CN218953870U - 一种牙轮钻机回转马达与输入轴联接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种牙轮钻机回转马达与输入轴联接结构，包括：液压马达、马达座等结构；回转减速器箱体的一侧设有马达座，液压马达固定连接在马达座上，液压马达输出轴的端部设有圆周阵列的凹纹形成花键结构，液压马达输出轴的花键结构结构上外嵌有一输入联轴套，输入联轴套为变径空心圆体，其内径横截轮廓和液压马达输出轴的花键结构横截轮廓一致；输入轴花键上外嵌有一输出联轴套，输出联轴套为变径空心圆体，其内径横截轮廓和输入轴花键横截轮廓一致；本实用新型的有益效果是：降低了加工精度要求；可以对液压马达、回转减速器上的结构进行结构保护。

Description

一种牙轮钻机回转马达与输入轴联接结构

技术领域

本实用新型涉及到，具体是一种牙轮钻机回转马达与输入轴联接结构。

背景技术

牙轮钻机通常以液压马达作为动力来源，并利用回转减速器将液压马达的动力传递给牙轮钻头，液压马达输出轴基本是外花键结构，通常的联接结构有两种方案：第一种方案是通过花键套来联接液压马达的输出轴和回转减速机的输入轴(见图4)；第二种方案是在回转减速机的输入轴上加工内花键，直接与液压马达的输出轴联接(见图5)；以上两种结构对零件的加工精度(包括内外花键的尺寸精度和上下轴承位的同轴度)要求较高，对内外花键的材质和热处理工艺要求较严，牙轮钻机因为其工作的特殊性，经常在钻地施工时需要更换钻头，对回转减速机进行启停，或者牙轮钻机在对坚硬的地面进行高工况钻地施工时，牙轮钻机冲击量负荷较大，牙轮钻机转动吃力，甚至出现卡停现象，以上结构如果不设置柔性连接进行缓冲处理，在回转减速机启停、卡钻、地层坚硬等冲击较大的工况下，易损坏内外花键，造成故障停机；更换液压马达成本较高，更换回转减速机的输入轴必须放油并拆解减速机上的马达座和输入轴部位的上端盖、下端盖，操作复杂，维修时间长。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种牙轮钻机回转马达与输入轴联接结构，以解决上述背景技术中所提到的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种牙轮钻机回转马达与输入轴联接结构，包括：液压马达、马达座、回转减速器输入轴、回转减速器箱体、输入联轴套、弹性销柱、输出联轴套、柱孔；所述回转减速器箱体为回转减速器的外壳(图示中只显示部分外壳)，回转减速器输入轴为回转减速器的输入轴，液压马达输出轴为液压马达的动力输出轴，所述回转减速器输入轴通过轴承旋转配合在回转减速器箱体内，回转减速器输入轴一端设有圆周阵列的凹纹，形成输入轴花键，所述回转减速器箱体的输入轴花键侧固定设有一和回转减速器输入轴同轴心的圆筒形马达座，马达座远离回转减速器箱体的一端设有供液压马达连接的连接法兰，液压马达利用连接法兰，以液压马达的液压马达输出轴和马达座同轴心的方式，固定连接在马达座上，液压马达输出轴的端部设有圆周阵列的凹纹形成花键结构，液压马达输出轴的花键结构结构上外嵌有一输入联轴套，输入联轴套为变径空心圆体，其内径横截轮廓和液压马达输出轴的花键结构横截轮廓一致；输入轴花键上外嵌有一输出联轴套，输出联轴套为变径空心圆体，其内径横截轮廓和输入轴花键横截轮廓一致。

优选的，所述输入联轴套和输出联轴套的相近端面轮廓一致且互相贴合，输入联轴套和输出联轴套上共同设有若干组柱孔，每组柱孔中内置有一弹性销柱。

优选的，所述柱孔的数量不得低于四组，且所有的柱孔以马达座的轴心为中心轴等角度分布。

优选的，所述弹性销柱为橡胶或者弹性塑料制成的实心类柱形结构，弹性销柱采用过盈配合的方式内嵌在柱孔内。

优选的，因为在压轮钻机中通常以液压马达上置在回转减速器的方式设置，所以为了消除因为重力导致弹性销柱脱出的几率，所述柱孔的下半部分采用上阔下窄的形式设置。

优选的，所述液压马达和连接法兰的连接方式为螺栓紧固连接，具体为采用不低于四组的连接栓紧固连接。

优选的，所述回转减速器箱体两端设有用于方便回转减速器输入轴安装的端孔，两个端孔内分别设有第一端盖、第二端盖将其封闭，回转减速器输入轴的输入轴花键端穿透并探出第一端盖。

优选的，所述回转减速器输入轴和第一端盖的接触部分采用润滑油涂抹的方式做密封处理。

优选的，为了进一步加固液压马达输出轴和输出联轴套之间、输入轴花键和输入联轴套之间的紧固度，所述输出联轴套和输入联轴套侧壁设有螺纹孔，螺纹孔内旋紧固定有紧固栓，紧固栓将马达输出轴和输出联轴套之间、输入轴花键和输入联轴套之间抵压卡紧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

①降低了加工精度要求：因为输入联轴套、弹性销柱、输出联轴套的设立：由于弹性柱销能够通过弹性变形，在一定范围内补偿液压马达输出轴与回转减速机输入轴之间的同轴度误差，从而降低了对零部件的加工精度要求；

②可以对液压马达、回转减速器上的结构进行结构保护：利用弹性柱销过载时自行断裂来保护液压马达输出轴的花键结构和回转减速机输入轴上的输入轴花键不被损坏、以及输出联轴套和输入联轴套上分别用于连接配合马达输出轴花键结构、输入轴花键的内轮廓不被破坏。

附图说明

图1为一种牙轮钻机回转马达与输入轴联接结构的剖面结构示意图。

图2为图1中A处结构放大视图。

图3为一种牙轮钻机回转马达与输入轴联接结构运用紧固栓时的结构示意图。

图4为现有技术中的方案一示意图。

图5为现有技术中的方案二示意图。

图中：1、液压马达；2、连接栓；3、马达座；4、第一端盖；5、回转减速器输入轴；6、回转减速器箱体；7、第二端盖；8、输入联轴套；9、弹性销柱；10、输出联轴套；11、紧固栓；12、柱孔；1.1、液压马达输出轴；5.1、输入轴花键。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种牙轮钻机回转马达与输入轴联接结构，包括：液压马达1、马达座3、回转减速器输入轴5、回转减速器箱体6、输入联轴套8、弹性销柱9、输出联轴套10、柱孔12；所述回转减速器箱体6为回转减速器的外壳(图示中只显示部分外壳)，回转减速器输入轴5为回转减速器的输入轴，液压马达输出轴1.1为液压马达1的动力输出轴，所述回转减速器输入轴5通过轴承旋转配合在回转减速器箱体6内，回转减速器输入轴5一端设有圆周阵列的凹纹，形成输入轴花键5.1，所述回转减速器箱体6的输入轴花键5.1侧固定设有一和回转减速器输入轴5同轴心的圆筒形马达座3，马达座3远离回转减速器箱体6的一端设有供液压马达1连接的连接法兰，液压马达1利用连接法兰，以液压马达1的液压马达输出轴1.1和马达座3同轴心的方式，固定连接在马达座3上，液压马达输出轴1.1的端部设有圆周阵列的凹纹形成花键结构，液压马达输出轴1.1的花键结构结构上外嵌有一输入联轴套8，输入联轴套8为变径空心圆体，其内径横截轮廓和液压马达输出轴1.1的花键结构横截轮廓一致；输入轴花键5.1上外嵌有一输出联轴套10，输出联轴套10为变径空心圆体，其内径横截轮廓和输入轴花键5.1横截轮廓一致。

所述输入联轴套(8)、输出联轴套(10)之间柔性连接，柔性连接的具体方式为所述输入联轴套8和输出联轴套10的相近端面轮廓一致且互相贴合，输入联轴套8和输出联轴套10上共同设有若干组柱孔12，每组柱孔12中内置有一弹性销柱9。

所述柱孔12的数量不得低于四组，且所有的柱孔12以马达座3的轴心为中心轴等角度分布。

所述弹性销柱9为橡胶或者弹性塑料制成的实心类柱形结构，弹性销柱9采用过盈配合的方式内嵌在柱孔12内。

因为在压轮钻机中通常以液压马达1上置在回转减速器的方式设置，所以为了消除因为重力导致弹性销柱9脱出的几率，所述柱孔12的下半部分采用上阔下窄的形式设置。

所述液压马达1和连接法兰的连接方式为螺栓紧固连接，具体为采用不低于四组的连接栓2紧固连接。

所述回转减速器箱体6两端设有用于方便回转减速器输入轴5安装的端孔，两个端孔内分别设有第一端盖4、第二端盖7将其封闭，回转减速器输入轴5的输入轴花键5.1端穿透并探出第一端盖4。

所述回转减速器输入轴5和第一端盖4的接触部分采用润滑油涂抹的方式做密封处理。

为了进一步加固液压马达输出轴1.1和输出联轴套10之间、输入轴花键5.1和输入联轴套8之间的紧固度，所述输出联轴套10和输入联轴套8侧壁设有螺纹孔，螺纹孔内旋紧固定有紧固栓11，紧固栓11将马达输出轴1.1和输出联轴套10之间、输入轴花键5.1和输入联轴套8之间抵压卡紧。

本实用新型的工作原理是：使用时，安装在马达座3上的液压马达1作为回转减速机的动力源，是通过液压马达输出轴1.1输出回转动力；液压马达输出轴1.1旋转时将动力传递给输出联轴套10，输出联轴套10通过弹性销柱9将动力传递给输入联轴套8，进而输入联轴套8带动回转减速机箱体6中的回转减速器输入轴5转动，进而给回转减速机提供动力支持；由于弹性柱销9能够通过弹性变形，在一定范围内补偿液压马达输出轴1.1与回转减速机输入轴5之间的同轴度误差，从而降低了对零部件的加工精度要求；利用弹性柱销9过载时自行断裂来保护液压马达输出轴1.1的花键结构和回转减速机输入轴5上的输入轴花键5.1不被损坏、以及输出联轴套10和输入联轴套8上分别用于连接配合马达输出轴1.1花键结构、输入轴花键5.1的内轮廓不被破坏，更换弹性柱销9时只需松开液压马达1与马达座3之间的连接栓2，把液压马达1和输出联轴套10从马达座3中提出即可更换弹性柱销9。

在本实用新型的描述中，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种牙轮钻机回转马达与输入轴联接结构，包括：液压马达(1)、马达座(3)、回转减速器输入轴(5)、回转减速器箱体(6)、输入联轴套(8)、弹性销柱(9)、输出联轴套(10)、柱孔(12)；所述回转减速器输入轴(5)通过轴承旋转配合在回转减速器箱体(6)内，回转减速器输入轴(5)一端设有圆周阵列的凹纹，形成输入轴花键(5.1)，所述回转减速器箱体(6)的输入轴花键(5.1)侧固定设有一和回转减速器输入轴(5)同轴心的圆筒形马达座(3)，马达座(3)远离回转减速器箱体(6)的一端设有供液压马达(1)连接的连接法兰，液压马达(1)利用连接法兰固定连接在马达座(3)上，液压马达输出轴(1.1)的端部设有花键结构，其特征在于：液压马达输出轴(1.1)的花键结构结构上外嵌有一输入联轴套(8),输入轴花键(5.1)上外嵌有一输出联轴套(10)，输入联轴套(8)、输出联轴套(10)之间柔性连接。

2.根据权利要求1所述的一种牙轮钻机回转马达与输入轴联接结构，其特征在于：所述输入联轴套(8)和输出联轴套(10)的相近端面轮廓一致且互相贴合，输入联轴套(8)和输出联轴套(10)上共同设有若干组柱孔(12)，每组柱孔(12)中内置有一弹性销柱(9)。

3.根据权利要求2所述的一种牙轮钻机回转马达与输入轴联接结构，其特征在于：所述柱孔(12)的数量不得低于四组，且所有的柱孔(12)以马达座(3)的轴心为中心轴等角度分布。

4.根据权利要求2所述的一种牙轮钻机回转马达与输入轴联接结构，其特征在于：所述弹性销柱(9)为橡胶或者弹性塑料制成的实心类柱形结构，弹性销柱(9)采用过盈配合的方式内嵌在柱孔(12)内。

5.根据权利要求3所述的一种牙轮钻机回转马达与输入轴联接结构，其特征在于：所述柱孔(12)的下半部分采用上阔下窄的形式设置。

6.根据权利要求1所述的一种牙轮钻机回转马达与输入轴联接结构，其特征在于：所述液压马达(1)和连接法兰的连接方式为螺栓紧固连接，具体为采用不低于四组的连接栓(2)紧固连接。

7.根据权利要求1所述的一种牙轮钻机回转马达与输入轴联接结构，其特征在于：所述回转减速器箱体(6)两端设有用于方便回转减速器输入轴(5)安装的端孔，两个端孔内分别设有第一端盖(4)、第二端盖(7)将其封闭，回转减速器输入轴(5)的输入轴花键(5.1)端穿透并探出第一端盖(4)。

8.根据权利要求7所述的一种牙轮钻机回转马达与输入轴联接结构，其特征在于：所述回转减速器输入轴(5)和第一端盖(4)的接触部分采用润滑油涂抹的方式做密封处理。

9.根据权利要求1所述的一种牙轮钻机回转马达与输入轴联接结构，其特征在于：所述输出联轴套(10)和输入联轴套(8)侧壁设有螺纹孔，螺纹孔内旋紧固定有紧固栓(11)，紧固栓(11)将马达输出轴(1.1)和输出联轴套(10)之间、输入轴花键(5.1)和输入联轴套(8)之间抵压卡紧。

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