CN218949904U - 一种应用于汽车顶盖的大型薄板件存储周转料箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应用于汽车顶盖的大型薄板件存储周转料箱，包括底板以及若干个安装在底板上端两侧的存取托架单元，每两个所述存取托架单元均相对设置，所述存取托架单元均包括联动单元，多个所述联动单元均等距竖直活动安装在存取托架单元的内侧，并与连接单元相连接，且所述联动单元的一端均穿过存取托架单元延伸至外侧与待装工件相抵接，本发明结构简单，操作方便，实现了料箱对接自动化导向使得存取件机构操作更加方便，从而有效提高了工作效率，且多个联动单元45均为柔性系统集合，零件不易损坏，大大降低了生产成本。

Description

一种应用于汽车顶盖的大型薄板件存储周转料箱

技术领域

本实用新型涉及料箱技术领域，具体为一种应用于汽车顶盖的大型薄板件存储周转料箱。

背景技术

随着汽车制造领域自动化程度越来越高，无人叉车、AGV、机器人等新鲜事物也快速涌现，但伴随着上下线零件的料架载具却普遍采用人工装卸的原始形式，严重制约着物流自动化的发展和物流成本的降低，现在市场上所采用的周转料箱大多无法实现对接自动化导向，存取件机构操作不便等问题，造成物流使用成本高且工作效率低下，且零件保护不到位，导致零件报废率高，大大增加了生产成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：如何使得料箱实现对接自动化导向使得存取件机构操作更加方便，从而提高工作效率。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种应用于汽车顶盖的大型薄板件存储周转料箱，包括底板以及若干个安装在底板上端两侧的存取托架单元，每两个所述存取托架单元均相对设置，所述存取托架单元均包括联动单元，多个所述联动单元均等距竖直活动安装在存取托架单元的内侧，并与连接单元相连接，且所述联动单元的一端均穿过存取托架单元延伸至外侧与待装工件相抵接。

本申请通过存取托架单元内侧的若干个联动单元实现工件的自动化装卸，联动单元的移动通过工件重力及杠杆原理实现，通过连接单元使得多个联动单元之间进行传动，使得底层的联动单元上放置工件后，相邻上层的联动单元自动呈预开合状态，便于将工件装载到上层的联动单元上端，实现了料箱对接自动化导向使得存取件机构操作更加方便，从而有效提高了工作效率。

优选的：多个所述联动单元通过工件重力及杠杆原理实现移动，且每个所述连接单元均带动每两个联动单元之间进行传动，底层的所述联动单元上放置工件后，相邻上层的联动单元自动呈预开合状态。

优点：实现了料箱对接自动化导向使得存取件机构操作更加方便。

优选的：所述底板的上端与存取托架单元相对应位置均固定连接有连接板，每个所述存取托架单元均通过螺栓与连接板相螺接。

优选的：所述底板的上端四周均固定连接有支撑架，所述支撑架的四周顶角均固定连接有支柱，每两个相对设置的支柱的一侧均固定连接有短边护栏，每两个所述支柱之间均共同连接有长边护栏。

优点：有效的起到防护的作用。

优选的：所述存取托架单元还包括安装板，所述安装板固定安装在连接板的上端，所述安装板的上端两侧均固定连接有立板，两个所述立板之间存在一定的间隙形成一个通槽，多个所述联动单元均活动安装在通槽内，且多个所述联动单元的一端均穿过通槽延伸至外侧。

优选的：两个所述立板的顶端共同连接有固定板，且两个所述立板的上下两端均固定连接有贯穿轴心的限制挡柱，且多个所述联动单元均位于两个限制挡柱之间。

优点：对多个联动单元起到一定的限制作用，防止其脱落。

优选的：两个所述立板的侧壁上相对应位置均开设有若干个贯穿轴心的连接孔，所述联动单元包括活动搭板，所述活动搭板的两侧均通过连接孔延伸至外侧与立板固定连接。

优选的：所述活动搭板的末端均设有固定轴，所述固定轴的一端均贯穿活动搭板延伸至外侧与连接单元固定连接。

优选的：所述连接单元包括连杆，所述连杆的下端开设有固定孔，所述固定轴延伸至外侧的部分与固定孔相连接，且延伸至外侧的部分与固定孔之间均设置有垫圈，所述垫圈与固定孔、固定轴之间通过卡簧共同连接。

优点：使得活动搭板可以通过工件的重力及杠杆原理实现自动开合，实现工件的自动化装卸。

优选的：所述连杆的上端开设有“长圆形”结构的腰型孔，所述腰型孔的内侧与相邻的上一个固定轴相连接。

优点：限制活动搭板位移的距离，使得底层的联动单元上放置工件后，相邻上层的联动单元自动呈预开合状态，方便装卸。

优选的：所述支撑架的四周外侧均固定连接有角度相同的吊钩。

优点：堆垛方便。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本申请通过固定安装在连接板上端的若干个存取托架单元，通过存取托架单元通槽内的多个活动搭板、固定轴配合实现工件的自动化装卸，活动搭板的活动通过工件及自身重力通过杠杆原理实现，通过连杆使得多个活动搭板之间进行传动，当底层的活动搭板上放置工件后，相邻上层的活动搭板自动呈预开合状态，便于将工件装载到上层的活动搭板上端，实现了料箱对接自动化导向使得存取件机构操作更加方便，从而有效提高了工作效率，且多个联动单元均为柔性系统集合，零件不易损坏，大大降低了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例一种应用于汽车顶盖的大型薄板件存储周转料箱的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例一种应用于汽车顶盖的大型薄板件存储周转料箱存取托架单元结构整体示意图；

图3为本实用新型实施例一种应用于汽车顶盖的大型薄板件存储周转料箱存取托架单元剖视结构整体示意图；

图4为本实用新型实施例一种应用于汽车顶盖的大型薄板件存储周转料箱存取托架单元侧视结构整体示意图。

图中：1-底板；11-连接板；2-支撑架；3-支柱；4-存取托架单元；41-安装板；42-立板；421-连接孔；43-固定板；44-限制挡柱；45-联动单元；451-活动搭板；452-固定轴；453-卡簧；454-垫圈；46-连接单元；461-连杆；462-固定孔；463-连接孔；5-长边护栏；6-短边护栏；7-吊钩。

具体实施方式

为便于本领域技术人员理解本实用新型技术方案，现结合说明书附图对本实用新型技术方案做进一步的说明。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

参阅图1，本实施例公开了一种应用于汽车顶盖的大型薄板件存储周转料箱，包括底板1、支撑架2、支柱3、存取托架单元4、长边护栏5、短边护栏6。

参阅图1，底板1整体为平整“矩形”结构，底板1的两侧均固定连接有若干个“矩形”结构的连接板11，支撑架2焊接固定在底板1的上端，且支撑架2与底板1之间存在一定的间隙，有效的方便了工作人员通过叉车插入从而移动箱体整体。

支柱3设有四根均焊接固定在支撑架2的四周顶角，每两个相对设置的支柱3的一侧与支撑架2宽边相对应的位置均固定连接有短边护栏6，每个短边护栏6均为“梯形”结构，每两个支柱3之间与支撑架2长边相对应位置均共同连接有长边护栏5，有效的起到了支撑防护的作用。

本实施例中，底板1、支撑架2、支柱3、长边护栏5、短边护栏6形成一个露天的箱体，便于统计工件数量。

同时参阅图1-4，存取托架单元4设有若干个均固定连接在连接板11的上端，存取托架单元4包括安装板41、立板42、固定板43、限制挡柱44、联动单元45、连接单元46，安装板41整体为平整的“矩形”结构通过螺栓固定螺接在连接板11的上端，立板42设有两个均为“L型”结构，两个立板42均通过螺栓螺接在安装板41的上端两侧，且两个立板42的水平端相对设置形成一个竖直的通槽，每个立板42的两侧相对应位置均开设有若干个贯穿轴心的连接孔421。

固定板43整体为“T型”结构，通过螺栓安装在两个立板42的顶端，限制挡柱44设有两组分别安装在两个立板42的上下两端。

联动单元45设有若干个均等距竖直活动安装在两个立板42形成的通槽内侧位于两个限制挡柱44之间，联动单元45包括活动搭板451、固定轴452、卡簧453、垫圈454，活动搭板451的两侧均穿过421与立板42转动连接，固定轴452位于活动搭板451的末端，且固定轴452的一端贯穿活动搭板451延伸至外侧与连接单元46相连接，且固定轴452与连接单元46连接的部分外侧均套接有垫圈454，连接单元46、固定轴452、垫圈454之间通过卡簧453固定连接。

连接单元46设有若干个均竖直排列在其中一个立板42水平端的外侧与固定轴452相连接，连接单元46包括连杆461、固定孔462、腰型孔463，连杆461设置在任一两个固定轴452之间，连杆461的下端开设有与固定轴452相匹配的固定孔462，连杆461的上端开设有“长圆形”结构的腰型孔463。

本实施例中，在非装载的情况下，固定轴452在活动搭板451的重力作用下位于腰型孔463的上端。

参阅图1，支撑架2的四周外侧均固定连接有角度相同的吊钩7，有效的方便了工作人员通过行车吊运从而移动箱体整体。

本实施例的工作原理是：工作人员在最底部的活动搭板451上装载工件，由于杠杆原理底层活动搭板451末端向上抬起，固定轴452朝腰型孔463的方向向下移动，直至到距离最大时，继续推动连杆461上移，使得第二层的固定轴452上移，由于连杆461在腰型孔463中已经上移了腰型孔463长度的距离，因此第二层的固定轴452上移距离小于第一层活动搭板451上移距离，从而使得第二活动搭板451只能呈预张开状态，因为第二层活动搭板451上暂无零件装载，使得第二层活动搭板451仍处于连杆461的腰型孔463的上端呈平衡态，不能通过连杆461引起第三层的活动搭板451的上移，使得第三层以及上端活动搭板451均处于完全闭合状态，以此往复，本实用新型结构简单，操作方便，实现了料箱对接自动化导向使得存取件机构操作更加方便，从而有效提高了工作效率，且多个联动单元45均为柔性系统集合，零件不易损坏，大大降低了生产成本。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述实施例仅表示实用新型的实施方式，本实用新型的保护范围不仅局限于上述实施例，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型保护范围。

Claims (10)

1.一种应用于汽车顶盖的大型薄板件存储周转料箱，其特征在于：包括底板(1)以及若干个安装在底板(1)上端两侧的存取托架单元(4)，每两个所述存取托架单元(4)均相对设置，所述存取托架单元(4)均包括联动单元(45)，多个所述联动单元(45)均等距竖直活动安装在存取托架单元(4)的内侧，并与连接单元(46)相连接，且所述联动单元(45)的一端均穿过存取托架单元(4)延伸至外侧与待装工件相抵接。

2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车顶盖的大型薄板件存储周转料箱，其特征在于：多个所述联动单元(45)通过工件重力及杠杆原理实现移动，且每个所述连接单元(46)均带动每两个联动单元(45)进行传动，底层的所述联动单元(45)上放置工件后，相邻上层的联动单元(45)自动呈预开合状态。

3.根据权利要求1所述的一种应用于汽车顶盖的大型薄板件存储周转料箱，其特征在于：所述底板(1)的上端与存取托架单元(4)相对应位置均固定连接有连接板(11)，每个所述存取托架单元(4)均通过螺栓与连接板(11)相螺接。

4.根据权利要求1所述的一种应用于汽车顶盖的大型薄板件存储周转料箱，其特征在于：所述底板(1)的上端四周均固定连接有支撑架(2)，所述支撑架(2)的四周顶角均固定连接有支柱(3)，每两个相对设置的支柱(3)的一侧均固定连接有短边护栏(6)，每两个所述支柱(3)之间均共同连接有长边护栏(5)。

5.根据权利要求1所述的一种应用于汽车顶盖的大型薄板件存储周转料箱，其特征在于：所述存取托架单元(4)还包括安装板(41)，所述安装板(41)固定安装在连接板(11)的上端，所述安装板(41)的上端两侧均固定连接有立板(42)，两个所述立板(42)之间存在一定的间隙形成一个通槽，多个所述联动单元(45)均活动安装在通槽内，且多个所述联动单元(45)的一端均穿过通槽延伸至外侧。

6.根据权利要求5所述的一种应用于汽车顶盖的大型薄板件存储周转料箱，其特征在于：两个所述立板(42)的顶端共同连接有固定板(43)，且两个所述立板(42)的上下两端均固定连接有贯穿轴心的限制挡柱(44)，且多个所述联动单元(45)均位于两个限制挡柱(44)之间。

7.根据权利要求5所述的一种应用于汽车顶盖的大型薄板件存储周转料箱，其特征在于：两个所述立板(42)的侧壁上相对应位置均开设有若干个贯穿轴心的连接孔(421)，所述联动单元(45)包括活动搭板(451)，所述活动搭板(451)的两侧均通过连接孔(421)延伸至外侧与立板(42)固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种应用于汽车顶盖的大型薄板件存储周转料箱，其特征在于：所述活动搭板(451)的末端均设有固定轴(452)，所述固定轴(452)的一端均贯穿活动搭板(451)延伸至外侧与连接单元(46)固定连接。

9.根据权利要求8所述的一种应用于汽车顶盖的大型薄板件存储周转料箱，其特征在于：所述连接单元(46)包括连杆(461)，所述连杆(461)的下端开设有固定孔(462)，所述固定轴(452)延伸至外侧的部分与固定孔(462)相连接，且延伸至外侧的部分与固定孔(462)之间均设置有垫圈(454)，所述垫圈(454)与固定孔(462)、固定轴(452)之间通过卡簧(453)共同连接。

10.根据权利要求9所述的一种应用于汽车顶盖的大型薄板件存储周转料箱，其特征在于：所述连杆(461)的上端开设有“长圆形”结构的腰型孔(463)，所述腰型孔(463)的内侧与相邻的上一个固定轴(452)相连接。

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