CN218967112U - 前叉吸震装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种前叉吸震装置，其设置于一竖杆及一前叉之间；其中，该吸震装置具有一上座以及一下座，该上座设置于该竖杆的底部，该下座设置于该前叉的顶部，该吸震装置具有位于该竖杆两相对外侧的第一侧及第二侧，该上座与该下座在该第一侧由一枢接件相互枢接，且该上座与该下座间并设有置至少一吸震组件，本创作前叉吸震装置可供装设于自行车、滑板车或滑步车，利用上座压迫吸震组件，以简单结构达到直接的吸震效果，可提升骑乘舒适度与安全性。

Description

前叉吸震装置
技术领域
本实用新型涉及一种前叉吸震装置，主要应用于自行车、滑板车或滑步车技术领域。
背景技术
目前，避震器主要利用弹簧的缓冲吸震作用来减缓外力的冲击，例如一般普遍应用于自行车、滑板车或滑步车等，使前叉具有缓和来自地面撞击功能的避震或吸震器系统。目前市面上的避震系统产品主要有前避震型(如避震前叉)、后避震型(如避震后叉)与全避震型(即包含避震前叉与避震后叉)等几种。其功用即在于，能缓冲、吸收前轮、后轮所受到的震动冲击力量，确保在方向控制、刹车与加速等过程中皆能有效维持车轮与地面间的稳定接触，加强骑乘安全性，并能大为增加骑乘舒适度。
如中国台湾公告号第M311647号，专利名称《单枪避震前叉》，其包括有套设于前叉管上端的弹簧、抵顶于弹簧上端的下固定环块、下端焊固于前叉管上的竖杆、设置在下固定环块外侧的迫紧螺帽、内部与竖杆及下固定环块间形成有容置空间的外罩壳、套设于竖杆外侧且下端卡掣于外罩壳容置空间上侧壁的外套管，容置空间中设置有由上、下环型夹块组成的引导组件，该上、下环型夹块相对竖杆的引导平面处设置有柱型滚针。其中，该弹簧用以使该竖杆于该引导组件上轴向移动，进而让使用对象具有缓冲吸震功能。
上述现有之避震器结构，皆利用弹簧对内、外套管提供弹性复位作用，使该内、外套管相对轴向运动，而达到缓冲吸震功能；然而，上述结构不仅零组件较多，且组装非常繁复，有待进一步改良。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种前叉吸震装置，尤其提供一种可供装设于自行车、滑板车或滑步车的前叉吸震装置，其避震效果极佳且结构简单，克服现有技术的不足。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：其设置于一竖杆及一前叉之间；该吸震装置具有一上座以及一下座，该上座设置于该竖杆的底部，该下座设置于该前叉的顶部，该吸震装置具有位于该竖杆两相对外侧的第一侧及第二侧，该上座与该下座在该第一侧由一枢接件相互枢接，且该上座与该下座间并设有置至少一吸震组件。
优选的，该第一侧位于该竖杆的前方，而该第二侧位于该竖杆的后方。
优选的，该吸震组件位于该第二侧，且该吸震组件设为弹簧或吸震缓冲材质所制成的结构体。
优选的，该吸震组件一端抵接于该下座，该吸震组件另一端穿过该上座并凸伸至该竖杆内，该竖杆内并设有一挡片，用以将该吸震组件抵接定位。
优选的，该上座具有一上底部，该上底部的两侧竖立有相对的第一、第二侧片以及连接该第一、第二侧片的上连接片，该下座具有一下底部，该下底部的两侧竖立有相对的第三、第四侧片以及连接该第三、第四侧片的下连接片，而该枢接件则穿设于该第一、第二、第三、第四侧片之间。
优选的，该上座与该下座间且靠近第一侧处设有一限制组件，于该上座与该下座以该枢接件枢转时，用以限制该上座与该下座于该第二侧的开启角度，同时避免上座及下座于该第二侧脱开，使该吸震组件不致脱落。
优选的，该上、下连接片位于该第一侧，而该限制组件为一延伸片，该延伸片由该上连接片末端朝该下连接片处延伸而成。
优选的，该上、下连接片位于该第一侧，而该限制组件为一延伸片，该延伸片由该下连接片末端朝该上连接片处延伸而成。
优选的，该上底部与该下底部分别具有定位件以将该吸震组件定位。
优选的，该第一侧片位于该第三侧片的外侧，该第二侧片位于该第四侧片的外侧，该上连接片位于该下连接片的外侧。
本实用新型的有益效果是：透过前述技术手段的展现，利用上座压迫吸震组件，以简单结构达到直接的吸震效果，极大提升骑乘舒适度与安全性。
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。
附图说明
图1是本创作前叉吸震装置的结构立体图。
图2是本创作前叉吸震装置第一实施例的结构示意图。
图3是本创作前叉吸震装置第二实施例的结构示意图。
图4是本创作前叉吸震装置第三实施例的结构示意图。
图5是本创作前叉吸震装置应用于自行车的结构立体图。
图6是本创作前叉吸震装置应用于滑板车的结构立体图。
具体实施方式
如图1所示，本创作之吸震装置1设置于一竖杆21及一前叉22之间，该竖杆21上方可供设置车把手(图未示)，而该前叉22则供设置前轮(图未示)；该吸震装置1具有一上座11以及一下座12，该上座11设置于该竖杆21的底部，该下座12设置于该前叉22的顶部，该吸震装置1具有位于该竖杆21两相对外侧的第一侧101及第二侧102，请同时参阅如图2所示，该第一侧101位于该竖杆21的前方，而该第二侧102位于该竖杆21的后方，其以车把手以及前轮往前行进的方向而界定出该前方，而以车把手以及前轮往后行进的方向而界定出该后方，该上座11与该下座12在该第一侧101由一枢接件13相互枢接，且该上座11与该下座12间并设有置至少一吸震组件14。如图2所示之第一实施例中，该吸震组件14位于该第二侧102，且该吸震组件14设为弹簧或吸震缓冲材质所制成的结构体。
其中，该上座11具有一上底部111，该上底部111的两侧竖立有相对的第一、第二侧片112、113以及连接该第一、第二侧片112、113的上连接片114，该下座12具有一下底部121，该下底部121的两侧竖立有相对的第三、第四侧片122、123以及连接该第三、第四侧片122、123的下连接片124；其中，该上座11略大于该下座12，该第一侧片112位于该第三侧片122的外侧，该第二侧片113位于该第四侧片123的外侧，而该枢接件13则穿设于该第一、第二、第三、第四侧片112、113、122、123之间，该上座11与该下座12间且靠近第一侧101处设有一限制组件，于该上座11与该下座12以该枢接件13枢转时，用以限制该上座11与该下座12于该第二侧102的开启角度，该上、下连接片114、124位于该第一侧101，且该上连接片114位于该下连接片124的外侧，而该限制组件为一延伸片15，该延伸片15由该上连接片114末端朝该下连接片124处延伸而成，利用该延伸片15压抵接触于该下连接片124，让该上座11与该下座12于该第二侧102无法继续开启，从而限制其开启角度，同时避免该上座11及该下座12于该第二侧102脱开，使吸震组件14不致脱落。当然，该上座11亦可略小于该下座12，该上连接片114位于该下连接片124的内侧，且该第一侧片112位于该第三侧片122的内侧，该第二侧片113位于该第四侧片123内侧，即与第一实施例呈现相反的对应关系。
如图3所示之第二实施例中，该延伸片15由该下连接片124末端朝该上连接片114处延伸而成，同样利用该延伸片15压抵接触于该上连接片114，让该上座11与该下座12于该第二侧102无法继续开启，从而限制其开启角度，同时避免该上座11及该下座12于该第二侧102脱开，使吸震组件14不致脱落。
而上述第一、第二实施例中，该吸震组件14位于该第二侧102，且该上底部111与该下底部121分别具有定位件16以将该吸震组件14定位，如图所示之实施例中，该吸震组件14以弹簧为例，该定位件16分别设为该上、下底部111、121朝内所设置的凸出部，以将该吸震组件14定位于该上底部111与该下底部121之间。
行驶时，当前轮受到震动冲击时，该前叉22会同步受震动而朝上摆动，因而迫使该上座11朝下施力于该吸震组件14或该下座12朝上施力于该吸震组件14，使该吸震组件14受压变形所产生的阻力作用，以吸收、缓和该竖杆11上方的车把手所承受震动冲击力，达到缓冲避震效果，让骑乘者的手部产生良好的握持舒适度，降低其握力负荷与使力负担，并确保骑乘者的手部与车把手间的稳定握触，从而提升骑乘舒适度与安全性，且整体结构简单安装方便。
再者，如图4所示之第三实施例，该吸震组件14一端抵接于该下座12，该吸震组件14另一端穿过该上座11并凸伸至该竖杆21内，该竖杆12内并设有一挡片211，用以将该吸震组件14抵接定位，当受到震动冲击时，同样可以利用该挡片211或该下座12朝内施力于该吸震组件14，从而使该吸震组件14达到缓冲避震效果。
另外，本创作之前叉吸震装置如图5所示，可应用于自行车20的车把手(图未示)与前轮23之间，再或者，如图6所示，应用于滑板车200的车把手24与前轮23之间。

Claims (10)

1.一种前叉吸震装置，其设置于一竖杆及一前叉之间；其特征在于：该吸震装置具有一上座以及一下座，该上座设置于该竖杆的底部，该下座设置于该前叉的顶部，该吸震装置具有位于该竖杆两相对外侧的第一侧及第二侧，该上座与该下座在该第一侧由一枢接件相互枢接，且该上座与该下座间并设有置至少一吸震组件。
2.如权利要求1所述的前叉吸震装置，其特征在于：该第一侧位于该竖杆的前方，而该第二侧位于该竖杆的后方。
3.如权利要求2所述的前叉吸震装置，其特征在于：该吸震组件位于该第二侧，且该吸震组件设为弹簧或吸震缓冲材质所制成的结构体。
4.如权利要求2所述的前叉吸震装置，其特征在于：该吸震组件一端抵接于该下座，该吸震组件另一端穿过该上座并凸伸至该竖杆内，该竖杆内并设有一挡片，用以将该吸震组件抵接定位。
5.如权利要求1所述的前叉吸震装置，其特征在于：该上座具有一上底部，该上底部的两侧竖立有相对的第一、第二侧片以及连接该第一、第二侧片的上连接片，该下座具有一下底部，该下底部的两侧竖立有相对的第三、第四侧片以及连接该第三、第四侧片的下连接片，而该枢接件则穿设于该第一、第二、第三、第四侧片之间。
6.如权利要求5所述的前叉吸震装置，其特征在于：该上座与该下座间且靠近第一侧处设有一限制组件，于该上座与该下座以该枢接件枢转时，用以限制该上座与该下座于该第二侧的开启角度，同时避免上座及下座于该第二侧脱开，使该吸震组件不致脱落。
7.如权利要求6所述的前叉吸震装置，其特征在于：该上、下连接片位于该第一侧，而该限制组件为一延伸片，该延伸片由该上连接片末端朝该下连接片处延伸而成。
8.如权利要求6所述的前叉吸震装置，其特征在于：该上、下连接片位于该第一侧，而该限制组件为一延伸片，该延伸片由该下连接片末端朝该上连接片处延伸而成。
9.如权利要求1所述的前叉吸震装置，其特征在于：该上底部与该下底部分别具有定位件以将该吸震组件定位。
10.如权利要求5所述的前叉吸震装置，其特征在于：该第一侧片位于该第三侧片的外侧，该第二侧片位于该第四侧片的外侧，该上连接片位于该下连接片的外侧。
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