CN218903562U - 一种轨道交通用铝模具加工设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及模具加工技术领域，具体为一种轨道交通用铝模具加工设备，包括上模以及下模，所述上模的下端设有多个顶槽，所述顶槽的内部设有第一电动推杆，所述第一电动推杆的输出端设有位于顶槽底部的第一升降板，所述模腔的底部设有多个位于模体周侧的底槽，所述底槽的内部设有第二电动推杆，所述第二电动推杆的输出端设有位于底槽顶部的第二升降板，所述下模的两侧设有第一冷风机以及第二冷风机，通过设有的第一冷风机以及第二冷风机能给成型物料的顶部以及底部分别提供一个冷却效果，使成型物料在模腔的内部定型牢固，从而使成型物料脱模更加稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具加工技术领域，具体为一种轨道交通用铝模具加工设备。
背景技术
众所周知，模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有"工业之母"的称号。
在轨道交通行业中，现有的模具加工设备在使用时，在对铝零件注塑过程中温度较高，在产品成型后，需要等产品冷却才能将产品从模具中取出，产品冷却过程中，时间较长，导致使用者很难在短时间内取出产品，从而使得产品加工时间拉长，使得模具产生效率低下。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道交通用铝模具加工设备。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通用铝模具加工设备，包括上模以及下模，所述上模的下端设有位于上模周侧的定位杆，所述下模的上端设有多个与定位杆配合的定位槽，所述上模的下端设有多个顶槽，所述顶槽的内部设有第一电动推杆，所述第一电动推杆的输出端设有位于顶槽底部的第一升降板，所述顶槽的一侧设有与顶槽连通的第一导风腔，所述上模的外壁上设有与第一导风腔连通的顶座，所述下模的顶部设有模腔，所述模腔的中间部分设有模体，所述模腔的底部设有多个位于模体周侧的底槽，所述底槽的内部设有第二电动推杆，所述第二电动推杆的输出端设有位于底槽顶部的第二升降板，所述第二电动推杆的一侧设有与底槽连通的第二导风腔，所述下模的外壁上设有与第二导风腔连通的底座，所述下模的两侧设有第一冷风机以及第二冷风机，所述第一冷风机的输出端设有与顶座连通的第一导风管，所述第二冷风机的输出端设有与底座连通的第二导风管。
为了提高本结构的冷却效果，本实用新型改进有，所述模体的内部设有冷却槽，所述冷却槽的两端分别设有位于模体下端的进液管以及出液管，所述下模的下端设有与进液管连通的第一对接座以及与出液管连通的第二对接座，所述第一对接座以及第二对接座的内部分别设有与进液管以及出液管连通的插孔，所述插孔的内壁上设有密封垫。
为了提高本结构的使用效果，本实用新型改进有，所述顶座的一侧设有与第一导风腔连通的第一凹槽，所述第一导风管的一端设有插入到第一凹槽内部且与第一凹槽连通的第一凸块，所述第一凹槽的内壁上设有第一紧固垫，所述底座的顶部设有与第二导风腔连通的第二凹槽，所述第二导风管的一端设有插入到第二凹槽内部且与第二凹槽连通的第二凸块，所述第二凹槽的内壁上设有第二紧固垫。
为了提高本结构的实用性，本实用新型改进有，所述第一导风管以及第二导风管均采用橡胶管，并且所述第一导风管以及第二导风管的外壁上均设有保温层，所述下模的两侧设有分别位于第一冷风机以及第二冷风机下端的托板，所述托板上设有分别位于第一冷风机以及第二冷风机底部的限位槽。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种轨道交通用铝模具加工设备，具备以下有益效果：
该轨道交通用铝模具加工设备，当金属溶液在模腔的内部定型完毕后，此时升降设备会控制上模上升，进一步的顶槽内部的第一电动推杆以及下模一侧的第一冷风机会同时启动，此时第一升降板会在顶槽的内部上升，使第一升降板位于第一导风腔的上方，这时第一冷风机会将冷风通过第一导风管由顶座运输至第一导风腔的内部，然后由顶槽吹向模腔内部的成型物料，从而给成型物料的顶部提供一个冷却效果，使成型物料在模腔的内部定型牢固，从而使成型物料脱模更加稳定；
当第二电动推杆以及下模另一侧的第二冷风机同时启动时，此时第二升降板会上升至底槽的上方，第二升降板上升后会给模腔内部的成型物料提供一个推力，使成型物料便于脱离模腔，提高了本结构的脱模效率，并且此时第二冷风机产生的冷风会通过第二导风管由底座运输至第二导风腔的内部，然后在底槽处给成型物料的下端提供一个冷却作用，从而进一步的提高了物料的冷却效果，从而进一步的提高了本结构的实用性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型图1的侧视图；
图3为本实用新型图1中模体的结构示意图；
图4为本实用新型图2中顶槽的内部结构示意图；
图5为本实用新型图1中底槽的内部结构示意图；
图中：1、上模；2、下模；3、第二导风腔；4、第一冷风机；5、第一导风管；6、第二冷风机；7、顶座；8、模腔；9、定位杆；10、定位槽；11、第二升降板；12、第一升降板；13、底槽；14、模体；15、底座；16、第二导风管；17、顶槽；18、第一对接座；19、第二对接座；20、进液管；21、出液管；22、第一导风腔；23、第一电动推杆；24、第二电动推杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型的一种轨道交通用铝模具加工设备，包括上模1以及下模2，所述上模1的下端设有位于上模1周侧的定位杆9，所述下模2的上端设有多个与定位杆9配合的定位槽10，所述上模1的下端设有多个顶槽17，所述顶槽17的内部设有第一电动推杆23，所述第一电动推杆23的输出端设有位于顶槽17底部的第一升降板12，所述顶槽17的一侧设有与顶槽17连通的第一导风腔22，所述上模1的外壁上设有与第一导风腔22连通的顶座7，所述下模2的顶部设有模腔8，所述模腔8的中间部分设有模体14，所述模腔8的底部设有多个位于模体14周侧的底槽13，所述底槽13的内部设有第二电动推杆24，所述第二电动推杆24的输出端设有位于底槽13顶部的第二升降板11，所述第二电动推杆24的一侧设有与底槽13连通的第二导风腔3，所述下模2的外壁上设有与第二导风腔3连通的底座15，所述下模2的两侧设有第一冷风机4以及第二冷风机6，所述第一冷风机4的输出端设有与顶座7连通的第一导风管5，所述第二冷风机6的输出端设有与底座15连通的第二导风管16。
为了提高本结构的冷却效果，本实用新型改进有，所述模体14的内部设有冷却槽，所述冷却槽的两端分别设有位于模体14下端的进液管20以及出液管21，所述下模2的下端设有与进液管20连通的第一对接座18以及与出液管21连通的第二对接座19，所述第一对接座18以及第二对接座19的内部分别设有与进液管20以及出液管21连通的插孔，所述插孔的内壁上设有密封垫，在本结构中，将外部制冷设备上的运输管与第一对接座18连接，将制冷设备上的回流管与第二对接座19连接，此时制冷设备中的低温冷却液会通过进液管20流入到冷却槽的内部，换热后的高温冷却液通过出液管21由回流管再重新流入到制冷设备中，从而能给模腔8内部的成型物料提供一个液冷作用，提高了物料的定型效率，这里的制冷设备为现有的结构，其内部有个承载冷却液的水槽、供液泵以及制冷机组，在这里不做过多的描述，在这里，当制冷设备上运输管以及回流管插入到插孔内部时，会挤压密封垫，从而保证了第一对接座18以及第二对接座19处的密封性。
为了提高本结构的使用效果，本实用新型改进有，所述顶座7的一侧设有与第一导风腔22连通的第一凹槽，所述第一导风管5的一端设有插入到第一凹槽内部且与第一凹槽连通的第一凸块，所述第一凹槽的内壁上设有第一紧固垫，所述底座15的顶部设有与第二导风腔3连通的第二凹槽，所述第二导风管16的一端设有插入到第二凹槽内部且与第二凹槽连通的第二凸块，所述第二凹槽的内壁上设有第二紧固垫，在这里，第一凸块与第一凹槽的相互配合以及第二凸块与第二凹槽的相互配合均类似于插头与插座的相互配合，从而方便使第一导风管5与顶座7进行断开，方便使第二导风管16与底座15进行断开，第一凸块插入到第一凹槽内部时会挤压第一紧固垫，第二凸块插入到第二凹槽内部时会挤压第二紧固垫，通过设有的第一紧固垫能保证顶座7处的密封性，通过设有的第二紧固垫能保证底座15处的密封性，第一紧固垫以及第二紧固垫在这里均采用橡胶垫即可。
为了提高本结构的实用性，本实用新型改进有，所述第一导风管5以及第二导风管16均采用橡胶管，并且所述第一导风管5以及第二导风管16的外壁上均设有保温层，所述下模2的两侧设有分别位于第一冷风机4以及第二冷风机6下端的托板，所述托板上设有分别位于第一冷风机4以及第二冷风机6底部的限位槽，在这里，橡胶管的柔韧性高，便于弯折，通过设有的保温层，能对第一导风管5以及第二导风管16内部的冷风进行保温，通过托板能对第一冷风机4以及第二冷风机6进行承载，通过限位槽能在托板上对第一冷风机4以及第二冷风机6进行限位。
综上所述，本实用新型的轨道交通用铝模具加工设备在使用时，上模1的顶部与指定的升降设备对接，上模1上的注液口与指定的注液设备对接，上模1在升降时定位杆9会在定位槽10的内部升降，上模1与下模2处于闭合状态时，通过上模1上的注液口对模腔8进行注液，一段时间后，金属溶液会在模腔8的内部定型，此时升降设备会控制上模1上升，进一步的顶槽17内部的第一电动推杆23以及下模2一侧的第一冷风机4会同时启动，如图4所示，此时第一升降板12会在顶槽17的内部上升，使第一升降板12位于第一导风腔22的上方，这时第一冷风机4会将冷风通过第一导风管5由顶座7运输至第一导风腔22的内部，然后由顶槽17吹向模腔8内部的成型物料，从而给成型物料的顶部提供一个冷却效果，使成型物料在模腔8的内部定型牢固，从而使成型物料脱模更加稳定，进一步的底槽13内部的第二电动推杆24以及下模2另一侧的第二冷风机6同时启动，此时第二升降板11会上升至底槽13的上方，第二升降板11上升后会给模腔8内部的成型物料提供一个推力，使成型物料便于脱离模腔8，提高了本结构的脱模效率，并且此时第二冷风机6产生的冷风会通过第二导风管16由底座15运输至第二导风腔3的内部，然后在底槽13处给成型物料的下端提供一个冷却作用，从而进一步的提高了物料的冷却效果，从而进一步的提高了本结构的实用性，在本结构中，注塑出来的成型物料均为毛坯料，后期是还需要打磨工艺的，所以表面粗糙是正常现象。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种轨道交通用铝模具加工设备，其特征在于，包括上模(1)以及下模(2)，所述上模(1)的下端设有位于上模(1)周侧的定位杆(9)，所述下模(2)的上端设有多个与定位杆(9)配合的定位槽(10)，所述上模(1)的下端设有多个顶槽(17)，所述顶槽(17)的内部设有第一电动推杆(23)，所述第一电动推杆(23)的输出端设有位于顶槽(17)底部的第一升降板(12)，所述顶槽(17)的一侧设有与顶槽(17)连通的第一导风腔(22)，所述上模(1)的外壁上设有与第一导风腔(22)连通的顶座(7)，所述下模(2)的顶部设有模腔(8)，所述模腔(8)的中间部分设有模体(14)，所述模腔(8)的底部设有多个位于模体(14)周侧的底槽(13)，所述底槽(13)的内部设有第二电动推杆(24)，所述第二电动推杆(24)的输出端设有位于底槽(13)顶部的第二升降板(11)，所述第二电动推杆(24)的一侧设有与底槽(13)连通的第二导风腔(3)，所述下模(2)的外壁上设有与第二导风腔(3)连通的底座(15)，所述下模(2)的两侧设有第一冷风机(4)以及第二冷风机(6)，所述第一冷风机(4)的输出端设有与顶座(7)连通的第一导风管(5)，所述第二冷风机(6)的输出端设有与底座(15)连通的第二导风管(16)。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用铝模具加工设备，其特征在于，所述模体(14)的内部设有冷却槽，所述冷却槽的两端分别设有位于模体(14)下端的进液管(20)以及出液管(21)，所述下模(2)的下端设有与进液管(20)连通的第一对接座(18)以及与出液管(21)连通的第二对接座(19)。
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通用铝模具加工设备，其特征在于，所述第一对接座(18)以及第二对接座(19)的内部分别设有与进液管(20)以及出液管(21)连通的插孔，所述插孔的内壁上设有密封垫。
4.根据权利要求3所述的一种轨道交通用铝模具加工设备，其特征在于，所述顶座(7)的一侧设有与第一导风腔(22)连通的第一凹槽，所述第一导风管(5)的一端设有插入到第一凹槽内部且与第一凹槽连通的第一凸块，所述第一凹槽的内壁上设有第一紧固垫，所述底座(15)的顶部设有与第二导风腔(3)连通的第二凹槽，所述第二导风管(16)的一端设有插入到第二凹槽内部且与第二凹槽连通的第二凸块，所述第二凹槽的内壁上设有第二紧固垫。
5.根据权利要求4所述的一种轨道交通用铝模具加工设备，其特征在于，所述第一导风管(5)以及第二导风管(16)均采用橡胶管，并且所述第一导风管(5)以及第二导风管(16)的外壁上均设有保温层。
6.根据权利要求5所述的一种轨道交通用铝模具加工设备，其特征在于，所述下模(2)的两侧设有分别位于第一冷风机(4)以及第二冷风机(6)下端的托板，所述托板上设有分别位于第一冷风机(4)以及第二冷风机(6)底部的限位槽。
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