CN218913344U - 一种工程车液压系统用油缸座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种工程车液压系统用油缸座，包括一体锻造成型的底板、连板和两块侧板，底板和两块侧板构成平底的U型结构，连板有两块间距设置在U型结构内侧，连板、底板和侧板之间具有容纳腔，两块侧板上同轴设置有通孔，两块连板相对于通孔轴线对称设置，两块侧板两端均设置有倒角，底板在连板外侧区域构成连接部。

Description

一种工程车液压系统用油缸座

技术领域

本实用新型涉及工程车液压系统零部件技术领域，具体为一种工程车液压系统用油缸座。

背景技术

工程车液压系统是用来提供液压驱动力，推动执行部件工作的关键装置，通常包括用于储存液压油的油箱，为液压油进行加压的泵、输送液压油的管路、散热器、液压缸等零部件组成，其中液压缸用于将液压油的压力能转化为执行件运动的机械能，液压缸的一端通过销轴铰接在油缸座上，油缸座与工程车辆上对应部件进行连接，现有的油缸座其本上采用两种结构，一种是钢板切割后焊接，再机械加工制成，另一种是采用铸造坯加工后制成；采用焊接方式生产的油缸座对焊接技术要求高，由于焊缝多，路径长，成品使用时容易从焊接处早期失效，在机械加工前还需要去除应力处理等工艺，工艺路线长；铸造坯制成的油缸座体积大，耐冲击性差，多用于静载场合，如液压机等设备上，使用在工程车上时，由于冲击载荷多，应力复杂，也容易早期失效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种工程车液压系统用油缸座，采用一体锻造成型、强度高、刚性好，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种工程车液压系统用油缸座，包括一体锻造成型的底板1、连板2和两块侧板3，所述底板1和两块所述侧板3构成平底的U型结构，所述连板2有两块间距设置在所述U型结构内侧，所述连板2、所述底板1和所述侧板3之间具有容纳腔4，两块所述侧板3上同轴设置有通孔5，两块所述连板2相对于所述通孔5轴线对称设置，两块所述侧板3两端均设置有倒角8，所述底板1在所述连板2外侧区域构成连接部10。

进一步的，所述底板1外端面设置有避空腔6，所述避空腔6为矩形。

进一步的，所述侧板3位于所述通孔5外端口面均设有平齐面9。

进一步的，所述连板2厚度由所述底板1朝外逐渐缩小设置，缩小锥度H＝6度，所述连板2与所述底板1、所述侧板3连接处均为圆弧7平滑过渡连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的一种工程车液压系统用油缸座采用一体锻造成型的平底U型结构作为主承力本体，通过两块连板将侧板、底板进行横向连接为一体构成带容纳腔的刚性结构，容纳腔用于容纳液压缸的连接凸耳，通孔用于穿设销轴，通过锻造工艺加工的油缸座金相组织细小，致密，整体具有强度高、刚性好的优点。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的仰视图；

图3为图2中A-A剖视图；

图4为本实用新型的锻件状态立体图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种工程车液压系统用油缸座，包括一体锻造成型的底板1、连板2和两块侧板3，底板1和两块侧板3构成平底的U型结构，连板2有两块间距设置在U型结构内侧，连板2、底板1和侧板3之间具有容纳腔4，两块侧板3上同轴设置有通孔5，两块连板2相对于通孔5轴线对称设置，两块侧板3两端均设置有倒角8，底板1在连板2外侧区域构成连接部10，通过以上设置，本技术方案的一种工程车液压系统用油缸座采用一体锻造成型的平底U型结构作为主承力本体，通过两块连板将侧板、底板进行横向连接为一体构成带容纳腔的刚性结构，容纳腔用于容纳液压缸的连接凸耳，通孔用于穿设销轴，通过锻造工艺加工的油缸座金相组织细小，致密，整体具有强度高、刚性好的优点，使用时，可以根据安装需要在连接部10加工出用于穿过紧固件的光孔，将底板1与对象件配合后采用紧固件进行锁紧连接，也可以采用扣件压板锁紧的方式，将底板1与对象件配合后将扣件压块压在连接部10处完成装配；也可以采用焊接的方式与对象件连接，即底板1与对象件配合后沿底板1四周与对象件焊接，由于通孔5远离底板1下端面，同时由于连板2的加强作用，焊接时通孔5也不易变易，因此，本油缸座使用场景广泛，方便总成装配使用；这里，连板2还具有限制液压缸偏转角度的作用，有利于对执行件进行刚性限位；这里在侧板3两端设置倒角8，一方面是使油缸座整体美观，另一方面去除不受力部分，亦有利于减少原材料使用量，节省原材料，降低成本。

进一步优选的，底板1外端面设置有避空腔6，避空腔6为矩形，通过设置矩形的避空腔6，方便装配是找平对齐，有利于提高装配精度。

进一步优选的，侧板3位于通孔5外端口面均设有平齐面9，方便装配时用于对液压缸的销轴进行轴向定位配合。

进一步优选的，连板2厚度由底板1朝外逐渐缩小设置，其缩小的锥度H＝6度，如此，方便锻造时原材充满型腔，也方便成型后立品脱模，其中连板2与底板1、侧板3连接处均为圆弧7平滑过渡连接，如此，避免应力集中现象，有效提升产品的使用寿命。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种工程车液压系统用油缸座，其特征在于：包括一体锻造成型的底板(1)、连板(2)和两块侧板(3)，所述底板(1)和两块所述侧板(3)构成平底的U型结构，所述连板(2)有两块间距设置在所述U型结构内侧，所述连板(2)、所述底板(1)和所述侧板(3)之间具有容纳腔(4)，两块所述侧板(3)上同轴设置有通孔(5)，两块所述连板(2)相对于所述通孔(5)轴线对称设置，两块所述侧板(3)两端均设置有倒角(8)，所述底板(1)在所述连板(2)外侧区域构成连接部(10)。

2.根据权利要求1所述的一种工程车液压系统用油缸座，其特征在于：所述底板(1)外端面设置有避空腔(6)，所述避空腔(6)为矩形。

3.根据权利要求2所述的一种工程车液压系统用油缸座，其特征在于：所述侧板(3)位于所述通孔(5)外端口面均设有平齐面(9)。

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