CN218968731U - 一种离合器绞车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种离合器绞车，包括机架、液压马达、制动装置、卷筒、减速机构、主轴和离合装置，所述机架为U形，所述卷筒转动连接在机架开口中部，所述卷筒内部设有减速机构和主轴，所述机架一侧设有液压马达和制动装置，所述机架另一侧设有离合装置，所述主轴用于将减速机构动力输送至离合装置，所述液压马达输出端和减速机构输入端连接，所述制动装置设置于液压马达和减速机构之间，所述制动装置用于限制减速机构的动力传输，通过控制外部油泵泵入离合腔体内的油压，从而控制绞车放卷绳索速度，达到传动过渡平稳的效果，大大提高了离合装置的可靠性和安全性。

Description

一种离合器绞车

技术领域

本实用新型涉及绞车离合器技术领域，特别是涉及一种离合器绞车。

背景技术

绞车是采用卷筒缠绕钢丝绳或链条以提升或牵引重物的轻小型起重设备，又称为卷扬机。因其操作简单、绕绳量大、移动方便等优点而被广泛应用于建筑、水利工程、林业、矿山、码头等场合的物料升降或平拖。为了节约时间，当钢丝绳需要快速脱出时，需在绞车卷筒和传动机构之间加装离合装置，现有的带有离合装置的绞车通常是将离合装置设置在绞车卷筒末端相连接，这种连接方式无法彻底将液压马达与卷筒的动力连接切断，从而会导致绞车在放卷绳索时将带动液压马达同步带动，当需要进行长时间的放卷工作时会影响液压马达的寿命，并且现有的离合装置在切换工作状态时，绞车还会因为动力过渡不平稳，导致稳定性与安全性大幅度降低。

实用新型内容

针对现有绞车离合器的不足，本实用新型的目的是提供一种离合器绞车，具有结构紧凑、操作方便、过渡平稳可靠等优点。

为达到上述目的，本实用新型采用的一个技术方案是：一种离合器绞车，包括机架、液压马达、制动装置、卷筒、减速机构、主轴和离合装置，所述机架为U形，所述卷筒转动连接在机架开口中部，所述卷筒内部设有减速机构和主轴，所述机架一侧设有液压马达和制动装置，所述机架另一侧设有离合装置，所述主轴用于将减速机构动力输送至离合装置，所述液压马达输出端和减速机构输入端连接，所述制动装置设置于液压马达和减速机构之间，所述制动装置用于限制减速机构的动力传输；

优选的，所述制动装置包括制动壳体、制动活塞、花键、静摩擦片、动摩擦片、弹力元件和一级太阳齿轮，所述制动壳体和机架一侧固定连接，所述制动壳体一侧设有液压马达，所述一级太阳齿轮一侧端面具有延长轴，所述液压马达输出端通过花键和一级太阳齿轮的延长轴同轴嵌套连接，所述花键外圆周设有多个静摩擦片，所述壳体内部轴向滑动连接有制动活塞，所述制动活塞一侧设有多个动摩擦片，所述动摩擦片设置于静摩擦片与静摩擦片之间，所述制动活塞另一侧设有多个弹力元件，所述弹力元件迫使制动活塞带动动摩擦片和静摩擦片相互接触，从而将花键抱紧迫使液压马达进行制动；

进一步优选的，所述制动活塞和制动壳体形成有制动腔体，所述制动腔体通过油道和外部油泵联通，当油泵向制动腔体内泵油时，制动活塞带动动摩擦片和静摩擦片分开，从而不再对一级太阳齿轮进行制动；

优选的，所述减速机构包括一级行星齿轮、一级行星架、一级内齿圈、二级太阳齿轮、二级行星齿轮、二级行星架、二级内齿圈，所述一级内齿圈和二级内齿圈均固定在卷筒内壁，所述一级行星架圆周等角度转动连接有多个一级行星齿轮，所述多个一级行星齿轮同时啮合一级太阳齿轮和一级内齿圈，所述一级行星架圆心固定连接有二级太阳齿轮，所述二级行星架圆周等角度转动连接有多个二级行星齿轮，所述二级行星齿轮同时啮合二级太阳齿轮和二级内齿圈，所述二级行星架和主轴固定连接；

优选的，所述离合装置包括离合壳体、离合活塞、离合花键、动离合片、静离合片和弹力元件，所述离合壳体和机架另一侧固定连接，所述离合壳体内设有多个动离合片，所述离合花键嵌套固定在主轴一端，所述离合花键外圆周设有多个静离合片，所述动离合片设置于静离合片与静离合片之间，所述离合壳体内部轴向滑动连接有离合活塞，所述离合活塞一端与多个动离合片连接，所述离合活塞另一端设有多个弹力元件，所述弹力元件迫使离合活塞带动动离合片和静离合片相互接触；

进一步优选的，所述离合壳体和离合活塞形成有离合腔体，所述离合腔体通过油道和外部油泵联通，当油泵向离合腔体内泵油时，离合活塞带动动离合片和静离合片分开；

本实用新型的有益效果是：1、通过控制外部油泵泵入离合腔体内的油压，从而控制绞车放卷绳索速度，达到传动过渡平稳的效果，大大提高了离合装置的可靠性和安全性；2、在绞车放卷绳索时，卷筒与液压马达之间的动力传递可以脱开，使绳索在重力作用下自由放卷，方便钢丝绳快速脱出，并减少了液压马达在放卷时的工作时间，从而达到延长液压马达使用寿命的目的；3、整体机械机构合理紧凑、装配方便，利用液压控制活塞实现制动、离合动作，方便操作，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型剖面结构视图；

图2为本实用新型制动装置和减速装置剖面结构视图；

图3为本实用新型离合装置剖面结构视图；

图4为本实用新型图2中I区域局部放大视图；

图5为本实用新型图3中II区域局部放大视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设有”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1至图5，本实用新型实施例包括：

一种离合器绞车，包括机架1、液压马达2、制动装置3、卷筒4、减速机构5、主轴6和离合装置7，所述机架1为U形，所述卷筒4转动连接在机架1开口中部，所述卷筒4内部设有减速机构5和主轴6，所述机架1一侧设有液压马达2和制动装置3，所述机架1另一侧设有离合装置7，所述主轴6用于将减速机构5动力输送至离合装置7，所述液压马达2输出端和减速机构5输入端连接，所述制动装置3设置于液压马达2和减速机构5之间，所述制动装置3用于限制减速机构5的动力传输；

所述制动装置3包括制动壳体31、制动活塞32、花键33、静摩擦片34、动摩擦片35、弹力元件36和一级太阳齿轮37，所述制动壳体31和机架1一侧固定连接，所述制动壳体31一侧设有液压马达2，所述一级太阳齿轮37一侧端面具有延长轴371，所述液压马达2输出端通过花键33和一级太阳齿轮37的延长轴371同轴嵌套连接，所述花键33外圆周设有多个静摩擦片34，所述壳体内部轴向滑动连接有制动活塞32，所述制动活塞32一侧设有多个动摩擦片35，所述动摩擦片35设置于静摩擦片34与静摩擦片34之间，所述制动活塞32另一侧设有多个弹力元件36，所述弹力元件36迫使制动活塞32带动动摩擦片35和静摩擦片34相互接触，从而将花键33抱紧迫使液压马达2进行制动；

所述制动活塞32和制动壳体31形成有制动腔体38，所述制动腔体38通过油道和外部油泵联通，当油泵向制动腔体38内泵油时，制动活塞32带动动摩擦片35和静摩擦片34分开，从而不再对一级太阳齿轮37进行制动；

所述减速机构5包括一级行星齿轮51、一级行星架52、一级内齿圈53、二级太阳齿轮54、二级行星齿轮55、二级行星架56、二级内齿圈57，所述一级内齿圈53和二级内齿圈57均固定在卷筒4内壁，所述一级行星架52圆周等角度转动连接有多个一级行星齿轮51，所述多个一级行星齿轮51同时啮合一级太阳齿轮37和一级内齿圈53，所述一级行星架52圆心固定连接有二级太阳齿轮54，所述二级行星架56圆周等角度转动连接有多个二级行星齿轮55，所述二级行星齿轮55同时啮合二级太阳齿轮54和二级内齿圈57，所述二级行星架56和主轴6固定连接；

所述离合装置7包括离合壳体71、离合活塞72、离合花键73、动离合片74、静离合片75和弹力元件36，所述离合壳体71和机架1另一侧固定连接，所述离合壳体71内设有多个动离合片74，所述离合花键73嵌套固定在主轴6一端，所述离合花键73外圆周设有多个静离合片75，所述动离合片74设置于静离合片75与静离合片75之间，所述离合壳体71内部轴向滑动连接有离合活塞72，所述离合活塞72一端与多个动离合片74连接，所述离合活塞72另一端设有多个弹力元件36，所述弹力元件36迫使离合活塞72带动动离合片74和静离合片75相互接触；

所述离合壳体71和离合活塞72形成有离合腔体76，所述离合腔体76通过油道和外部油泵联通，当油泵向离合腔体76内泵油时，离合活塞72带动动离合片74和静离合片75分开；

通过上述设置，在实际工作过程中，其具体工作原理如下：

当绞车需要收卷绳索时离合装置进行以下动作：

首先启动外部油泵将油液通过油道泵入制动腔体38内，使制动活塞32带动动摩擦片35和静摩擦片34分开，从而让制动装置3不再对液压马达2输出轴进行制动，此时液压马达2带动一级太阳齿轮37旋转，由于离合装置7中弹力元件36迫使动离合片74和静离合片75相互接触，从而将主轴6进行固定，使得一级太阳齿轮37通过一级行星齿轮51带动一级行星架52旋转，而一级行星架52与二级太阳齿轮54相配合，同时二级太阳齿轮54又与二级行星齿轮55相配合，通过上述配合可得知，一级行星架52的动力依次通过二级太阳齿轮54、二级行星齿轮55带动二级行星架56旋转，此时由于主轴6和二级行星架56固定，从而让动力由二级内齿圈57输出带动卷筒4旋转并产生扭矩，使绞车将绳索进行收卷。

当绞车需要放卷绳索时离合装置进行以下动作：

首先启动外部油泵将油液通过油道泵入离合腔体76内，离合活塞72带动动离合片74和静离合片75松动分开，在此状态下主轴6逐渐变为浮动状态，由于主轴6和二级行星架56固定，从而使二级内齿圈57和卷筒4都处于浮动状态，此时卷筒4与液压马达2之间动力传递脱开，卷筒4可以自由活动，从而在重力作用下绳索能够自由放卷，方便钢丝绳快速脱出；

并且外部油泵泵入离合腔体76内的油压与离合松动成反比，当外部油泵泵入离合腔体76内的油压最大时，动离合片74和静离合片75松动分开程度最大，两者之间不具备相互的压力，当外部油泵泵入离合腔体76内的油压逐渐变小时，动离合片74和静离合片75松动分开程度同时变小，动离合片74和静离合片75两者之间的压力逐渐变大，从而对主轴6旋转造成一定阻力，通过上述内容可得知，控制外部油泵泵入离合腔体76内的油压，可达到控制绞车放卷绳索速度的效果；

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种离合器绞车，其特征在于，包括机架、液压马达、制动装置、卷筒、减速机构、主轴和离合装置，所述机架为U形，所述卷筒转动连接在机架开口中部，所述卷筒内部设有减速机构和主轴，所述机架一侧设有液压马达和制动装置，所述机架另一侧设有离合装置，所述主轴用于将减速机构动力输送至离合装置，所述液压马达输出端和减速机构输入端连接，所述制动装置设置于液压马达和减速机构之间，所述制动装置用于限制减速机构的动力传输。

2.根据权利要求1所述的一种离合器绞车，其特征在于，所述制动装置包括制动壳体、制动活塞、花键、静摩擦片、动摩擦片、弹力元件和一级太阳齿轮，所述制动壳体和机架一侧固定连接，所述制动壳体一侧设有液压马达，所述一级太阳齿轮一侧端面具有延长轴，所述液压马达输出端通过花键和一级太阳齿轮的延长轴同轴嵌套连接，所述花键外圆周设有多个静摩擦片，所述壳体内部轴向滑动连接有制动活塞，所述制动活塞一侧设有多个动摩擦片，所述动摩擦片设置于静摩擦片与静摩擦片之间，所述制动活塞另一侧设有多个弹力元件，所述弹力元件迫使制动活塞带动动摩擦片和静摩擦片相互接触。

3.根据权利要求2所述的一种离合器绞车，其特征在于，所述制动活塞和制动壳体形成有制动腔体，所述制动腔体通过油道和外部油泵联通。

4.根据权利要求1所述的一种离合器绞车，其特征在于，所述减速机构包括一级行星齿轮、一级行星架、一级内齿圈、二级太阳齿轮、二级行星齿轮、二级行星架、二级内齿圈，所述一级内齿圈和二级内齿圈均固定在卷筒内壁，所述一级行星架圆周等角度转动连接有多个一级行星齿轮，所述多个一级行星齿轮同时啮合一级太阳齿轮和一级内齿圈，所述一级行星架圆心固定连接有二级太阳齿轮，所述二级行星架圆周等角度转动连接有多个二级行星齿轮，所述二级行星齿轮同时啮合二级太阳齿轮和二级内齿圈，所述二级行星架和主轴固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种离合器绞车，其特征在于，所述离合装置包括离合壳体、离合活塞、离合花键、动离合片、静离合片和弹力元件，所述离合壳体和机架另一侧固定连接，所述离合壳体内设有多个动离合片，所述离合花键嵌套固定在主轴一端，所述离合花键外圆周设有多个静离合片，所述动离合片设置于静离合片与静离合片之间，所述离合壳体内部轴向滑动连接有离合活塞，所述离合活塞一端与多个动离合片连接，所述离合活塞另一端设有多个弹力元件，所述弹力元件迫使离合活塞带动动离合片和静离合片相互接触。

6.根据权利要求5所述的一种离合器绞车，其特征在于，所述离合壳体和离合活塞形成有离合腔体，所述离合腔体通过油道和外部油泵联通。

Images