CN218931487U - 一种机动车吊装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种机动车吊装装置，包括吊架、绞车以及车轮连接机构；所述吊架顶部设置有四个所述绞车，四个所述绞车呈矩形均匀分布，所述绞车上缠绕的钢丝绳末端连接所述车轮连接机构；采用上述技术方案，将四个绞车连接的车轮连接机构依次对准机动车的四个车轮进行连接，取下圆盘上的U型锁杆，将U型锁杆从机动车轮毂内侧的一辐条处向外穿出，使得轮毂上至少一个辐条进入U型锁杆包围内，再将U型锁杆两个自由端依次穿过穿孔、弧形孔延伸至圆盘表面，通过螺母锁紧固定，多个U型锁杆能够实现对车轮毂的多重固定保障，防止出线脱钩现象，再配合绞车收卷钢丝绳，便能够将机动车吊起。

Description

一种机动车吊装装置

技术领域

本实用新型涉及机动车吊装领域，特别涉及一种机动车吊装装置。

背景技术

机动车在使用到一定年限或者公里数后，达到了汽车的使用周期，这时就需要对机动车作报废处理。报废的机动车会被运输至相应的拆解工厂进行拆解，拆解过程中，通常需要将机动车吊起，以便对机动车底部零件进行拆卸，常规的吊装设备大多是采用吊机，而吊机配备的吊钩有脱钩的风险，一旦脱钩，会产生重大的安全隐患。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了解决现有技术的上述问题，本实用新型提供一种机动车吊装装置。

(二)技术方案

为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：

一种机动车吊装装置，包括吊架、绞车以及车轮连接机构；

所述吊架顶部设置有四个所述绞车，四个所述绞车呈矩形均匀分布，所述绞车上缠绕的钢丝绳末端连接所述车轮连接机构；

所述车轮连接机构包括圆盘、环形导轨、滑块、U型锁杆、凸起以及固定组件；

所述圆盘一侧的圆心处连接钢丝绳，所述圆盘另一侧设置有所述环形导轨；

所述滑块设置有多块，均滑动安装在所述环形导轨内，所述所述滑块上对称开设有两个穿孔；

所述凸起设置在所述滑块靠近所述圆盘的一侧，所述圆盘薄膜开设有与所述凸起相对应的弧形孔，所述凸起可在所述弧形孔内滑动；

所述U型锁杆与所述滑块一一对应，所述U型锁杆的两个自由端依次穿过所述穿孔、弧形孔延伸至所述圆盘表面，并通过螺母锁紧固定；

所述固定组件与所述凸起相连接，用于固定所述凸起。

优选的，所述固定组件包括螺孔、固定块以及螺杆；

所述螺孔开设有多个，圆周阵列设置在所述圆盘表面；

所述固定块与所述凸起固定连接；

所述螺杆设置在所述固定块上，并螺纹连接在对应的所述螺孔内。

优选的，所述U型锁杆的两个杆部的上均设置有用于配合螺母进行锁紧固定的定位块。

优选的，所述吊架顶部设置有两条横梁，每条所述横梁上均安装由两台所述绞车；同一横梁间两个所述绞车间的间距是可调节的，两根所述横梁间的间距也是可调节的。

(三)有益效果

本实用新型的有益效果在于：采用上述技术方案，将四个绞车连接的车轮连接机构依次对准机动车的四个车轮进行连接，取下圆盘上的U型锁杆，将U型锁杆从机动车轮毂内侧的一辐条处向外穿出，使得轮毂上至少一个辐条进入U型锁杆包围内，再将U型锁杆两个自由端依次穿过穿孔、弧形孔延伸至圆盘表面，通过螺母锁紧固定，多个U型锁杆能够实现对车轮毂的多重固定保障，防止出线脱钩现象，再配合绞车收卷钢丝绳，便能够将机动车吊起。

附图说明

图1为一种机动车吊装装置的结构示意图；

图2为一种机动车吊装装置的主视结构示意图；

图3为车轮连接机构的结构示意图一；

图4为车轮连接机构的结构示意图二。

【附图标记说明】

1、吊架；11、横梁；

2、绞车；21、钢丝绳；

3、车轮连接机构；

31、圆盘；

32、固定块；

33、螺杆；

34、螺孔；

35、螺母；

36、U型锁杆；

37、弧形孔；

38、滑块；

39、环形导轨；

310、定位块。

具体实施方式

为了更好的解释本实用新型，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本实用新型作详细描述。

请参照图1至图4，本实用新型提供一种机动车吊装装置，包括吊架1、绞车2以及车轮连接机构3；

吊架1顶部设置有四个绞车2，四个绞车2呈矩形均匀分布，绞车2上缠绕的钢丝绳21末端连接车轮连接机构3；

车轮连接机构3包括圆盘31、环形导轨39、滑块38、U型锁杆36、凸起以及固定组件；

圆盘31一侧的圆心处连接钢丝绳21，圆盘31另一侧设置有环形导轨39；

滑块38设置有多块，均滑动安装在环形导轨39内，滑块38上对称开设有两个穿孔；

凸起设置在滑块38靠近圆盘31的一侧，圆盘31薄膜开设有与凸起相对应的弧形孔37，凸起可在弧形孔37内滑动；

U型锁杆36与滑块38一一对应，U型锁杆36的两个自由端依次穿过穿孔、弧形孔37延伸至圆盘31表面，并通过螺母35锁紧固定；

固定组件与凸起相连接，用于固定凸起。

使用时，将四个绞车2连接的车轮连接机构3依次对准机动车的四个车轮进行连接，取下圆盘31上的U型锁杆36，将U型锁杆36从机动车轮毂内侧的一辐条处向外穿出，使得轮毂上至少一个辐条进入U型锁杆36包围内，再将U型锁杆36两个自由端依次穿过穿孔、弧形孔37延伸至圆盘31表面，通过螺母35锁紧固定，多个U型锁杆36能够实现对车轮毂的多重固定保障，再配合绞车2收卷钢丝绳21，便能够将机动车吊起。

滑块38可在环形导轨39内滑动，由于每个机动车的辐条数量不同，导致每个轮毂内辐条间距不同，可滑动的滑块38能够适用在不同的车轮上。

本实施例中，固定组件包括螺孔34、固定块32以及螺杆33；

螺孔34开设有多个，圆周阵列设置在圆盘31表面；

固定块32与凸起固定连接；

螺杆33设置在固定块32上，并螺纹连接在对应的螺孔34内；

固定块32可随着凸起移动，移动至合理位置后，通过螺杆33旋进对应的螺孔34内，实现固定。

本实施例中，U型锁杆36的两个杆部的上均设置有用于配合螺母35进行锁紧固定的定位块310。

本实施例中，吊架1顶部设置有两条横梁11，每条横梁11上均安装由两台绞车2；同一横梁11间两个绞车2间的间距是可调节的，两根横梁11间的间距也是可调节的；进而实现对四个绞车2位置的调节，以满足不同车型的吊装。

本实用新型的工作原理如下：将四个绞车2连接的车轮连接机构3依次对准机动车的四个车轮进行连接，取下圆盘31上的U型锁杆36，将U型锁杆36从机动车轮毂内侧的一辐条处向外穿出，使得轮毂上至少一个辐条进入U型锁杆36包围内，再将U型锁杆36两个自由端依次穿过穿孔、弧形孔37延伸至圆盘31表面，通过螺母35锁紧固定，多个U型锁杆36能够实现对车轮毂的多重固定保障，防止出线脱钩现象，再配合绞车2收卷钢丝绳21，便能够将机动车吊起。

涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种机动车吊装装置，其特征在于，包括吊架、绞车以及车轮连接机构；

所述吊架顶部设置有四个所述绞车，四个所述绞车呈矩形均匀分布，所述绞车上缠绕的钢丝绳末端连接所述车轮连接机构；

所述车轮连接机构包括圆盘、环形导轨、滑块、U型锁杆、凸起以及固定组件；

所述圆盘一侧的圆心处连接钢丝绳，所述圆盘另一侧设置有所述环形导轨；

所述滑块设置有多块，均滑动安装在所述环形导轨内，所述滑块上对称开设有两个穿孔；

所述凸起设置在所述滑块靠近所述圆盘的一侧，所述圆盘薄膜开设有与所述凸起相对应的弧形孔，所述凸起可在所述弧形孔内滑动；

所述U型锁杆与所述滑块一一对应，所述U型锁杆的两个自由端依次穿过所述穿孔、弧形孔延伸至所述圆盘表面，并通过螺母锁紧固定；

所述固定组件与所述凸起相连接，用于固定所述凸起。

2.根据权利要求1所述的一种机动车吊装装置，其特征在于，所述固定组件包括螺孔、固定块以及螺杆；

所述螺孔开设有多个，圆周阵列设置在所述圆盘表面；

所述固定块与所述凸起固定连接；

所述螺杆设置在所述固定块上，并螺纹连接在对应的所述螺孔内。

3.根据权利要求1所述的一种机动车吊装装置，其特征在于，所述U型锁杆的两个杆部的上均设置有用于配合螺母进行锁紧固定的定位块。

4.根据权利要求1所述的一种机动车吊装装置，其特征在于，所述吊架顶部设置有两条横梁，每条所述横梁上均安装由两台所述绞车；同一横梁间两个所述绞车间的间距是可调节的，两根所述横梁间的间距也是可调节的。

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