CN221161266U - 一种汽车内饰件发泡模具辅助抽真空的排气结构 - Google Patents
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Abstract
汽车内饰件发泡模具辅助抽真空的排气结构，排气气缸总进气连通于排气气缸1，排气气缸1顶部一支路连通于老虎阀6，老虎阀6的顶部一支路连通于延时阀5，延时阀5经由气接头2回连到排气气缸总进气；排气气缸1顶部另一支路经由气接头2回连到排气气缸总进气；老虎阀6的顶部另一支路回连到抽真空接头7。本实用新型在现有的排气气缸结构上进行更改，增加具有抽真空功能的排气气缸1来加大排气量和排气速度。排气气缸1和气接头2、抽真空接头7相互配合，使得排气更快，发泡效果更好。同时再和再配和电磁阀4、延时阀5和老虎阀6来控制开始和结束抽真空的时间，实现最佳的辅助发泡效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车内饰件发泡模具技术领域，尤其是一种汽车内饰件发泡模具辅助抽真空的排气结构。
背景技术
在汽车内饰件产品中，如前围一类的比较复杂的发泡模需要通过排气气缸的排气来实现产品的发泡成型，否则产品就会因为困气导致不满，产品有很多气泡。
特别复杂的产品，仅仅通过排气气缸的自然排气还不能满足要求，因为间隙大了发泡料会马上堵住缝隙，间隙小了排气量又小。
实用新型内容
为了解决上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种汽车内饰件发泡模具辅助抽真空的排气结构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种汽车内饰件发泡模具辅助抽真空的排气结构，排气结构包括有带抽真空的排气气缸1、气接头2、电磁阀4、延时阀5、老虎阀6、抽真空接头7；其中：排气气缸总进气连通于排气气缸1，排气气缸1顶部一支路连通于老虎阀6，老虎阀6的顶部一支路连通于延时阀5，延时阀5经由气接头2回连到排气气缸总进气；排气气缸1顶部另一支路经由气接头2回连到排气气缸总进气；老虎阀6的顶部另一支路回连到抽真空接头7。
本实用新型还具有以下附加技术特征：
作为本实用新型技术方案进一步具体优化的：所述排气气缸1和所述气接头2放置于模仁3的外侧，且所述排气气缸1连通于模仁3内的排气气缸总进气。
本实用新型和现有技术相比，其优点在于：
本实用新型在现有的排气气缸结构上进行更改，增加具有抽真空功能的排气气缸1来加大排气量和排气速度。排气气缸1和气接头2、抽真空接头7相互配合，使得排气更快，发泡效果更好。同时再和再配和电磁阀4、延时阀5和老虎阀6来控制开始和结束抽真空的时间，实现最佳的辅助发泡效果。
附图说明
图1为本实用新型的汽车内饰件发泡模具辅助抽真空的排气结构示意图；
图2为本实用新型的汽车内饰件发泡模具辅助抽真空的排气结构安装示意图。
附图标记说明：带抽真空排气气缸1、气接头2、模仁3、电磁阀4、延时阀5、老虎阀6、抽真空接头7。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本实用新型公开的示例性实施例。
实施例
汽车内饰件发泡模具辅助抽真空的排气结构，排气结构包括有带抽真空的排气气缸1、气接头2、电磁阀4、延时阀5、老虎阀6、抽真空接头7；其中：排气气缸总进气连通于排气气缸1，排气气缸1顶部一支路连通于老虎阀6，老虎阀6的顶部一支路连通于延时阀5，延时阀5经由气接头2回连到排气气缸总进气；排气气缸1顶部另一支路经由气接头2回连到排气气缸总进气；老虎阀6的顶部另一支路回连到抽真空接头7。
所述排气气缸1的型号是FESTO气缸；所述气接头2的型号是PC04系列；所述电磁阀4的型号是ZCQ系列；所述延时阀5的型号是SMC延时阀VR2110系列；所述老虎阀6的型号是MFH-5-1/4-B；所述抽真空接头7的型号是JC-402系列。所述排气气缸1、气接头2、电磁阀4、延时阀5、老虎阀6、抽真空接头7的管径统一大小，均为6mm或8mm，方便快速进行对接安装。
实施例
汽车内饰件发泡模具辅助抽真空的排气结构的实际安装方法为：
所述排气气缸1和所述气接头2放置于模仁3的外侧，且所述排气气缸1连通于模仁3内的排气气缸总进气。
实施例
汽车内饰件发泡模具辅助抽真空的排气结构的实际操作方法是：
排气气缸1、气接头2、电磁阀4、延时阀5、老虎阀6、抽真空接头7
当抽真空时，抽真空接头7打开，老虎阀6打开，排气气缸1打开，电磁阀4打开，气接头2和延时阀5关闭，抽真空接头7吸气，气体从抽真空接头7进入老虎阀6，从老虎阀6进入排气气缸1，从排气气缸1的a支路进入电磁阀4的c支路，经由电磁阀4连接抽真空机排出。
当模仁3的空气抽取完毕时，抽真空接头7关闭保持真空状态。
当向模仁3内注入空气时，抽真空接头7打开，老虎阀6打开，排气气缸1打开，电磁阀4打开，气接头2打开，延时阀5关闭，空气经由电磁阀4的d支路进入到排气气缸1的b支路，从排气气缸1进入老虎阀6，从老虎阀6进入抽真空接头7，从抽真空接头7注入模仁3内部。
向模仁3内注入空气超压时，抽真空接头7关闭，老虎阀6打开，排气气缸1打开，电磁阀4打开，气接头2打开，延时阀5打开，空气经由电磁阀4的d支路进入到延时阀5，从延时阀5进入老虎阀6，从老虎阀6进入排气气缸1，从排气气缸1的a支路进入电磁阀4的c支路，经由电磁阀4排出到外界。
综上实施例1-实施例3，本实用新型在现有的排气气缸结构上进行更改，增加具有抽真空功能的排气气缸1来加大排气量和排气速度。排气气缸1和气接头2、抽真空接头7相互配合，使得排气更快，发泡效果更好。同时再和再配和电磁阀4、延时阀5和老虎阀6来控制开始和结束抽真空的时间，实现最佳的辅助发泡效果。
以上对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。
Claims (2)
1.一种汽车内饰件发泡模具辅助抽真空的排气结构，其特征在于：排气结构包括有带抽真空的排气气缸(1)、气接头(2)、电磁阀(4)、延时阀(5)、老虎阀(6)、抽真空接头(7)；其中：排气气缸总进气连通于排气气缸(1)，排气气缸(1)顶部一支路连通于老虎阀(6)，老虎阀(6)的顶部一支路连通于延时阀(5)，延时阀(5)经由气接头(2)回连到排气气缸总进气；排气气缸(1)顶部另一支路经由气接头(2)回连到排气气缸总进气；老虎阀(6)的顶部另一支路回连到抽真空接头(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件发泡模具辅助抽真空的排气结构，其特征在于：所述排气气缸(1)和所述气接头(2)放置于模仁(3)的外侧，且所述排气气缸(1)连通于模仁(3)内的排气气缸总进气。
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2023
- 2023-11-15 CN CN202323083520.7U patent/CN221161266U/zh active Active
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