CN218894705U - 一种发动机的靶向除碳设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机的靶向除碳设备，包括，油路清洗装置和气路清洗装置，所述油路清洗装置包括用于容纳油路清洗混合液的油路储液机构，所述油路储液机构还连接有分油管，油路清洗混合液由油路储液机构通过分油管进入汽车油路；所述气路清洗装置包括用于容纳气路清洗液的气路储液机构，所述气路储液机构外接有汽车气路，气路清洗液由气路储液机构进入汽车气路。本实用新型具有结构简单、操作方便、清洗效率高的特点。

Description

一种发动机的靶向除碳设备

技术领域

本实用新型属于发动机清洗技术领域，具体涉及一种发动机的靶向除碳设备。

背景技术

汽车行驶过程中，发动机会产生积碳，积碳是汽油燃烧后的残留物累积在燃烧室中，由小分子日积月累所形成。观察发动机气缸缸体，就能看见那些黑乎乎的积碳，积碳主要存在于活塞顶部、工作气缸、进气门底、出气门底、喷油嘴(缸内直喷型发动机)、气缸盖底部等部位上。气缸内的积碳会导致发动机机构损坏，发动机性能下降，发动机动力不足，耗油量上升，还可能出现冷启动困难、加速时有异响等，当活塞积碳严重时可能造成活塞环被卡死划伤汽缸壁造成严重漏气拉缸等诸多问题。

现有技术使用超声波清洗油嘴需要将油嘴拆卸，并放入专用清洗设备的清洗液中，启动超声清洗一段时间，该方法可以有效清洗喷油嘴。对汽车缸盖底部、汽车进气门底、排气门底的积碳清洗主要采用拆卸后，使用煤油浸泡，或水性清洗液清洗。

但上述清洗方法需要把喷油嘴(缸内直喷型发动机)、气缸盖从发动机上拆卸下来，需要同时拆卸多个配件，这样拆卸工作量过大，成本高、耗时长，清洗极为不方便。

发明内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种发动机的靶向除碳设备，具有结构简单、操作方便、清洗效率高的特点。

本实用新型提供的一种发动机的靶向除碳设备，包括，油路清洗装置和气路清洗装置，所述油路清洗装置包括用于容纳油路清洗混合液的油路储液机构，所述油路储液机构还连接有分油管，油路清洗混合液由油路储液机构经过分油管进入汽车油路，对汽车油路进行清洗；所述气路清洗装置包括用于容纳气路清洗液的气路储液机构，所述气路储液机构外接有汽车气路，气路清洗液由气路储液机构进入汽车气路。

作为上述技术方案的进一步描述：所述油路储液机构连接有油路加压机构，所述油路加压机构用于向油路储液机构加压以将油路储液机构容纳的油路清洗混合液注入汽车油路。

作为上述技术方案的进一步描述：所述油路清洗装置还包括搅拌机构，所述搅拌机构与油路储液机构连接。

作为上述技术方案的进一步描述：所述油路清洗装置还包括第一开关。

作为上述技术方案的进一步描述：所述气路储液机构连接有气路加压机构，所述气路加压机构用于向气路储液机构加压以将气路储液机构容纳的气路清洗液注入汽车气路。

作为上述技术方案的进一步描述：所述气路清洗装置还包括脉冲机构，所述脉冲机构与气路储液机构连接。

作为上述技术方案的进一步描述：还包括空气压缩装置，所述空气压缩装置用于向油路清洗装置和气路清洗装置提供压力。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将油路清洗装置和气路清洗装置一体化设置，简化了结构，提升了清洗效率，节约了清洗时间，并且不需要拆卸汽车上的零部件就可以完成对汽车油路和汽车气路的清洗，极大的节约了清洗成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提出的一种发动机的靶向除碳设备的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种发动机的靶向除碳设备的工作原理图。

附图标记：

1……油路清洗装置

11……油路储液机构、12……搅拌机构、13……油路加压机构、14……

第一开关、15……汽车油路、16……分油管、17……第三开关

2……气路清洗装置

21……气路储液机构、22……脉冲机构、23……气路加压机构、24……

第二开关、25……汽车气路

3……空气压缩装置

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供了一种发动机的靶向除碳设备，包括，并列设置的油路清洗装置1和气路清洗装置2。

在一实施例中，所述油路清洗装置1连接有第一开关14，用于控制油路清洗装置1的启动和关闭，所述气路清洗装置2连接有第二开关24，用于控制气路清洗装置2的开启和关闭，使得用户可以选择开启控制油路清洗装置1或开启气路清洗装置2，也可以将控制油路清洗装置1和气路清洗装置2同时开启，提升了操作的简便性。

进一步的，请参阅图2，所述油路清洗装置1可与汽车油路15连通，用于通过汽车油路15清洗汽车油路，去除积碳，所述气路清洗装置2可与汽车气路25连通，用于清洗汽车气路25，去除积碳。

进一步的，所述油路清洗装置1和气路清洗装置2还连接有空气压缩装置3，所述空气压缩装置3用于向油路清洗装置1和气路清洗装置2提供压力。

具体的，所述油路清洗装置1还包括用于容纳油路清洗混合液的油路储液机构11和油路加压机构13，所述油路加压机构13的一端与油路储液机构11连接，所述油路加压机构13的另一端与空气压缩装置3连接，油路清洗装置1开启时，空气压缩装置3向油路加压机构13加压，从而油路加压机构13可以向油路储液机构11加压，此时，一旦汽车发动机处于开启状态，油路储液机构11内储存的油路清洗混合液就可以进入汽车油路15，从而对汽车发动机的燃烧室进行清洗，去除积碳。

在一实施例中，为了在油路清洗混合液进入汽车油路15后，汽车发动机仍能正常运转，所述油路清洗混合液由清洗剂和燃油混合制成。

优选的，所述清洗剂与燃油的体积比为1：2，即，1份清洗剂混合2份燃油。

进一步的，所述油路清洗装置1还包括搅拌机构12，所述搅拌机构12与油路储液机构11连接，用于对油路清洗混合液进行搅拌，使得清洗剂和燃油可以充分混合，提升清洗效率。

在一实施例中，所述搅拌机构12设于油路储液机构11内，外接有电动机构，还设有第三开关17，当第三开关17开启时，电动机构驱动搅拌机构12对油路储液机构11内储存的油路清洗混合液搅拌。

在另一实施例中，所述搅拌机构12为中空结构，其一端设于油路储液机构11内，另一端与空气压缩装置3连接，搅拌机构12开启时，空气压缩装置3向搅拌机构12加压，从而搅拌油路储液机构11内的油路清洗混合液。

进一步的，所述油路储液机构11还连接有分油管16，所述分油管16的一端与油路储液机构11连接，所述分油管16的另一端可以与汽车油路15连接，油路储液机构11内油路清洗混合液由油路储液机构11经过分油管16输送至汽车油路15，对汽车油路15进行清洗。

具体的，空气压缩装置3可以向油路加压机构13提供正压力或负压力，当空气压缩装置3向油路加压机构13提供正压力时，油路加压机构13也向油路储液机构11提供正压力使油路储液机构11内的油路清洗混合液就可以进入汽车油路15，当空气压缩装置3向油路加压机构13提供负压力时，油路加压机构13也向油路储液机构11提供负压力，油路储液机构11可以吸取汽车油路15内的燃油和/或油路清洗混合液。

在一实施例中，对汽车油路15进行清洗前，空气压缩装置3向油路加压机构13提供负压力，油路储液机构11通过分油管16将汽车油路15内现有的燃油吸入油路储液机构11，与油路储液机构11内存储的油路清洗混合液进行混合，同时，分油管16还可以起到关闭汽车油路15与汽车油箱连接的作用，避免浪费了汽车油箱内储存的燃油的作用。

进一步的，在对汽车油路15进行清洗时，空气压缩装置3向油路加压机构13提供正压力，油路储液机构11通过分油管16将油路清洗混合液输入至汽车油路15，同时，分油管16还可以起到关闭汽车油路15与汽车油箱连接的作用，此时，油路储液机构11就了成为汽车油路15的油箱，有效避免了由于油路清洗混合液进入汽车油箱造成的不必要影响。

在一实施例中，为了彻底清洗汽车油路15，油路清洗混合液在汽车油路15和油路储液机构11循环数次后，再由汽车油路15排出。

进一步的，所述气路清洗装置2包括用于容纳气路清洗液的气路储液机构21，所述气路储液机构21外接有汽车气路25，气路清洗液由气路储液机构21进入汽车气路25，从而对汽车气路25进行清洗，去除积碳。

进一步的，所述气路清洗装置2还包括气路加压机构23，所述气路加压机构23的一端与气路储液机构21连接，所述气路加压机构23的另一端与空气压缩装置3连接，气路清洗装置2开启时，空气压缩装置3向气路加压机构23加压，从而气路加压机构23可以向气路储液机构21加压，使得气路储液机构21内储存的气路清洗液可以进入汽车气路25，从而完成对汽车气路25的清洗，使用完成的气路清洗液直接通过汽车气路25排出。

在一实施例中，气路清洗液为清洗剂。

进一步的，为了控制气路清洗液的用量，所述气路清洗装置2还包括脉冲机构22，所述脉冲机构22的一端与气路储液机构21连接，所述脉冲机构22的另一端与汽车气路25连接，脉冲机构22动作一次，气路储液机构21就会向汽车气路25注入设定分量的气路清洗液。

本实用新型提供的一种发动机的靶向除碳设备，设置了油路清洗装置1和气路清洗装置2，其中，油路清洗装置1通过油路加压机构13向汽车油路15注入油路清洗混合液，油路清洗混合液通过汽车油路15对汽车油路进行清洗，去除积碳，同时在油路清洗装置1和汽车油路15之间设置了分油管16，避免了油路清洗混合液进入汽车油箱；气路清洗装置2通过气路加压机构23向汽车气路25注入气路清洗液，从而完成对汽车气路25的清洗。本实用新型通过将油路清洗装置1和气路清洗装置2一体化设置，简化了结构，提升了清洗效率，节约了清洗时间，并且不需要拆卸汽车上的零部件就可以完成对汽车油路15和汽车气路25的清洗，极大的节约了清洗成本。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“另一个实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型进一步实施例只是用于帮助阐述本实用新型。进一步实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。

Claims (7)

1.一种发动机的靶向除碳设备，包括，油路清洗装置(1)和气路清洗装置(2)，其特征在于：

所述油路清洗装置(1)包括用于容纳油路清洗混合液的油路储液机构(11)，所述油路储液机构(11)还连接有分油管(16)，油路清洗混合液由油路储液机构(11)经过分油管(16)进入汽车油路(15)；

所述气路清洗装置(2)包括用于容纳气路清洗液的气路储液机构(21)，所述气路储液机构(21)外接有汽车气路(25)，气路清洗液由气路储液机构(21)进入汽车气路(25)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机的靶向除碳设备，其特征在于：所述油路储液机构(11)连接有油路加压机构(13)，所述油路加压机构(13)用于向油路储液机构(11)加压以将油路储液机构(11)容纳的油路清洗混合液注入汽车油路(15)。

3.根据权利要求2所述的一种发动机的靶向除碳设备，其特征在于：所述油路清洗装置(1)还包括搅拌机构(12)，所述搅拌机构(12)与油路储液机构(11)连接。

4.根据权利要求3所述的一种发动机的靶向除碳设备，其特征在于：所述油路清洗装置(1)还包括第一开关(14)。

5.根据权利要求1所述的一种发动机的靶向除碳设备，其特征在于：所述气路储液机构(21)连接有气路加压机构(23)，所述气路加压机构(23)用于向气路储液机构(21)加压以将气路储液机构(21)容纳的气路清洗液注入汽车气路(25)。

6.根据权利要求5所述的一种发动机的靶向除碳设备，其特征在于：所述气路清洗装置(2)还包括脉冲机构(22)，所述脉冲机构(22)的一端与气路储液机构(21)连接，所述脉冲机构(22)的另一端与汽车气路(25)连接。

7.根据权利要求1所述的一种发动机的靶向除碳设备，其特征在于：还包括空气压缩装置(3)，所述空气压缩装置(3)用于向油路清洗装置(1)和气路清洗装置(2)提供压力。

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