CN218968673U - 一种天车缓冲机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于钻井开采设备技术领域，具体的说是一种天车缓冲机构，包括安装架和天车机构，所述安装架上固定有两个横梁，所述天车机构与横梁滑动连接，所述安装架的内壁上固定有两个弹簧一，所述弹簧一的另一端与固定件固接，所述天车机构的底端固接有两个缓冲块，所述缓冲块与固定件对应，所述固定件与安装架的内壁之间安装有阻尼器；本实用新型通过弹簧一具有的弹力作用初步减小天车机构的带来的冲击力，在固定件挤压弹簧一时，连接杆带动齿条板滑动，使得磁块一向磁块二靠近并产生越来越强的磁斥力，通过磁块一与磁块二之间的磁斥力进一步减小天车机构的冲击趋势，避免天车机构直接与安装架内壁发生碰撞导致损坏，影响油田的钻井工作。

Description

一种天车缓冲机构

技术领域

本实用新型涉及钻井开采设备技术领域，具体是一种天车缓冲机构。

背景技术

随着经济的快速发展，人类的生产和生活对石油天然气的需求大幅度增加，为了满足石油天然气的开采量，需要对石油钻井机的制造技术进行研究改善。天车是石油钻井机的关键部件之一，承担着钻井过程中起钻、停钻、下钻以及将开采出的石油天然气起吊搬运等钻井过程中的全部载荷。天车在轨道上运行至两端部时，会与轨道两端的横梁发生碰撞，为了减小碰撞过程的冲击力，需要在天车与横梁上分别安装缓冲块，但是现有的缓冲块均为橡胶块或者聚氨酯块，虽然能够起到一定程度的缓冲作用，但是仍然会有一定的冲击，碰撞次数多后，天车和横梁会因为碰撞冲击产生一定的损伤

目前，天车在对开采出的石油天然气进行转运时需要在横梁轨道上左右移动，当天车移动至横梁两端时极易与安装架体发生碰撞，为了减小撞击过程中产生的冲击力，需要在横梁的两端安装缓冲机构对天车进行缓冲，然而现有的缓冲机构大多是单一的具有弹性缓冲作用的零部件构成，缓冲效果较差，没有形成一个整体的缓冲系统实现对天车进行层层缓冲的效果；因此，针对上述问题提出一种天车缓冲机构。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决现有的缓冲机构大多是单一的具有弹性缓冲作用的零部件构成，缓冲效果较差，没有形成一个整体的缓冲系统实现对天车进行层层缓冲的效果的问题，本实用新型提出一种天车缓冲机构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种天车缓冲机构，包括安装架和天车机构，所述安装架上固定有两个横梁，所述天车机构与横梁滑动连接，所述安装架的内壁上固定有两个弹簧一，所述弹簧一的另一端与固定件固接，所述天车机构的底端固接有两个缓冲块，所述缓冲块与固定件对应，所述固定件与安装架的内壁之间安装有阻尼器，所述弹簧一套在阻尼器的外侧，所述固定件上固接有连接杆，所述连接杆的另一端延伸至横梁的内腔与齿条板固接，所述齿条板的一端固接有磁块一，所述横梁的内壁上固接有磁块二，所述磁块一与磁块二的贴合面磁极相斥；通过弹簧一具有的弹力作用初步减小天车机构的带来的冲击力，通过磁块一与磁块二之间的磁斥力进一步减小天车机构的冲击趋势，通过阻尼器可以吸收天车机构与弹簧一之间的振动能量，进而起到减震缓冲的效果，避免天车机构直接与安装架内壁发生碰撞导致损坏。

优选的，所述齿条板的顶部啮合连接有齿轮，所述齿轮与转轴一套接，所述转轴一与横梁的内壁转动连接，且所述转轴一上套有扭簧；通过扭簧将天车机构的冲击力转化为弹力，再次减小了天车机构的冲击力。

优选的，所述齿条板的背离磁块一的一端与弹簧二固接，所述弹簧二的另一端与支板固接，所述支板固定在横梁的内腔上；通过弹簧二将天车机构的冲击力转化为弹力，进一步减小了天车机构的冲击力，实现了层层缓冲的效果。

优选的，所述齿条板背离连接杆的一侧固接有连接件，所述连接件的另一端与安装座固接，所述安装座上均匀固定有多个缓冲条一，所述横梁的内壁上转动连接有转轴二，所述转轴二上套接有转动辊，所述转动辊的底端固接有缓冲条二，所述缓冲条二与缓冲条一相适应，所述转轴二上套有另一个扭簧；通过缓冲条一、缓冲条二和扭簧之间的配合，间接实现了的对天车机构进行多次缓冲降速的效果，避免天车机构直接与安装架的内壁发生碰撞导致损坏。

优选的，两个所述横梁上开设有导向槽一，所述天车机构的底端两侧均固接有导向块一，所述导向块一与导向槽一滑动连接，两个所述横梁的相对端面均设有限位槽，所述连接杆与限位槽滑动连接；通过横梁上的导向槽一与导向块一之间的滑动配合，可以对天车机构的滑动起到辅助导向的作用。

优选的，所述横梁的内腔一侧设有两个导向槽二，所述齿条板和安装座的底端均固接有导向块二，所述导向块二与导向槽二滑动连接；通过导向块二与导向槽二之间的滑动配合，对齿条板和安装座的滑动起到辅助导向的作用。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型在天车机构与固定件发生接触后，通过弹簧一具有的弹力作用初步减小天车机构的带来的冲击力，在固定件挤压弹簧一时，连接杆带动齿条板滑动，使得磁块一向磁块二靠近并产生越来越强的磁斥力，通过磁块一与磁块二之间的磁斥力进一步减小天车机构的冲击趋势，同时与齿条板啮合的齿轮带动转轴一旋转，使得扭簧蓄能，同时齿条板的滑动带动弹簧二拉伸蓄能，通过扭簧和弹簧二将天车机构的冲击力转化为弹力，再次减小了天车机构的冲击力，通过此缓冲机构形成一个整体的缓冲系统实现对天车的层层缓冲，避免天车机构直接与安装架内壁发生碰撞导致损坏，影响油田的钻井工作；

2.本实用新型齿条板在滑动时通过连接件带动安装座一起滑动，使得安装座上的缓冲条一不断与转动辊上的缓冲条二发生接触，当缓冲条一挤压缓冲条二时，转动辊带动转轴二随之转动，使得转轴二上的扭簧蓄能，间接实现了的对天车机构进行多次缓冲降速的效果，避免天车机构直接与安装架的内壁发生碰撞导致损坏，影响油田的钻井工作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为实施例一中整体的结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大结构示意图；

图3为图1中B处的局部放大结构示意图；

图4为实施例一中横梁的局部结构示意图；

图5为图4中C处的局部放大结构示意图；

图6为图4中D处的局部放大结构示意图

图7为实施例一中转动辊的结构示意图

图8为实施例二的局部结构示意图。

图中：1、安装架；2、横梁；3、天车机构；4、导向槽一；5、导向块一；6、缓冲块；7、固定件；8、弹簧一；9、阻尼器；10、限位槽；11、齿条板；12、齿轮；13、转轴一；14、磁块一；15、磁块二；16、安装座；17、缓冲条一；18、转轴二；19、转动辊；20、缓冲条二；21、扭簧；22、弹簧二；23、导向槽二；24、导向块二；25、缓冲件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-7所示，一种天车缓冲机构，包括安装架1和天车机构3，所述安装架1上固定有两个横梁2，所述天车机构3与横梁2滑动连接，所述安装架1的内壁上固定有两个弹簧一8，所述弹簧一8的另一端与固定件7固接，所述天车机构3的底端固接有两个缓冲块6，所述缓冲块6与固定件7对应，所述固定件7与安装架1的内壁之间安装有阻尼器9，所述弹簧一8套在阻尼器9的外侧，所述固定件7上固接有连接杆，所述连接杆的另一端延伸至横梁2的内腔与齿条板11固接，所述齿条板11的一端固接有磁块一14，所述横梁2的内壁上固接有磁块二15，所述磁块一14与磁块二15的贴合面磁极相斥；工作时，当天车机构3在横梁2上向安装架1的一侧移动时，天车机构3下方的缓冲块6先与固定件7发生接触，并带动固定件7挤压弹簧一8，通过弹簧一8具有的弹力作用初步减小天车机构3的带来的冲击力，避免天车机构3直接与安装架1内壁发生碰撞导致损坏，在固定件7挤压弹簧一8时，与固定件7固接的连接杆带动齿条板11向横梁2内腔的一侧滑动，使得齿条板11一端的磁块一14不断向磁块二15靠近，进而使得磁块一14与磁块二15之间的磁斥力越来越强，通过磁块一14与磁块二15之间的磁斥力进一步减小天车机构3的冲击趋势，通过阻尼器9可以吸收天车机构3与弹簧一8之间的振动能量，进而起到减震缓冲的效果。

所述齿条板11的顶部啮合连接有齿轮12，所述齿轮12与转轴一13套接，所述转轴一13与横梁2的内壁转动连接，且所述转轴一13上套有扭簧21；工作时，当齿条板11滑动时，与齿条板11啮合的齿轮12带动转轴一13旋转，使得扭簧21蓄能，通过扭簧21将天车机构3的冲击力转化为弹力，再次减小了天车机构3的冲击力。

所述齿条板11的背离磁块一14的一端与弹簧二22固接，所述弹簧二22的另一端与支板固接，所述支板固定在横梁2的内腔上；工作时，齿条板11滑动的同时带动弹簧二22拉伸蓄能，通过弹簧二22将天车机构3的冲击力转化为弹力，进一步减小了天车机构3的冲击力，实现了层层缓冲的效果。

所述齿条板11背离连接杆的一侧固接有连接件，所述连接件的另一端与安装座16固接，所述安装座16上均匀固定有多个缓冲条一17，所述横梁2的内壁上转动连接有转轴二18，所述转轴二18上套接有转动辊19，所述转动辊19的底端固接有缓冲条二20，所述缓冲条二20与缓冲条一17相适应，所述转轴二18上套有另一个扭簧21；工作时，齿条板11在滑动时通过连接件带动安装座16一起滑动，使得安装座16上的缓冲条一17不断与转动辊19上的缓冲条二20发生接触，当缓冲条一17挤压缓冲条二20时，转动辊19带动转轴二18随之转动，使得转轴二18上的扭簧21蓄能，间接实现了的对天车机构3进行多次缓冲降速的效果，避免天车机构3直接与安装架1的内壁发生碰撞导致损坏，影响油田的钻井工作。

两个所述横梁2上开设有导向槽一4，所述天车机构3的底端两侧均固接有导向块一5，所述导向块一5与导向槽一4滑动连接，两个所述横梁2的相对端面均设有限位槽10，所述连接杆与限位槽10滑动连接；工作时，通过横梁2上的导向槽一4与导向块一5之间的滑动配合，可以对天车机构3的滑动起到辅助导向的作用，通过横梁2上的限位槽10与连接杆之间的滑动配合，能够方便连接杆在横梁2上滑动。

所述横梁2的内腔一侧设有两个导向槽二23，所述齿条板11和安装座16的底端均固接有导向块二24，所述导向块二24与导向槽二23滑动连接；工作时，通过导向块二24与导向槽二23之间的滑动配合，既能够对齿条板11和安装座16的滑动起到辅助导向的作用，又能够对二者的滑动形成进行限位。

实施例二

请参阅图8所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，所述导向块二24的两侧端面均固接有缓冲件25，所述缓冲件25为橡胶材质构件；工作时，当齿条板11因为天车机构3的冲击力带动安装座16一起滑动时，齿条板11和安装座16下方的两个导向块二24随之在导向槽二23内滑动，又通过导向块二24上设有的缓冲件25可以避免导向块二24的一端直接与导向槽二23的内壁接触发生磨损，当天车机构3远离安装架1内侧时，安装座16和齿条板11在多重弹力的作用下恢复原位，此时，通过导向块二24另一侧的缓冲件25可以避免导向块二24与导向槽二23的内壁接触，进而避免发生磨损。

工作原理，当天车机构3在横梁2上向安装架1的一侧移动时，天车机构3下方的缓冲块6先与固定件7发生接触，并带动固定件7挤压弹簧一8，通过弹簧一8具有的弹力作用初步减小天车机构3的带来的冲击力，避免天车机构3直接与安装架1内壁发生碰撞导致损坏，在固定件7挤压弹簧一8时，与固定件7固接的连接杆带动齿条板11向横梁2内腔的一侧滑动，使得齿条板11一端的磁块一14不断向磁块二15靠近，进而使得磁块一14与磁块二15之间的磁斥力越来越强，通过磁块一14与磁块二15之间的磁斥力进一步减小天车机构3的冲击趋势，当齿条板11滑动时，首先，与齿条板11啮合的齿轮12带动转轴一13旋转，使得扭簧21蓄能，同时齿条板11的滑动带动弹簧二22拉伸蓄能，通过扭簧21和弹簧二22将天车机构3的冲击力转化为弹力，再次减小了天车机构3的冲击力，然后齿条板11在滑动时通过连接件带动安装座16一起滑动，使得安装座16上的缓冲条一17不断与转动辊19上的缓冲条二20发生接触，当缓冲条一17挤压缓冲条二20时，转动辊19带动转轴二18随之转动，使得转轴二18上的扭簧21蓄能，实现间接的对天车机构3进行缓冲，通过此结构实现了在缓冲块6与固定件7接触后对天车机构3层层降速缓冲的效果，避免天车机构3直接与安装架1的内壁发生碰撞导致损坏，影响油田的钻井工作。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种天车缓冲机构，其特征在于：包括安装架(1)和天车机构(3)，所述安装架(1)上固定有两个横梁(2)，所述天车机构(3)与横梁(2)滑动连接，所述安装架(1)的内壁上固定有两个弹簧一(8)，所述弹簧一(8)的另一端与固定件(7)固接，所述天车机构(3)的底端固接有两个缓冲块(6)，所述缓冲块(6)与固定件(7)对应，所述固定件(7)与安装架(1)的内壁之间安装有阻尼器(9)，所述弹簧一(8)套在阻尼器(9)的外侧，所述固定件(7)上固接有连接杆，所述连接杆的另一端延伸至横梁(2)的内腔与齿条板(11)固接，所述齿条板(11)的一端固接有磁块一(14)，所述横梁(2)的内壁上固接有磁块二(15)，所述磁块一(14)与磁块二(15)的贴合面磁极相斥。

2.根据权利要求1所述的一种天车缓冲机构，其特征在于：所述齿条板(11)的顶部啮合连接有齿轮(12)，所述齿轮(12)与转轴一(13)套接，所述转轴一(13)与横梁(2)的内壁转动连接，且所述转轴一(13)上套有扭簧(21)。

3.根据权利要求2所述的一种天车缓冲机构，其特征在于：所述齿条板(11)的背离磁块一(14)的一端与弹簧二(22)固接，所述弹簧二(22)的另一端与支板固接，所述支板固定在横梁(2)的内腔上。

4.根据权利要求3所述的一种天车缓冲机构，其特征在于：所述齿条板(11)背离连接杆的一侧固接有连接件，所述连接件的另一端与安装座(16)固接，所述安装座(16)上均匀固定有多个缓冲条一(17)，所述横梁(2)的内壁上转动连接有转轴二(18)，所述转轴二(18)上套接有转动辊(19)，所述转动辊(19)的底端固接有缓冲条二(20)，所述缓冲条二(20)与缓冲条一(17)相适应，所述转轴二(18)上套有另一个扭簧(21)。

5.根据权利要求4所述的一种天车缓冲机构，其特征在于：两个所述横梁(2)上开设有导向槽一(4)，所述天车机构(3)的底端两侧均固接有导向块一(5)，所述导向块一(5)与导向槽一(4)滑动连接，两个所述横梁(2)的相对端面均设有限位槽(10)，所述连接杆与限位槽(10)滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种天车缓冲机构，其特征在于：所述横梁(2)的内腔一侧设有两个导向槽二(23)，所述齿条板(11)和安装座(16)的底端均固接有导向块二(24)，所述导向块二(24)与导向槽二(23)滑动连接。

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