CN218949120U - 一种客车后保险杠翻转结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种客车后保险杠翻转结构，包括保险杠；所述保险杠通过翻转机构与后围相连；所述翻转机构左右对称；且所述翻转机构分别固定在保险杠和后围上；所述翻转机构之间通过拉环碰锁固定；所述拉环碰锁一端固定在保险杠上；所述拉环碰锁另一端固定在拉环碰锁安装支架上；所述拉环碰锁支架固定在后围上；本实用新型通过拉动拉环碰锁及可实现翻转，操作省时简便，检修空间大。

Description

一种客车后保险杠翻转结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，具体是一种客车后保险杠翻转结构。

背景技术

在客车行业中后保险杠的传统安装方式为整体栓接固定，由于受限整车尺寸要求，后围安装空间狭窄，工具无操作空间，维修时拆装困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种客车后保险杠翻转结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种客车后保险杠翻转结构，包括保险杠；所述保险杠通过翻转机构与后围相连；所述翻转机构左右对称；且所述翻转机构分别固定在保险杠和后围上；所述翻转机构之间通过拉环碰锁固定；所述拉环碰锁一端固定在保险杠上；所述拉环碰锁另一端固定在拉环碰锁安装支架上；所述拉环碰锁支架固定在后围上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述翻转机构包括铰链轴、固定臂、轴套以及旋转臂；所述铰链轴贯穿固定臂与旋转臂；并在所述固定臂与旋转臂之间设有轴套；所述轴套套装在铰链轴上；所述铰链轴的末端设有螺母。

作为本实用新型再进一步的方案：所述螺母的个数为两个。

作为本实用新型再进一步的方案：所述螺母与旋转臂之间设有垫片和弹性垫片；所述垫片设置在弹性垫片的内侧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述翻转机构与保险杠和后围之间连接方式采用焊接固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过拉动拉环碰锁及可实现翻转，操作省时简便，检修空间大。

附图说明

图1为一种客车后保险杠翻转结构的结构示意图。

图2为一种客车后保险杠翻转结构的侧视结构示意图。

图3为一种客车后保险杠翻转结构中后围的主视结构示意图。

图4为一种客车后保险杠翻转结构中后围的侧视结构示意图。

图5为一种客车后保险杠翻转结构中拉环碰锁的放大结构示意图。

图6为一种客车后保险杠翻转结构中保险杠的主视结构示意图。

图7为一种客车后保险杠翻转结构中保险杠的侧视结构示意图。

图8为一种客车后保险杠翻转结构中翻转机构的爆炸结构示意图。

图中：后围1、拉环碰锁2、保险杠3、翻转机构4、铰链轴401、固定臂402、轴套403、旋转臂404、垫片405、弹性垫片406、螺母407。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～8，本实用新型实施例中，一种客车后保险杠翻转结构，包括保险杠3；所述保险杠3通过翻转机构4与后围1相连；所述翻转机构4左右对称；且所述翻转机构4分别固定在保险杠3和后围1上；所述翻转机构4之间通过拉环碰锁2固定；所述拉环碰锁2一端固定在保险杠3上；所述拉环碰锁2另一端固定在拉环碰锁安装支架上；所述拉环碰锁支架固定在后围1上。

所述翻转机构4包括铰链轴401、固定臂402、轴套403以及旋转臂404；所述铰链轴401贯穿固定臂402与旋转臂404；并在所述固定臂402与旋转臂404之间设有轴套403；所述轴套403套装在铰链轴401上；所述铰链轴401的末端设有螺母407。

所述螺母407的个数为两个。

所述螺母407与旋转臂404之间设有垫片405和弹性垫片406；所述垫片405设置在弹性垫片406的内侧。

所述翻转机构4与保险杠3和后围1之间连接方式采用焊接固定。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型通过拉动拉环碰锁及可实现翻转，操作省时简便，检修空间大。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种客车后保险杠翻转结构，其特征在于，包括保险杠(3)；所述保险杠(3)通过翻转机构(4)与后围(1)相连；所述翻转机构(4)左右对称；且所述翻转机构(4)分别固定在保险杠(3)和后围(1)上；所述翻转机构(4)之间通过拉环碰锁(2)固定；所述拉环碰锁(2)一端固定在保险杠(3)上；所述拉环碰锁(2)另一端固定在拉环碰锁安装支架上；所述拉环碰锁支架固定在后围(1)上。

2.根据权利要求1所述的一种客车后保险杠翻转结构，其特征在于，所述翻转机构(4)包括铰链轴(401)、固定臂(402)、轴套(403)以及旋转臂(404)；所述铰链轴(401)贯穿固定臂(402)与旋转臂(404)；并在所述固定臂(402)与旋转臂(404)之间设有轴套(403)；所述轴套(403)套装在铰链轴(401)上；所述铰链轴(401)的末端设有螺母(407)。

3.根据权利要求2所述的一种客车后保险杠翻转结构，其特征在于，所述螺母(407)的个数为两个。

4.根据权利要求2所述的一种客车后保险杠翻转结构，其特征在于，所述螺母(407)与旋转臂(404)之间设有垫片(405)和弹性垫片(406)；所述垫片(405)设置在弹性垫片(406)的内侧。

5.根据权利要求1所述的一种客车后保险杠翻转结构，其特征在于，所述翻转机构(4)与保险杠(3)和后围(1)之间连接方式采用焊接固定。

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