CN218892653U - 一种儿童滑板车用后板组件 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种儿童滑板车用后板组件，用于安装在滑板车的尾部，并与滑板车纵向的车身固定，其包括板体和两个万向轮，板体沿滑板车的宽度方向延伸，板体关于滑板车的纵向中心面对称布置；两个万向轮分别安装于板体下表面的两端，两个万向轮关于滑板车的纵向中心面对称布置；板体包括上层板和下层板，上层板和下层板围合形成腔体，上层板的中心具有第一通孔，第一通孔处封堵有柔性材质的第一半球壳，第一半球壳的内腔连通腔体，腔体中安装有刹车机构；在不受外力的情况下，刹车机构的受力端从第一通孔处伸入第一半球壳的内腔中。

Description

一种儿童滑板车用后板组件

技术领域

本申请属于滑板车技术领域，具体提供了一种儿童滑板车用后板组件。

背景技术

在相关技术方案中，如中国专利CN213620085U中公开的技术方案，滑板车具有车身和座椅，座椅固定安装于车身的上方。车身前端安装有两个行走轮，后端安装有一个行走轮，进而使得整个滑板车形成三轮车结构。为了保证安全性以及提供助力，有些滑板车还在座椅的后部设置了推杆，成年人通过推动推杆实现对于儿童滑板车运动姿态的调节。

但是发明人认为，上述技术方案中存在下述技术问题：

(1)其后方仅有一个行走轮，并且推杆的施力点位于滑板车的后方；当滑板车需要转向时，可能会以后方的行走轮为支点发生前端翘起、左右侧翻等情况。

(2)对于滑板车的制动完全靠手动拉动，不便于腾出双手去进行其他操作。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种儿童滑板车用后板组件，以至少解决上述技术问题之一。

为了解决现有技术中的上述问题，本申请提供了一种儿童滑板车用后板组件，用于安装在滑板车的尾部，并与滑板车纵向的车身固定，其包括板体和两个万向轮。

板体沿滑板车的宽度方向延伸，板体关于滑板车的纵向中心面对称布置；两个万向轮分别安装于板体下表面的两端，两个万向轮关于滑板车的纵向中心面对称布置。

板体包括上层板和下层板，上层板和下层板围合形成腔体，上层板的中心具有第一通孔，第一通孔处封堵有柔性材质的第一半球壳，第一半球壳的内腔连通腔体，腔体中安装有刹车机构；在不受外力的情况下，刹车机构的受力端从第一通孔处伸入第一半球壳的内腔中；刹车机构能够实现滑板车中前轮的锁止。

以上一个或多个技术方案的有益效果在于：

本申请中的后板组件安装于车身的后部，后板组件中的板体沿着滑板车的宽度方向进行延伸，进而在板体的两端能够分别安装一个万向轮进行支撑；相对于现有技术中仅是在车身后端安装一个行走轮的方式来说，能够增加车身后部的支撑面积，当成年操作者操作推杆，推杆推动滑板车时，滑板车不易前端翘起和左右侧翻。同时，万向轮结构的使用能够减少滑板车转向的难度。

本申请中，在板体的内腔中安装刹车机构，刹车机构的受力端从从上层板的第一通孔处伸入第一半球壳的内腔中；而第一半球壳为柔性材质；操作者可以从滑板车的后部踩压第一半球壳，进而柔性的第一半球壳变形后使得刹车机构的受力端受力，进而刹车机构能够完成滑板车前轮的锁止。当刹车机构完成滑板车的锁止后，能够解放操作者的双手，以便进行其他操作。

附图说明

下面参照附图来描述本申请的部分实施例，附图中：

图1是本实用新型实施例中整体结构与车身连接的轴测示意图；

图2是本实用新型实施例中整体结构与车身连接的的俯视示意图；

图3是本实用新型实施例中整体结构与车身连接的的主视示意图；

图4是本实用新型实施例中整体结构的与车身连接的左视示意图；

图5是本实用新型实施例中整体结构的轴测示意图。

附图标记列表：1、万向轮；2、板体；3、第一半球壳；4、车身；5、第二半球壳；201、第一通孔；202、连接孔；203、圆弧部。

具体实施方式

本领域技术人员应当理解的是，下文所描述的实施例仅仅是本申请的优选实施例，并不表示本申请仅能通过该优选实施例实现，该优选实施例仅仅是用于解释本申请的技术原理，并非用于限制本申请的保护范围。基于本申请提供的优选实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的情况下所获得的其它所有实施例，仍应落入到本申请的保护范围之内。

需要说明的是，在本申请的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“顶部”“底部”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

为了解决上述问题，如图1-图5所示，本实施例提供一种儿童滑板车用后板组件，用于安装在滑板车的尾部，并与滑板车纵向的车身4固定，其包括板体2和两个万向轮1。板体2沿滑板车的宽度方向延伸，板体2关于滑板车的纵向中心面对称布置；两个万向轮1分别安装于板体2下表面的两端，两个万向轮1关于滑板车的纵向中心面对称布置。

板体2包括上层板和下层板，上层板和下层板围合形成腔体，上层板的中心具有第一通孔201，第一通孔201处封堵有柔性材质的第一半球壳3，第一半球壳3的内腔连通腔体，腔体中安装有刹车机构；在不受外力的情况下，刹车机构的受力端从第一通孔201处伸入第一半球壳3的内腔中。刹车机构能够实现滑板车中前轮的锁止。

本方案提及刹车机构，需要指出的是，本方案并不对刹车机构的具体结构形式做出限制，例如在前轮处设置一个电动的刹车机构，在第一半球壳3中设置踩踏板以及位置传感器，当位置传感器检测到踩踏板被踩下时，电动的刹车机构获得信号，对前轮进行刹车处理。

又或者，前轮处设置一对V型的刹车块，采用自行车刹车的驱动方式，利用钢丝绳驱动涉车块的刹车过程，利用制动闸的闸把带动来钢丝绳的运动，将制动闸安装在第一半球壳3中即可，当闸把被踩压受力时，钢丝绳带动V型刹车块进行刹车。

本实施例中，第一通孔201为圆孔。当第一通孔201为圆孔时，其能够更好的匹配第一半球壳3的形状，实现与第一半球壳3的连接。另外一些实施例中，第一通孔201也可以为方形或者椭圆形等其他形状。

本实施例中，下层板的中心处具有第二通孔，第二通孔处封堵有刚性材质的第二半球壳5，第二半球壳5的内腔连通腔体，腔体、第一半球壳3的内腔和第二半球壳5的内腔组合形成刹车机构的安装空间。

同样的，当第二通孔为圆孔时，其能够更好的匹配第二半球壳5的形状，实现与第二半球壳5的连接。另外一些实施例中，第二通孔也可以为方形或者椭圆形等其他形状。

本实施例中，第二半球壳5沿竖向的高度小于万向轮1沿竖向的高度。这种设置方式在利用第二半球壳5提高刹车机构安装空间的同时，能够避免第二半球壳5在滑板车行走时与地面接触，进而避免影响滑板车的运动。

本实施例中，沿滑板车长度方向：第一半球壳3和第二半球壳5处于万向轮1和滑板车的车身4之间。这种设置方式中，当使用者踩压第一半球壳3时，车身4的受力点处于万向轮1和滑板车的车身4及前轮之间，不容易因为踩压刹车机构而造成滑板车翘头、倾覆。

本实施例中，上层板在第一通孔201处具有第一弧面过渡段，以适配第一半球壳3与上层板的连接。下层板在第二通孔处具有第二弧面过渡段，以适配第二半球壳5与下层板的连接。在第一通孔201处和第二通孔处分别设置弧面过渡段，便于提高第一半球壳3、第二半球壳5与板体2连接处的平滑程度。

本实施例中，下层板与第二半球壳5为一体成型结构。

本实施例中，板体2朝向滑板车头部的一侧设置有连通腔体的连接孔202，连接孔202用于容纳滑板车的车身4插入。

本实施例中，板体2沿滑板车宽度方向的两侧分别设置圆弧部203。

工作原理：当使用本装置时，儿童坐在上部的座椅处，然后双脚蹬地提供滑板车沿地面行走时的动力。

如果儿童年纪较小而无法提供蹬地的动作，成年人在后方推动推杆进而驱动滑板车运动或朝自己方向拉动推杆，以阻止滑板车运动。因为滑板车后部的板体2沿垂直车身4前进方向延伸，并且在板体2下方设置两个万向轮1，因此操作人员推动或拉动滑板车后部的推杆时，能够减低滑板车侧翻或者翘头的概率。

当需要解放双手时，成年操作人员直接从后方踩压第一半球壳3，此时第一半球壳3中的刹车机构受力，实现滑板车前轮的刹车。

至此，已经结合前文的优选实施例描述了本申请的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本申请的保护范围并不仅限于上述优选实施例。在不偏离本申请技术原理的前提下，本领域技术人员可以对上述优选实施例中的技术方案进行拆分和组合，也可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，凡在本申请的技术构思和/或技术原理之内所做的任何更改、等同替换、改进等都将落入本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种儿童滑板车用后板组件，用于安装在滑板车的尾部，并与滑板车纵向的车身固定，其特征在于，包括：

板体，其沿滑板车的宽度方向延伸，所述板体关于滑板车的纵向中心面对称布置；

两个万向轮，其分别安装于所述板体下表面的两端，两个所述万向轮关于滑板车的纵向中心面对称布置；

所述板体包括上层板和下层板，所述上层板和下层板围合形成腔体，所述上层板的中心具有第一通孔，所述第一通孔处封堵有柔性材质的第一半球壳，所述第一半球壳的内腔连通所述腔体，所述腔体中安装有刹车机构；在不受外力的情况下，所述刹车机构的受力端从第一通孔处伸入所述第一半球壳的内腔中，所述刹车机构能够实现滑板车中前轮的锁止。

2.根据权利要求1所述的儿童滑板车用后板组件，其特征在于，所述第一通孔为圆孔。

3.根据权利要求1所述的儿童滑板车用后板组件，其特征在于，所述下层板的中心处具有第二通孔，所述第二通孔处封堵有刚性材质的第二半球壳，所述第二半球壳的内腔连通所述腔体，所述腔体、第一半球壳的内腔和第二半球壳的内腔组合形成所述刹车机构的安装空间。

4.根据权利要求3所述的儿童滑板车用后板组件，其特征在于，所述第二半球壳沿竖向的高度小于所述万向轮沿竖向的高度。

5.根据权利要求3所述的儿童滑板车用后板组件，其特征在于，沿滑板车长度方向：所述第一半球壳和第二半球壳处于所述万向轮和滑板车的车身之间。

6.根据权利要求1或3所述的儿童滑板车用后板组件，其特征在于，所述上层板在第一通孔处具有第一弧面过渡段，以适配第一半球壳与上层板的连接。

7.根据权利要求3所述的儿童滑板车用后板组件，其特征在于，所述下层板在第二通孔处具有第二弧面过渡段，以适配第二半球壳与下层板的连接。

8.根据权利要求3所述的儿童滑板车用后板组件，其特征在于，所述下层板与第二半球壳为一体成型结构。

9.根据权利要求1所述的儿童滑板车用后板组件，其特征在于，所述板体朝向滑板车头部的一侧设置有连通所述腔体的连接孔，所述连接孔用于容纳滑板车的车身插入。

10.根据权利要求1所述的儿童滑板车用后板组件，其特征在于，所述板体沿滑板车宽度方向的两侧分别设置圆弧部。

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