CN218926724U - H型钢装配工装 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种H型钢装配工装，涉及焊接工装技术的领域，其包括机架，所述机架的承载面上安装有底座，所述机架于翼板的相对两侧均设置有限位板，所述限位板沿所述机架长度方向间隔设置有多个，所述限位板包括竖向段和横向段，所述竖向段和翼板之间活动插接有第一楔形块。本申请具有提高H型钢焊接质量的效果。

Description

H型钢装配工装

技术领域

本申请涉及焊接工装技术的领域，尤其是涉及一种H型钢装配工装。

背景技术

H型钢是一种横截面积分配更加优化、强重比更加合理的经济断面高效型材，由于H型钢的各个部位均以直角排布，因此H型钢在各个方向上都具有抗弯能力、施工简单、节约成本和结构重量轻等优点，从而被广泛应用,但是H型钢常常会需要装配工装。

目前，常见的H型钢装配工装主要包括：机架、H型钢，其中H型钢由两块翼板和一块腹板组成，两者形成H形的截面形状，在对H型钢进行工装时，会先将第一块翼板竖直放置在机架上，然后再将腹板水平放置在机架上与第一块翼板相贴合，再将第二块翼板竖直放置在机架上与腹板相贴合，然后再将腹板和翼板进行焊接形成H型钢。

针对上述中的相关技术，一般情况下腹板的长度会达到9-12米，在将第三块翼板与腹板相贴合的过程中，当将腹板与第三块翼板两端贴合好后，由于腹板长度会比较长，在腹板中间的位置很容易出现翼板与腹板不贴合的情况，从而会影响焊接的形状，进而影响H型钢的质量，对此有待进一步改进。

实用新型内容

为了提高H型钢工装的质量，本申请提供一种H型钢装配工装。

本申请提供的一种H型钢装配工装，采用如下的技术方案：

一种H型钢装配工装，包括机架，所述机架的承载面上安装有底座，所述机架于翼板的相对两侧均设置有限位板，所述限位板沿所述机架长度方向间隔设置有多个，所述限位板包括竖向段和横向段，所述竖向段和翼板之间活动插接有第一楔形块。

通过采用上述技术方案，当需要对H型钢装配工装时，可以驱动楔形块往腹板和翼板之间的缝隙滑动，使得翼板往靠近腹板一侧移动，从而可以使得翼板和腹板相抵紧，有利于H型钢的焊接，从而有利于提高H型钢焊接的质量。

可选的，所述机架上安装有用于将腹板抵紧在所述底座上的抵紧机构。

通过采用上述技术方案，通过设置抵紧机构可以将腹板抵紧在底座上，从而可以限制腹板竖直方向的移动，便于使得翼板更好的与腹板贴合，使得翼板与竖板保持垂直，有利于对H型钢进行精准焊接。

可选的，所述竖向段远离腹板的端部开设有通孔。

通过采用上述技术方案，在竖直段上开设有通孔，便于通过将吊钩挂在通孔中对H型钢进行整体吊装。

可选的，两个相对所述竖向段于所述通孔之间插接有连杆，所述机架上活动设置有用于补偿所述连杆与腹板远离底座一侧之间空隙的补偿件。

通过采用上述技术方案，连杆对腹板进行限位，而通过补偿件可以补偿腹板和连杆之间的空隙，便于通过补偿件对腹板进行抵紧，设置补偿件有利于适配不同厚度的腹板。

可选的，所述补偿件为第二楔形块。

通过采用上述技术方案，通过在腹板和连杆之间插入第二楔形块，便于通过楔形块将两者之间的空隙填充满。

可选的，所述抵紧机构包括升降式设置在所述机架上的抵紧板以及用于驱动所述抵紧板升降的升降组件。

通过采用上述技术方案，通过设置抵接板使得抵紧板对腹板进行抵紧，有利于限制腹板竖直方向的位移，从而有利于使得腹板与翼板始终保持垂直；通过升降组件可以调节抵紧板的高度，有利于根据不同腹板的厚度进行调节，始终使得抵紧板与腹板相抵紧，有利于适配多种不同厚度的型材。

可选的，所述升降组件包括螺纹杆、导向杆、安装座以及第一驱动件；所述螺纹杆转动安装在所述机架上，所述导向杆安装在所述机架上且与所述螺纹杆相平行，所述安装座滑动安装在所述螺纹杆和所述导向杆上，所述安装座与所述抵紧板远离所述底座的一侧固定连接，所述机架上安装有第一驱动件，所述第一驱动件的输出轴与所述螺纹杆相连接。

通过采用上述技术方案，当驱动第一驱动件时，第一驱动件带动螺纹杆转动，而通过设置导向件便可以对安装座起到导向作用，使得安装座在螺纹杆和导向杆上滑动，而安装座与抵紧板相连接，从而可以快速调整抵紧板的高度。

可选的，所述机架上设置有多组所述抵紧板，所述抵紧板的数量与所述升降组件的数量一一对应。

通过采用上述技术方案，设置多组抵紧板可以对腹板不同的位置进行抵紧，有利于减少因为腹板长度较长时一端与底座承载面抵紧，而另一端未抵紧的情况，同时升降组件与抵紧板数量一一对应，便于通过螺纹杆转动带动抵紧板升降。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过楔形块推动翼板往腹板一侧移动，有利于使得腹板与翼板紧密贴合，进而有利于保持H钢焊接的外型，从而提高H型钢的质量；

2.通过设置抵紧机构可以对腹板进行抵紧，有利于减少腹板发生竖直方向的位移，便于腹板与翼板更好的抵紧，使得腹板与翼板保持垂直，从而提高H型钢焊接的质量；

3.通过设置升降组件便于调整抵紧板的高度，便于适配不同厚度的抵紧板。

附图说明

图1是本申请实施例1的整体结构示意图；

图2是本申请实施例1中抵紧机构的结构示意图；

图3是本申请实施例2的整体结构示意图；

图4是本申请实施例2中抵紧机构的结构示意图。

附图标记：1、机架；11、底座；2、限位板；21、竖向段；211、通孔；22、横向段；3、第一楔形块；31、连杆；32、第二楔形块；33、导向块；4、抵紧板；41、螺纹杆；42、导向杆；43、安装座；44、伺服电机；45、防滑橡胶板；451、转动轮；452、同步带。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种H型钢装配工装。参照图1和图2，包括机架1，在机架1的承载面上安装有底座11，在底座11的相对两侧均设置有限位板2，限位板2沿所述机架1长度方向间隔设置有多个，限位板2包括竖向段21和横向段22，在竖向段21和翼板之间活动插接有第一楔形块3。

为了便于利用现有材料，在本申请实施例中，底座11由两个H型钢水平放置构成，在机架1上滑动安装有插入腹板和翼板两者之间缝隙的第一楔形块3，在本申请实施例中可以通过人工驱动第一楔形块3滑动，在其他实施例中可以用气缸等其他驱动方式，第一楔形块3的楔形面设置在沿着第一楔形块3滑动方向的顶端，且靠近限位板2一侧的长度大于靠近底座11一侧的长度；

为了使得第一楔形块3更好的插入缝隙中对腹板和翼板进行抵紧，在机架1上位于腹板和翼板之间固定安装有用于引导楔形块直线运动的导向块33，在导向块33的顶端开设有限位孔，第一楔形块3滑动安装在限位孔内并且滑动方向与机架1长度方向一致，为了便于第一楔形块3更好的推动翼板与腹板相抵紧，第一楔形块3和导向块33可以设置有多组，本申请实施例中为两组，分别位于机架1的两端，为了限制腹板的移动，在机架1上还安装有将腹板抵紧在底座11远离机架1一侧的抵紧机构。

另外，在竖向段21远离腹板的端部开设有通孔211，一方面通过吊钩挂在通孔211中可以对H型钢整体吊装，另一方面在竖向段21和通孔211之间插接有连杆31，同时，在机架1上设置有可以填充连杆31与腹板远离底座11一侧之间空隙的补偿件，在本申请实施例中，补偿件为第二楔形块32，通过人工驱动第二楔形块32插入两者之间的间隙可以对将腹板抵紧在底座11上。

本申请实施例一种H型钢装配工装的实施原理为：通过第一楔形块3插入腹板和竖向部的间隙中，可以将腹板和翼板进行抵紧，然后再将第二楔形块32插入连杆31和腹板之间的空隙中从而可以对腹板进行抵紧。

实施例2：

本申请实施例2与实施例1的不同之处在于抵紧机构。参照图1和图3，抵紧机构包括抵紧板4和升降组件；在机架1上安装有抵紧板4，抵紧板4设置为L型，在抵紧板4靠近底座11的一侧安装有防滑橡胶板45，通过抵紧板4对腹板进行抵紧，为了便于适配不同厚度的腹板，使得抵紧板4能对腹板进行抵紧，因而需要通过升降组件来调整抵紧板4的高度，抵紧板4对腹板抵紧后，从而可以减少腹板竖直方向的位移，有利于保持腹板和翼板垂直，从而有利于保持H型钢焊接的外型，进而提高H型钢焊接的质量。

参照图1和图3，升降组件包括螺纹杆41、导向杆42、安装座43和第一驱动件；为了实现通过螺纹杆41转动来实现抵紧板4的升降，在机架1一侧位于两块限位板2之间转动安装有螺纹杆41，螺纹杆41贯穿机架1，并且螺纹杆41的转动轴线与楔形块的滑动方向相垂直，在机架1上位于螺纹杆41的一侧固定安装有导向杆42，导向杆42与螺纹杆41相互平行，安装座43滑动贯穿在螺纹杆41和导向杆42上，抵紧板4远离底座11的一侧与安装座43相连接，而为了使得螺纹杆41转动，在机架1的底部安装有第一驱动件，第一驱动件为伺服电机44，伺服电机44的输出轴与螺纹杆41相连接。

当需要调整抵紧板4的高度时，驱动伺服电机44，伺服电机44转动会带动螺纹杆41转动，安装座43在螺纹杆41和导向杆42上滑动，从而便可以调整抵紧板4的高度。

考虑到在实际生产过程中，腹板一般会有12米左右，所以在机架1上设置了多组抵紧板4对腹板不同的位置进行抵紧，所以相应的也会设置多组螺纹杆41和导向杆42，螺纹杆41、导向杆42和抵紧板4的数量一一对应，在本申请实施例中，抵紧板4设置有三组，在其他实施例中可以根据腹板的实际长度来合理的设置抵紧板4的数量。

因为需要对多组抵紧板4的高度进行调节，使得抵紧板4对腹板进行抵紧，所以在机架1上设置有驱动三组螺纹杆41同步转动的驱动机构。

本申请实施例中，驱动机构包括转动轮451和联动组件；在其他实施例中驱动机构包括齿轮、齿条以及电推杆；可以通过在每个螺纹杆41上同轴固接有齿轮，在机架1底部的一侧滑动安装有与齿轮相啮合的齿条，在机架1上安装有电推杆，电推杆的输出轴与齿条靠近齿部的一侧相连接，便可以通过电推杆推动齿条滑动，齿条滑动会带动三组螺纹杆41转动。

本申请实施例中，联动组件包括：同步带452和第二驱动件；为了能驱动多个转动轮451同步转动，因而在相邻两个转动轮451上绕设有同步带452，除了机架1两端的螺纹杆41上转动安装有一个同步轮，中间的螺纹杆41上均转动安装有两个转动轮451，两个转动轮451分别与相邻螺纹杆41上的转动轮451共用一根同步带452，当需要驱动转动轮451转动时，只需要在机架1上安装第二驱动件，第二驱动件与任意一根螺纹杆41相连接，因为第一驱动件为伺服电机44，已经通过伺服电机44来驱动螺纹杆41转动，进而可以带动转动轮451转动，所以可以节省动力源，第二驱动件与第一驱动件一致，只采用一个伺服电机44即可。

当需要调整抵紧板4的高度时，启动伺服电机44，伺服电机44带动同轴的螺纹杆41转动，以本申请实施例图为例，安装有伺服电机44的螺纹杆41为第一根螺纹杆41，依次后面是第二根螺纹杆41和第三根螺纹杆41，第一根螺纹杆41转动会带动同轴的第一个转动轮451转动，第一个转动轮451转动会带动同步带452转动，同步带452转动会带动共用一根同步带452的第二个转动轮451转动，第二个转动轮451转动会带动同轴的第二根螺纹杆41转动，同时也会带动与第三转动轮451共用的同步带452转动，同步带452转动会带动第三转动轮451转动，第三转动轮451转动会带动第三螺纹杆41转动，这样便可以依次带动三根螺纹杆41同步转动，进而可以使得三块抵紧板4同步升降。

本申请实施例2的一种H型钢装配工装的实施原理为：将翼板放置在竖向段21，将腹板放置在底座11上，通过导向块33对楔形块起导向作用，便于第一楔形块3推动翼板使得腹板与翼板进行抵紧，在翼板与腹板抵紧的过程中，通过伺服电机44带动螺纹杆41转动，螺纹杆41转动带动抵紧板4升降，从而对腹板进行抵紧，便于使得腹板与翼板保持垂直，便于H型钢更好的焊接，从而提高H型钢的质量。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种H型钢装配工装，包括机架（1），其特征在于：所述机架（1）的承载面上安装有底座（11），所述机架（1）于翼板的相对两侧均设置有限位板（2），所述限位板（2）沿所述机架（1）长度方向间隔设置有多个，所述限位板（2）包括竖向段（21）和横向段（22），所述竖向段（21）和翼板之间活动插接有第一楔形块（3）。

2.根据权利要求1所述的H型钢装配工装，其特征在于：所述机架（1）上安装有用于将腹板抵紧在所述底座（11）上的抵紧机构。

3.根据权利要求1所述的H型钢装配工装，其特征在于：所述竖向段（21）远离腹板的端部开设有通孔（211）。

4.根据权利要求3所述的H型钢装配工装，其特征在于：两个相对所述竖向段（21）于所述通孔（211）之间插接有连杆（31），所述机架（1）上活动设置有用于补偿所述连杆（31）与腹板远离底座（11）一侧之间空隙的补偿件。

5.根据权利要求4所述的H型钢装配工装，其特征在于：所述补偿件为第二楔形块（32）。

6.根据权利要求2所述的H型钢装配工装，其特征在于：所述抵紧机构包括升降式设置在所述机架（1）上的抵紧板（4）以及用于驱动所述抵紧板（4）升降的升降组件。

7.根据权利要求6所述的H型钢装配工装，其特征在于：所述升降组件包括螺纹杆（41）、导向杆（42）、安装座（43）以及第一驱动件；所述螺纹杆（41）转动安装在所述机架（1）上，所述导向杆（42）安装在所述机架（1）上且与所述螺纹杆（41）相平行，所述安装座（43）滑动安装在所述螺纹杆（41）和所述导向杆（42）上，所述安装座（43）与所述抵紧板（4）远离所述底座（11）的一侧固定连接，所述机架（1）上安装有第一驱动件，所述第一驱动件的输出轴与所述螺纹杆（41）相连接。

8.根据权利要求6所述的H型钢装配工装，其特征在于：所述机架（1）上设置有多组所述抵紧板（4），所述抵紧板（4）的数量与所述升降组件的数量一一对应。

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