CN218919156U - 电池包和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池包和具有其的车辆，所述电池包，包括：壳体；电池模组，所述电池模组设于所述壳体内；硅胶加热垫，所述硅胶加热垫设于所述壳体内且位于所述电池模组和所述壳体之间，用于与所述电池模组换热。根据本实用新型的电池包，通过在电池模组与壳体之间设置硅胶加热片，将电池包的加热系统与散热系统集成到硅胶加热片上，在保证了电池包性能的同时简化了电池包整体的结构，降低了电池包的生产成本，也更有利于减小电池包的体积，便于在车辆上有限的安装空间中设置电池包。

Description

电池包和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及动力电池包技术领域，特别涉及一种电池包和具有其的车辆。

背景技术

随着电动化的不断提升，微型电动车的产品设计日益优化，产品的优势也逐步被消费者所接受，在消费老龄化的趋势之下，微型电动车有着巨大的发展空间。对于微型电动车，目前的电池包结构比较复杂，尤其是冷却系统集成度低，甚至采用水冷系统，电池包整体成本比较高，不满足整车搭载的低成本要求。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种电池包，所述电池包采用加热硅胶垫进行加热和散热，简化了电池包的结构，降低了电池包的生产成本。

本实用新型还提供了一种具有上述电池包的车辆。

根据本实用新型实施例的电池包，包括：壳体；电池模组，所述电池模组设于所述壳体内；硅胶加热垫，所述硅胶加热垫设于所述壳体内且位于所述电池模组和所述壳体之间，用于与所述电池模组换热。

根据本实用新型实施例的电池包，通过在电池模组与壳体之间设置硅胶加热片，将电池包的加热系统与散热系统集成到硅胶加热片上，在保证了电池包性能的同时简化了电池包整体的结构，降低了电池包的生产成本，也更有利于减小电池包的体积，便于在车辆上有限的安装空间中设置电池包。

根据本实用新型的一些实施例，所述硅胶加热垫包括：硅胶垫；电阻丝，所述电阻丝设于所述硅胶垫内。

根据本实用新型的一些实施例，所述硅胶加热垫与所述壳体和所述电池模组均粘接连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述电池包还包括：支架，所述支架设于所述壳体内且与所述壳体连接，所述电池模组与所述支架连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述支架包括两个间隔开的横梁以及连接在两个横梁之间且沿所述横梁的长度方向间隔开的多个纵梁，所述电池模组设于所述横梁和所述纵梁限定的空间内，所述电池模组与所述纵梁连接且与所述横梁连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述电池模组与所述横梁通过紧固件连接，所述电池模组与所述纵梁通过结构胶粘接连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述壳体包括：底壳；上盖，所述上盖与所述底壳连接，所述硅胶加热垫设于所述电池模组和所述底壳之间。

在本实用新型的一些实施例中，所述上盖和/或底壳为一体冲压钣金件。

在本实用新型的一些实施例中，所述纵梁具有沿所述纵梁的长度方向延伸的翻边，所述翻边与所述电池模组连接。

根据本实用新型实施例的车辆包括上述电池包。

根据本实用新型实施例的车辆，通过在电池模组与壳体之间设置硅胶加热片，将电池包的加热系统与散热系统集成到硅胶加热片上，在保证了电池包性能的同时简化了电池包整体的结构，降低了电池包的生产成本，也更有利于减小电池包的体积，便于在车辆上有限的安装空间中设置电池包。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的电池包的爆炸图；

图2是图1中电池包的电池模组、支架及硅胶加热垫的爆炸图。

附图标记：

10、电池包；

1、壳体；11、底壳；12、上盖；

2、电池模组；

3、硅胶加热垫；31、连接部；

4、支架；41、横梁；42、纵梁；421、翻边；

5、结构胶；

6、电池包断路单元；

7、电池管理单元。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1和图2描述根据本实用新型实施例的电池包10。

如图1所示，根据本实用新型一个实施例的电池包10，包括壳体1、电池模组2和硅胶加热垫3。

具体地，如图1所示，电池包10的电池模组2设于壳体1内；硅胶加热垫3设于壳体1内，并且位于电池模组2和壳体1之间，用于与电池模组2换热，使电池模组2的温度维持在稳定的范围内，更有利于提高电池模组2的使用性能以及安全性，延长电池包10的使用寿命。

需要说明的是，电池包10在使用过程中，电池模组2会产生热量，需要在电池包10中设置冷却系统进行散热，用以使电池模组2的温度维持在稳定的范围内，保证电池模组2的使用性能及安全性，延长电池包10的使用寿命，同时，电池模组2内的电池通常为三元锂离子电池或磷酸铁锂电池，这种电池在温度过低的情况下，比如零下20摄氏度时，有可能因为温度过低存在枝晶，此时电池模组2进行充电时会引起内部电路短路，甚至起火、爆炸，因此通常需要在电池包10中设置加热系统，对电池模组2先进行加热，当电池模组2温度升至一定程度时再进行充电。

在本实用新型的一些实施例中，硅胶加热垫3具有散热和加热的功能。硅胶加热垫3设于电池模组2和壳体1之间并与电池模组2和壳体1直接接触，这样更有利于硅胶加热垫3与电池模组2和壳体1进行热交换。在电池包10使用过程中，硅胶加热垫3将电池模组2产生的热量传导至壳体1，最终由壳体1传导至电池包10外部，同时，硅胶加热垫3也可以在电池包10充电前对电池模组2先进行加热，在电池模组2温度升至一定程度时再进行充电，用以保证电池包10的使用性能及安全性，延长电池包10的使用寿命；另外，硅胶加热垫3集成了电池包10的加热系统与散热系统，简化了电池包10的结构，降低了电池包10的生产成本。

根据本实用新型实施例的电池包10，通过在电池模组2与壳体1之间设置硅胶加热垫3，将电池包10的加热系统与散热系统集成到硅胶加热垫3上，在保证了电池包10使用性能的同时简化了电池包10整体的结构，降低了电池包10的生产成本，也更有利于减小电池包10的体积，便于在车辆上有限的安装空间中设置电池包10。

在本实用新型的一些实施例中，硅胶加热垫3包括硅胶垫和电阻丝，电阻丝设于硅胶垫内。根据硅胶材质的特性，硅胶垫具有良好的导热性能，更有利于与电池模组2进行热交换，进而也更有利于在散热时将电池模组2产生的热量传导至壳体1，最终由壳体1传导至电池包10外部，使电池包10具有良好的散热性能；电阻丝可以产生热量对电池模组2进行加热；同时，将电阻丝设于硅胶垫内，硅胶垫可以保护电阻丝，并且避免电阻丝与电池模组2直接接触产生安全问题。

在图1和图2所示的示例中，电池模组2为两个，相应的，硅胶加热垫3为两个，两个硅胶加热垫3长度方向的一端具有连接部31，连接部31位于硅胶加热垫3宽度方向的一侧，电阻丝延伸至连接部31内用于与外部电源连接。

在本实用新型的一些实施例中，硅胶加热垫3与壳体1和电池模组2均粘接连接。采用粘接的连接方式可以使硅胶加热垫3与壳体1和电池模组2之间的接触更紧密，增加接触面积，有利于硅胶加热垫3与壳体1和电池模组2之间的热量传递，进而更有利于使电池模组2的温度维持在稳定的范围内。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，电池包10还包括支架4，支架4设于壳体1内，并且与壳体1固定连接，支架4增强了壳体1的整体刚度和强度，同时，电池模组2与支架4连接，这样使电池模组2与壳体1之间的连接更紧密，增强了电池包10整体的结构稳定性。

进一步地，如图1和图2所示，支架4包括两个间隔开的横梁41以及连接在两个横梁41之间且沿横梁41的长度方向间隔开的多个纵梁42，电池模组2设于横梁41和纵梁42限定的空间内，电池模组2与纵梁42连接且与横梁41连接。这样，通过横梁41与纵梁42的配合，更有利于增强壳体1的整体结构强度，并且将电池模组2设于横梁41和纵梁42限定的空间内，更有利于固定电池模组2，使电池模组2与支架4和壳体1的连接更稳定，进一步增强了电池包10整体的结构稳定性，同时，更合理的利用了电池包10内有限的布局空间。

更进一步地，如图2所示，电池模组2与横梁41通过紧固件连接，电池模组2与纵梁42通过结构胶5粘接连接。具体地，紧固件可以是螺栓，在电池模组2与横梁41上设有螺栓孔，螺栓穿设在螺栓孔中，将电池模组2与横梁41固定连接，这样，便于在组装时对电池模组2进行调整定位，同时将电池模组2与纵梁42通过结构胶5粘接连接，这样使电池模组2与支架4连接更稳定，进而增强了电池包10整体结构的稳定性，更有利于提高电池包10的安全性及使用寿命。

具体地，如图2所示，纵梁42具有沿纵梁42的长度方向延伸的翻边421，翻边421与电池模组2连接，用以增加纵梁42与电池模组2的接触面积，这样，在通过结构胶5粘接纵梁42和电池模组2时，可以使纵梁42与电池模组2连接更稳固，进而增强了电池包10整体结构的稳定性。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，壳体1包括底壳11和上盖12，上盖12与底壳11连接，硅胶加热垫3设于电池模组2和底壳11之间。具体地，上盖12与底壳11通过螺栓连接，使上盖12与底壳11可拆分，便于将硅胶加热垫3和电池模组2等结构安装在壳体1内，同时，也便于对安装在壳体1内的零件进行检修。

进一步地，在底壳11和上盖12上设有凸起加强结构，用于增强底壳11和上盖12的结构强度。

进一步地，如图1所示，上盖12为一体冲压钣金件，一体冲压钣金工艺加工精度高，生产效率高，加工时不会损坏产品表面的完整，能够加工出形状复杂的零件，便于在上盖12上加工出凸起加强结构，同时，一体冲压钣金工艺耗能及消耗材料较少，降低了上盖12的生产成本，进而降低电池包10的生产成本。另外，上盖12为金属材质，更有利于传导热量，以维持电池包10的温度稳定。

进一步地，如图1所示，底壳11为一体冲压钣金件，一体冲压钣金工艺加工精度高，生产效率高，加工时不会损坏产品表面的完整，能够加工出形状复杂的零件，便于在底壳11上加工出凸起加强结构，同时，一体冲压钣金工艺耗能及消耗材料较少，降低了底壳11的生产成本，进而降低电池包10的生产成本。另外，底壳11为金属材质，更有利于传导热量，以维持电池包10的温度稳定。

在另一些实施例中，如图1所示，电池包10还包括电池包断路单元6，电池包断路单元6设置在壳体1内，用于控制电池包10的电流通断，提高了电池包10的使用性能和安全性能。

在另一些实施例中，如图1所示，电池包10还包括电池管理单元7，电池管理单元7设置在壳体1内，用于监控电池的状态，智能化管理及维护各个电池单元，避免电池包10出现过充电和过放电，延长电池包10的使用寿命。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述的电池包10。

根据本实用新型实施例的车辆，通过在电池模组2与壳体1之间设置硅胶加热垫3，将电池包10的加热系统与散热系统集成到硅胶加热垫3上，在保证了电池包10性能的同时简化了电池包10整体的结构，降低了电池包10的生产成本，也更有利于减小电池包10的体积，便于在车辆上有限的安装空间中设置电池包10。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种电池包，其特征在于，包括：

壳体(1)；

电池模组(2)，所述电池模组(2)设于所述壳体(1)内；

硅胶加热垫(3)，所述硅胶加热垫(3)设于所述壳体(1)内且位于所述电池模组(2)和所述壳体(1)之间，用于与所述电池模组(2)换热。

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述硅胶加热垫(3)包括：

硅胶垫；

电阻丝，所述电阻丝设于所述硅胶垫内。

3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述硅胶加热垫(3)与所述壳体(1)和所述电池模组(2)均粘接连接。

4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，还包括：

支架(4)，所述支架(4)设于所述壳体(1)内且与所述壳体(1)连接，所述电池模组(2)与所述支架(4)连接。

5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述支架(4)包括两个间隔开的横梁(41)以及连接在两个横梁(41)之间且沿所述横梁(41)的长度方向间隔开的多个纵梁(42)，所述电池模组(2)设于所述横梁(41)和所述纵梁(42)限定的空间内，所述电池模组(2)与所述纵梁(42)连接且与所述横梁(41)连接。

6.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述电池模组(2)与所述横梁(41)通过紧固件连接，所述电池模组(2)与所述纵梁(42)通过结构胶(5)粘接连接。

7.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述壳体(1)包括：

底壳(11)；

上盖(12)，所述上盖(12)与所述底壳(11)连接，所述硅胶加热垫(3)设于所述电池模组(2)和所述底壳(11)之间。

8.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于，所述上盖(12)和/或底壳(11)为一体冲压钣金件。

9.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述纵梁(42)具有沿所述纵梁(42)的长度方向延伸的翻边(421)，所述翻边(421)与所述电池模组(2)连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的电池包(10)。

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