CN218968752U - 一种汽车轮胎胎面联动线自动提升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮胎胎面联动线自动提升装置，包括机壳，其特征在于：所述机壳的内部活动安装有定位架，所述定位架的两侧内壁均开设有定位槽，所述定位架的内部活动安装有承重板，所述承重板的下表面设置有底板，所述底板的两侧外壁位置之间活动安装有支杆，所述定位架的内部活动安装有横板。本实用新型为一种汽车轮胎胎面联动线自动提升装置，有效的简化下料的工序步骤，使得汽车轮胎胎面联动线在物料下料操作过程中更加便捷，同时也可根据不同的使用需求，对其物料承载结构进行调节，使其可多组进行同时提升，从而极大的提高其工作效率，使其操作进度进行提升。

Description

一种汽车轮胎胎面联动线自动提升装置

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎胎面联动线技术领域，特别涉及一种汽车轮胎胎面联动线自动提升装置。

背景技术

提升设备是用于提升物质和生产物资及人员的设备，主要是由提升槽、振动电机、减振系统和底座等组成，该提升机对粉状、块状和短纤维状的固体物料都可垂直输送，还可以完成对物料的干燥、冷却作用。分敞开式、封闭式两种结构。并可按照用户需要进行特殊设计。

传统的汽车轮胎胎面联动线自动提升装置在使用时，无法有效且快速的对其内部的物料进行拆卸，且拆卸步骤较为繁琐不早，极不利于其操作，同时每次进行提升操作时，只能提升一组物料，其使用效率较低，从极大的影响了汽车轮胎胎面联动线自动提升装置的使用。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车轮胎胎面联动线自动提升装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车轮胎胎面联动线自动提升装置，包括机壳，其特征在于：所述机壳的内部活动安装有定位架，所述定位架的两侧内壁均开设有定位槽，所述定位架的内部活动安装有承重板，所述承重板的下表面设置有底板，所述底板的两侧外壁位置之间活动安装有支杆，所述定位架的内部活动安装有横板，所述横板的下表面和定位架的上表面位置之间固定安装有两组压缩弹簧，所述定位架的下表面开设有孔槽，所述定位架通过孔槽活动安装有固定板，所述承重板的两侧外壁均固定安装有固定块。

优选的，所述固定板的下表面固定安装有固定杆，所述定位架的下表面固定安装有定位板，所述定位板的前后表面位置之间开设有安装槽，所述定位板通过安装槽固定安装有螺杆，所述定位板的上表面和固定杆的上下表面位置之间固定安装有螺旋弹簧。

优选的，所述固定杆和定位板位于同一中轴线上，且固定杆和定位板垂直贯穿连接。

优选的，所述固定杆通过螺杆和定位板活动连接，且固定杆和定位板之间的活动角度范围在零度至五十度。

优选的，所述承重板的上表面固定安装有两组调节架，两组所述调节架相互靠近的一侧外壁均开设有若干组调节槽，所述调节架通过两组调节槽活动安装有隔板，所述隔板的下表面和调节槽的内壁底部均固定安装有齿板。

优选的，所述隔板通过调节槽和调节架垂直贯穿连接，若干组所述隔板水平分布。

优选的，相邻两组齿板位于同一纵轴线，相邻两组所述齿板啮合连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、承重板通过调节架设置有隔板，在其进行使用时可根据不同需求，对其隔板的数量及高度进行自主的调节，在通过啮合结构将其进行固定，减少其脱落的可能，增加其整体的稳定性，从而使隔板具有灵活性，可在一次提升过程中提升多组物料，从而有效的增加其工作效率。

2、通过设置有定位组件和固定组件，在其提升至适宜位置时，可直接按压固定杆使其受力，并在其力的作用下沿螺杆进行移动，从而使其另一端在其力的作用下向上运动，即可通过固定板使得横板推动承重板，在其受力时两侧的固定块将产生形变从而远离定位槽，使得承重板失去固定连接结构，即可向上运动，从而使得承重板沿支杆进行移动，使其具有移动倾斜角度，从而使其下料操作更加便捷。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车轮胎胎面联动线自动提升装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车轮胎胎面联动线自动提升装置局部剖视图；

图3为本实用新型一种汽车轮胎胎面联动线自动提升装置中的定位架连接结构示意图；

图4为本实用新型一种汽车轮胎胎面联动线自动提升装置中的隔板连接结构示意图。

图中：1、机壳；2、定位架；3、定位槽；4、承重板；5、底板；6、支杆；7、横板；8、压缩弹簧；9、孔槽；10、固定板；11、固定杆；12、定位板；13、安装槽；14、螺杆；15、螺旋弹簧；16、固定块；17、调节架；18、调节槽；19、隔板；20、齿板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体的情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，一种汽车轮胎胎面联动线自动提升装置，包括机壳1，其特征在于：机壳1的内部活动安装有定位架2，定位架2的两侧内壁均开设有定位槽3，定位架2的内部活动安装有承重板4，承重板4的下表面设置有底板5，底板5的两侧外壁位置之间活动安装有支杆6，定位架2的内部活动安装有横板7，横板7的下表面和定位架2的上表面位置之间固定安装有两组压缩弹簧8，定位架2的下表面开设有孔槽9，定位架2通过孔槽9活动安装有固定板10，承重板4的两侧外壁均固定安装有固定块16。

固定板10的下表面固定安装有固定杆11，定位架2的下表面固定安装有定位板12，定位板12的前后表面位置之间开设有安装槽13，定位板12通过安装槽13固定安装有螺杆14，定位板12的上表面和固定杆11的上下表面位置之间固定安装有螺旋弹簧15，固定杆11和定位板12位于同一中轴线上，且固定杆11和定位板12垂直贯穿连接，固定杆11通过螺杆14和定位板12活动连接，且固定杆11和定位板12之间的活动角度范围在零度至五十度。

从而可有效的通过调节固定杆11使其受力，并在其力的作用下通过螺杆14调节其自身角度，从而挤压螺旋弹簧15，使其受力产生形变缩短，此时固定杆11的另一端在其力的作用下向上运动，从而对其固定结构进行有效的调节。

承重板4的上表面固定安装有两组调节架17，两组调节架17相互靠近的一侧外壁均开设有若干组调节槽18，调节架17通过两组调节槽18活动安装有隔板19，隔板19的下表面和调节槽18的内壁底部均固定安装有齿板20，隔板19通过调节槽18和调节架17垂直贯穿连接，若干组隔板19水平分布，相邻两组齿板20位于同一纵轴线，相邻两组齿板20啮合连接。

从而可有效的可根据不同需求，将推动隔板19使其沿调节架17中的调节槽18进行滑动，在其滑动至底部时可松手，隔板19将在其力自身重力的作用下下落，从而使得两组齿板20啮合连接使其进行固定，从而对其隔板19的数量及高度进行自主的调节。

需要说明的是，在使用时将机壳1水平放置，在使用前可向下按压承重板4使其受力沿定位架2进行移动，使得两组固定块16进入定位槽3内部，使其具有固定连接结构，在使用时即可可根据不同需求，将推动隔板19使其沿调节架17中的调节槽18进行滑动，在其滑动至底部时可松手，隔板19将在其力自身重力的作用下下落，从而使得两组齿板20啮合连接使其进行固定，从而对其隔板19的数量及高度进行自主的调节，也减少其脱落的可能，增加其整体的稳定性，从而使隔板19具有灵活性，可在一次提升过程中提升多组物料，从而有效的增加其工作效率，在提升至适宜位置时，可直接按压固定杆11使其受力，并在其力的作用下通过螺杆14进行移动，从而使其另一端在其力的作用下向上运动，即可通过固定板10使得横板7推动承重板4，在其受力时两侧的固定块16将产生形变从而远离定位槽3，使得承重板4失去固定连接结构，此时发条505的反作用力将通过连接板415的作用与承重板403上，即可向上运动，从而使得承重板4沿支杆6进行移动，使其具有移动倾斜角度，从而使其下料操作更加便捷。本实用新型为一种汽车轮胎胎面联动线自动提升装置，有效的简化下料的工序步骤，使得汽车轮胎胎面联动线在物料下料操作过程中更加便捷，同时也可根据不同的使用需求，对其物料承载结构进行调节，使其可多组进行同时提升，从而极大的提高其工作效率，使其操作进度进行提升。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种汽车轮胎胎面联动线自动提升装置，包括机壳(1)，其特征在于：所述机壳(1)的内部活动安装有定位架(2)，所述定位架(2)的两侧内壁均开设有定位槽(3)，所述定位架(2)的内部活动安装有承重板(4)，所述承重板(4)的下表面设置有底板(5)，所述底板(5)的两侧外壁位置之间活动安装有支杆(6)，所述定位架(2)的内部活动安装有横板(7)，所述横板(7)的下表面和定位架(2)的上表面位置之间固定安装有两组压缩弹簧(8)，所述定位架(2)的下表面开设有孔槽(9)，所述定位架(2)通过孔槽(9)活动安装有固定板(10)，所述承重板(4)的两侧外壁均固定安装有固定块(16)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎胎面联动线自动提升装置，其特征在于：所述固定板(10)的下表面固定安装有固定杆(11)，所述定位架(2)的下表面固定安装有定位板(12)，所述定位板(12)的前后表面位置之间开设有安装槽(13)，所述定位板(12)通过安装槽(13)固定安装有螺杆(14)，所述定位板(12)的上表面和固定杆(11)的上下表面位置之间固定安装有螺旋弹簧(15)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎胎面联动线自动提升装置，其特征在于：所述固定杆(11)和定位板(12)位于同一中轴线上，且固定杆(11)和定位板(12)垂直贯穿连接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎胎面联动线自动提升装置，其特征在于：所述固定杆(11)通过螺杆(14)和定位板(12)活动连接，且固定杆(11)和定位板(12)之间的活动角度范围在零度至五十度。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎胎面联动线自动提升装置，其特征在于：所述承重板(4)的上表面固定安装有两组调节架(17)，两组所述调节架(17)相互靠近的一侧外壁均开设有若干组调节槽(18)，所述调节架(17)通过两组调节槽(18)活动安装有隔板(19)，所述隔板(19)的下表面和调节槽(18)的内壁底部均固定安装有齿板(20)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车轮胎胎面联动线自动提升装置，其特征在于：所述隔板(19)通过调节槽(18)和调节架(17)垂直贯穿连接，若干组所述隔板(19)水平分布。

7.根据权利要求5所述的一种汽车轮胎胎面联动线自动提升装置，其特征在于：相邻两组齿板(20)位于同一纵轴线，相邻两组所述齿板(20)啮合连接。

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