CN218935091U - 鼓式制动蹄 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种鼓式制动蹄，涉及制动蹄，旨在解决制动蹄的强度有限的问题，其技术方案要点是：包括翼板、摩擦衬片、两个筋板和若干加强板，翼板呈弧形设置且其弧形凸面和摩擦衬片铆接，两筋板平行设置且焊接在翼板背向摩擦衬片的一面，若干加强板均匀间隔设置在两个筋板之间，两筋板上开设有若干对称设置的卡槽，加强板的两侧一体成型有穿过卡槽的卡块，加强板的两侧分别与两个筋板焊接，卡块的侧面与筋板焊接。本实用新型使得翼板各个部位受力时，两个筋板和若干加强板均能均匀分摊力，提高两个筋板和若干加强板整体的承力能力，提高制动蹄的强度。

Description

鼓式制动蹄

技术领域

本实用新型涉及制动蹄，更具体地说，它涉及一种鼓式制动蹄。

背景技术

鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移，制动蹄是鼓式制动器的摩擦偶件，鼓式制动器是利用制动蹄片挤压制动鼓而获得制动力的，制动蹄除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。

公开号为CN201779185U的中国专利公开的一种汽车制动蹄，其技术要点是：包括制动蹄板，及设置在制动蹄板上的制动蹄铁，及设置在制动蹄板上的，相对制动蹄铁另一面的摩擦衬片；所述制动蹄板和制动蹄铁是冲压件，制动蹄板和制动蹄铁焊接为一个整体。

上述方案中解决了制动蹄翼板是一体成型而成，其制造成本高，工序复杂，生产周期长。另，制动蹄铁之间为镂空设置，以致整个制动蹄铁的强度不够，使用寿命变短的问题，但是由于加强肋和两个制动蹄铁之间不存在使两者更加紧密结合的结构，从而导致加强肋的支撑加固能力有限，导致制动蹄的强度有限，还需进一步提高制动蹄的强度。

因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种鼓式制动蹄。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种鼓式制动蹄，包括翼板、摩擦衬片、两个筋板和若干加强板，所述翼板呈弧形设置且其弧形凸面和摩擦衬片铆接，两所述筋板平行设置且焊接在翼板背向摩擦衬片的一面，若干所述加强板均匀间隔设置在两个筋板之间，两所述筋板上开设有若干对称设置的卡槽，所述加强板的两侧一体成型有穿过卡槽的卡块，所述加强板的两侧分别与两个筋板焊接，所述卡块的侧面与筋板焊接。

通过采用上述技术方案，通过将卡块嵌入卡槽之间，在加强板承力时，通槽的内沿抵触卡块，能分摊部分力至筋板上，同理，筋板受力时，通槽沿会挤压凸块，从而也能通过加强板分摊部分力，使得翼板各个部位受力时，两个筋板和若干加强板均能均匀分摊力，提高两个筋板和若干加强板整体的承力能力，提高制动蹄的强度，且通过加强板的两侧分别与两个筋板焊接，卡块的侧面与筋板焊接，从而能提高筋板和加强板之间的连接强度，使得加强板安装更加牢固，同时卡槽能起到定位作用，方便加强板更准确得安装在预设位置。

本实用新型进一步设置为：所述翼板上开设有若干通槽，所述加强板上一体成型有嵌入通槽的凸块，所述凸块的长度小于通槽的槽深，所述凸块背向加强板一面的边沿与通槽内沿焊接。

通过采用上述技术方案，通过凸块嵌入通槽内并焊接，从而能固定翼板和加强板，提高两者之间的连接强度，同时通过通槽能限制凸块移动，使得加强板更稳，进而使得加强板能更好的支撑翼板，提高整个制动蹄的强度，通槽冲压翼板即可完成，成型方便。

本实用新型进一步设置为：所述凸块以及卡块背向加强板一面的两侧均开设有倒角，凸块的长度小于通槽的槽深，从而使得凸块不会干涉摩擦衬片的安装。

通过采用上述技术方案，倒角的设置能减少凸块以及卡块背向加强板一面的面积，从而使得凸块以及卡块能更容易嵌入卡槽或通槽内，方便加强板的安装，进而方便制动蹄的生产。

本实用新型进一步设置为：所述加强板的两侧均设有三角形设置的加固块，所述加固块呈直角三角形设置且其两个直角边分别与加强板的一面以及翼板的一面焊接。

通过采用上述技术方案，通过加固板的两端分别与翼板以及加强板固定，从而能进一步提高翼板和加强板之间的连接强度，由于加固块呈三角形设置，具有较强的支撑能力，提高制动蹄的承力能力。

本实用新型进一步设置为：两所述筋板之间设有弹簧安装柱，所述弹簧安装柱的两端面均一体成型有直径小于弹簧安装柱直径的卡柱，所述筋板上开设有容纳卡柱嵌入的通孔，所述弹簧安装柱中央边沿向内凹陷形成有环状设置的限位凹陷部。

通过采用上述技术方案，弹簧安装柱可挂住拉伸弹簧的挂钩，通过将拉伸弹簧的挂钩移动至限位凹陷部内，从而能通过限位凹陷部限制拉伸弹簧的挂钩的移动，使得拉伸弹簧伸缩时更加稳定，提高鼓式制动器运行时的稳定性，通过设置卡柱方便将弹簧安装柱卡在两个筋板之间，由于卡柱直径小于弹簧安装柱的直径，从而能使得卡柱在穿过通孔后，筋板抵触弹簧安装柱的两端，方便通过两个筋板固定弹簧安装柱。

本实用新型进一步设置为：所述翼板上开设有连通其两面的冲压槽，所述冲压槽靠近限位凹陷部设置。

通过采用上述技术方案，将拉伸弹簧的挂钩挂在限位凹陷部内时，冲压槽的设置可提供空间容纳拉伸弹簧的挂钩，从而可减少弹簧安装柱与翼板之间的距离，空间利用率更好，制动蹄的结构更加紧凑，冲压槽冲压翼板即可完成，成型方便。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过将卡块嵌入卡槽之间，在加强板承力时，通槽的内沿抵触卡块，能分摊部分力至筋板上，同理，筋板受力时，通槽沿会挤压凸块，从而也能通过加强板分摊部分力，使得翼板各个部位受力时，两个筋板和若干加强板均能均匀分摊力，提高两个筋板和若干加强板整体的承力能力，提高制动蹄的强度，且通过加强板的两侧分别与两个筋板焊接，卡块的侧面与筋板焊接，从而能提高筋板和加强板之间的连接强度，使得加强板安装更加牢固，同时卡槽能起到定位作用，方便加强板更准确得安装在预设位置。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸图；

图3为本实用新型的局部结构示意图。

图中：1、翼板；2、摩擦衬片；3、筋板；4、加强板；5、卡槽；6、卡块；7、通槽；8、凸块；9、倒角；10、加固块；11、弹簧安装柱；12、卡柱；13、通孔；14、限位凹陷部；15、冲压槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

一种鼓式制动蹄，如图1-3所示，包括翼板1、摩擦衬片2、两个筋板3和若干加强板4，翼板1呈弧形设置且其弧形凸面和摩擦衬片2通过沉头铆钉铆接，两个筋板3平行设置且焊接在翼板1背向摩擦衬片2的一面，若干加强板4均匀间隔设置在两个筋板3之间，两筋板3上开设有若干对称设置的卡槽5，加强板4的两侧一体成型有穿过卡槽5的卡块6，加强板4的两侧分别与两个筋板3焊接，卡块6的侧面与筋板3焊接，翼板1上开设有若干通槽7，通槽7与加强板4一一对应设置，加强板4上一体成型有嵌入通槽7的凸块8，凸块8的长度小于通槽7的槽深，凸块8背向加强板4一面的边沿与通槽7内沿焊接，凸块8以及卡块6背向加强板4一面的两侧均磨削形成有倒角9，凸块8的长度小于通槽7的槽深，从而使得凸块8不会干涉摩擦衬片2的安装，加强板4的两侧均设有三角形设置的加固块10，加固块10呈直角三角形设置且其两个直角边分别与加强板4的一面以及翼板1的一面焊接。

如图1-3所示，两筋板3之间设有弹簧安装柱11，弹簧安装柱11的两端面均一体成型有直径小于弹簧安装柱11直径的卡柱12，筋板3上开设有容纳卡柱12嵌入的通孔13，弹簧安装柱11中央边沿向内凹陷形成有环状设置的限位凹陷部14，翼板1上开设有连通其两面的冲压槽15，冲压槽15通过翼板1冲压形成，冲压槽15靠近限位凹陷部14设置。

有益效果：制动蹄在生产时，通过设置卡柱12方便将弹簧安装柱11卡在两个筋板3之间，由于卡柱12直径小于弹簧安装柱11的直径，从而能使得卡柱12在穿过通孔13后，筋板3抵触弹簧安装柱11的两端，方便通过两个筋板3固定弹簧安装柱11，倒角9的设置能减少凸块8以及卡块6背向加强板4一面的面积，从而使得凸块8以及卡块6能更容易嵌入卡槽5或通槽7内，方便加强板4的安装，进而方便制动蹄的生产。

使用时，弹簧安装柱11可挂住拉伸弹簧的挂钩，通过将拉伸弹簧的挂钩移动至限位凹陷部14内，从而能通过限位凹陷部14限制拉伸弹簧的挂钩的移动，使得拉伸弹簧伸缩时更加稳定，提高鼓式制动器运行时的稳定性，将拉伸弹簧的挂钩挂在限位凹陷部14内时，冲压槽15的设置可提供空间容纳拉伸弹簧的挂钩，从而可减少弹簧安装柱11与翼板1之间的距离，空间利用率更好，制动蹄的结构更加紧凑，冲压槽15冲压翼板1即可完成，成型方便。

通过将卡块6嵌入卡槽5之间，在加强板4承力时，通槽7的内沿抵触卡块6，能分摊部分力至筋板3上，同理，筋板3受力时，通槽7沿会挤压凸块8，从而也能通过加强板4分摊部分力，使得翼板1各个部位受力时，两个筋板3和若干加强板4均能均匀分摊力，提高两个筋板3和若干加强板4整体的承力能力，提高制动蹄的强度，且通过加强板4的两侧分别与两个筋板3焊接，卡块6的侧面与筋板3焊接，从而能提高筋板3和加强板4之间的连接强度，使得加强板4安装更加牢固，同时卡槽5能起到定位作用，方便加强板4更准确得安装在预设位置，通过凸块8嵌入通槽7内并焊接，从而能固定翼板1和加强板4，提高两者之间的连接强度，同时通过通槽7能限制凸块8移动，使得加强板4更稳，进而使得加强板4能更好的支撑翼板1，提高整个制动蹄的强度，通槽7冲压翼板1即可完成，成型方便，且通过加固板的两端分别与翼板1以及加强板4固定，从而能进一步提高翼板1和加强板4之间的连接强度，由于加固块10呈三角形设置，具有较强的支撑能力，提高制动蹄的承力能力。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种鼓式制动蹄，其特征在于：包括翼板(1)、摩擦衬片(2)、两个筋板(3)和若干加强板(4)，所述翼板(1)呈弧形设置且其弧形凸面和摩擦衬片(2)铆接，两所述筋板(3)平行设置且焊接在翼板(1)背向摩擦衬片(2)的一面，若干所述加强板(4)均匀间隔设置在两个筋板(3)之间，两所述筋板(3)上开设有若干对称设置的卡槽(5)，所述加强板(4)的两侧一体成型有穿过卡槽(5)的卡块(6)，所述加强板(4)的两侧分别与两个筋板(3)焊接，所述卡块(6)的侧面与筋板(3)焊接。

2.根据权利要求1所述的鼓式制动蹄，其特征在于：所述翼板(1)上开设有若干通槽(7)，所述加强板(4)上一体成型有嵌入通槽(7)的凸块(8)，所述凸块(8)的长度小于通槽(7)的槽深，所述凸块(8)背向加强板(4)一面的边沿与通槽(7)内沿焊接。

3.根据权利要求2所述的鼓式制动蹄，其特征在于：所述凸块(8)以及卡块(6)背向加强板(4)一面的两侧均开设有倒角(9)。

4.根据权利要求1所述的鼓式制动蹄，其特征在于：所述加强板(4)的两侧均设有三角形设置的加固块(10)，所述加固块(10)呈直角三角形设置且其两个直角边分别与加强板(4)的一面以及翼板(1)的一面焊接。

5.根据权利要求1所述的鼓式制动蹄，其特征在于：两所述筋板(3)之间设有弹簧安装柱(11)，所述弹簧安装柱(11)的两端面均一体成型有直径小于弹簧安装柱(11)直径的卡柱(12)，所述筋板(3)上开设有容纳卡柱(12)嵌入的通孔(13)，所述弹簧安装柱(11)中央边沿向内凹陷形成有环状设置的限位凹陷部(14)。

6.根据权利要求5所述的鼓式制动蹄，其特征在于：所述翼板(1)上开设有连通其两面的冲压槽(15)，所述冲压槽(15)靠近限位凹陷部(14)设置。

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