CN218906812U - 一种绳索系带结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种绳索系带结构，包括安装架，所述安装架内部的横向固定连接有导向杆，所述安装架内部纵向固定连接有双向螺杆，所述导向杆外侧的一端对称滑动连接有第一滑块，所述双向螺杆外侧一端对称螺纹连接有第二滑块，所述第一滑块和第二滑块顶部分别转动连接有连接杆，在转向限定单元的旋转下也使绕线轮发生转动，这样绳索就可以逐渐收紧，以达到扣合的目的，而轮身内部上端设置的齿牙与旋钮底部进行限位啮合连接，需要将伸缩解开时，将旋钮往上一拉，使得转向限定单元脱离旋钮的牵引下，使得绕线轮、齿轮和转向限定单元处于悬空状态，伸缩就可以自由拉出，从而就可以达到解开绳索的目的。
Description
技术领域
本实用新型属于绳索系带技术领域，具体涉及一种绳索系带结构。
背景技术
绳索系带一般由布带、钢丝、尼龙绳改制成的，长短都有，当车在出现故障时用于拖车，拖车绳一般用于故障车辆的临时拖车使用，一种专用的拖车绳，长度一般为4.5m,两端带锻打的防脱钩，使用起来比较方便。
在车辆绳索系带的应用领域中，存在松紧难以调节、易松散的技术问题，因此，需要一种能够方便调节松紧、不易松散的绳索系带装置十分有必要。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种绳索系带结构，以解决上述背景技术中提出的在车辆绳索系带的应用领域中，存在松紧难以调节、易松散的技术问题，因此，需要一种能够方便调节松紧、不易松散的绳索系带装置十分有必要的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种绳索系带结构，包括安装架，所述安装架内部的横向固定连接有导向杆，所述安装架内部纵向固定连接有双向螺杆，所述导向杆外侧的一端对称滑动连接有第一滑块，所述双向螺杆外侧一端对称螺纹连接有第二滑块，所述第一滑块和第二滑块顶部分别转动连接有连接杆，所述双向螺杆外侧的下端固定连接有从动轮，所述安装架内部的一侧固定连接有电机，所述连接杆顶部固定连接有夹持块，所述安装架顶部固定连接有底座，所述底座内部的一侧对称设置有卡槽，所述底座内部上端的一侧对称设置有限位槽，所述底座内部的下端设置有绕线轮，所述绕线轮顶部固定连接有齿轮，所述齿轮顶部固定连接有离合导向轴，所述齿轮外侧卡合啮合连接于转向限定单元的内侧，所述转向限定单元外侧的上端设置有轮身，所述轮身外侧的下端分别设置有限位杆和卡块，所述轮身内部的上端与旋钮的底部啮合连接。
优选的，所述从动轮通过传动带与主动轮传动连接。
优选的，所述夹持块内部固定连接有防滑垫。
优选的，所述轮身和限位杆卡合连接于限位槽的内部。
优选的，所述轮身和卡块通过卡槽与底座固定连接。
优选的，所述离合导向轴外侧穿过于转向限定单元的内部，所述离合导向轴的顶部与转向限定单元的顶部平齐。
优选的，所述旋钮外侧的上端呈圆形均设置有扣槽。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种绳索系带结构，具备以下有益效果：
1、本实用新型通过设置绕线轮、齿轮、离合导向轴和转向限定单元，该绳索系带结构依靠内部相互配合的结构扭动来扣合或解开绳索，将绳索放入绳索系带机构里的绕线轮中，通过扭动旋钮，使得旋钮带动转向限定单元进行旋转，同时转向限定单元内部下端与齿轮啮合连接，在转向限定单元的旋转下也使绕线轮发生转动，这样绳索就可以逐渐收紧，以达到扣合的目的，而轮身内部上端设置的齿牙与旋钮底部进行限位啮合连接，需要将伸缩解开时，将旋钮往上一拉，使得转向限定单元脱离旋钮的牵引下，使得绕线轮、齿轮和转向限定单元处于悬空状态，伸缩就可以自由拉出，从而就可以达到解开绳索的目的；
2、本实用新型通过设置电机，双向螺杆、第二滑块、连接杆，通过驱动电机使得主动轮发生旋转，在主动轮、传动带和从动轮的传动下使得双向螺杆发生旋转，而双向螺杆外侧螺纹连接的第二滑块在双向螺杆的旋转下进行前后收放移动，从而使得夹持块对其车辆底部位置进行夹持，以提高夹持的便捷性。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，为人们提供了很大的帮助。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
图1为本实用新型提出的一种绳索系带结构一侧的轴测结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种绳索系带结构的爆炸结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种绳索系带结构的剖视结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种绳索系带结构的连接杆和螺杆结构示意图；
图中：安装架1、导向杆2、双向螺杆3、第一滑块4、第二滑块5、连接杆6、从动轮7、传动带8、主动轮9、电机10、夹持块11、防滑垫12、底座13、卡槽14、限位槽15、绕线轮16、齿轮17、离合导向轴18、转向限定单元19、轮身20、限位杆21、卡块22、旋钮23、扣槽24。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种绳索系带结构，包括安装架1，安装架1内部的横向固定连接有导向杆2，安装架1内部纵向固定连接有双向螺杆3，导向杆2外侧的一端对称滑动连接有第一滑块4，双向螺杆3外侧一端对称螺纹连接有第二滑块5，第一滑块4和第二滑块5顶部分别转动连接有连接杆6，双向螺杆3外侧的下端固定连接有从动轮7，安装架1内部的一侧固定连接有电机10，连接杆6顶部固定连接有夹持块11，通过驱动电机10使得主动轮9发生旋转，在主动轮9、传动带8和从动轮7的传动下使得双向螺杆3发生旋转，而双向螺杆3外侧螺纹连接的第二滑块5在双向螺杆3的旋转下进行前后收放移动，从而使得夹持块11对其车辆底部位置进行夹持，以提高夹持的便捷性，安装架1顶部固定连接有底座13，底座13内部的一侧对称设置有卡槽14，底座13内部上端的一侧对称设置有限位槽15，底座13内部的下端设置有绕线轮16，绕线轮16顶部固定连接有齿轮17，齿轮17顶部固定连接有离合导向轴18，齿轮17外侧卡合啮合连接于转向限定单元19的内侧，转向限定单元19外侧的上端设置有轮身20，轮身20外侧的下端分别设置有限位杆21和卡块22，轮身20内部的上端与旋钮23的底部啮合连接，将旋钮23往上一拉，使得转向限定单元19脱离旋钮23的牵引下，使得绕线轮16、齿轮17和转向限定单元19处于悬空状态，伸缩就可以自由拉出，从而就可以达到解开绳索的目的。
本实用新型中，优选的，从动轮7通过传动带8与主动轮9传动连接。
本实用新型中，优选的，夹持块11内部固定连接有防滑垫12。
本实用新型中，优选的，轮身20和限位杆21卡合连接于限位槽15的内部。
本实用新型中，优选的，轮身20和卡块22通过卡槽14与底座13固定连接。
本实用新型中，优选的，离合导向轴18外侧穿过于转向限定单元19的内部，离合导向轴18的顶部与转向限定单元19的顶部平齐。
本实用新型中，优选的，旋钮23外侧的上端呈圆形均设置有扣槽24。
本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，该绳索系带结构依靠内部相互配合的结构扭动来扣合或解开绳索，将绳索放入绳索系带机构里的绕线轮16中，通过扭动旋钮23，使得旋钮23带动转向限定单元19进行旋转，同时转向限定单元19内部下端与齿轮17啮合连接，在转向限定单元19的旋转下也使绕线轮16发生转动，这样绳索就可以逐渐收紧，以达到扣合的目的，而轮身20内部上端设置的齿牙与旋钮23底部进行限位啮合连接，需要将伸缩解开时，将旋钮23往上一拉，使得转向限定单元19脱离旋钮23的牵引下，使得绕线轮16、齿轮17和转向限定单元19处于悬空状态，伸缩就可以自由拉出，从而就可以达到解开绳索的目的，通过驱动电机10使得主动轮9发生旋转，在主动轮9、传动带8和从动轮7的传动下使得双向螺杆3发生旋转，而双向螺杆3外侧螺纹连接的第二滑块5在双向螺杆3的旋转下进行前后收放移动，从而使得夹持块11对其车辆底部位置进行夹持，以提高夹持的便捷性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种绳索系带结构，包括安装架(1)，其特征在于：所述安装架(1)内部的横向固定连接有导向杆(2)，所述安装架(1)内部纵向固定连接有双向螺杆(3)，所述导向杆(2)外侧的一端对称滑动连接有第一滑块(4)，所述双向螺杆(3)外侧一端对称螺纹连接有第二滑块(5)，所述第一滑块(4)和第二滑块(5)顶部分别转动连接有连接杆(6)，所述双向螺杆(3)外侧的下端固定连接有从动轮(7)，所述安装架(1)内部的一侧固定连接有电机(10)，所述连接杆(6)顶部固定连接有夹持块(11)，所述安装架(1)顶部固定连接有底座(13)，所述底座(13)内部的一侧对称设置有卡槽(14)，所述底座(13)内部上端的一侧对称设置有限位槽(15)，所述底座(13)内部的下端设置有绕线轮(16)，所述绕线轮(16)顶部固定连接有齿轮(17)，所述齿轮(17)顶部固定连接有离合导向轴(18)，所述齿轮(17)外侧卡合啮合连接于转向限定单元(19)的内侧，所述转向限定单元(19)外侧的上端设置有轮身(20)，所述轮身(20)外侧的下端分别设置有限位杆(21)和卡块(22)，所述轮身(20)内部的上端与旋钮(23)的底部啮合连接。
2.根据权利要求1所述的一种绳索系带结构，其特征在于：所述从动轮(7)通过传动带(8)与主动轮(9)传动连接。
3.根据权利要求1所述的一种绳索系带结构，其特征在于：所述夹持块(11)内部固定连接有防滑垫(12)。
4.根据权利要求1所述的一种绳索系带结构，其特征在于：所述轮身(20)和限位杆(21)卡合连接于限位槽(15)的内部。
5.根据权利要求1所述的一种绳索系带结构，其特征在于：所述轮身(20)和卡块(22)通过卡槽(14)与底座(13)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种绳索系带结构，其特征在于：所述离合导向轴(18)外侧穿过于转向限定单元(19)的内部，所述离合导向轴(18)的顶部与转向限定单元(19)的顶部平齐。
7.根据权利要求1所述的一种绳索系带结构，其特征在于：所述旋钮(23)外侧的上端呈圆形均设置有扣槽(24)。
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| CN202223039261.3U CN218906812U (zh) | 2022-11-15 | 2022-11-15 | 一种绳索系带结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN218906812U true CN218906812U (zh) | 2023-04-25 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN202223039261.3U Active CN218906812U (zh) | 2022-11-15 | 2022-11-15 | 一种绳索系带结构 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-11-15 CN CN202223039261.3U patent/CN218906812U/zh active Active
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