CN216922963U - 一种分体式汽车制动盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种分体式汽车制动盘，属于汽车配件技术领域，包括摩擦盘面和连接盘，摩擦盘面位于连接盘的左侧，摩擦盘面的右端固定连接有多个定位块，多个定位块的右端均开设有螺纹孔，连接盘的左端开设有多个卡槽，多个定位块分别活动插接于多个卡槽内，连接盘的右端开设有轴孔，摩擦盘面上设置有安装机构，摩擦盘面和连接盘通过安装机构组合安装，安装机构包括卡合组件和固定组件，卡合组件和固定组件均设置于摩擦盘面上，卡合组件和固定组件相连以实现组合安装摩擦盘面和连接盘，最终可实现通过将摩擦盘面和连接盘的安装和拆卸节约了使用成本，提高了实用性。

Description

一种分体式汽车制动盘

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体地说，涉及一种分体式汽车制动盘。

背景技术

制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势制动力的部件。汽车制动器除各种缓速装置以外，几乎都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩的摩擦制动器。目前，各类汽车广泛采用的摩擦制动器根据旋转元件的不同可分为鼓式和盘式两大类，它们之间的区别在于：鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，以其圆柱面为工作表面；盘式制动器摩擦副中的旋转元件为圆盘状的制动盘，以其端面为工作表面。

目前常用的汽车制动盘大多都是一体式设计，制动盘在使用时会承受较大的摩擦力，从而导致制动盘磨损严重，一体式设计导致在更换制动盘时需要将其整个更换，不仅更换整个制动盘操作麻烦，并且使用成本较高，为了解决这一问题，我们提出了一种分体式汽车制动盘。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种分体式汽车制动盘，它可以实现通过将摩擦盘面和连接盘的安装和拆卸节约了使用成本，提高了实用性。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种分体式汽车制动盘，包括摩擦盘面和连接盘，所述摩擦盘面位于连接盘的左侧，所述摩擦盘面的右端固定连接有多个定位块，多个所述定位块的右端均开设有螺纹孔，所述连接盘的左端开设有多个卡槽，多个所述定位块分别活动插接于多个卡槽内，所述连接盘的右端开设有轴孔，所述摩擦盘面上设置有安装机构，所述摩擦盘面和连接盘通过安装机构组合安装，最终可以实现通过将摩擦盘面和连接盘的安装和拆卸节约了使用成本，提高了实用性。

作为本实用新型的一种优选方案，所述安装机构包括卡合组件和固定组件，所述卡合组件和固定组件均设置于摩擦盘面上，所述卡合组件和固定组件相连以实现组合安装摩擦盘面和连接盘。

作为本实用新型的一种优选方案，所述卡合组件设置有八组，每组所述卡合组件均包括卡块和定位孔，所述卡块活动插接于卡槽内，所述定位孔开设于卡块内，所述定位块活动插接于定位孔内。

作为本实用新型的一种优选方案，所述固定组件包括固定环、安装孔和螺钉，所述固定环固定连接于八个卡块的右端，所述安装孔和螺钉均设置为多个，多个所述安装孔均开设于固定环内，多个所述螺钉活动贯穿多个安装孔，多个所述螺钉螺纹连接于多个螺纹孔内。

作为本实用新型的一种优选方案，所述固定环的右端开设有多个容纳槽，多个所述螺钉位于多个容纳槽内。

作为本实用新型的一种优选方案，所述连接盘的右端开设有多个连接孔。

作为本实用新型的一种优选方案，所述定位块、螺纹孔、卡槽、安装孔、容纳槽和螺钉均设置为八个。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本实用新型当需要安装将摩擦盘面和连接盘组装时，首先将连接盘上的卡槽对准定位块，然后将定位块插入卡槽内，此时手握固定环，将卡块插入卡槽内，当卡块与卡槽卡合时，定位块正好插入定位孔内，然后通过螺钉和螺纹孔的螺纹配合将固定环、连接盘和摩擦盘面固定安装在一起，从而完成了摩擦盘面和连接盘的组装，当需要拆卸摩擦盘面和连接盘时根据上述操作同理可知，通过将摩擦盘面和连接盘的安装和拆卸节约了使用成本，提高了实用性。

(2)本实用新型中，卡块是为了便于和卡槽卡合的，定位孔是为了便于和定位块卡合的，通过卡槽和卡块与定位块和定位孔的互相卡合提高了安装的稳定性，多个容纳槽的开设是为了便于容纳螺钉的，使得螺钉与固定环连接得更加紧密。

附图说明

图1为本实用新型的一种分体式汽车制动盘的主视立体图；

图2为本实用新型的一种分体式汽车制动盘的侧视立体图；

图3为本实用新型的一种分体式汽车制动盘的爆炸图；

图4为本实用新型的一种分体式汽车制动盘的固定环侧视图。

图中标号说明：

1、摩擦盘面；2、定位块；3、螺纹孔；4、连接盘；5、连接孔；6、卡槽；7、固定环；8、卡块；9、定位孔；10、安装孔；11、容纳槽；12、螺钉；13、轴孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

请参阅图1-4，一种分体式汽车制动盘，包括摩擦盘面1和连接盘4，摩擦盘面1位于连接盘4的左侧，摩擦盘面1的右端固定连接有多个定位块2，多个定位块2的右端均开设有螺纹孔3，连接盘4的左端开设有多个卡槽6，多个定位块2分别活动插接于多个卡槽6内，连接盘4的右端开设有轴孔13，摩擦盘面1上设置有安装机构，摩擦盘面1和连接盘4通过安装机构组合安装。

本实施例中，首先将连接盘4上的卡槽6对准定位块2，然后将定位块2插入卡槽6内，此时手握固定环7，将卡块8插入卡槽6内，当卡块8与卡槽6卡合时，定位块2正好插入定位孔9内，然后通过螺钉12和螺纹孔3的螺纹配合将固定环7、连接盘4和摩擦盘面1固定安装在一起，从而完成了摩擦盘面1和连接盘4的组装，当需要拆卸摩擦盘面1和连接盘4时根据上述操作同理可知，通过将摩擦盘面1和连接盘4的安装和拆卸节约了使用成本，提高了实用性。

具体的，安装机构包括卡合组件和固定组件，卡合组件和固定组件均设置于摩擦盘面1上，卡合组件和固定组件相连以实现组合安装摩擦盘面1和连接盘4。

本实施例中，安装机构包括卡合组件和固定组件，卡合组件和固定组件均设置于摩擦盘面1上，卡合组件和固定组件相连以实现组合安装摩擦盘面1和连接盘4。

具体的，卡合组件设置有八组，每组卡合组件均包括卡块8和定位孔9，卡块8活动插接于卡槽6内，定位孔9开设于卡块8内，定位块2活动插接于定位孔9内。

本实施例中，卡块8是为了便于和卡槽6卡合的，定位孔9是为了便于和定位块2卡合的，通过卡槽6和卡块8与定位块2和定位孔9的互相卡合提高了安装的稳定性。

具体的，固定组件包括固定环7、安装孔10和螺钉12，固定环7固定连接于八个卡块8的右端，安装孔10和螺钉12均设置为多个，多个安装孔10均开设于固定环7内，多个螺钉12活动贯穿多个安装孔10，多个螺钉12螺纹连接于多个螺纹孔3内。

本实施例中，固定环7是为了便于固定卡块8的，安装孔10是为了便于螺钉12活动贯穿的，螺钉12是为了便于和螺纹孔3通过螺纹配合将摩擦盘面1、连接盘4和固定环7组合在一起的。

具体的，固定环7的右端开设有多个容纳槽11，多个螺钉12位于多个容纳槽11内。

本实施例中，多个容纳槽11的开设是为了便于容纳螺钉12的，使得螺钉12与固定环7连接的更加紧密。

具体的，连接盘4的右端开设有多个连接孔5。

本实施例中，连接盘4的右端开设有多个连接孔5，连接孔5的开设是为了便于连接连接盘4的。

具体的，定位块2、螺纹孔3、卡槽6、安装孔10、容纳槽11和螺钉12均设置为八个。

本实施例中，定位块2、螺纹孔3、卡槽6、安装孔10、容纳槽11和螺钉12均设置为八个，设置为八个是为了配合卡块8和定位孔9的。

工作原理：当需要安装将摩擦盘面1和连接盘4组装时，首先将连接盘4上的卡槽6对准定位块2，然后将定位块2插入卡槽6内，此时手握固定环7，将卡块8插入卡槽6内，当卡块8与卡槽6卡合时，定位块2正好插入定位孔9内，然后通过螺钉12和螺纹孔3的螺纹配合将固定环7、连接盘4和摩擦盘面1固定安装在一起，从而完成了摩擦盘面1和连接盘4的组装，当需要拆卸摩擦盘面1和连接盘4时根据上述操作同理可知，通过将摩擦盘面1和连接盘4的安装和拆卸节约了使用成本，提高了实用性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种分体式汽车制动盘，包括摩擦盘面(1)和连接盘(4)，其特征在于：所述摩擦盘面(1)位于连接盘(4)的左侧，所述摩擦盘面(1)的右端固定连接有多个定位块(2)，多个所述定位块(2)的右端均开设有螺纹孔(3)，所述连接盘(4)的左端开设有多个卡槽(6)，多个所述定位块(2)分别活动插接于多个卡槽(6)内，所述连接盘(4)的右端开设有轴孔(13)，所述摩擦盘面(1)上设置有安装机构，所述摩擦盘面(1)和连接盘(4)通过安装机构组合安装。

2.根据权利要求1所述的一种分体式汽车制动盘，其特征在于：所述安装机构包括卡合组件和固定组件，所述卡合组件和固定组件均设置于摩擦盘面(1)上，所述卡合组件和固定组件相连以实现组合安装摩擦盘面(1)和连接盘(4)。

3.根据权利要求2所述的一种分体式汽车制动盘，其特征在于：所述卡合组件设置有八组，每组所述卡合组件均包括卡块(8)和定位孔(9)，所述卡块(8)活动插接于卡槽(6)内，所述定位孔(9)开设于卡块(8)内，所述定位块(2)活动插接于定位孔(9)内。

4.根据权利要求3所述的一种分体式汽车制动盘，其特征在于：所述固定组件包括固定环(7)、安装孔(10)和螺钉(12)，所述固定环(7)固定连接于八个卡块(8)的右端，所述安装孔(10)和螺钉(12)均设置为多个，多个所述安装孔(10)均开设于固定环(7)内，多个所述螺钉(12)活动贯穿多个安装孔(10)，多个所述螺钉(12)螺纹连接于多个螺纹孔(3)内。

5.根据权利要求4所述的一种分体式汽车制动盘，其特征在于：所述固定环(7)的右端开设有多个容纳槽(11)，多个所述螺钉(12)位于多个容纳槽(11)内。

6.根据权利要求5所述的一种分体式汽车制动盘，其特征在于：所述连接盘(4)的右端开设有多个连接孔(5)。

7.根据权利要求6所述的一种分体式汽车制动盘，其特征在于：所述定位块(2)、螺纹孔(3)、卡槽(6)、安装孔(10)、容纳槽(11)和螺钉(12)均设置为八个。

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