CN218989764U

CN218989764U - 一种预制道路板及装配式道路

Info

Publication number: CN218989764U
Application number: CN202223491351.6U
Authority: CN
Inventors: 叶东; 潘志成; 崔桐桐; 刘成; 蒋忠奇; 王伟伟
Original assignee: Clp Chizhou Changzhi Construction Engineering Co ltd
Current assignee: Clp Chizhou Changzhi Construction Engineering Co ltd
Priority date: 2022-12-27
Filing date: 2022-12-27
Publication date: 2023-05-09
Anticipated expiration: 2032-12-27

Abstract

本实用新型涉及建筑现场临时道路，特别是一种预制道路板及装配式道路。所述预制道路板的板体上相对设置两个第一侧面和两个第二侧面，一个所述第一侧面上设置第一凸部，另一个所述第一侧面上设置与所述第一凸部匹配的第一凹槽，所述第一凹槽的两端设置第三凹槽，所述第三凹槽内预埋第一钢套筒，且一个所述第二侧面上设置第二凸部，另一个所述第二侧面上设置与所述第二凸部匹配的第二凹槽，所述第二凸部的两端分别预埋第二钢套筒。本实用新型安装简便、施工速度快、可重复利用，且易于拆换修理，可用于施工临时道路，或用于搭建临时活动广场等。

Description

一种预制道路板及装配式道路

技术领域

本实用新型涉及建筑现场临时道路，特别是一种预制道路板及装配式道路。

背景技术

建筑工程施工过程中会大量运用起重机械、混凝土罐车等大吨位工程机械，这对现场临时道路载重要求提出了较高要求。一般建筑现场临时道路大多采用混凝土或钢筋网片现浇混凝土路面结构，但是现浇混凝土路面现场作业工作量大、施工工期长、维护成本高，尽管在相对量上混凝土工程量所占的比例较小，但由于使用多为一次性，因而其绝对量随着建筑工程总量的增加而显著增加，这势必会产生大量的建筑垃圾，造成建筑资源的浪费。

中国专利CN212404699U公开了一种预制道路板，其通过两端设置的限位凸起部和限位凹槽部的相互嵌套将预制道路板顺序拼接成装配式道路。由于这种预制道路板仅在两端设置限位凸起部和限位凹槽部实现拼接，因而其不能实现两列预制道路板的并排拼接，使得预制道路板的规格较大，且在重载货车通过时，顺序拼接的预制道路板可能因局部塌陷而分离，影响道路的通行。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对目前建筑现场临时道路通常采用现浇混凝土形成的不足，本实用新型提供一种安装简便、施工速度快、可重复利用以及易于拆换修理的预制道路板及装配式道路。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：

一种预制道路板，包括由钢筋和混凝土预制而成的板体，所述板体上相对设置的两个第一侧面和两个第二侧面，其中：

一个所述第一侧面上设置第一凸部，另一个所述第一侧面上设置与所述第一凸部匹配的第一凹槽，所述第一凹槽的两端设置第三凹槽，所述第三凹槽内预埋第一钢套筒；

一个所述第二侧面上设置第二凸部，另一个所述第二侧面上设置与所述第二凸部匹配的第二凹槽，所述第二凸部的两端分别预埋第二钢套筒。

本实用新型在工厂预制成型，且预制道路板的前后邻接侧面上设置第一凸部或第一凹槽，并列连接侧面上设置第二凸部或第二凹槽，并在第一凹槽的两端设置第三凹槽，第三凹槽内预埋第一钢套筒，第二凸部的两端分别预埋第二钢套筒，这样，通过在建筑现场路基上将预制道路板呈矩阵式摆置，并将前后相邻预制道路板的第一凸部与第一凹槽嵌套，并列相邻预制道路板的第二凸部与第二凹槽嵌套就可实现拼装出设计宽度的装配式道路，同时还可进一步利用预埋的钢套筒及匹配的钢板、紧固件将相邻的预制道路板固定连接成一体。显然，本实用新型预制道路板安装简便，施工速度快，且各预制道路板可重复利用，在某块预制道路板出现损坏时，还可简单地通过拆卸损坏的预制道路板实现道路修理。

优选地，所述板体的正面设置防滑纹，以防止车辆打滑。

优选地，所述板体的正面安装多个起模套筒或吊钉，用于脱模及安装。

优选地，所述钢筋包括两层钢筋网片和布置在两层钢筋网片之间的桁架钢筋。

优选地，所述板体的侧面端口采用纤维网格布加固。

优选地，所述板体为矩形块状体。

基于同一发明构思，本实用新型还提供了一种装配式道路，其包括多块所述的预制道路板，预制道路板顺序连接时，相邻预制道路板的第一侧面经第一凸部与第一凹槽的嵌套拼接成一体，且相邻预制道路板上相邻的第二钢套筒通过第二钢板及紧固件连接；预制道路板并列连接时，相邻预制道路板的第二侧面经第二凸部与第二凹槽的嵌套拼接成一体，且相邻预制道路板上相邻的第一钢套筒通过第一钢板连接。

本实用新型装配式道路安装时，预制道路板通过凸部与凹槽进行拼接，相互顶紧，有效防止上下错位，且相邻两块预制道路板在凸部与凹槽拼接的基础上，运用凸部与凹槽两端预留好的钢套筒使用钢板及紧固件（螺栓）进行连接，相邻预制道路板即可拼装紧密，形成一个整体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型预制道路板内部设置有双层双向的钢筋网片及桁架钢筋，强度强，吊装、安装、使用过程中不易造成破损。

（2）本实用新型预制道路板的侧面端部采用纤维网格布进行加固，能有效防止开裂。

（3）本实用新型预制道路板标准化程度高，在不同项目上通用性强。

（4）本实用新型预制道路板安装方便，可快速实现工地现场路面硬化，方便材料运输，节省工期；同时可避免扬尘、噪音、污水等污染。

（5）本实用新型预制道路板拆卸后无需维护即可循环使用，利用率高，有助于创建绿色工地，符合现代发展理念。

（6）本实用新型装配式道路只需将工厂预制好的预制道路板构件运至现场，按图组装即可，且安装简便、施工速度快，因而可以减少施工一线工人需求量、降低工人劳动强度，减少传统施工现场模板支设等工序。

（7）本实用新型预制道路板是二维标准构件（矩形块状体），运输方便，且运输装载率高。

（8）本实用新型预制道路板标准尺寸为4m*3m，厚度0.35m，可组合成单向车道（4m宽）和双向车道（6m宽），满足施工现场道路布置要求。

（9）本实用新型预制道路板易于拆换修理的优点。

（10）本实用新型预制道路板多用于施工临时道路建设，或用于搭建临时活动广场等。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型预制道路板的立体结构图。

图2为本实用新型第一侧面的正视图。

图3为本实用新型预制道路板的角部放大图。

图4为本实用新型预制道路板的安装原理图。

图5为本实用新型预制道路板顺序拼接状态图。

具体实施方式

以下结合具体优选的实施例对本实用新型作进一步描述，但并不因此而限制本实用新型的保护范围。

为了便于描述，各部件的相对位置关系，如：上、下、左、右等的描述均是根据说明书附图的布图方向来进行描述的，并不对本专利的结构起限定作用。

如图1所示，本实用新型预制道路板一实施例包括由钢筋和混凝土预制而成的板体1，所述板体1为矩形块状体，且所述板体1上具有相对设置的两个第一侧面11和两个第二侧面12，一个所述第一侧面11上设置第一凸部（图中未示），另一个所述第一侧面11上设置与所述第一凸部匹配的第一凹槽111，一个所述第二侧面12上设置第二凸部121，另一个所述第二侧面12上设置与所述第二凸部121匹配的第二凹槽（图中未示）。如此，当一块预制道路板的宽度足够宽时，一列预制道路板通过第一凸部与第一凹槽111的嵌套就可顺序拼接形成装配式道路；当一块预制道路板的宽度不能满足道路的宽度要求时，如图4所示，可将两行两列或多行多列预制道路板通过第一凸部与第一凹槽111的嵌套，以及第二凸部121和第二凹槽的嵌套实现预制道路板的拼接并形成装配式道路。

如图2、图3所示，所述第一凹槽111的两端设置第三凹槽112，所述第三凹槽112内预埋第一钢套筒113，两块板体1并列拼接时，两块板体1上相邻的第一钢套筒113通过第一钢板（图中未示）及螺栓连接，以提高装配式道路的拼接稳定性。显然，也可采用预应力后张法替代钢板连接。

同理，所述第二凸部121的两端分别预埋第二钢套筒122，两块板体1顺序拼接时，两块板体1上相邻的第二钢套筒122通过第二钢板123及螺栓连接。

本实用新型预制道路板在工厂内预制生产，采用常规模台平躺的生产方式，上表面设置防滑纹13，以防止车辆打滑，且上表面预埋四个起模套筒14，用于脱模及安装。预制道路板内钢筋采用双层双向的钢筋网片，并在两层钢筋网片之间布置桁架钢筋进行加强；四周侧面端口采用纤维网格布进行加固以防止开裂。

本实用型预制道路板的生产及安装步骤：

（1）组装模具，涂刷脱模剂，确保模具组装精度满足要求；

（2）在模具内绑扎上、下层钢筋网片，钢筋网片之间布置桁架钢筋，控制钢筋网片高度及保护层厚度；

（3）在模具四角固定纤维网格布；

（4）通过悬挑工装在板面四角安装四个起模套筒；

（5）在模具的侧挡板端部安装钢套筒，用螺栓在侧挡边外侧固定牢靠；

（6）进行隐蔽工程验收；

（7）浇筑C30混凝土，并对其进行找平收面；

（8）浇筑混凝土，初凝前在板体1的上表面设置防滑条纹；

（9）蒸汽养护；

（10）脱模、入库；

（11）吊装至指定地点存放。

如图4、图5所示，本实用新型预制道路板使用时，可将两行两列预制道路板相互拼接形成装配式道路，其中顺序连接的两块预制道路板的第一侧面经第一凸部与第一凹槽的嵌套及第二钢套筒122之间的第二钢板123连接实现拼接，并列的两块预制道路板的第二侧面经第二凸部与第二凹槽的嵌套及第一钢套筒113之间的第一钢板连接实现拼接。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方案，但本实用新型的保护范围不限于此，任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims

1.一种预制道路板，包括由钢筋和混凝土预制而成的板体，所述板体上相对设置的两个第一侧面和两个第二侧面，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的预制道路板，其特征在于，所述板体的正面设置防滑纹。

3.根据权利要求1所述的预制道路板，其特征在于，所述板体的正面安装多个起模套筒。

4.根据权利要求1所述的预制道路板，其特征在于，所述钢筋包括两层钢筋网片和布置在两层钢筋网片之间的桁架钢筋。

5.根据权利要求1所述的预制道路板，其特征在于，所述板体的侧面端口采用纤维网格布加固。

6.根据权利要求1所述的预制道路板，其特征在于，所述板体为矩形块状体。

7.一种装配式道路，其特征在于，包括多块权利要求1－6中任一项所述的预制道路板，

预制道路板顺序连接时，相邻预制道路板的第一侧面经第一凸部与第一凹槽的嵌套拼接成一体，且相邻预制道路板上相邻的第二钢套筒通过第二钢板及紧固件连接；

预制道路板并列连接时，相邻预制道路板的第二侧面经第二凸部与第二凹槽的嵌套拼接成一体，且相邻预制道路板上相邻的第一钢套筒通过第一钢板连接。