CN218897020U - 一种改进的输电线路工程架线施工滑车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种改进的输电线路工程架线施工滑车，包括两个第一固定板，两个所述第一固定板底部通过底板固定连接，两个所述第一固定板中部转动安装第一滑轮，两个所述第一固定板的顶部分别转动连接一个第二固定板，两个所述第二固定板顶部转动安装第二滑轮，其中一组第一固定板和第二固定板通过转轴连接，另一组第一固定板和第二固定板通过锁紧组件连接。本实用新型通过改进滑车结构，增加锁紧组件实现第一滑轮和第二滑轮的相对角度调节，从而使第一滑轮和第二滑轮可不处于同一竖直线上，使用时避免互相干涉，使用更加灵活。

Description

一种改进的输电线路工程架线施工滑车

技术领域

本实用新型属于输电线路架技术领域，尤其涉及一种改进的输电线路工程架线施工滑车。

背景技术

滑车是架空线路施工必备的施工器具，目前包括双滑车在内都是固定角度进行施工的，使用不够灵活。例如公开号为CN214255443U的中国专利申请，公开了一种输电线路架空输电线路工程架线施工滑车，包括顶板，顶板的上表面通过螺栓活动连接有卡扣，顶板的下表面固定连接支撑板，支撑板的内壁活动连接有第一滑轮，支撑板的两侧均活动连接有套板，套板的内壁活动连接有伸缩板，伸缩板的中部固定连接有第二滑轮，该输电线路架空输电线路工程架线施工滑车，第一滑轮、套板、伸缩板和第二滑轮之间的配合设置，该专利在使用时，操作人员将钢绞线穿过第一滑轮进行使用，并且能够根据现场不同的施工情况调节伸缩板的位置使用第二滑轮，实现了对第二滑轮的高度调节，实际使用过程中，还需要实现第二滑轮与第一滑轮的相对角度调节，以满足特殊角度的架线。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种改进的输电线路工程架线施工滑车，解决背景技术中现有滑车使用不够灵活的技术问题。

本实用新型是这样实现的，一种改进的输电线路工程架线施工滑车，包括两个第一固定板，两个所述第一固定板底部通过底板固定连接，两个所述第一固定板中部转动安装第一滑轮，两个所述第一固定板的顶部分别转动连接一个第二固定板，两个所述第二固定板顶部转动安装第二滑轮，其中一组第一固定板和第二固定板通过转轴连接，另一组第一固定板和第二固定板通过锁紧组件连接。

作为优选的，与所述锁紧组件对应的第一固定板上开设卡接轴孔，所述锁紧组件安装在所述卡接轴孔内。

作为优选的，所述锁紧组件包括内轴和外轴套，所述内轴的一端与所述第二固定板固定连接，所述内轴上还开设有限位滑槽，所述外轴套的内壁设置与所述限位滑槽适配的滑块，所述外轴套与所述内轴套接；所述卡接轴孔内开设有多个限位卡槽，所述外轴套的外壁上还设置有与所述限位卡槽相适配的限位块。

作为优选的，所述外轴套的端部连接端板，所述端板上连接拉手，所述内轴位于所述外轴套内的一端连接弹簧，所述弹簧的另一端与所述端板固定连接。

作为优选的，所述外轴套的壁厚不小于所述限位滑槽的宽度，所述限位滑槽的宽度大于单个所述限位卡槽的厚度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过改进滑车结构，增加锁紧组件实现第一滑轮和第二滑轮的相对角度调节，从而使第一滑轮和第二滑轮可不处于同一竖直线上，使用时避免互相干涉，使用更加灵活。

2、本实用新型中的锁紧组件结构简单，使用方便，只需要通过拉动方式完成角度调节，特别适用于在高空作业条件下进行操作，减轻了操作人员的劳动强度和操作难度。

3、本实用新型中的锁紧组件包括内轴和外轴套，外轴套的壁厚、限位滑槽的宽度以及限位卡槽的厚度形成特定的关系，保证内轴和外轴套的结构强度和配合稳定性，保证了锁紧组件在使用过程中的安全性，防止高空作业时出现安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的卡接轴孔结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的锁紧组件的结构示意图；

图4是图3中A-A向剖视图。

图5是本实用新型中内轴和外轴套连接示意图。

图中：1、第一固定板；2、底板；3、第一滑轮；4、第二固定板；5、第二滑轮；6、转轴；7、锁紧组件；71、内轴；72、外轴套；73、限位滑槽；74、滑块；75、限位块；76、端板；77、拉手；78、弹簧；8、卡接轴孔；81、限位卡槽。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图5所示，本实用新型实施例提供的一种改进的输电线路工程架线施工滑车，包括两个第一固定板1，两个所述第一固定板1底部通过底板2固定连接，两个所述第一固定板1中部转动安装第一滑轮3，两个所述第一固定板1的顶部分别转动连接一个第二固定板4，两个所述第二固定板4顶部转动安装第二滑轮5，其中一组第一固定板1和第二固定板4通过转轴6连接，另一组第一固定板1和第二固定板4通过锁紧组件7连接。

上述实施例中，参阅附图3、附图4和附图5，与所述锁紧组件7对应的第一固定板1上开设卡接轴孔8，所述锁紧组件7安装在所述卡接轴孔8内；所述锁紧组件7包括内轴71和外轴套72，所述内轴71的一端与所述第二固定板4固定连接，所述内轴71的一端开设有限位滑槽73，所述外轴套72的内壁设置与所述限位滑槽73适配的滑块74，所述外轴套72与所述内轴71套接；所述卡接轴孔8内开设有多个限位卡槽81，所述外轴套72的外壁上还设置有与所述限位卡槽81相适配的限位块75，所述滑槽的开设长度与所述卡接轴孔的宽度相等。

在一些优选实施例中，所述外轴套72的端部连接端板76，所述端板76上连接拉手77，所述内轴71位于所述外轴套72内的一端连接弹簧78，所述弹簧78的另一端与所述端板76固定连接。

上述实施例在对第一固定板1和第二固定板4角度调节时，先拉动拉手使外轴套分别与卡接轴孔、限位滑槽73脱离，此时外轴套可绕内轴自由转动，转动到预期角度后，再回推拉手，使外轴套上的限位块与卡接轴孔8内的限位卡槽81相互卡死，同时使滑块74与所述限位滑槽完成卡接，这样就实现了内轴和外轴套相对角度的固定，从而可用于在不同需求下调整第一滑轮和第二滑轮的相对位置和角度，满足现场架线施工的需要。

在另一些优选实施例中，为保证零部件的结构强度，使各个零部件具有相对接近的使用寿命，避免材料浪费，在结构设计时，使所述外轴套72的壁厚不小于所述限位滑槽73的宽度，所述限位滑槽73的宽度大于单个所述限位卡槽81的厚度，这样外轴套72、所述限位滑槽73以及限位卡槽81具有相对接近的使用寿命，避免个别零部件疲劳断裂，影响设备的使用稳定性。

上述实施例在使用时，通过拉动拉手77，使外轴套72相对于内轴71轴向相对滑动，这样实现限位块75与限位卡槽81的松开与卡紧，当限位块75与限位卡槽81松开后，将第一固定板1相对于第二固定板4转动移动角度后，松开拉手，此时外轴套72在弹簧78的的弹力作用下，回拉并使限位块75与限位卡槽81再次卡死，从而将第一固定板1与第二固定板4的相对角度进行固定，实现对第一固定板1和第二固定板4的相对倾角进行调节，特别是当需要使第一滑轮3和第二滑轮5不处于同一竖直线上时，本实用新型的滑车为架线施工提供了更加便捷的施工方式。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种改进的输电线路工程架线施工滑车，包括两个第一固定板，两个所述第一固定板底部通过底板固定连接，两个所述第一固定板中部转动安装第一滑轮，两个所述第一固定板的顶部分别转动连接一个第二固定板，两个所述第二固定板顶部转动安装第二滑轮，其特征在于：其中一组第一固定板和第二固定板通过转轴连接，另一组第一固定板和第二固定板通过锁紧组件连接。

2.如权利要求1所述的一种改进的输电线路工程架线施工滑车，其特征在于：与所述锁紧组件对应的第一固定板上开设卡接轴孔，所述锁紧组件安装在所述卡接轴孔内。

3.如权利要求2所述的一种改进的输电线路工程架线施工滑车，其特征在于：所述锁紧组件包括内轴和外轴套，所述内轴的一端与所述第二固定板固定连接，所述内轴上还开设有限位滑槽，所述外轴套的内壁设置与所述限位滑槽适配的滑块，所述外轴套与所述内轴套接；所述卡接轴孔内开设有多个限位卡槽，所述外轴套的外壁上还设置有与所述限位卡槽相适配的限位块，所述滑槽的开设长度与所述卡接轴孔的宽度相等。

4.如权利要求3所述的一种改进的输电线路工程架线施工滑车，其特征在于：所述外轴套的端部连接端板，所述端板上连接拉手，所述内轴位于所述外轴套内的一端连接弹簧，所述弹簧的另一端与所述端板固定连接。

5.如权利要求3所述的一种改进的输电线路工程架线施工滑车，其特征在于：所述外轴套的壁厚不小于所述限位滑槽的宽度，所述限位滑槽的宽度大于单个所述限位卡槽的厚度。

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