CN2437578Y

CN2437578Y - 一种新型滑板车

Info

Publication number: CN2437578Y
Application number: CN 00245425
Authority: CN
Inventors: 华纪平
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-08-21
Filing date: 2000-08-21
Publication date: 2001-07-04
Anticipated expiration: 2010-08-21

Abstract

一种新型滑板车,适用于青、少年运动、健身和娱乐。主要由手把管、联接管、车前管、前叉、前轮、折叠机构、车架体、后轮和刹车板组成,特征是:两手把管的连接用弹珠定位;管间的锁紧采用偏心把手锁紧和沿管径向横穿螺钉固紧的结构;折叠机构用勾头销的勾头端克服较小弹簧力退出斜梁孔,转动斜梁其另一孔与墙板孔重合的机构完成折叠工作;前轮轴与前叉间设弹簧,前叉腿片上设长圆形孔,实现减震。具有折叠方便,锁紧牢固、踏行舒适,安全可靠等优点。

Description

一种新型滑板车

本实用新型涉及一种新型滑板车，属于体育健身用品、适用于青、少年运动、健身和娱乐。

现有滑板车存在以下问题：1．工作时两个手把管与把立管的连接是用一根弹性的松紧绳来回穿过两个手把管而连接一起，存放、运输时，用松紧绳将手把管吊在把立管的两边，缺点是：连接不够牢固，也不稳定；

2、把立管和联接管的锁紧、联接管和前叉立管的锁紧均是采用在联接管外面装有一个环形卡箍，利用收紧卡箍螺钉使卡箍直径缩小而起锁紧作用，其缺点是：锁紧不够牢固；

3、现有滑板车的折叠装置存在的问题：见图1a、图1b，折叠需使斜梁81转动，就要用双手提起销轴83，转动斜梁，克服弹簧84的拉力，将销轴拉至墙板82的另一定位槽内，除用双手外还要身体辅助才能完成折叠动作，费时费力。

本实用新型的目的是：为克服上述缺点，并增加前叉减震装置，而提供了一种新型滑板车。

本实用新型的目的是这样实现的：1、由手把管、把立管、联接管、车前管、前叉立管、前叉及前轮、折叠机构、车架体、后轮及刹车板组成的滑板车，其特征是：1、两手把管经一端设有球型空心弹珠的弯形簧片与把立管插接，弹珠外廓与手把管的径向孔及把立管对应处的径向孔呈间隙配合，弹珠经手把管及把立管的孔弹出定位；在联接管的外部设有塑料卡环，其左右两圆环与手把管里端外圆呈间隙配合，取下手把管，按进弹珠，将手把管从卡环下面插入，当弹珠越过卡环上平面时自动弹出定位；2、把立管与联接管的锁紧装置：在联接管上部沿径向设有与锁紧架上、下凸缘呈间隙配合的槽，两槽中间设有沉孔，向外穿有螺钉，由里向外依次穿过锁紧架、保护套、垫圈、与偏心把手呈滑配合的锁紧轴呈螺纹连接，旋转偏心把手，增大偏心距，经垫圈、保护套、锁紧架的上、下凸缘将处于任意高度的把立管牢固锁紧；3、联接管与前叉立管的锁紧装置：联接管与前叉立管呈间隙配合，两管下部沿径向设有通孔，与外螺钉的外径呈间隙配合，联接管的两外侧圆面上分别设有其孔与螺钉呈间隙配合的垫圈，保护套，螺钉与外螺钉的内螺纹呈螺纹连接，外螺钉穿过垫圈、保护套及两管壁后，拧紧螺钉，经保护套、垫圈挤压联接管的竖槽将前叉立管锁紧；4、折叠机构，车架体固连的两墙板下部设有两个孔，墙板中间与之呈间隙配合的中空斜梁上设有三个孔，其下面的孔及墙板下面孔与销套呈间隙配合，上面的两个孔分别与墙板对应孔重合时分别为滑板车工作状态和折叠状态，销套的大孔中设有弹簧，销套及弹簧孔内设有勾头销，其勾头端与墙板、斜梁的重合孔插接，弹簧另一端与调整套靠接，调整套外端靠接的螺母与勾头销的螺纹端呈螺纹连接；5、减震装置：两个前叉腿片上部设成带孔的水平耳片，下部设有长圆形孔，前轮轴支承于滚珠轴承上，在轴承外侧设有与长圆形孔呈间隙配合的滑动轴套和减震簧座，簧座上端沿径向设有螺孔，螺钉穿过耳片孔与簧座呈螺纹连接，螺钉上设有减震弹簧，当前轮受到向上的力时，轮轴向上移动，弹簧被压缩，当前轮的外力消除时，弹簧恢复力使轮轴回到原位，从而起到减震作用。

本实用新型的优点：工作时，连接方便，锁紧牢固，因设有减震装置，故踏行舒适，安全可靠；存放、运输时，折叠省力，手把管取、放方便，

图1a是现有滑板车的折叠机构示意图，图1b是图1a的A-A剖视图，图2是本实用新型结构的立体图，图3是本实用新型的立体分解图，图4a是本实用新型手把管与把立管的立体分解图，图4b是手把管挂在联接管卡环上的立体图，图5是把立管与联接管的锁紧装置结构图，图6是联接管与前叉立管的锁紧装置结构图，图7a是本实用新型折叠机构结构示意图，图7b是图7a的B-B剖视图，图8是本实用新型减震装置结构图。

结合附图对本实用新型结构及实施例说明如下：1、见图4a、图4b，两手把管11经一端设有球型空心弹珠的弯形簧片13与把立管12插接，弹珠外廓与手把管的径向孔及把立管对应处的径向孔呈间隙配合，在联接管21的外部设有塑料卡环22，其左、右两圆环与手把管里端外圆呈间隙配合；2、见图5，把立管12与联接管21的锁紧装置：在联接管上部沿径向设有与锁紧架35上、下凸缘呈间隙配合的槽，两槽中间设有沉孔，穿有螺钉34，由里向外依次穿过锁紧架，保护套33及塑料垫圈32，与偏心把手31呈滑配合的锁紧轴36呈螺纹连接；3、见图6，联接管与前叉立管的锁紧装置，联接管21与前叉立管41呈间隙配合，两管下部沿径向设有通孔，与外螺钉42a的外径呈间隙配合，联接管的两外侧圆面上分别设有其孔与外螺钉42a呈间隙配合的垫圈43、保护套44，螺钉42b与外螺钉的内螺纹呈螺纹连接；4、见图7a，图7b，折叠机构：车架体8固连的两墙板67下部设有两个孔，两墙板中间与之呈间隙配合的中空斜梁52上设有三个孔，其下面的孔及墙板下面的孔与销套62呈间隙配合，上面的两孔分别与墙板对应孔重合，销套的大孔中设有弹簧63，销套及弹簧孔内设有勾头销66，其勾头端与墙板和斜梁的重合孔插接，弹簧另一端与调整套64靠接，调整套外端靠接的螺母65与勾头销呈螺纹连接；5、见图8，减震装置：两个前叉腿片4上部设成带孔的水平耳片，下部设有长圆形孔，前轮轴77支承于滚珠轴承79上，两轴承中间为衬套78，两轴承外侧设有与前叉腿片的长圆形孔呈间隙配合的滑动轴承73和减震簧座72，簧座上端沿径向设有螺孔，螺钉74穿过耳片孔与簧座呈螺纹连接，螺钉上设有减震弹簧75。

Claims

1、一种新型滑板车，由手把管、把立管、联接管、车前管、前叉立管、前叉及前轮、折叠机构、车架体、后轮及刹车板组成，其特征是：(1)、两手把管经一端设有球型空心弹珠的弯形簧片与把立管插接，弹珠外廓与手把管的径向孔及把立管对应处的径向孔呈间隙配合，在联接管的外部设有塑料卡环，其左、右两圆环与手把管里端外圆呈间隙配合；(2)、把立管与联接管的锁紧装置：在联接管上部沿径向设有与锁紧架上、下凸缘呈间隙配合的槽，两槽中间设有沉孔。穿有螺钉，由里向外依次穿过锁紧架，保护套及塑料垫圈，与偏心把手呈滑配合的锁紧轴呈螺纹连接；(3)、联接管与前叉立管的锁紧装置：联接管与前叉立管呈间隙配合，两管下部沿径向设有通孔，与外螺钉的外径呈间隙配合，联接管的两外侧圆面上分别设有其孔与外螺钉呈间隙配合的垫圈、保护套，螺钉与外螺钉的内螺纹呈螺纹连接；(4)、折叠机构：车架体固连的两墙板下部设有两个孔，两墙板中间与之呈间隙配合的中空斜梁上设有三个孔，其下面的孔及墙板下面的孔与销套呈间隙配合，上面的两孔分别与墙板对应孔重合，销套的大孔中设有弹簧，销套及弹簧孔内设有勾头销，其勾头端与墙板和斜梁的重合孔插接，弹簧另一端与调整套靠接，调整套外端靠接的螺母与勾头销呈螺纹连接；(5)、减震装置：两个前叉腿片上部设成带孔的水平耳片，下部设有长圆形孔，前轮轴支承于滚珠轴承上，两轴承中间为衬套，两轴承外侧设有与前叉腿片的长圆形孔呈间隙配合的滑动轴承和减震簧座，簧座上端沿径向设有螺孔，螺钉穿过耳片孔与簧座呈螺纹连接，螺钉上设有减震弹簧。