CN218968607U - 齿轮箱开箱工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及风力发电设备技术领域，公开齿轮箱开箱工装。该齿轮箱开箱工装包括第一支撑件、第二支撑件、第三支撑件和吊装件，第一支撑件与齿轮箱的机箱可拆卸连接，第二支撑件沿第一方向与第一支撑件间隔设置，第二支撑件能够支撑在支撑面上，第三支撑件设置在第一支撑件和第二支撑件之间，吊装件设置在第三支撑件上，吊装件能够沿第一方向移动并与齿轮箱的箱门或轴系可拆卸连接。该齿轮箱开箱工装搭建在齿轮箱上，对机舱的占用空间较少，依赖性较低，安装灵活方便，同时无需采用外部汽车吊，成本较低。

Description

齿轮箱开箱工装

技术领域

本实用新型涉及风力发电设备技术领域，尤其涉及齿轮箱开箱工装。

背景技术

风电齿轮箱平行低速级的更换，轴系重量一般较重，而机舱内部吊机的起吊重量有限，甚至有些机舱内部无吊机或者吊机无法移动，而以往的龙门工装，搭建的位置都是机舱内部机架或弹性支撑上，对机舱依赖性较高。如果动用外部汽车吊，问题可以解决，但是吊车成本费用较高，且起吊位置较高，操作不便，时间也会消耗很久。

因此，亟需齿轮箱开箱工装来解决上述问题。

实用新型内容

基于以上所述，本实用新型的目的在于提供齿轮箱开箱工装，搭建在齿轮箱上，对机舱的占用空间较少，依赖性较低，安装灵活方便，同时无需采用外部汽车吊，成本较低。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

齿轮箱开箱工装，包括：

第一支撑件，能与齿轮箱的机箱可拆卸连接；

第二支撑件，沿第一方向与所述第一支撑件间隔设置，所述第二支撑件能够支撑在支撑面上；

第三支撑件，设置在所述第一支撑件和所述第二支撑件之间；

吊装件，设置在所述第三支撑件上，所述吊装件能够沿所述第一方向移动并与所述齿轮箱的箱门或轴系可拆卸连接。

作为齿轮箱开箱工装的优选方案，所述第一支撑件包括至少两个第一支腿，所述第一支腿的底端与所述机箱可拆卸连接，所述第一支腿的顶端支撑连接所述第三支撑件的第一端。

作为齿轮箱开箱工装的优选方案，每相邻两个所述第一支腿之间的距离可调。

作为齿轮箱开箱工装的优选方案，所述第一支腿沿所述第一支腿的长度方向可伸缩设置。

作为齿轮箱开箱工装的优选方案，所述第二支撑件包括至少两个第二支腿，所述第二支腿的底端支撑于所述支撑面，所述第二支腿的顶端支撑连接所述第三支撑件的第二端。

作为齿轮箱开箱工装的优选方案，所述第二支腿沿所述第二支腿的长度方向可伸缩设置。

作为齿轮箱开箱工装的优选方案，还包括：

承重梁，设置在所述第三支撑件上，所述承重梁能够沿所述第一方向移动，所述吊装件沿第二方向位置可调地连接于所述承重梁，所述第二方向与所述第一方向垂直。

作为齿轮箱开箱工装的优选方案，所述吊装件设置有多个，所述承重梁包括沿所述第一方向间隔设置的至少两个吊梁，每相邻两个所述吊梁之间连接一个固定梁，每个所述吊梁上至少连接一个所述吊装件。

作为齿轮箱开箱工装的优选方案，所述第三支撑件包括沿第二方向间隔设置的至少两个支撑梁，每个所述支撑梁的两端分别连接于所述第一支撑件和所述第二支撑件，所述承重梁沿所述第二方向延伸连接在所有所述支撑梁上。

作为齿轮箱开箱工装的优选方案，还包括：

导轨，每个所述支撑梁上设置有一个所述导轨，所述导轨沿所述第一方向延伸设置；

滑块，每个所述导轨上至少滑动设置一个所述滑块，所述承重梁连接于所述滑块。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供一种齿轮箱开箱工装，该齿轮箱开箱工装包括第一支撑件、第二支撑件、第三支撑件和吊装件，对齿轮箱开箱时，通过第一支撑件连接在齿轮箱机箱上，第二支撑件支撑在支撑面上，跨距较小，承载时力臂更短，即受力效果更好，并通过第三支撑件为吊装件提供了稳定的安装支撑作用，使得吊装件与齿轮箱的箱门或轴系连接后沿第一方向移动，带动齿轮箱的箱门或轴系脱离齿轮箱机箱，实现齿轮箱的开箱操作。该齿轮箱开箱工装对机舱的占用空间较少，依赖性较低，安装灵活方便，同时无需采用外部汽车吊，节省成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的在第一视角下的齿轮箱开箱工装的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的在第二视角下的齿轮箱开箱工装的结构示意图。

图中：

1、第一支撑件；11、第一支腿；

2、第二支撑件；21、第二支腿；211、第二上支杆；212、第二下支杆；

3、第三支撑件；31、支撑梁；32、横梁；

4、承重梁；41、吊梁；42、固定梁；5、导轨；6、滑块；7、锁紧扣。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

如图1和图2所示，本实施例提供一种齿轮箱开箱工装，该齿轮箱开箱工装包括第一支撑件1、第二支撑件2、第三支撑件3和吊装件(图中未示出)，第一支撑件1与齿轮箱的机箱可拆卸连接，第二支撑件2沿第一方向与第一支撑件1间隔设置，并支撑在地面或其它支撑面上，第三支撑件3设置在第一支撑件1和第二支撑件2之间，吊装件沿第一方向移动设置在第三支撑件3上，并与齿轮箱的箱门或轴系可拆卸连接。对齿轮箱开箱时，通过第一支撑件1连接在齿轮箱机箱上，第二支撑件2支撑在支撑面上，跨距较小，承载时力臂更短，即受力效果更好，并通过第三支撑件3为吊装件提供了稳定的安装支撑作用，使得吊装件与齿轮箱的箱门或轴系连接后沿第一方向移动，带动齿轮箱的箱门或轴系脱离齿轮箱机箱，实现齿轮箱的开箱操作。该齿轮箱开箱工装对机舱的占用空间较少，依赖性较低，安装灵活方便，同时无需采用外部汽车吊，节省成本。

优选地，第一支撑件1、第二支撑件2和第三支撑件3均采用钢材料制成，承重能力较佳，结构稳定，且较为轻巧，便于塔上安装和操作。

具体地，第一支撑件1包括至少两个第一支腿11，第一支腿11的底端与机箱可拆卸连接，顶端支撑连接第三支撑件3的第一端。需要对齿轮箱开箱时，将第一支腿11的底端连接在齿轮箱的机箱上，第二支撑件2直接放置在地面或其它支撑面上，然后即可采用吊装件进行吊装操作，结构简单，操作方便。示例性地，齿轮箱机箱上预设有安装孔，第一支腿11的底端设置有安装法兰，通过螺栓穿过安装法兰和安装孔实现第一支腿11与齿轮箱机箱的连接，便于拆装，结构强度较高。

优选地，第一支腿11设置有两个，两个第一支腿11沿第二方向间隔设置，第二方向与第一方向垂直，提高第三支撑件3一端的受力均匀性，同时节约成本。当然，在其它实施例中，第一支腿11的数量也可以是其它，例如第一支腿11设置有3个、4个或5个等，具体根据实际需求设置。

在本实施例中，第一支腿11沿第一支腿11的长度方向可伸缩设置。通过调节第一支腿11的长度可以调节第三支撑件3一端距离齿轮箱机箱的高度，从而使得该齿轮箱开箱工装能适用于不同空间不同吊装高度需求，实用性较高。

示例性地，第一支腿11包括第一上支杆和第一下支杆(图中未示出)，第一下支杆能与齿轮箱机箱连接，第一上支杆与第一下支杆螺纹连接，并支撑于第三支撑件3。通过旋拧第一上支杆或第一下支杆，使得第一上支杆与第一下支杆之间的连接部位长度可调，从而实现第一支腿11的长度可调，简单方便，成本较低。当然，在其它实施例中，第一支腿11也可以是其它结构，例如第一支腿11包括第一伸缩杆、底筒和设置在底筒内的液压驱动件，通过液压驱动件驱动第一伸缩杆上下移动。

进一步具体地，第二支撑件2包括至少两个第二支腿21，第二支腿21的底端支撑于支撑面，顶端支撑连接第三支撑件3的第二端。需要对齿轮箱开箱时，将第一支腿11的底端连接在齿轮箱的机箱上，第二支腿21直接放置在地面或其它支撑面上，第三支撑件3的两端分别支撑在第一支腿11和第二支腿21上，然后即可采用吊装件进行吊装操作，结构简单，操作方便。

优选地，第二支腿21设置有两个，两个第二支腿21沿第二方向间隔设置，提高第三支撑件3的受力均匀性，同时节约成本。当然，在其它实施例中，第二支腿21的数量也可以是其它，例如第一支腿11设置有3个、4个或5个等，具体根据实际需求设置。

示例性地，第二支腿21包括第二上支杆211和第二下支杆212，第二上支杆211与第二下支杆212螺纹连接，并支撑于第三支撑件3。通过旋拧第二上支杆211或第二下支杆212，使得第二上支杆211与第二下支杆212之间的连接部位长度可调，从而实现第二支腿21的长度可调，简单方便，成本较低。当然，在其它实施例中，第二支腿21也可以是其它结构，例如第二上支杆211滑动套接在第二下支杆212内，且第二上支杆211和第二下支杆212的侧壁均开设有多个连接孔，通过卡销或其它结构卡入第二上支杆211和第二下支杆212上对应的连接孔实现第二上支杆211和第二下支杆212的固定。

进一步地，第三支撑件3包括沿第二方向间隔设置的至少两个支撑梁31，每个支撑梁31的两端分别连接于第一支撑件1和第二支撑件2。具体地，第三支撑件3还包括两个横梁32，每个横梁32沿第二方向延伸支撑在第一支腿11的上端或第二支腿21的上端，每个支撑梁31的两端分别连接于两个横梁32。通过横梁32使得支撑梁31稳定地支撑在第一支撑件1和第二支撑件2上端，结构稳定。

优选地，第一支腿11的上端与横梁32的连接的位置沿第二方向位置可调，便于调整多个第一支腿11之间的间距，从而能与齿轮箱机箱上不同间距的安装孔连接，适用范围较广。示例性地，第一支腿11的上端通过锁紧扣7与横梁32连接，由于锁紧扣7是较为成熟的现有技术，因此，在此不再一一赘述。

具体地，齿轮箱开箱工装还包括承重梁4，承重梁4沿第一方向移动设置在第三支撑件3上，吊装件沿第二方向位置可调地连接于承重梁4，承重梁4具体沿第二方向延伸连接在所有支撑梁31上。通过吊装件安装在承重梁4上，使得该齿轮箱开箱工装的受力较为均匀，有利于提高承重能力，延长使用寿命；同时，使得吊装件能沿第二方向在承重梁4上位置可调，从而匹配不同的工况。

优选地，齿轮箱开箱工装还包括驱动件，驱动件驱动连接于承重梁4，用于驱动承重梁4沿第一方向移动。通过驱动件驱动承重梁4移动，带动吊装件沿第一方向移动，实现齿轮箱开箱，省时省力。可选地，驱动件可以是驱动气缸，也可以是其它结构，例如齿轮结构等。

更进一步地，吊装件包括多个，承重梁4包括沿第一方向间隔设置的至少两个吊梁41，每相邻两个吊梁41之间连接一个固定梁42，每个吊梁41上至少连接一个吊装件。通过沿第一方向间隔设置至少两个吊梁41，使得在第一方向上至少有两个吊装件与箱门或轴系连接，箱门或轴系受力较为均匀，从而顺利吊出箱门或轴系，提高吊装稳定性和安全性。同时，通过固定梁42固定相邻的吊梁41，对其中一个吊梁41施力时，所有吊梁41能同步移动，保证吊装稳定性和可靠性。

优选地，每个吊梁41上沿第二方向设置有两个吊装件，箱门或轴系在第一方向和第二方向上的受力较为均匀，避免在吊装过程中出现倾斜导致吊装失败等情况。当然，在其它实施例中，每个吊梁41上的吊装件的数量也可以是3个或4个等，具体根据实际需求设置。

在本实施例中，齿轮箱开箱工装还包括导轨5和滑块6，每个支撑梁31上设置有一个导轨5，导轨5沿第一方向延伸设置，每个导轨5上至少滑动设置一个滑块6，承重梁4连接于滑块6。通过导轨5和滑块6滑动配合，使得承重梁4沿第一方向移动较为顺畅，省时省力，节省动力。当然，在其它实施例中，每个支撑梁31上也可以设置滑杆，滑杆上滑动套设滑套，承重梁4与滑套连接。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.齿轮箱开箱工装，其特征在于，包括：

第一支撑件(1)，能与齿轮箱的机箱可拆卸连接；

第二支撑件(2)，沿第一方向与所述第一支撑件(1)间隔设置，所述第二支撑件(2)能够支撑在支撑面上；

第三支撑件(3)，设置在所述第一支撑件(1)和所述第二支撑件(2)之间；

吊装件，设置在所述第三支撑件(3)上，所述吊装件能够沿所述第一方向移动并与所述齿轮箱的箱门或轴系可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的齿轮箱开箱工装，其特征在于，所述第一支撑件(1)包括至少两个第一支腿(11)，所述第一支腿(11)的底端与所述机箱可拆卸连接，所述第一支腿(11)的顶端支撑连接所述第三支撑件(3)的第一端。

3.根据权利要求2所述的齿轮箱开箱工装，其特征在于，每相邻两个所述第一支腿(11)之间的距离可调。

4.根据权利要求2所述的齿轮箱开箱工装，其特征在于，所述第一支腿(11)沿所述第一支腿(11)的长度方向可伸缩设置。

5.根据权利要求1所述的齿轮箱开箱工装，其特征在于，所述第二支撑件(2)包括至少两个第二支腿(21)，所述第二支腿(21)的底端支撑于所述支撑面，所述第二支腿(21)的顶端支撑连接所述第三支撑件(3)的第二端。

6.根据权利要求5所述的齿轮箱开箱工装，其特征在于，所述第二支腿(21)沿所述第二支腿(21)的长度方向可伸缩设置。

7.根据权利要求1-6任一项所述的齿轮箱开箱工装，其特征在于，还包括：

承重梁(4)，设置在所述第三支撑件(3)上，所述承重梁(4)能够沿所述第一方向移动，所述吊装件沿第二方向位置可调地连接于所述承重梁(4)，所述第二方向与所述第一方向垂直。

8.根据权利要求7所述的齿轮箱开箱工装，其特征在于，所述吊装件设置有多个，所述承重梁(4)包括沿所述第一方向间隔设置的至少两个吊梁(41)，每相邻两个所述吊梁(41)之间连接一个固定梁(42)，每个所述吊梁(41)上至少连接一个所述吊装件。

9.根据权利要求7所述的齿轮箱开箱工装，其特征在于，所述第三支撑件(3)包括沿第二方向间隔设置的至少两个支撑梁(31)，每个所述支撑梁(31)的两端分别连接于所述第一支撑件(1)和所述第二支撑件(2)，所述承重梁(4)沿所述第二方向延伸连接在所有所述支撑梁(31)上。

10.根据权利要求9所述的齿轮箱开箱工装，其特征在于，还包括：

导轨(5)，每个所述支撑梁(31)上设置有一个所述导轨(5)，所述导轨(5)沿所述第一方向延伸设置；

滑块(6)，每个所述导轨(5)上至少滑动设置一个所述滑块(6)，所述承重梁(4)连接于所述滑块(6)。

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