CN218970830U - 一种可移动式防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可移动式防护装置，涉及防护装置技术领域，该防护装置包括：两个相互平行的支撑件；切换组件，安装在支撑件的底部；其中，所述切换组件包括底座，且底座的前后两端均安装有定位板，所述定位板的端部铰接有万向轮；在所述万向轮与定位板顶部贴合时，所述万向轮高于底座底部所在平面；在所述万向轮与定位板底部贴合时，所述万向轮与底座底部所在平面相交。本实用新型所述的一种可移动式防护装置，由于采用了转动式滑轮，来调整底座是否与地面接触，所以，有效解决了现有的铁路施工用防护装置在使用时，无法根据需要在活动与固定之间切换的技术问题，进而实现了防护栏在活动和固定之间的切换，从而提高装置的适用性。

Description

一种可移动式防护装置

技术领域

本实用新型涉及防护装置技术领域，特别涉及一种可移动式防护装置。

背景技术

随着科技的发展，时代的进步，我国的铁路事业正在飞速的发展，从普通铁路到地铁再到如今的高铁，铁路的发展日新月异，越来越多的铁路线需要定期维护与保养，铁路工人对其进行工务作业施工，为保障工人安全，通常需要在周边布设防护装置。

目前，现有的铁路施工用防护装置(如专利公开号：CN213978687U)，公开了一种铁路施工用防护装置，括底板，固定座和防护支架，固定座固定连接在底板上，底板上设置安装有定位组件，防护支架通过缓冲组件安装在固定座上，防护支架上设置安装有防护组件；本装置通过防护带实现对工作环境的有效防护和提示；发条的中部与转轴之间通过减速齿轮组传动连接，有效提高发条的利用率，且通过发条使得防护带实现有效的自我收卷；侧拉弹簧和水平弹簧提高防护支架的缓冲效果，进而能够有效的实现防护支架的防撞性能。

但在上述技术方案实施的过程中，发现至少存在如下技术问题：

1、无法根据需要在活动与固定之间切换；现有的铁路施工用防护装置在使用时，多选用不具移动功能的防护栏(即不具有滑轮)对施工范围进行圈定，但是由于铁路施工时，需要沿着预设的铁路路线进行移动施工，因此，需要将防护栏也不断地移动，而护栏网的搬运不但需要号耗费人力，同时还影响铁路施工效率；

2、不具有防倾功能：现有的铁路施工用防护装置在使用时，多在户外，而户外具有大风(没有遮挡)，且经常有动物出没，都容易将防护装置推动，导致防护装置无法起到防护作用，严重影响装置的正常使用，为此，我们提出一种可移动式防护装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可移动式防护装置，解决现有的铁路施工用防护装置在使用时，无法根据需要在活动与固定之间切换以及不具有防倾功能的技术问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种可移动式防护装置，该防护装置包括用于为护栏提供支撑力的支撑件，以及安装在支撑件底部的切换组件，且切换组件用于调整万向轮的位置，使得能够满足“活动”与“固定”之间的切换需要，如图2和图3所示：

两个相互平行的支撑件，两个支撑件之间安装有护栏，用于将施工现场与外界隔开；

切换组件，安装在支撑件的底部，且切换组件用于对支撑件进行支撑，为支撑件提供支撑力，如图1所示；

其中，切换组件包括底座，且底座的前后两端均安装有定位板，定位板的端部铰接有万向轮，使得万向轮可以围绕定位板上下旋转，从而调整万向轮和底座之间位置关系，从而实现“活动”和“固定”之间的切换；

“固定”：在万向轮与定位板顶部贴合时，万向轮高于底座底部的所在平面，如图3所示，此时底座的底部与地面贴合，其接触面积大，使得防护装置推动时的阻力增大，从而使得装置固定在地面上；

“活动”：在万向轮与定位板底部贴合时，万向轮与底座底部的所在平面相交，如图2所示，此时万向轮与地面接触，而底座的底部不与地面接触，因此底座和地面之间通过万向轮进行滑动连接，从而减小装置与地面之间的摩擦力，方便推动装置，以便于调整装置的位置。

在一些示例中，万向轮的顶部安装有连接板，且连接板的长度大于定位板的长度，使得连接板正反向旋转时，均能与定位板的表面紧密贴合；

其中，定位板与连接板的中部连接，方便正反向旋转时，万向轮均能受到定位板的支撑力。

在一些示例中，底座的前后两侧均开设有预留槽(为万向轮提供足够的活动空间)，且预留槽的宽度与定位板的宽度相等，方便定位板与与预留槽适配；

其中，定位板安装在预留槽中，用于将万向轮限位在预留槽中，使得万向轮在预留槽中活动。

在一些示例中，预留槽的内壁上插接有限位销，且限位销的后端连接有弹簧，弹簧处于压缩状态，从而为限位销提供向预留槽方向移动的力，使得连接板与定位板底部贴合时，限位销挡住连接板的运动方向，使得连接板无法旋转，从而保持万向轮的位置，即防护栏处于“活动”状态；

其中，底座的前后两端均安装有挤压片，且挤压片的两端均连接有挤压杆，挤压杆与限位销内部的弧形壁贴合，如图5所述，按压挤压片，能够带动挤压杆向限位销所在位置移动，此时挤压杆挤压限位销的弧形壁，使得限位销向弹簧所在方向移动。

优选的，支撑件包括立杆，且立杆与底座顶部的插槽插接；

其中，立杆的一端通过转轴与插槽的内部连接，且立杆由安装在底座内部的自锁电机驱动旋转，使得立杆能够前后旋转，从而调整防护栏整体的重心，例如，当风从防护栏的一侧向另一侧吹动时，将防护栏的重心向风吹来的方向移动，从而通过防护栏自身的重力抵消一部分风力，其次，在立杆向一侧倾斜时，能够通过旋转立杆，使立杆回正。

在一些示例中，立杆的底端连接有连动杆，且连动杆与立杆在同一中心轴线上，即两者能够连动；

其中，底座的内部安装有驱动齿轮，且驱动齿轮与连动杆端部的齿板啮合，驱动齿轮与自锁电机的输出轴连接，所以在自锁电机通电时，能够带动驱动齿轮旋转，使得驱动齿轮带动齿板旋转，再由齿板带动连动杆和立杆一起旋转，从而调整立杆的倾斜方向。

在一些示例中，插槽的两侧内壁均安装有测距仪，且测距仪的检测端均朝向立杆，用于检测装置是否倾斜，已经倾斜的方向，即向哪个测距仪靠近，哪个测距仪检测的数值减小。

在一些示例中，两个支撑件之间连接有护栏，且护栏的表面安装有喷头和进水管；

其中，喷头的数量为多个，且均通过管道与进水管连接，通过将水源从进水管导入喷头，再由喷头喷出，从而对封锁区域进行降尘。

(三)有益效果

1、由于采用了转动式滑轮，来调整底座是否与地面接触，所以，有效解决了现有的铁路施工用防护装置在使用时，无法根据需要在活动与固定之间切换的技术问题，进而实现了防护栏在活动和固定之间的切换，从而提高装置的适用性。

2、由于采用了驱动齿轮带动支撑杆旋转，来调整防护栏的重心，所以，有效解决了现有的铁路施工用防护装置在使用时，具有防倾功能的技术问题，进而实现了防护栏的防倾，避免在大风情况下发生倾倒。

附图说明

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

图1为本实用新型实施例的整体结构图；

图2为本实用新型实施例中切换组件的结构图之一；

图3为本实用新型实施例中切换组件的结构图之二；

图4为本实用新型实施例中滑轮和定位板支架的结构图；

图5为本实用新型实施例中限位销和挤压杆之间的关系图；

图6为本实用新型实施例中支撑件的局部截面图。

图例说明：1、支撑件；11、立杆；12、连动杆；13、齿板；14、驱动齿轮；2、护栏；3、切换组件；31、底座；32、插槽；33、万向轮；34、定位板；35、连接板；36、限位销；37、挤压片；38、挤压杆；4、喷头；5、进水管。

具体实施方式

本申请实施例通过提供一种可移动式防护装置，解决现有的铁路施工用防护装置在使用时，无法根据需要在活动与固定之间切换以及不具有防倾功能的技术问题，在现有的铁路施工用防护装置使用时，由于采用了转动式滑轮，来调整底座是否与地面接触，进而实现了防护栏在活动和固定之间的切换，从而提高装置的适用性；由于采用了驱动齿轮带动支撑杆旋转，来调整防护栏的重心，进而实现了防护栏的防倾，避免在大风情况下发生倾倒。

实施例1

本申请实施例中的技术方案为有效解决了现有的铁路施工用防护装置在使用时，无法根据需要在活动与固定之间切换的技术问题，总体思路如下：

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种可移动式防护装置，该防护装置包括用于为护栏2提供支撑力的支撑件1，以及安装在支撑件1底部的切换组件3，且切换组件3用于调整万向轮33的位置，使得能够满足“活动”与“固定”之间的切换需要，如图2和图3所示：

两个相互平行的支撑件1，两个支撑件1之间安装有护栏2，用于将施工现场与外界隔开；

切换组件3，安装在支撑件1的底部，且切换组件3用于对支撑件1进行支撑，为支撑件1提供支撑力，如图1所示；

其中，切换组件3包括底座31，且底座31的前后两端均安装有定位板34，定位板34的端部铰接有万向轮33，使得万向轮33可以围绕定位板34上下旋转，从而调整万向轮33和底座31之间位置关系，从而实现“活动”和“固定”之间的切换；

“固定”：在万向轮33与定位板34顶部贴合时，万向轮33高于底座31底部的所在平面，如图3所示，此时底座31的底部与地面贴合，其接触面积大，使得防护装置推动时的阻力增大，从而使得装置固定在地面上；

“活动”：在万向轮33与定位板34底部贴合时，万向轮33与底座31底部的所在平面相交，如图2所示，此时万向轮33与地面接触，而底座31的底部不与地面接触，因此底座31和地面之间通过万向轮33进行滑动连接，从而减小装置与地面之间的摩擦力，方便推动装置，以便于调整装置的位置。

在一些示例中，万向轮33的顶部安装有连接板35，且连接板35的长度大于定位板34的长度，使得连接板35正反向旋转时，均能与定位板34的表面紧密贴合；

其中，定位板34与连接板35的中部连接，方便正反向旋转时，万向轮33均能受到定位板34的支撑力。

在一些示例中，底座31的前后两侧均开设有预留槽(为万向轮33提供足够的活动空间)，且预留槽的宽度与定位板34的宽度相等，方便定位板34与与预留槽适配；

其中，定位板34安装在预留槽中，用于将万向轮33限位在预留槽中，使得万向轮33在预留槽中活动。

在一些示例中，预留槽的内壁上插接有限位销36，且限位销36的后端连接有弹簧，弹簧处于压缩状态，从而为限位销36提供向预留槽方向移动的力，使得连接板35与定位板34底部贴合时，限位销36挡住连接板35的运动方向，使得连接板35无法旋转，从而保持万向轮33的位置，即防护栏处于“活动”状态；

其中，底座31的前后两端均安装有挤压片37，且挤压片37的两端均连接有挤压杆38，挤压杆38与限位销36内部的弧形壁贴合，如图5所述，按压挤压片37，能够带动挤压杆38向限位销36所在位置移动，此时挤压杆38挤压限位销36的弧形壁，使得限位销36向弹簧所在方向移动。

在具体实施过程中，先根据需要选择防护栏的使用状态，防护栏的使用状态分为以下两种状态；

状态一(“活动”状态)：先将定位板34上的万向轮33向下旋转，即万向轮33从图3所示状态转化为如图2所示状态，使连接板35围绕定位板34旋转，并移动到定位板34的下方，即连接板35与定位板34的底面贴合，此时，万向轮33移动到定位板34的下方，因此万向轮33与地面接触，而底座31的底面不与地面接触，使得底座31与地面之间形成滚动连接，从而大幅度降低装置与地面的摩擦力，方便将装置推动，与此同时，位于预留槽一侧的限位销36在其后方弹簧的作用下弹出，扣在连接板35的上方，形成如图2所示形状，此时，限位销36挡住连接板35的运动方向，使得连接板35无法旋转，从而保持万向轮33的位置，即防护栏处于“活动”状态。

状态二(“固定”状态)：踩踏挤压片37，使得挤压片37带动挤压杆38向限位销36中移动，由于限位销36内壁的弧形壁呈弧形，因此在挤压杆38下压时，能够挤压限位销36向弹簧方向移动，从而使得限位销36缩回到底座31中，此时连接板35便能自由移动，之后旋转万向轮33，使得万向轮33旋转到定位板34的上方，即如图3所示，此时，万向轮33不与地面接触，而底座31与地面贴合，从而增大装置与地面之间的摩擦力，使得装置很难移动，即防护栏处于“固定”状态。

实施例2

以实施例1为基础，本申请实施例为有效解决了现有的铁路施工用防护装置在使用时，具有防倾功能的技术问题，总体思路如下：

支撑件1包括立杆11，且立杆11与底座31顶部的插槽32插接；

其中，立杆11的一端通过转轴与插槽32的内部连接，且立杆11由安装在底座31内部的自锁电机驱动旋转，使得立杆11能够前后旋转，从而调整防护栏整体的重心，例如，当风从防护栏的一侧向另一侧吹动时，将防护栏的重心向风吹来的方向移动，从而通过防护栏自身的重力抵消一部分风力，其次，在立杆11向一侧倾斜时，能够通过旋转立杆11，使立杆11回正。

在一些示例中，立杆11的底端连接有连动杆12，且连动杆12与立杆11在同一中心轴线上，即两者能够连动；

其中，底座31的内部安装有驱动齿轮14，且驱动齿轮14与连动杆12端部的齿板13啮合，驱动齿轮14与自锁电机的输出轴连接，所以在自锁电机通电时，能够带动驱动齿轮14旋转，使得驱动齿轮14带动齿板13旋转，再由齿板13带动连动杆12和立杆11一起旋转，从而调整立杆11的倾斜方向。

在一些示例中，插槽32的两侧内壁均安装有测距仪，且测距仪的检测端均朝向立杆11，用于检测装置是否倾斜，已经倾斜的方向，即向哪个测距仪靠近，哪个测距仪检测的数值减小。

在一些示例中，两个支撑件1之间连接有护栏2，且护栏2的表面安装有喷头4和进水管5；

其中，喷头4的数量为多个，且均通过管道与进水管5连接，通过将水源从进水管5导入喷头4，再由喷头4喷出，从而对封锁区域进行降尘。

在具体实施过程中，当立杆11受到风力影响发生倾斜时，该侧的测距仪检测到数值减小，即说明立杆11向该检测仪方向倾斜，之后控制自锁电机通电，带动驱动齿轮14旋转，再由驱动齿轮14将扭力传动给齿板13以及与齿板13连接的立杆11，使得立杆11向远离该测距仪的方向旋转，从而使得立杆11回正，由此防止立杆11进一步的发生倾斜，避免装置发生倾倒。

最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (8)

1.一种可移动式防护装置，其特征在于，该防护装置包括：

两个相互平行的支撑件(1)；

切换组件(3)，安装在支撑件(1)的底部，且切换组件(3)用于对支撑件(1)进行支撑；

其中，所述切换组件(3)包括底座(31)，且底座(31)的前后两端均安装有定位板(34)，所述定位板(34)的端部铰接有万向轮(33)；

在所述万向轮(33)与定位板(34)顶部贴合时，所述万向轮(33)高于底座(31)的底面；

在所述万向轮(33)与定位板(34)底部贴合时，所述万向轮(33)与底座(31)底部的所在平面相交。

2.如权利要求1所述的一种可移动式防护装置，其特征在于：所述万向轮(33)的顶部安装有连接板(35)，且连接板(35)的长度大于定位板(34)的长度；

其中，所述定位板(34)与连接板(35)的中部连接。

3.如权利要求1所述的一种可移动式防护装置，其特征在于：所述底座(31)的前后两侧均开设有预留槽，且预留槽的宽度与定位板(34)的宽度相等；

其中，所述定位板(34)安装在预留槽中。

4.如权利要求3所述的一种可移动式防护装置，其特征在于：所述预留槽的内壁上插接有限位销(36)，且限位销(36)的后端连接有弹簧，所述弹簧始终处于压缩状态；

其中，所述底座(31)的前后两端均安装有挤压片(37)，且挤压片(37)的两端均连接有挤压杆(38)，所述挤压杆(38)与限位销(36)内部的弧形壁贴合。

5.如权利要求1所述的一种可移动式防护装置，其特征在于：所述支撑件(1)包括立杆(11)，且立杆(11)与底座(31)顶部的插槽(32)插接；

其中，所述立杆(11)的一端通过转轴与插槽(32)的内部连接，且立杆(11)由安装在底座(31)内部的自锁电机驱动旋转。

6.如权利要求5所述的一种可移动式防护装置，其特征在于：所述立杆(11)的底端连接有连动杆(12)，且连动杆(12)与立杆(11)在同一中心轴线上；

其中，所述底座(31)的内部安装有驱动齿轮(14)，且驱动齿轮(14)与连动杆(12)端部的齿板(13)啮合，所述驱动齿轮(14)与自锁电机的输出轴连接。

7.如权利要求5所述的一种可移动式防护装置，其特征在于：所述插槽(32)的两侧内壁均安装有测距仪，且测距仪的检测端均朝向立杆(11)。

8.如权利要求1所述的一种可移动式防护装置，其特征在于：两个所述支撑件(1)之间连接有护栏(2)，且护栏(2)的表面安装有喷头(4)和进水管(5)；

其中，所述喷头(4)的数量为多个，且均通过管道与进水管(5)连接。

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