CN218982910U - 一种汽车部件冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车部件冲压模具，涉及冲压模具领域，包括工作箱，所述工作箱的内壁底端设有底板，所述底板的顶端设有下模座，所述底板的内部设有滑动机构，所述工作箱内壁的顶端设有冲压机构。本实用新型通过在上模座的底端设有连杆，连杆的内壁滑动连接有滑块，滑块的外壁固定套设有挡块，底板的内部设有空腔与底板顶端的导向槽相通，底板内腔底部设有托板，托板上方放置有顶头，且顶头顶端与下模座顶端齐平，实现了当模具在下模板上被冲压后，气缸上升时，滑块带动顶头向上移动，顶头向上移动时将模具向上顶动一段后顶头复位，防止了模具被冲压机构冲压后被吸附在下模具上不方便取下。

Description

一种汽车部件冲压模具

技术领域

本实用新型涉及冲压模具领域，具体为一种汽车部件冲压模具。

背景技术

汽车的车身主要是由车架、车门、发动机盖、后备箱盖以及翼子板等组件经过拼接组合生产而成，其中的一些车门和翼子板组件在加工的过程中需要使用到冲压模具直接冲压成型加工。

但是因冲压装置对模具进行冲压时会将模具与下模座之间的空气挤出，导致模具与下模座之间产生负气压，在脱模时非常的困难且不方便，影响工作效率。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种汽车部件冲压模具，以解决上述背景中提出的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车部件冲压模具，所述工作箱的内壁底端设有底板，所述底板的顶端设有下模座，所述底板的内部设有滑动机构，所述工作箱内壁的顶端设有冲压机构。

优选的，所述底板的内部设有空腔，所述下模座的顶端设有开孔，且开孔与底板内部空腔相通，所述底板内壁的底端设有托板，所述托板的顶端放置有顶头，所述顶头的的一端延伸至下模座顶端孔洞，且顶头顶端与下模座顶端水平，所述底板的顶端设有两组导向槽，且导向槽与底板内腔连通。

优选的，所述冲压机构包括气缸、安装板、挡板、支架、限位块、上模座、连杆、滑块。

优选的，所述工作箱内壁的顶端设有气缸，所述气缸的输出端设有安装板，所述安装板底端的一侧设有挡板，所述挡板的一端设有两组支架，两组所述支架的外壁套设有上模座，所述上模座与安装板的宽度相同，且上模座的顶端与安装板底端贴合，所述安装板的外壁转动连接有限位块，所述上模座的底端设有两组连杆，所述连杆的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的外壁固定套设有挡块。

优选的，所述工作箱的内壁顶端设有两组导向杆，两组所述导向杆的一端固定连接于工作箱内壁底端，所述安装板滑动连接于导向杆。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

本实用新型通过在上模座的底端设有连杆，连杆的内壁滑动连接有滑块，滑块的外壁固定套设有挡块，底板的内部设有空腔与底板顶端的导向槽相通，底板内腔底部设有托板，托板上方放置有顶头，且顶头顶端与下模座顶端齐平，实现了当模具在下模板上被冲压后，气缸上升时，滑块带动顶头向上移动，顶头向上移动时将模具向上顶动一段后顶头复位，防止了模具被冲压机构冲压后被吸附在下模具上不方便取下。

附图说明

图1为本实用新型的立体示意图；

图2为本实用新型的正视剖视图；

图3为本实用新型的连杆剖视图；

图4为本实用新型的底板发放大图。

图中：1、工作箱；2、底板；201、托板；3、下模座；4、顶头；5、导向槽；6、气缸；7、安装板；701、挡板；702、支架；703、限位块；8、上模座；801、连杆；802、滑块；9、导向杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

一种汽车部件冲压模具，如图1-4所示，所述工作箱1的内壁底端设有底板2，所述底板2的顶端设有下模座3，所述底板2的内部设有滑动机构，所述工作箱1内壁的顶端设有冲压机构，所述底板2的内部设有空腔，所述下模座3的顶端设有开孔，且开孔与底板2内部空腔相通，所述底板2内壁的底端设有托板201，所述托板201的顶端放置有顶头4，所述顶头4的的一端延伸至下模座3顶端孔洞，且顶头4顶端与下模座3顶端水平，所述底板2的顶端设有两组导向槽5，且导向槽5与底板2内腔连通，所述冲压机构包括气缸6、安装板7、挡板701、支架702、限位块703、上模座8、连杆801、滑块802，所述工作箱1内壁的顶端设有气缸6，所述气缸6的输出端设有安装板7，所述安装板7底端的一侧设有挡板701，所述挡板701的一端设有两组支架702，两组所述支架702的外壁套设有上模座8，所述上模座8与安装板7的宽度相同，且上模座8的顶端与安装板7底端贴合，所述安装板7的外壁转动连接有限位块703，所述上模座8的底端设有两组连杆801，所述连杆801的内壁滑动连接有滑块802，所述滑块802的外壁固定套设有挡块。

将需要冲压的模具放置在下模座3的顶端，打开气缸6，气缸6输出端向下顶动，带动安装板7向下移动，安装板7带动上模座8向下移动，当连杆801的底端移动至导向槽5内时，滑块802受导向槽5内壁挤压滑动至靠近导向杆9的一侧，继续向下移动滑块802收到底板2内壁的的挤压向远离导向槽5的一侧移动，因该侧设有顶头4，所以滑块802将挤压顶头4两端使其向上移动一段，当滑块802的顶端移动至与托块齐平时，顶头4复位，上模座8完全压下后，模具即冲压完成，此时收缩气缸6，滑块802向上移动，当滑块802顶端接触顶头4时，因滑槽靠近底板2内壁的一侧被底板2内壁阻挡，滑块802无法滑动，滑块802即可带动顶头4向上移动，此时顶头4顶端将模具稍稍顶起，使模具内部进入空气，方便稍后拿取，放滑块802移动至导向槽5内部时，因滑槽靠近底板2内壁的一侧没有底板2内壁抵挡，所以滑块802受顶头4两端挤压滑动至靠近导向杆9的一端，顶头4即下落复位，待气缸6完全回缩时即可轻松取下模具，当需要更换上模座8时，仅需转动限位块703，使其平面向下，此时限位块703平面与安装板7底端水平，即可取下上模座8，安装新的上模座8时，将上模座8上的开孔对其支架702向挡板701方向推动，当上模座8的后端接触挡板701时，将限位块703转动，使其平面向上，此时上模座8即更换完成。

请着重参阅图1，所述工作箱1的内壁顶端设有两组导向杆9，两组所述导向杆9的一端固定连接于工作箱1内壁底端，所述安装板7滑动连接于导向杆9。

安装板7可在导向杆9的外壁进行滑动对上模座8与下模座3压合的过程进行导向和限位，来使冲压过程更加精准准确。

使用时，将模具放置在下模座3顶端，开启气缸6后，上模座8下降对模具进行冲压，完成后气缸6回缩带动顶头4向上顶动模具使模具与下模座3之间进入孔气，当气缸6回缩完成后即可轻松拿下模具。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (5)

1.一种汽车部件冲压模具，包括工作箱(1)，其特征在于：所述工作箱(1)的内壁底端设有底板(2)，所述底板(2)的顶端设有下模座(3)，所述底板(2)的内部设有滑动机构，所述工作箱(1)内壁的顶端设有冲压机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车部件冲压模具，其特征在于：所述底板(2)的内部设有空腔，所述下模座(3)的顶端设有开孔，且开孔与底板(2)内部空腔相通，所述底板(2)内壁的底端设有托板(201)，所述托板(201)的顶端放置有顶头(4)，所述顶头(4)的一端延伸至下模座(3)顶端孔洞，且顶头(4)顶端与下模座(3)顶端水平，所述底板(2)的顶端设有两组导向槽(5)，且导向槽(5)与底板(2)内腔连通。

3.根据权利要求1所述的一种汽车部件冲压模具，其特征在于：所述冲压机构包括气缸(6)、安装板(7)、挡板(701)、支架(702)、限位块(703)、上模座(8)、连杆(801)、滑块(802)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车部件冲压模具，其特征在于：所述工作箱(1)内壁的顶端设有气缸(6)，所述气缸(6)的输出端设有安装板(7)，所述安装板(7)底端的一侧设有挡板(701)，所述挡板(701)的一端设有两组支架(702)，两组所述支架(702)的外壁套设有上模座(8)，所述安装板(7)的外壁转动连接有限位块(703)，所述上模座(8)的底端设有两组连杆(801)，所述连杆(801)的内壁滑动连接有滑块(802)，所述滑块(802)的外壁固定套设有挡块。

5.根据权利要求3所述的一种汽车部件冲压模具，其特征在于：所述工作箱(1)的内壁顶端设有两组导向杆(9)，两组所述导向杆(9)的一端固定连接于工作箱(1)内壁底端，所述安装板(7)滑动连接于导向杆(9)。

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