CN218990221U - 一种高速公路浸水路基防护加固结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及路基加固技术领域，具体公开了一种高速公路浸水路基防护加固结构,其安装于路基本体上，路基本体包括路面以及边坡，边坡上设置有多块生态砖，各生态砖相互拼合成加固墙，且生态砖的一个相对侧边上设置有卡接件，另一相对侧边上开设有与卡接件适配的卡接槽，相邻生态砖上的卡接件和卡接槽相互卡接。本申请中的生态砖能够对边坡进行加固，且生态砖上的卡接件与相邻生态砖上的卡接槽能够相互卡接配合，实现锁紧固定，从而使拼合成的加固墙能够整体对边坡进行加固。

Description

一种高速公路浸水路基防护加固结构

技术领域

本申请涉及路基加固技术领域，尤其是涉及一种高速公路浸水路基防护加固结构。

背景技术

路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。而高速公路作为一种高等级的公路，在一些国道的偏远路段，由于地势高低的缘故，有些路段的路基会在短期内处于浸水的状态，路基浸水会造成边坡的土壤流失，因此需要对路基的边坡进行加固。

相关技术中，一些路基的边坡加固会采用敷设防护网的方式，利用土壤与防护网之间形成凝聚力进而防止土壤流失，然而一些防护网与边坡连接的稳定性不好，容易受到外界环境如风力等影响，长时间使用后，防护网易与边坡脱离，从而对边坡的防护效果降低，故对此有待进行改善。

实用新型内容

为了提高对路基边坡的防护效果，本申请提供一种高速公路浸水路基防护加固结构。

本申请提供的一种高速公路浸水路基防护加固结构，采用如下的技术方案：

一种高速公路浸水路基防护加固结构，安装于路基本体上，所述路基本体包括路面以及边坡，所述边坡上设置有多块生态砖，各所述生态砖相互拼合成加固墙，且所述生态砖的一个相对侧边上设置有卡接件，另一相对侧边上开设有与所述卡接件适配的卡接槽，相邻所述生态砖上的卡接件和卡接槽相互卡接。

通过采用上述技术方案，使得各生态砖能够对边坡进行加固，且生态砖上的卡接件与相邻生态砖上的卡接槽能够相互卡接配合，实现相互锁紧固定，从而使拼合成的加固墙能够整体对边坡进行加固，从而减少了边坡的土壤流失，使高速公路的路基本体更加牢固。

可选的，所述卡接件一体连接于所述生态砖上。

通过采用上述技术方案，使得卡接件与生态砖的连接更加牢固和稳定。

可选的，各所述生态砖上均开设有用于泄水的泄水孔。

通过采用上述技术方案，路基本体上的积水会从路面渗入路基本体内部，而泄水孔能够帮助积水更加的从路基本体内排出，使得路基本体内部不会长时间保持潮湿状态，提高了路基本体的稳定程度。

可选的，多块所述生态砖拼合为一组，各所述生态砖相互拼合的位置缺角设置，且各所述生态砖的缺角位置围设成安装口，所述安装口内设置有用于将各所述生态砖固定于所述边坡上的加固组件。

通过采用上述技术方案，加固组件能够将一组生态砖更加牢固的安装在边坡上，提高了生态砖对边坡的加固效果。

可选的，所述加固组件包括固定板以及锚杆，所述固定板的板面大于所述安装口的大小，所述锚杆安装在所述固定板上，且所述锚杆分别穿过所述固定板和所述安装口后固定在所述边坡上。

通过采用上述技术方案，使得锚杆能够将生态砖更加牢固的抵接固定在边坡上，提高了边坡的牢固程度，从而减少了边坡上的水土流失。

可选的，各所述生态砖的板面上对应所述固定板开设有安装槽，所述固定板的部分板面卡接在各所述安装槽内，且所述固定板的板面与所述生态砖的板面齐平。

通过采用上述技术方案，与生态砖齐平的固定板能够与整个加固墙呈一个整体，提高了加固墙的一体性，也提升了边坡加固的美观度。

可选的，所述边坡上还设置有用于减少土壤流失的防渗组件。

通过采用上述技术方案，防渗组件能够进一步降低边坡上的土壤流失，从而实现对边坡更好的加固。

可选的，所述防渗组件包括铺设于所述边坡上的土工布以及设置于所述土工布上的钢丝网，各所述生态砖组成的加固墙设置于所述钢丝网远离所述土工布的一侧。

通过采用上述技术方案，钢丝网能够对边坡进一步的加固，而土工布则能够对边坡内的土壤进行阻拦，进一步降低了边坡的土壤流失，从而提高了对边坡的加固效果。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.生态砖能够对边坡进行加固，且生态砖上的卡接件与相邻生态砖上的卡接槽能够相互卡接配合，实现锁紧固定，从而使拼合成的加固墙能够整体对边坡进行加固；

2.路基本体上的积水会从路面渗入路基本体内部，而泄水孔能够帮助积水更加的从路基本体内排出，使得路基本体内部不会长时间保持潮湿状态，提高了路基本体的稳定程度；

3.钢丝网能够对边坡进一步的加固，而土工布则能够对边坡内的土壤进行阻拦，进一步降低了边坡的土壤流失，从而提高了对边坡的加固效果。

附图说明

图1是本申请实施例中一种高速公路浸水路基防护加固结构在安装时的整体结构示意图。

图2是图1中一种高速公路浸水路基防护加固结构的整体结构示意图。

图3是图2中部分生态砖的结构示意图。

图4是图2中加固组件的爆炸结构示意图。

附图标记：1、路基本体；11、路面；12、边坡；2、防渗组件；21、土工布；22、钢丝网；3、生态砖；31、卡接件；32、卡接槽；33、安装槽；34、泄水孔；4、加固墙；5、加固组件；51、固定板；511、固定孔；52、锚杆；521、限位块；6、安装口。

具体实施方式

以下结合附图1-4，对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种高速公路浸水路基防护加固结构，参照图1，安装于路基本体1上，路基本体1包括路面11以及路面11两侧的边坡12，边坡12上分别设置有用于减少边坡12上的土壤流失的防渗组件2和用于对边坡12进行加固的多块生态砖3，各生态砖3相互拼合成加固墙4，加固墙4上还设置有多组用于对生态砖3进行加固的加固组件5。

具体的，参照图1和图2，防渗组件2包括土工布21和钢丝网22，在施工时，先在边坡12上铺设不同级配的砂石对边坡12进行找平处理，然后采用压平设备对边坡12上的砂石层进行压实，然后将多个钢丝网22通过钢丝进行绑扎固定，从而使各钢丝网22能够组合成与边坡12适配的大型钢丝网22；

将大型钢丝网22通过多个土钉固定在砂石层上，再往钢丝网22内填充土层，使钢丝网22能够更好的固定在边坡12上，且钢丝网22的表面能够平整，然后将土工布21铺设在平整的钢丝网22上，将全部钢丝网22进行包覆，并采用钢丝将钢丝网22固定在土工布21上，从而初步减少边坡12上的土壤流失。

铺设完土工布21后，此时需要对各生态砖3进行拼装，生态砖3呈正方形，为了实现相邻生态砖3的相互锁止固定，参照图2和图3，在生态砖3的一个相对侧边上设置有卡接件31，另一相对侧边上开设有与卡接件31适配的卡接槽32。卡接件31为卡接块，在本实施例中，卡接块呈燕尾型，在其他实施例中，卡接块还可采用三角形、梯形等，在本实施例中仅选用燕尾型作为一种优选的方式，凡是能够实现相邻生态砖3上卡接块和卡接槽32相互卡接的卡接块的形状均可；卡接块采用一体连接的方式固定在生态砖3上，一体连接的方式使卡接块与生态砖3的连接更加牢固，从而使卡接快和卡接槽32的卡接配合更佳。

在本实施例中，四块生态砖3为一组，且四块生态砖3相互拼合的连接位置缺角设置，四块生态砖3的缺角位置相互合围形成安装口6，每组加固组件5设置在响应的安装口6处；

参照图1、图3和图4，加固组件5包括固定板51和锚杆52，固定板51的板面大小大于安装口6的大小，在生态砖3靠近安装口6的板面上开设有与固定板51卡接适配的安装槽33，固定板51能够卡接在安装口6与安装槽33内，当固定板51卡接固定后，固定板51的板面与生态砖3围设成的加固墙4处于同一平面。在固定板51上开设有贯穿固定板51的固定孔511，固定孔511采用沉头孔的开设方式，锚杆52分别穿过固定孔511和安装口6后插入边坡12内的土壤中，在锚杆52远离边坡12的一端上一体连接有限位块521，限位块521与固定孔511的端口适配，使得锚杆52端部的平面也能与加固墙4的平面共面。

当路基本体1的路面11积水时，积水会从路面11渗入路基本体1内部，此时需要将路基本体1内部的水排出路基本体1外，故参照图1和图3，在每块生态砖3上均开设有用于泄水的泄水孔34，泄水孔34能够帮助积水更加的从路基本体1内排出，使得路基本体1内部不会长时间保持潮湿状态，提高了路基本体1的稳定程度。

本申请实施例一种高速公路浸水路基防护加固结构的实施原理为：钢丝网22和土工布21能够对边坡12上的土壤进行防渗处理，而生态砖3组成的加固墙4能够对边坡12进一步的进行加固，使得高度公路的路基本体1在发生浸水时也能尽可能的减少土壤流失，并保持良好的结构强度。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种高速公路浸水路基防护加固结构，安装于路基本体(1)上，所述路基本体(1)包括路面(11)以及边坡(12)，其特征在于：所述边坡(12)上设置有多块生态砖(3)，各所述生态砖(3)相互拼合成加固墙(4)，且所述生态砖(3)的一个相对侧边上设置有卡接件(31)，另一相对侧边上开设有与所述卡接件(31)适配的卡接槽(32)，相邻所述生态砖(3)上的卡接件(31)和卡接槽(32)相互卡接。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路浸水路基防护加固结构，其特征在于：所述卡接件(31)一体连接于所述生态砖(3)上。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路浸水路基防护加固结构，其特征在于：各所述生态砖(3)上均开设有用于泄水的泄水孔(34)。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种高速公路浸水路基防护加固结构，其特征在于：多块所述生态砖(3)拼合为一组，各所述生态砖(3)相互拼合的位置缺角设置，且各所述生态砖(3)的缺角位置围设成安装口(6)，所述安装口(6)内设置有用于将各所述生态砖(3)固定于所述边坡(12)上的加固组件(5)。

5.根据权利要求4所述的一种高速公路浸水路基防护加固结构，其特征在于：所述加固组件(5)包括固定板(51)以及锚杆(52)，所述固定板(51)的板面大于所述安装口(6)的大小，所述锚杆(52)安装在所述固定板(51)上，且所述锚杆(52)分别穿过所述固定板(51)和所述安装口(6)后固定在所述边坡(12)上。

6.根据权利要求5所述的一种高速公路浸水路基防护加固结构，其特征在于：各所述生态砖(3)的板面上对应所述固定板(51)开设有安装槽(33)，所述固定板(51)的部分板面卡接在各所述安装槽(33)内，且所述固定板(51)的板面与所述生态砖(3)的板面齐平。

7.根据权利要求1所述的一种高速公路浸水路基防护加固结构，其特征在于：所述边坡(12)上还设置有用于减少土壤流失的防渗组件(2)。

8.根据权利要求7所述的一种高速公路浸水路基防护加固结构，其特征在于：所述防渗组件(2)包括铺设于所述边坡(12)上的土工布(21)以及设置于所述土工布(21)上的钢丝网(22)，各所述生态砖(3)组成的加固墙(4)设置于所述钢丝网(22)远离所述土工布(21)的一侧。

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