CN218964506U - 轨道车辆铝合金牵枕缓铝合金枕梁焊接防变形装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了轨道车辆铝合金牵枕缓铝合金枕梁焊接防变形装置，属于轨道车辆铝合金牵枕缓铝合金枕梁焊接技术领域，其技术方案要点包括焊接台，所述焊接台的顶部放置有枕梁结构，所述枕梁结构的顶部卡接有固定板，所述枕梁结构的后侧焊接有牵枕缓结构，所述牵枕缓结构的内壁栓接有固定机构，所述固定机构的底部栓接有底座，所述固定机构包括限位板、固定柱和支撑筒，解决了现有的铝合金牵枕缓和铝合金枕梁进行焊时容易出现焊接变形的情况，在无固定结构对铝合金牵枕缓和铝合金枕梁进行焊接工作，容易造成后续装配出现较大误差，导致后续零件无法安装的情况，严重时甚至出现产品报废的情况，从而影响使用效果的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道车辆铝合金牵枕缓铝合金枕梁焊接技术领域，特别涉及轨道车辆铝合金牵枕缓铝合金枕梁焊接防变形装置。
背景技术
牵枕缓组成不仅是铁路客车底架的重要构成，而且还是车体钢结构构成当中的基础部分；其由三部分构成，分别为缓冲梁、枕梁与牵引梁，当车辆处于运行状态时，牵枕缓组成除了需要承受整车的载重外，还需承受由其所带来的制动力、牵引力，所以，提高其制造质量尤为关键，还需要指出的是，牵枕缓组对后的尺寸的好坏，会对车体钢结构的尺寸造成直接影响，甚至还会对整车质量造成影响。
铝合金牵枕缓和铝合金枕梁是轨道车辆的重要组成部分，而在对铝合金牵枕缓和铝合金枕梁进行焊时容易出现焊接变形的情况，在无固定结构对铝合金牵枕缓和铝合金枕梁进行焊接工作，容易造成后续装配出现较大误差，导致后续零件无法安装的情况，严重时甚至出现产品报废的情况，不便于使用者使用。
实用新型内容
本实用新型提供轨道车辆铝合金牵枕缓铝合金枕梁焊接防变形装置，旨在解决现有的铝合金牵枕缓和铝合金枕梁进行焊时容易出现焊接变形的情况，在无固定结构对铝合金牵枕缓和铝合金枕梁进行焊接工作，容易造成后续装配出现较大误差，导致后续零件无法安装的情况，严重时甚至出现产品报废的情况，从而影响使用效果的问题。
本实用新型是这样实现的，轨道车辆铝合金牵枕缓铝合金枕梁焊接防变形装置，包括焊接台，所述焊接台的顶部放置有枕梁结构，所述枕梁结构的顶部卡接有固定板，所述枕梁结构的后侧焊接有牵枕缓结构，所述牵枕缓结构的内壁栓接有固定机构，所述固定机构的底部栓接有底座；
所述固定机构包括限位板、固定柱和支撑筒，所述支撑筒的底部与底座的顶部栓接，所述支撑筒的顶部与固定柱的底部栓接，所述固定柱与限位板螺纹连接，所述固定柱的表面与牵枕缓结构的内壁活动连接，所述限位板的底部与牵枕缓结构的顶部紧密接触。
为了达到牵枕缓结构固定的效果，作为本实用新型的轨道车辆铝合金牵枕缓铝合金枕梁焊接防变形装置优选的，所述固定柱的表面设置有安装螺纹，所述牵枕缓结构的内壁开设有若干个安装孔，所述牵枕缓结构的底部与支撑筒的顶部紧密接触。
为了达到通过转杆转动固定板的效果，作为本实用新型的轨道车辆铝合金牵枕缓铝合金枕梁焊接防变形装置优选的，所述限位板的内部开设有与固定柱配合使用的固定螺孔，所述限位板的顶部栓接有转杆。
为了达到支撑牵枕缓结构的效果，作为本实用新型的轨道车辆铝合金牵枕缓铝合金枕梁焊接防变形装置优选的，所述底座的顶部栓接有支撑块，所述支撑块的数量为两个，且均分布于底座的顶部。
为了达到使牵枕缓稳定固定的效果，作为本实用新型的轨道车辆铝合金牵枕缓铝合金枕梁焊接防变形装置优选的，所述支撑块的顶部开设有定位槽，所述牵枕缓结构的表面与支撑块的内壁接触。
为了达到固定板位置固定的效果，作为本实用新型的轨道车辆铝合金牵枕缓铝合金枕梁焊接防变形装置优选的，所述固定板的底部栓接有支撑柱，所述支撑柱的底部栓接有固定块，所述固定块靠近焊接台的一侧与焊接台栓接。
为了达到加强对底座固定的效果，作为本实用新型的轨道车辆铝合金牵枕缓铝合金枕梁焊接防变形装置优选的，所述底座的前侧和后侧均焊接有加强块，所述焊接台的底部栓接有支撑腿。
为了达到固定板通过螺栓与支撑柱栓接的效果，作为本实用新型的轨道车辆铝合金牵枕缓铝合金枕梁焊接防变形装置优选的，所述固定板的内壁活动连接有螺栓，所述螺栓与支撑柱螺纹连接，所述固定板通过螺栓与支撑柱栓接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
该轨道车辆铝合金牵枕缓铝合金枕梁焊接防变形装置，通过设置焊接台、枕梁结构、固定板、牵枕缓结构、固定机构和底座，使用时通过将枕梁结构放置到焊接台的顶部，接着将牵枕缓结构放置到支撑筒的顶部，牵枕缓结构放置到焊接位置的同时，固定柱会贯穿牵枕缓结构的内部，接着通过限位板在固定柱的表面进行转动，通过限位板将牵枕缓结构的位置进行固定，接着通过固定板将枕梁结构的位置进行固定，使枕梁结构与牵枕缓结构在焊接时具有稳定性，避免在使用中出现变形的情况。
附图说明
图1为本实用新型的轨道车辆铝合金牵枕缓铝合金枕梁焊接防变形装置的整体结构图；
图2为本实用新型中固定板的结构图；
图3为本实用新型中牵枕缓结构的结构图；
图4为本实用新型中底座的结构图；
图5为本实用新型中固定机构的结构图；
图6为本实用新型中固定柱的结构图。
图中，1、焊接台；2、固定机构；201、限位板；202、固定柱；203、支撑筒；3、枕梁结构；4、固定板；5、牵枕缓结构；6、底座；7、安装螺纹；8、安装孔；9、固定螺孔；10、转杆；11、支撑块；12、定位槽；13、支撑柱；14、固定块；15、加强块；16、支撑腿；17、螺栓。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-6，本实用新型提供技术方案：轨道车辆铝合金牵枕缓铝合金枕梁焊接防变形装置，包括焊接台1，焊接台1的顶部放置有枕梁结构3，枕梁结构3的顶部卡接有固定板4，枕梁结构3的后侧焊接有牵枕缓结构5，牵枕缓结构5的内壁栓接有固定机构2，固定机构2的底部栓接有底座6；
固定机构2包括限位板201、固定柱202和支撑筒203，支撑筒203的底部与底座6的顶部栓接，支撑筒203的顶部与固定柱202的底部栓接，固定柱202与限位板201螺纹连接，固定柱202的表面与牵枕缓结构5的内壁活动连接，限位板201的底部与牵枕缓结构5的顶部紧密接触。
在本实施例中：通过设置焊接台1、枕梁结构3、固定板4、牵枕缓结构5、固定机构2和底座6，使用时通过将枕梁结构3放置到焊接台1的顶部，接着将牵枕缓结构5放置到支撑筒203的顶部，牵枕缓结构5放置到焊接位置的同时，固定柱202会贯穿牵枕缓结构5的内部，接着通过限位板201在固定柱202的表面进行转动，通过限位板201将牵枕缓结构5的位置进行固定，接着通过固定板4将枕梁结构3的位置进行固定，使枕梁结构3与牵枕缓结构5在焊接时具有稳定性，避免在使用中出现变形的情况。
作为本实用新型的技术优化方案，固定柱202的表面设置有安装螺纹7，牵枕缓结构5的内壁开设有若干个安装孔8，牵枕缓结构5的底部与支撑筒203的顶部紧密接触。
在本实施例中：通过固定柱202表面设置的安装螺纹7，可以便于固定柱202与限位板201螺纹连接，通过牵枕缓结构5内壁开设的安装孔8，可以便于进行固定牵枕缓结构5，同时可以便于后续与零部件进行安装。
作为本实用新型的技术优化方案，限位板201的内部开设有与固定柱202配合使用的固定螺孔9，限位板201的顶部栓接有转杆10。
在本实施例中：通过限位板201内部开设的固定螺孔9，可以便于限位板201与固定柱202螺纹连接，通过设置转杆10，使用时通过转杆10转动限位板201，可以便于进行对牵枕缓结构5进行固定的工作，便于使用者使用。
作为本实用新型的技术优化方案，底座6的顶部栓接有支撑块11，支撑块11的数量为两个，且均分布于底座6的顶部。
在本实施例中：通过设置支撑块11，使用时通过支撑块11将牵枕缓结构5的位置进行支撑，便于后续进行焊接工作。
作为本实用新型的技术优化方案，支撑块11的顶部开设有定位槽12，牵枕缓结构5的表面与支撑块11的内壁接触。
在本实施例中：通过支撑块11顶部开设的定位槽12，可以避免牵枕缓结构5在焊接时出现位移的情况，增加对牵枕缓结构5的稳定性，便于使用者使用。
作为本实用新型的技术优化方案，固定板4的底部栓接有支撑柱13，支撑柱13的底部栓接有固定块14，固定块14靠近焊接台1的一侧与焊接台1栓接。
在本实施例中：通过设置支撑柱13、固定块14，使用时通过支撑柱13与固定板4的位置进行固定，接着通过支撑柱13与固定块14的位置进行固定，固定块14与焊接台1的位置进行固定，可以便于固定板4稳定的将枕梁结构3的位置进行固定。
作为本实用新型的技术优化方案，底座6的前侧和后侧均焊接有加强块15，焊接台1的底部栓接有支撑腿16。
在本实施例中：通过设置加强块15和支撑腿16，使用时通过加强块15将底座6的位置进行固定，避免底座6在使用中出现自身晃动的情况，通过支撑腿16可以便于进行支撑工作。
作为本实用新型的技术优化方案，固定板4的内壁活动连接有螺栓17，螺栓17与支撑柱13螺纹连接，固定板4通过螺栓17与支撑柱13栓接。
在本实施例中：通过设置螺栓17，使用时通过螺栓17将固定板4与支撑柱13的位置进行固定，可以便于通过固定板4将枕梁结构3的位置进行固定，当焊接完成时，通过螺栓17在固定板4和支撑柱13的内部进行转动，可以便于进行拆卸工作。
工作原理：首先，将枕梁结构3放置到焊接台1的顶部，接着将牵枕缓结构5放置到支撑筒203的顶部，牵枕缓结构5放置到焊接位置的同时，固定柱202会贯穿牵枕缓结构5的内部，接着通过限位板201在固定柱202的表面进行转动，通过限位板201将牵枕缓结构5的位置进行固定，接着通过固定板4将枕梁结构3的位置进行固定，使枕梁结构3与牵枕缓结构5在焊接时具有稳定性，避免在使用中出现变形的情况。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.轨道车辆铝合金牵枕缓铝合金枕梁焊接防变形装置，包括焊接台(1)，其特征在于：所述焊接台(1)的顶部放置有枕梁结构(3)，所述枕梁结构(3)的顶部卡接有固定板(4)，所述枕梁结构(3)的后侧焊接有牵枕缓结构(5)，所述牵枕缓结构(5)的内壁栓接有固定机构(2)，所述固定机构(2)的底部栓接有底座(6)；
所述固定机构(2)包括限位板(201)、固定柱(202)和支撑筒(203)，所述支撑筒(203)的底部与底座(6)的顶部栓接，所述支撑筒(203)的顶部与固定柱(202)的底部栓接，所述固定柱(202)与限位板(201)螺纹连接，所述固定柱(202)的表面与牵枕缓结构(5)的内壁活动连接，所述限位板(201)的底部与牵枕缓结构(5)的顶部紧密接触。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆铝合金牵枕缓铝合金枕梁焊接防变形装置，其特征在于：所述固定柱(202)的表面设置有安装螺纹(7)，所述牵枕缓结构(5)的内壁开设有若干个安装孔(8)，所述牵枕缓结构(5)的底部与支撑筒(203)的顶部紧密接触。
3.根据权利要求1所述的轨道车辆铝合金牵枕缓铝合金枕梁焊接防变形装置，其特征在于：所述限位板(201)的内部开设有与固定柱(202)配合使用的固定螺孔(9)，所述限位板(201)的顶部栓接有转杆(10)。
4.根据权利要求1所述的轨道车辆铝合金牵枕缓铝合金枕梁焊接防变形装置，其特征在于：所述底座(6)的顶部栓接有支撑块(11)，所述支撑块(11)的数量为两个，且均分布于底座(6)的顶部。
5.根据权利要求4所述的轨道车辆铝合金牵枕缓铝合金枕梁焊接防变形装置，其特征在于：所述支撑块(11)的顶部开设有定位槽(12)，所述牵枕缓结构(5)的表面与支撑块(11)的内壁接触。
6.根据权利要求1所述的轨道车辆铝合金牵枕缓铝合金枕梁焊接防变形装置，其特征在于：所述固定板(4)的底部栓接有支撑柱(13)，所述支撑柱(13)的底部栓接有固定块(14)，所述固定块(14)靠近焊接台(1)的一侧与焊接台(1)栓接。
7.根据权利要求1所述的轨道车辆铝合金牵枕缓铝合金枕梁焊接防变形装置，其特征在于：所述底座(6)的前侧和后侧均焊接有加强块(15)，所述焊接台(1)的底部栓接有支撑腿(16)。
8.根据权利要求6所述的轨道车辆铝合金牵枕缓铝合金枕梁焊接防变形装置，其特征在于：所述固定板(4)的内壁活动连接有螺栓(17)，所述螺栓(17)与支撑柱(13)螺纹连接，所述固定板(4)通过螺栓(17)与支撑柱(13)栓接。
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