CN218907344U - 一种电拖车用车斗架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电拖车用车斗架，包括车板，车板上表面相对固接有两个沿车板长度方向设置的卡板，且两个卡板对接后中间形成弧形槽结构，在每个卡板上表面位于弧形槽外侧处均设置有能拆卸的挡板，且挡板外侧壁底部与对应的卡板铰接在一起，并在挡板上竖直插接有与挡板内侧壁相抵的限位板。本实用新型有益效果：在车板上设置两个对接在一起的卡板，两个卡板对接后中间形成弧形槽结构，用于放置管道，在卡板上侧设置可拆卸的挡板，方便在车板上装载或卸下管道，同时使用挡板能够进一步对管道起到限位作用；在挡板内侧壁设置可拆卸的限位板，对较细的管道进行限位，尽量避免车板移动过程中，管道在弧形槽内晃动。

Description

一种电拖车用车斗架

技术领域

本实用新型属于管道运输设备领域，尤其是涉及一种电拖车用车斗架。

背景技术

为了管道在地下布管以及后期维修方便，往往会先在地下建设管廊，专门用于铺设管道。在管廊内铺设管道时，会将一段一段的管道运输至需要安装的位置处。目前，对于管道在管廊内的运输常用的设备有电动葫芦、运杆炮车和电拖车，其中电动葫芦需要配合其他设备才能进行运输；而运杆炮车需要人工推车，且在装卸管道时，需要人工抬高管道，相对于电拖车而言操作较为费力；因此，电拖车相对于电动葫芦和运杆炮车而言，使用简便、操作省力，电拖车的车斗较低，方便人工装卸管道，但其车斗多为平板状的，在运输中，管道容易发生滚动。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在克服现有技术中上述问题的不足之处，提出一种电拖车用车斗架。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电拖车用车斗架，包括车板，车板上表面相对固接有两个沿车板长度方向设置的卡板，且两个卡板对接后中间形成弧形槽结构，在每个卡板上表面位于弧形槽外侧处均设置有能拆卸的挡板，且挡板外侧壁底部与对应的卡板铰接在一起，并在挡板上竖直插接有与挡板内侧壁相抵的限位板。

进一步的，挡板上表面开设有多个通孔，在卡板上表面对应通孔处均设有连接孔，在每个通孔和对应的连接孔内插接有定位销。

进一步的，在每个挡板外侧壁上对应通孔上部处均开设有L型卡槽，且卡槽的竖直段和水平段内端均与相应的通孔相连通，定位销上部水平设有一体成型的拉杆，且拉杆能沿卡槽的竖直段上下移动，并能镶嵌在卡槽的水平段内。

进一步的，每个挡板上表面前后两端处均向下开设有连接槽，且连接槽一端在挡板内侧壁上开口设置，在挡板内设有与连接槽相连通的插槽，限位板上侧设有倒L型插接杆，且插接杆插入对应的连接槽和插槽内。

进一步的，车板底部设有多个车轮，车板前侧用于连接牵引车头。

进一步的，车板前端竖直向上焊接有前侧板。

进一步的，每个卡板内端均设置为弧面结构，并在弧面与上侧表面相交处设置为倒圆角结构。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的电拖车用车斗架在车板上设置两个对接在一起的卡板，两个卡板对接后中间形成弧形槽结构，用于放置管道，在卡板上侧设置可拆卸的挡板，方便在车板上装载或卸下管道，同时使用挡板能够进一步对管道起到限位作用；在挡板内侧壁设置可拆卸的限位板，对较细的管道进行限位，尽量避免车板移动过程中，管道在弧形槽内晃动。该装置在运输中确保管道稳定的同时还便于在运输前后进行装卸管道。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的电拖车用车斗架结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的挡板结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的限位板结构示意图。

附图标记说明：

1、车板；2、卡板；21、弧面；22、倒圆角；3、弧形槽；4、挡板；41、通孔；42、卡槽；43、连接槽；44、插槽；5、限位板；51、插接杆；6、定位销；61、拉杆；62、拨块；7、车轮；8、前侧板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图所示，一种电拖车用车斗架，包括车板1，车板1上表面相对固接有两个沿车板1长度方向设置的卡板2，且两个卡板2对接后中间形成弧形槽3结构，在每个卡板2上表面位于弧形槽3外侧处均设置有能拆卸的挡板4，且挡板4外侧壁底部与对应的卡板2铰接在一起，并在挡板4上竖直插接有与挡板4内侧壁相抵的限位板5。本实施例中，卡板2焊接固定在车板1上，两个卡板2对接后中间形成弧形槽3结构，用于放置管道，在卡板2上侧设置可拆卸的挡板4，方便在车板1上装载或卸下管道，同时使用挡板4能够进一步对管道起到限位作用；在挡板4内侧壁设置可拆卸的限位板5，对较细的管道进行限位，尽量避免车板1移动过程中，管道在弧形槽3内晃动。

挡板4上表面开设有多个通孔41，在卡板2上表面对应通孔41处均设有连接孔，在每个通孔41和对应的连接孔内插接有定位销6。通过定位销6将挡板4竖直固定在卡板2上侧，当拔下定位销6时，可以向外转动挡板4，此时方便操作人员将管道抬到车板1的弧形槽3内，或从弧形槽3内抬出。

在每个挡板4外侧壁上对应通孔41上部处均开设有L型卡槽42，且卡槽42的竖直段和水平段内端均与相应的通孔41相连通，定位销6上部水平设有一体成型的拉杆61，且拉杆61能沿卡槽42的竖直段上下移动，并能镶嵌在卡槽42的水平段内。本实施例中，拉杆61末端向外设有一体成型的拨块62，便于操作人员从卡槽42的水平段内拉出拉杆61。

每个挡板4上表面前后两端处均向下开设有连接槽43，且连接槽43一端在挡板4内侧壁上开口设置，在挡板4内设有与连接槽43相连通的插槽44，限位板5上侧设有倒L型插接杆51，且插接杆51插入对应的连接槽43和插槽44内。本实施例中，当运输的管道截面尺寸较小时，可以选择将限位板5插接在挡板4内侧，通过限位板5对管道进行限位；当然，当运输的管道截面尺寸较大时，可以拆下限位板5，只通过挡板4进行限位。

车板1底部设有多个车轮7，车板1前侧用于连接牵引车头。

车板1前端竖直向上焊接有前侧板8，能够对管道前端进行限位，避免管道向前窜动误伤到操作牵引车头的工作人员。

每个卡板2内端均设置为弧面21结构，并在弧面21与上侧表面相交处设置为倒圆角22结构，避免棱边与管道接触造成磨损。

本实施例的工作过程如下：

当向车板1上装载管道或从车板1上卸下管道时，首先拆下限位板5，提起定位销6使之与连接孔分离，将挡板4向外翻转并自由放下，减少卡板2上侧对管道的阻挡，此时再移动管道变为便捷、省力。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种电拖车用车斗架，其特征在于：包括车板，车板上表面相对固接有两个沿车板长度方向设置的卡板，且两个卡板对接后中间形成弧形槽结构，在每个卡板上表面位于弧形槽外侧处均设置有能拆卸的挡板，且挡板外侧壁底部与对应的卡板铰接在一起，并在挡板上竖直插接有与挡板内侧壁相抵的限位板。

2.根据权利要求1所述的一种电拖车用车斗架，其特征在于：挡板上表面开设有多个通孔，在卡板上表面对应通孔处均设有连接孔，在每个通孔和对应的连接孔内插接有定位销。

3.根据权利要求2所述的一种电拖车用车斗架，其特征在于：在每个挡板外侧壁上对应通孔上部处均开设有L型卡槽，且卡槽的竖直段和水平段内端均与相应的通孔相连通，定位销上部水平设有一体成型的拉杆，且拉杆能沿卡槽的竖直段上下移动，并能镶嵌在卡槽的水平段内。

4.根据权利要求1所述的一种电拖车用车斗架，其特征在于：每个挡板上表面前后两端处均向下开设有连接槽，且连接槽一端在挡板内侧壁上开口设置，在挡板内设有与连接槽相连通的插槽，限位板上侧设有倒L型插接杆，且插接杆插入对应的连接槽和插槽内。

5.根据权利要求1所述的一种电拖车用车斗架，其特征在于：车板底部设有多个车轮。

6.根据权利要求1所述的一种电拖车用车斗架，其特征在于：车板前端竖直向上焊接有前侧板。

7.根据权利要求1所述的一种电拖车用车斗架，其特征在于：每个卡板内端均设置为弧面结构，并在弧面与上侧表面相交处设置为倒圆角结构。

Images