CN218948203U - 一种汽车产品自动脱料机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车产品加工脱料技术领域，具体公开了一种汽车产品自动脱料机构，包括气缸顶料机构和控制机构，气缸顶料机构设置在上模仁内，控制机构包括固定座、感应板和机械阀，固定座固定在上模仁的一侧，感应板固定在下模仁的一侧，机械阀固定设置在固定座的下端，机械阀的触动开关与感应板构成触动接触配合，机械阀与气缸顶料机构通过气管连接，机械阀通过气管连接有气源；开模时，机械阀的触动开关与感应板脱离瞬间，机械阀控制气缸顶料机构顶出产品实现脱料。本实用新型能够在开模瞬间，完成产品的脱料过程，解决了当前需开模后再人工脱料的情况，大大地节省了操作时间，提高了产品脱料效率，降低了人工成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车产品加工脱料技术领域，具体是一种汽车产品自动脱料机构。
背景技术
当前在对汽车产品加工完成后，需要对其进行脱料处理，以往在对于脱料处理过程中，缺乏有效的脱料机构，工人需要在打开上模仁后，再手动进行脱料操作，实属不便，而且大大地浪费了时间，使得脱料效率不高，尤其在大批量需要进行脱料时，人工成本大大提高，因此，本申请设计一种方便脱料的汽车产品自动脱料机构来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车产品自动脱料机构，通过气缸顶料机构和控制机构之间的配合，能够在开模瞬间，完成产品的脱料过程，解决了当前需开模后再人工脱料的情况，大大地节省了操作时间，提高了产品脱料效率，降低了人工成本。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车产品自动脱料机构，用于上模仁与下模仁之间产品的脱料，包括气缸顶料机构和控制机构，所述气缸顶料机构设置在所述上模仁内，所述控制机构设置在所述上模仁与所述下模仁之间；
所述控制机构包括固定座、感应板和机械阀，所述固定座固定在所述上模仁的一侧，所述感应板固定在所述下模仁的一侧，所述机械阀固定设置在所述固定座的下端，所述机械阀的触动开关与所述感应板构成触动接触配合，所述机械阀与所述气缸顶料机构通过气管连接，所述机械阀通过气管连接有气源。
进一步的，所述气缸顶料机构包括脱料气缸，所述脱料气缸通过气缸固定座与所述上模仁固定，所述脱料气缸的输出端穿过所述气缸固定座连接有连接杆，所述连接杆的下端连接有顶料杆，所述脱料气缸的进气口和出气口分别通过气管与所述机械阀连接，所述机械阀控制所述脱料气缸的输出端伸缩，所述脱料气缸的输出端伸出时，所述顶料杆穿过所述上模仁顶出产品实现脱料。
进一步的，所述机械阀为DCT-02机械换向阀。
进一步的，所述感应板呈L型，所述感应板与所述下模仁通过螺丝固定。
进一步的，所述固定座通过螺丝与所述上模仁固定，所述螺丝的安装孔为腰型孔。
本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型通过气缸顶料机构和控制机构的设计，能够在开模瞬间，完成产品的脱料过程，解决了当前需开模后再进行人工脱料的情况，大大提高了工作效率及产品的脱料速度，节省了操作时间，降低了人工成本。
2.本实用新型中机械阀的位置及触动开关的触动方向布局巧妙，结合脱料气缸固定设置在上模仁内，该设计便于气管的安装，不用担心气管管路的复杂化，节省了安装时间，进一步的提高了工作效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
图1是本实用新型的汽车产品自动脱料机构的结构示意图；
图2是本实用新型的汽车产品自动脱料机构的局部结构示意图；
图3是图2中A区域的放大图；
图4是图2中B区域的放大图；
图5是本实用新型的脱料气缸的结构示意图；
图6是本实用新型的连接杆的结构示意图；
图7是本实用新型的顶料杆的结构示意图；
图中：1-气缸顶料机构，2-控制机构，3-上模仁，4-下模仁，11-脱料气缸，12-气缸固定座，13-连接杆，14-顶料杆，21-固定座，22-感应板，23-机械阀。
具体实施方式
下面将结合本实用新型说明书附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的一个具体实施例中，如图1-4所示，一种汽车产品自动脱料机构，用于上模仁3与下模仁4之间产品的脱料，包括气缸顶料机构1和控制机构2，气缸顶料机构1设置在上模仁3内，控制机构2设置在上模仁3与下模仁4之间；
控制机构2包括固定座21、感应板22和机械阀23，固定座21固定座21通过螺丝固定在上模仁3的一侧，螺丝的安装孔为腰型孔，安装的时候，根据腰型孔调节机械阀23的触动开关与感应板22之间的距离再通过螺丝锁紧，感应板22通过螺丝固定在下模仁4的一侧，感应板22呈L型，机械阀23固定设置在固定座21的下端，机械阀23的触动开关与感应板22构成触动接触配合，机械阀23与气缸顶料机构1通过气管连接，机械阀23通过气管连接有气源，机械阀23为DCT-02机械换向阀。开模时，机械阀23的触动开关与感应板22脱离瞬间，机械阀23控制气缸顶料机构1实现脱料。(图中气管未示出，气管的安装连接方式属于常规技术手段，故此不再赘述。)
气缸顶料机构1包括脱料气缸11，脱料气缸11通过气缸固定座12与上模仁3固定，脱料气缸11的输出端穿过气缸固定座12连接有连接杆13，连接杆13的下端连接有顶料杆14，脱料气缸11的进气口和出气口分别通过气管与机械阀23连接，机械阀23控制脱料气缸11的输出端伸缩，脱料气缸11的输出端伸出时，顶料杆14穿过上模仁3顶出产品实现脱料。如图5，脱料气缸11的结构示意图；如图6，连接杆13的结构示意图；如图7，顶料杆14的结构示意图；
本实用新型的工作原理为：
此处开模指上模仁3与下模仁4分开的瞬间，即机械阀23的触动开关与感应板22脱离，机械阀23控制气缸顶料机构1实现脱料；具体的，机械阀23给脱料气缸11供气，脱料气缸11输出端伸出并带动顶料杆14穿过上模仁3顶出产品实现脱料。
以上所揭露的仅为本实用新型的一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。
Claims (5)
1.一种汽车产品自动脱料机构，用于上模仁(3)与下模仁(4)之间产品的脱料，其特征在于，包括气缸顶料机构(1)和控制机构(2)，所述气缸顶料机构(1)设置在所述上模仁(3)内，所述控制机构(2)设置在所述上模仁(3)与所述下模仁(4)之间；
所述控制机构(2)包括固定座(21)、感应板(22)和机械阀(23)，所述固定座(21)固定在所述上模仁(3)的一侧，所述感应板(22)固定在所述下模仁(4)的一侧，所述机械阀(23)固定设置在所述固定座(21)的下端，所述机械阀(23)的触动开关与所述感应板(22)构成触动接触配合，所述机械阀(23)与所述气缸顶料机构(1)通过气管连接，所述机械阀(23)通过气管连接有气源。
2.根据权利要求1所述的一种汽车产品自动脱料机构，其特征在于，所述气缸顶料机构(1)包括脱料气缸(11)，所述脱料气缸(11)通过气缸固定座(12)与所述上模仁(3)固定，所述脱料气缸(11)的输出端穿过所述气缸固定座(12)连接有连接杆(13)，所述连接杆(13)的下端连接有顶料杆(14)，所述脱料气缸(11)的进气口和出气口分别通过气管与所述机械阀(23)连接，所述机械阀(23)控制所述脱料气缸(11)的输出端伸缩，所述脱料气缸(11)的输出端伸出时，所述顶料杆(14)穿过所述上模仁(3)顶出产品实现脱料。
3.根据权利要求1所述的一种汽车产品自动脱料机构，其特征在于，所述机械阀(23)为DCT-02机械换向阀。
4.根据权利要求1所述的一种汽车产品自动脱料机构，其特征在于，所述感应板(22)呈L型，所述感应板(22)与所述下模仁(4)通过螺丝固定。
5.根据权利要求1所述的一种汽车产品自动脱料机构，其特征在于，所述固定座(21)通过螺丝与所述上模仁(3)固定，所述螺丝的安装孔为腰型孔。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202223402714.4U CN218948203U (zh) | 2022-12-19 | 2022-12-19 | 一种汽车产品自动脱料机构 |
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Publications (1)
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2022
- 2022-12-19 CN CN202223402714.4U patent/CN218948203U/zh active Active
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