CN218892655U - 一种走线车架及自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种走线车架及自行车，其中，所述走线车架；包括机座、转动线轴和定位装置；所述定位装置包括定位机构和治具结构；所述转动线轴分别活动连接在所述定位机构和所述治具结构内；所述定位机构内设有弹性调节部件，所述弹性调节部件的第一端弹性连接在所述机座上，所述弹性调节部件的第二端与所述转动线轴的表面抵接；所述治具结构内设有活动块，所述活动块的第一端弹性连接在所述治具结构的内部，所述活动块的第二端与所述转动线轴的表面抵接。本实用新型的技术方案可以提高适用范围。

Description

一种走线车架及自行车

技术领域

本实用新型涉及车架技术领域，具体涉及一种走线车架及自行车。

背景技术

自行车的车架是将自行车的主要元件连接在一起的元件。因为电动车采用蓄电池作为电源供电，其因环保、轻便等优点而受到广大用户的欢迎。对于电动车，车架的散热性对安全性起着非常重要的作用。

目前的车架设计不合理，仅仅适用于单一线管(轴)，当长时间使用过程中线管会遭受磨损而缩小其尺寸，在一定程度下会威胁使用者的生命财产安全。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种走线车架及自行车，旨在提高适用范围。

本实用新型所要解决的上述问题通过以下技术方案以实现：

一种走线车架，包括机座、转动线轴和定位装置；所述定位装置包括定位机构和治具结构；所述转动线轴分别活动连接在所述定位机构和所述治具结构内；所述定位机构内设有弹性调节部件，所述弹性调节部件的第一端弹性连接在所述机座上，所述弹性调节部件的第二端与所述转动线轴的表面抵接；所述治具结构内设有活动块，所述活动块的第一端弹性连接在所述治具结构的内部，所述活动块的第二端与所述转动线轴的表面抵接。

优选的，所述弹性调节部件包括调节支撑块和弹簧件，所述弹簧件的两端分别与所述调节支撑块的底部、所述机座连接；所述调节支撑块的顶部与所述转动线轴抵接。

优选的，所述治具结构还包括支座；所述支座的底部与所述机座连接；所述支座上设有活动腔体；所述活动块的底部设有弹簧限位部件，所述弹簧限位部件连接在所述活动腔体的内底部，并且所述活动块活动连接在所述活动腔体内。

优选的，所述支座内还设有活动槽；所述活动块可从所述活动槽的第一位置移动至第二位置。

优选的，所述定位机构包括第一定位结构和第二定位结构，所述第一定位结构的底部和所述第二定位结构的底部分别与所述机座连接；所述第一定位结构的底部和所述第二定位结构分别用于与所述转动线轴活动连接。

优选的，所述第一定位结构包括第一限位板和第二限位板；所述第二限位板的底部连接在所述机座上；所述第一限位板连接在所述第二限位板的顶部并且所述第一限位板的底部与所述第二限位板的顶部之间设有第一限位通道，所述转动线轴活动连接在所述第一限位通道内。

优选的，所述第二定位结构包括第三限位板和第四限位板；所述第四限位板的底部与所述机座连接；所述第三限位板可拆卸连接在所述第四限位板的顶部，并且所述第四限位板的顶部与所述第三限位板的底部之间设有第二限位通道；所述转动线轴活动连接在所述第二限位通道内。

优选的，所述第四限位板内设有弹性限位块，所述弹性限位块连接在所述第二限位通道内且与所述转动线轴弹性连接。

优选的，所述转动线轴包括第一支杆、连接支杆、连接块和驱动杆；所述第一支杆的第一端与所述连接支杆的第一端连接，所述连接支杆位于所述治具结构的上，并且所述连接支杆活动连接在所述第一定位结构和所述第二定位结构内；所述连接支杆的第二端与所述连接块的第一端连接；所述连接块的第二端与所述驱动杆的第一端连接。

本实用新型还公开了一种自行车，包括如上述任一项所述的走线车架。

有益效果：本实用新型的技术方案定位装置的定位机构和治具结构实现对转动线轴进行限位安装，然后再通过弹性调节部件以及活动块的弹性设置且对不同规格的转动线轴进行限位安装，从而可以提高安装的稳定性，提高适用范围；从而有利于提高车架的使用安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1是本实用新型所述的一种走线车架一实施例的结构示意图。

图2是本实用新型所述的一种走线车架一实施例的结构示意图

图3是本实用新型所述的一种走线车架一实施例的局部放大图。

图4是本实用新型所述的一种走线车架一实施例的治具结构的示意图。

图5是本实用新型所述的一种走线车架一实施例的第一定位结构的示意图。

图6是本实用新型所述的一种走线车架一实施例的第二定位结构的示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				1	机座	2	转动线轴
21	第一支杆	22	连接支杆
				23	连接块	24	驱动杆
3	定位装置	31	治具结构
				311	支座	312	活动块
313	限位块	3111	活动槽
				3112	活动腔体	320	弹性调节部件
3201	调节支撑块	32	第一定位结构
				321	第一限位板	322	第二限位板
320	第一限位通道	323	第一限位凸块
				324	第一限位槽	33	第二定位结构
331	第三限位板	334	弹性限位块
				333	第二限位通道	332	第四限位板
335	第二限位凸块	336	第二限位槽
				4	安装腔体	3202	弹簧件

以上就是对附图作相对应说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，若全文中出现的“和/或”或者“及/或”，其含义包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种走线车架。

如图1-2以及3和4所示，在本实用新型一实施例中，该走线车架；包括机座1、转动线轴2和定位装置3；所述定位装置3包括定位机构和治具结构31；所述转动线轴2分别活动连接在所述定位机构和所述治具结构31内；所述定位机构内设有弹性调节部件320，所述弹性调节部件320的第一端弹性连接在所述机座1上，所述弹性调节部件320的第二端与所述转动线轴2的表面抵接；所述治具结构31内设有活动块312，所述活动块312的第一端弹性连接在所述治具结构31的内部，所述活动块312的第二端与所述转动线轴2的表面抵接。

本实用新型的技术方案通过定位装置的定位机构和治具结构实现对转动线轴进行限位安装，然后再通过弹性调节部件以及活动块的弹性设置且对不同规格的转动线轴进行限位安装，从而可以提高安装的稳定性，提高适用范围；从而有利于提高车架的使用安全性。

其中，在一些实施方式中，如图1和2所示，所述定位装置3选用三个且分别位于所述转动线轴2的左右两端以及中部；提高转动线轴2的安装以及转动的稳定性。

具体地，在一些实施方式中，如图1所示，转动线轴2与所述机座1形成安装腔体4，所述安装腔体4用于安装电器元件。其中，电器元件为电源。采用转动线轴与机座之间所形成安装腔体用来安装电器元件可以提高空间的利用率，提高电器元件的安装稳定性。

具体地，在一些实施方式中，如图1和3所示，所述弹性调节部件320包括调节支撑块3201和弹簧件3202，所述弹簧件3202的两端分别与所述调节支撑块3201的底部、所述机座1连接；所述调节支撑块3201的顶部与所述转动线轴2抵接。其中，调节支撑块3201选用L型调节支撑块，所述L型调节支撑块的侧端还与所述定位机构抵接。提高弹性限位的灵活性，提高结构稳定性。

具体地，在一些实施方式中，如图1、2以及4所示，所述治具结构31还包括支座311；所述支座311的底部与所述机座1连接；所述支座311上设有活动腔体3112；所述活动块312的底部设有弹簧限位部件，所述弹簧限位部件连接在所述活动腔体3112的内底部，并且所述活动块312活动连接在所述活动腔体3112内。提高适用范围，并且提高使用的安全性。

具体地，在一些实施方式中，如图1、2以及4所示，所述治具结构31还包括限位块313；所述弹簧限位部件连接在所述限位块313上。

其中，如图4所示，支座311内还设有活动槽3111；所述活动块312可从所述活动槽3111的第一位置移动至第二位置。其中，第一位置位于第二位置的上方；也就是说，避免活动块从其中脱落，提高线束的安装的稳定性。

其中，在一些实施方式中，如图1所示，所述机座1的一端设有安装板11；所述安装板11用于与车架本体可拆卸连接；其中，安装板11与车架本体通过螺栓可拆卸连接；安装板11上设有安装槽，所述安装槽与所述机座1的一端焊接或者卡接或者螺栓连接。

具体地，在一些实施方式中，如图1-3所示，所述定位机构包括第一定位结构32和第二定位结构33，所述第一定位结构32的底部和所述第二定位结构33的底部分别与所述机座1连接，并且所述第一定位结构32和所述第二定位结构33分别位于所述治具结构31的左右两端；所述第一定位结构32的底部和所述第二定位结构33分别用于与所述转动线轴2活动连接；通过多点定位可以提高转动线轴2的运动的稳定性。

具体地，在一些实施方式中，如图3和6所示，所述第一定位结构32包括第一限位板321和第二限位板322；所述第二限位板322的底部连接在所述机座1上；所述第一限位板321可拆卸连接在所述第二限位板322的顶部并且所述第一限位板321的底部与所述第二限位板322的顶部之间设有第一限位通道320，所述转动线轴2活动连接在所述第一限位通道320内。提高转动线轴2的活动的稳定性，避免转动线轴2发生脱落，提高使用的安全性。

其中，在一些实施方式中，如图6所示，所述第二限位板322底部设有至少两个第一限位凸块323，两个相邻的所述第一限位凸块323之间形成第一限位槽324，所述第一限位槽324用于与所述机座1连接。其中，机座1卡接或者焊接在第一限位槽内，提高第一定位机构的安装稳定性，有利于提高使用的安全性。

具体地，在一些实施方式中，如图3和5所示，第二定位结构33包括第三限位板331和第四限位板332；所述第四限位板332的底部与所述机座1连接；所述第三限位板331可拆卸连接在所述第四限位板332的顶部，并且所述第四限位板332的顶部与所述第三限位板331的底部之间设有第二限位通道333；所述转动线轴2活动连接在所述第二限位通道333内。提高转动线轴2的活动的稳定性，避免转动线轴2发生脱落，提高使用的安全性。

具体地，在一些实施方式中，如图5所示，第四限位板332内设有弹性限位块334，所述弹性限位块334连接在所述第二限位通道333内且与所述转动线轴2弹性连接。其中，弹性限位块334包括第一限位部和第二限位部以及分别与所述第一限位部和第二限位部连接的弹簧件；并且所述第一限位部与转动线轴2抵接；通过弹性限位块可以适用于更多不同规格的转动线轴，并且也适用于较长时长使用且发生磨损的转动线轴(直径缩小的)；提高使用的适用范围，能够实现少量磨损时使用的安全性。

其中，在一些实施方式中，如图5所示，第四限位板332的底部还设有至少两个第二限位凸块335，所述第二限位凸块335之间形成第二限位槽336；所述第二限位槽336用于与所述机座1连接。其中，机座1卡接或者焊接在第二限位槽内，提高第二定位机构的安装稳定性，有利于提高使用的安全性。

具体地，在一些实施方式中，如图1和2以及3所示，转动线轴2包括第一支杆21、连接支杆22、连接块23和驱动杆24；所述第一支杆21的第一端与所述连接支杆22的第一端连接，所述连接支杆22位于所述治具结构31的上，并且所述连接支杆22活动连接在所述第一定位结构32和所述第二定位结构33内；所述连接支杆22的第二端与所述连接块23的第一端连接；所述连接块23的第二端与所述驱动杆24的第一端连接。其中，如图3所示，第一定位结构32和所述第二定位结构33之间设有安装间隙30，所述连接支杆22位于所述安装间隙30内。待到线束安装在走线通孔314和走线通道34后，通过转动驱动杆24从而带动连接支杆22转动，通过连接支杆22的转动可以推动活动块312向下运动，以实现锁紧夹持。

本实用新型还提出一种自行车，该自行车包括走线车架，该走线车架的具体结构参照上述实施例，由于本自行车采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。其中，自行车包括脚踏车和电动自行车等。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种走线车架，其特征在于，包括机座、转动线轴和定位装置；所述定位装置包括定位机构和治具结构；所述转动线轴分别活动连接在所述定位机构和所述治具结构内；所述定位机构内设有弹性调节部件，所述弹性调节部件的第一端弹性连接在所述机座上，所述弹性调节部件的第二端与所述转动线轴的表面抵接；所述治具结构内设有活动块，所述活动块的第一端弹性连接在所述治具结构的内部，所述活动块的第二端与所述转动线轴的表面抵接。

2.根据权利要求1所述的一种走线车架，其特征在于，所述弹性调节部件包括调节支撑块和弹簧件，所述弹簧件的两端分别与所述调节支撑块的底部、所述机座连接；所述调节支撑块的顶部与所述转动线轴抵接。

3.根据权利要求1所述的一种走线车架，其特征在于，所述治具结构还包括支座；所述支座的底部与所述机座连接；所述支座上设有活动腔体；所述活动块的底部设有弹簧限位部件，所述弹簧限位部件连接在所述活动腔体的内底部，并且所述活动块活动连接在所述活动腔体内。

4.根据权利要求3所述的一种走线车架，其特征在于，所述支座内还设有活动槽；所述活动块可从所述活动槽的第一位置移动至第二位置。

5.根据权利要求1-4任一项所述的一种走线车架，其特征在于，所述定位机构包括第一定位结构和第二定位结构，所述第一定位结构的底部和所述第二定位结构的底部分别与所述机座连接；所述第一定位结构的底部和所述第二定位结构分别用于与所述转动线轴活动连接。

6.根据权利要求5所述的一种走线车架，其特征在于，所述第一定位结构包括第一限位板和第二限位板；所述第二限位板的底部连接在所述机座上；所述第一限位板连接在所述第二限位板的顶部并且所述第一限位板的底部与所述第二限位板的顶部之间设有第一限位通道，所述转动线轴活动连接在所述第一限位通道内。

7.根据权利要求5所述的一种走线车架，其特征在于，所述第二定位结构包括第三限位板和第四限位板；所述第四限位板的底部与所述机座连接；所述第三限位板可拆卸连接在所述第四限位板的顶部，并且所述第四限位板的顶部与所述第三限位板的底部之间设有第二限位通道；所述转动线轴活动连接在所述第二限位通道内。

8.根据权利要求7所述的一种走线车架，其特征在于，所述第四限位板内设有弹性限位块，所述弹性限位块连接在所述第二限位通道内且与所述转动线轴弹性连接。

9.根据权利要求5所述的一种走线车架，其特征在于，所述转动线轴包括第一支杆、连接支杆、连接块和驱动杆；所述第一支杆的第一端与所述连接支杆的第一端连接，所述连接支杆位于所述治具结构上，并且所述连接支杆活动连接在所述第一定位结构和所述第二定位结构内；所述连接支杆的第二端与所述连接块的第一端连接；所述连接块的第二端与所述驱动杆的第一端连接。

10.一种自行车，其特征在于，包括如上述权利要求1-9任一项所述的走线车架。

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