CN218953794U - 一种用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴，包括轴部，轴部底端的中部开设有轴孔，轴部的底端开设有环形槽，环形槽内等距设置有三个用于锁住小轴的锁定机构，环形槽内还设置有传动组件，传动组件由驱动机构和移位机构组成。本申请通过设置的联动机构，可以使得传动组件运作，在驱动机构的作用下，可以使得移位机构运作，移位机构移动至与锁定机构的锁定块分开，在锁定机构的弹簧复位作用下，使得锁定块弹出抵住小轴，对小轴进行初步限位，再操作移位机构，对小轴进行进一步的限位，使得小轴牢牢的固定在轴孔内，不仅可以固定不同规格的小轴，而且拆装便捷，提高了实用性。

Description

一种用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴。

背景技术

目前，汽车座椅提升的过程中需要使用到带齿轮电机轴，现有的齿轮轴为了固定不同规格的小轴，先操作三个滑块，在弹簧的专用下，三个滑块先与小轴的外侧相接触对小轴进行初步限位，再通过多个螺栓对小轴进一步的进行限位，使得小轴牢牢的固定，虽然实现了不同规格小轴的固定，但是操作繁琐，耗时耗力。

中国实用新型专利(申请号：201821298193.3)所公开的“一种齿轮轴，包括直齿轮和轴主体，轴主体包括自上而下依次连接的直齿轮固定部、斜齿轮安装部及支撑部；直齿轮固定于直齿轮固定部；斜齿轮安装部开设有矩形键槽；支撑部的下端面开设有安装孔，支撑部的下端沿径向开设有若干呈放射状的“工”形滑槽，“工”形滑槽内活动安装有滑块，滑块与“工”形滑槽滑移配合，“工”形滑槽两侧对称开设有定位槽，滑块下端的端面上设有与定位槽对应的螺栓孔；支撑部的下端外周设置有与“工”形滑槽对应的环形槽，环形槽内设置有弹性套箍，滑块与弹性套箍之间抵设有弹簧，通过设置上述结构，该齿轮轴支撑部的安装孔内可安装不同尺寸规格的小轴，且结构简单、合理，使用较为方便”；上述专利可以佐证现有技术存在的缺陷。

因此我们对此做出改进，提出一种用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对目前存在的现有的齿轮轴为了固定不同规格的小轴，先操作三个滑块，在弹簧的专用下，三个滑块先与小轴的外侧相接触对小轴进行初步限位，再通过多个螺栓对小轴进一步的进行限位，使得小轴牢牢的固定，虽然实现了不同规格小轴的固定，但是操作繁琐，耗时耗力。

为了实现上述发明目的，本实用新型提供了以下技术方案：

用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴，以改善上述问题。

本申请具体是这样的：

包括轴部，所述轴部底端的中部开设有轴孔，所述轴部的底端开设有环形槽，所述环形槽内等距设置有三个用于锁住小轴的锁定机构，所述环形槽内还设置有传动组件，所述传动组件由驱动机构和移位机构组成，所述驱动机构和移位机构互配用于移动三个锁定机构，所述轴部外侧为凸起设置，所述凸起上设置有用于使得驱动机构运作的联动机构。

作为本申请优选的技术方案，所述锁定机构由锁定部和限位部组成。

作为本申请优选的技术方案，所述锁定部包括锁定块，所述锁定块的一侧穿出环形槽并穿入轴孔内，且锁定块的一侧为曲面设置，所述锁定块一侧的中部嵌设有橡胶层。

作为本申请优选的技术方案，所述限位部包括两个挡块，两个所述挡块分别固定安装在锁定块顶端和底端，且轴孔上开设有与挡块相匹配的限位槽，所述环形槽的顶部和底部均开设有滑槽，所述滑槽的一端固定设有弹簧，所述弹簧的一端固定设有T形杆，且T形杆的一端穿入限位槽内并与的挡块固定连接。

作为本申请优选的技术方案，所述驱动机构包括环形齿轮，所述环形齿轮转动连接在环形槽内，所述环形齿轮内等距啮合连接有三个第一齿轮，所述第一齿轮上固定设有第一转轴，且第一转轴与环形槽转动连接，所述第一转轴上固定设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮啮合连接有第二锥齿轮。

作为本申请优选的技术方案，所述驱动机构还包括三个螺纹杆，所述螺纹杆的一端与环形槽的内壁转动连接，所述第二锥齿轮固定安装在螺纹杆的另一端。

作为本申请优选的技术方案，所述移位机构包括三个连接杆，所述连接杆的一侧与螺纹杆螺纹连接，所述连接杆的另一端固定设有L形杆，且环形槽底端开设有与L形杆一端滑动连接的限位滑槽。

作为本申请优选的技术方案，所述移位机构还包括六个簧片，两个所述簧片分别固定安装在L形杆另一端的两侧，所述锁定块另一侧的中部开设有与簧片相匹配的定位槽。

作为本申请优选的技术方案，所述联动机构包括第二齿轮，所述凸起内开设有开槽，所述第二齿轮位于开槽内，且第二齿轮也与环形齿轮啮合连接，所述第二齿轮上固定设有第二转轴，且第二转轴与凸起转动连接，所述第二转轴上固定设有第三锥齿轮。

作为本申请优选的技术方案，所述联动机构还包括第四锥齿轮，所述第四锥齿轮与第三锥齿轮啮合连接，所述第四锥齿轮上固定设有第三转轴，且第三转轴与凸起转动连接，所述第三转轴的一端穿插有摇杆，所述凸起的顶端螺纹连接有螺栓，且螺栓的移动抵住第三转轴。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

在本申请的方案中：

通过设置的联动机构，可以使得传动组件运作，在驱动机构的作用下，可以使得移位机构运作，移位机构移动至与锁定机构的锁定块分开，在锁定机构的弹簧复位作用下，使得锁定块弹出抵住小轴，对小轴进行初步限位，再操作移位机构，对小轴进行进一步的限位，使得小轴牢牢的固定在轴孔内，不仅可以固定不同规格的小轴，而且拆装便捷，提高了实用性。

附图说明

图1为本申请提供的用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴的结构示意图；

图2为本申请提供的用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴的局部结构示意图；

图3为本申请提供的用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴的剖面结构示意图；

图4为本申请提供的用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴的剖面局部剖面结构示意图；

图5为本申请提供的用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴的联动机构的剖面结构示意图；

图6为本申请提供的用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴的锁定机构的局部剖面结构示意图。

图中标示：

1、轴部；

2、锁定机构；201、锁定块；202、橡胶层；203、挡块；204、弹簧；205、T形杆；

3、传动组件；

4、驱动机构；401、环形齿轮；402、第一齿轮；403、第一转轴；404、第一锥齿轮；405、第二锥齿轮；406、螺纹杆；

5、移位机构；501、连接杆；502、L形杆；503、簧片；

6、联动机构；601、第二齿轮；602、第二转轴；603、第三锥齿轮；604、第四锥齿轮；605、第三转轴；606、摇杆；607、螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。

因此，以下对本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的部分实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征和技术方案可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，这类术语仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例1：

如图1和图3所示，本实施方式提出一种用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴，包括轴部1，轴部1底端的中部开设有轴孔，轴部1的底端开设有环形槽，环形槽内等距设置有三个用于锁住小轴的锁定机构2，环形槽内还设置有传动组件3，传动组件3由驱动机构4和移位机构5组成，驱动机构4和移位机构5互配用于移动三个锁定机构2，轴部1外侧为凸起设置，凸起上设置有用于使得驱动机构4运作的联动机构6。

实施例2：

下面结合具体的工作方式对实施例1中的方案进行进一步的介绍，详见下文描述：

如图3所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，锁定机构2由锁定部和限位部组成。

如图3、图4和图6所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，锁定部包括锁定块201，锁定块201的一侧穿出环形槽并穿入轴孔内，且锁定块201的一侧为曲面设置，锁定块201一侧的中部嵌设有橡胶层202；限位部包括两个挡块203，两个挡块203分别固定安装在锁定块201顶端和底端，且轴孔上开设有与挡块203相匹配的限位槽，环形槽的顶部和底部均开设有滑槽，滑槽的一端固定设有弹簧204，弹簧204的一端固定设有T形杆205，且T形杆205的一端穿入限位槽内并与的挡块203固定连接，在弹簧204复位的作用下，使得锁定块201弹出抵住位于轴孔内的小轴，对小轴进行初步限位。

如图3和图5所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，驱动机构4包括环形齿轮401，环形齿轮401转动连接在环形槽内，环形齿轮401内等距啮合连接有三个第一齿轮402，第一齿轮402上固定设有第一转轴403，且第一转轴403与环形槽转动连接，第一转轴403上固定设有第一锥齿轮404，第一锥齿轮404啮合连接有第二锥齿轮405；驱动机构4还包括三个螺纹杆406，螺纹杆406的一端与环形槽的内壁转动连接，第二锥齿轮405固定安装在螺纹杆406的另一端，环形齿轮401转动，随着环形齿轮401的转动，可以使得三个第一齿轮402转动，第一齿轮402转动可以带动第一转轴403转动，第一转轴403带动第一锥齿轮404转动，第一锥齿轮404转动可以带动第二锥齿轮405转动，进而使得螺纹杆406转动，随着螺纹杆406的转动。

如图3和图4所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，移位机构5包括三个连接杆501，连接杆501的一侧与螺纹杆406螺纹连接，连接杆501的另一端固定设有L形杆502，且环形槽底端开设有与L形杆502一端滑动连接的限位滑槽；移位机构5还包括六个簧片503，两个簧片503分别固定安装在L形杆502另一端的两侧，锁定块201另一侧的中部开设有与簧片503相匹配的定位槽，随着螺纹杆406的转动，先使得连接杆501可以带动L形杆502移动，在挡块203的限位作用下，使得簧片503移动出锁定块201，在弹簧204复位的作用下，使得锁定块201弹出抵住位于轴孔内的小轴，对小轴进行初步限位。

如图1、图2、图3和图5所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，联动机构6包括第二齿轮601，凸起内开设有开槽，第二齿轮601位于开槽内，且第二齿轮601也与环形齿轮401啮合连接，第二齿轮601上固定设有第二转轴602，且第二转轴602与凸起转动连接，第二转轴602上固定设有第三锥齿轮603；联动机构6还包括第四锥齿轮604，第四锥齿轮604与第三锥齿轮603啮合连接，第四锥齿轮604上固定设有第三转轴605，且第三转轴605与凸起转动连接，第三转轴605的一端穿插有摇杆606，凸起的顶端螺纹连接有螺栓607，且螺栓607的移动抵住第三转轴605，将摇杆606穿入第三转轴605内，转动摇杆606，使得第三转轴605转动，第三转轴605带动第四锥齿轮604转动，使得第三锥齿轮603带动第二转轴602转动，随着第二转轴602的转动可以带动第二齿轮601转动，随着第二齿轮601的转动，可以使得环形齿轮401转动。

实施例3：

下面结合具体的工作方式对实施例1和实施例2中的方案进行进一步的介绍，详见下文描述：

具体的，本用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴在工作时/使用时：将摇杆606穿入第三转轴605内，转动摇杆606，使得第三转轴605转动，第三转轴605带动第四锥齿轮604转动，使得第三锥齿轮603带动第二转轴602转动，随着第二转轴602的转动可以带动第二齿轮601转动，随着第二齿轮601的转动，可以使得环形齿轮401转动，随着环形齿轮401的转动，可以使得三个第一齿轮402转动，第一齿轮402转动可以带动第一转轴403转动，第一转轴403带动第一锥齿轮404转动，第一锥齿轮404转动可以带动第二锥齿轮405转动，进而使得螺纹杆406转动，随着螺纹杆406的转动，先使得连接杆501可以带动L形杆502移动，在挡块203的限位作用下，使得簧片503移动出锁定块201，在弹簧204复位的作用下，使得锁定块201弹出抵住位于轴孔内的小轴，对小轴进行初步限位，此时在反向转动摇杆606，使得L形杆502移动至抵住锁定块201内，且簧片503卡接在锁定块201内，实现不同规格小轴的固定，且拆装便捷。

以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但本实用新型不局限于上述具体实施方式，因此任何对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴，包括轴部(1)，其特征在于，所述轴部(1)底端的中部开设有轴孔，所述轴部(1)的底端开设有环形槽，所述环形槽内等距设置有三个用于锁住小轴的锁定机构(2)，所述环形槽内还设置有传动组件(3)，所述传动组件(3)由驱动机构(4)和移位机构(5)组成，所述驱动机构(4)和移位机构(5)互配用于移动三个锁定机构(2)，所述轴部(1)外侧为凸起设置，所述凸起上设置有用于使得驱动机构(4)运作的联动机构(6)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴，其特征在于，所述锁定机构(2)由锁定部和限位部组成。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴，其特征在于，所述锁定部包括锁定块(201)，所述锁定块(201)的一侧穿出环形槽并穿入轴孔内，且锁定块(201)的一侧为曲面设置，所述锁定块(201)一侧的中部嵌设有橡胶层(202)。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴，其特征在于，所述限位部包括两个挡块(203)，两个所述挡块(203)分别固定安装在锁定块(201)顶端和底端，且轴孔上开设有与挡块(203)相匹配的限位槽，所述环形槽的顶部和底部均开设有滑槽，所述滑槽的一端固定设有弹簧(204)，所述弹簧(204)的一端固定设有T形杆(205)，且T形杆(205)的一端穿入限位槽内并与的挡块(203)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴，其特征在于，所述驱动机构(4)包括环形齿轮(401)，所述环形齿轮(401)转动连接在环形槽内，所述环形齿轮(401)内等距啮合连接有三个第一齿轮(402)，所述第一齿轮(402)上固定设有第一转轴(403)，且第一转轴(403)与环形槽转动连接，所述第一转轴(403)上固定设有第一锥齿轮(404)，所述第一锥齿轮(404)啮合连接有第二锥齿轮(405)。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴，其特征在于，所述驱动机构(4)还包括三个螺纹杆(406)，所述螺纹杆(406)的一端与环形槽的内壁转动连接，所述第二锥齿轮(405)固定安装在螺纹杆(406)的另一端。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴，其特征在于，所述移位机构(5)包括三个连接杆(501)，所述连接杆(501)的一侧与螺纹杆(406)螺纹连接，所述连接杆(501)的另一端固定设有L形杆(502)，且环形槽底端开设有与L形杆(502)一端滑动连接的限位滑槽。

8.根据权利要求7所述的一种用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴，其特征在于，所述移位机构(5)还包括六个簧片(503)，两个所述簧片(503)分别固定安装在L形杆(502)另一端的两侧，所述锁定块(201)另一侧的中部开设有与簧片(503)相匹配的定位槽。

9.根据权利要求8所述的一种用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴，其特征在于，所述联动机构(6)包括第二齿轮(601)，所述凸起内开设有开槽，所述第二齿轮(601)位于开槽内，且第二齿轮(601)也与环形齿轮(401)啮合连接，所述第二齿轮(601)上固定设有第二转轴(602)，且第二转轴(602)与凸起转动连接，所述第二转轴(602)上固定设有第三锥齿轮(603)。

10.根据权利要求9所述的一种用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴，其特征在于，所述联动机构(6)还包括第四锥齿轮(604)，所述第四锥齿轮(604)与第三锥齿轮(603)啮合连接，所述第四锥齿轮(604)上固定设有第三转轴(605)，且第三转轴(605)与凸起转动连接，所述第三转轴(605)的一端穿插有摇杆(606)，所述凸起的顶端螺纹连接有螺栓(607)，且螺栓(607)的移动抵住第三转轴(605)。

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