CN218892166U - 一种双后桥卡车连体挡泥板模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种双后桥卡车连体挡泥板模具属于加工设施配件领域，定模左侧面的上下分别设置了C型的凹槽、两个凹槽的之间串联式设置了两个半圆形的凸模、两个凹槽的左侧面及两个凸模的连接部位分别纵向设置了半圆形的预埋槽，定模的中央设置了与预埋槽连通的注塑孔，定模左侧面的四个角分别横向安装了一根与动模四个角的定位孔活动连接的圆柱形定位杆，动模右侧面的上下分别纵向设置了一个半圆形的凹模、上方凹模的上方和下方凹模的下方以及两个凹模的连接位置分别纵向设置了一个预埋槽，定模与动模上面的六个预埋槽相互吻合为三个圆筒状、圆筒状的里面安装了圆柱形的支撑杆。

Description

一种双后桥卡车连体挡泥板模具

技术领域

本实用新型一种双后桥卡车连体挡泥板模具属于加工设施配件领域。

背景技术

双后桥卡车，车厢下方安装了两组后桥的卡车称为双后桥卡车，两组后桥的上方需要安装两组挡泥板用于遮挡泥土。现有的双后桥卡车两组后桥上面安装的挡泥板有两种，一种是分体式挡泥板、即每个轮子上面安装一个挡泥板、每个挡泥板分别通过四个支架和两根支撑杆与大梁连接，另一种是连体式挡泥板、即两个轮子上面安装一个挡泥板、挡泥板通过六个支架和三根支撑杆与大梁连接。由于现有卡车为了节油提倡轻量化以及成本节约化，上述两种挡泥板均需要通过支架才能与支撑杆连接，增加了挡泥板自身重量，也增加了加工工序和生产成本。因此，需要一种能够一次性将挡泥板与支撑杆同步注塑成型的模具来实现挡泥板的轻量化及成本节约化。

发明内容

本实用新型一种双后桥卡车连体挡泥板模具解决了上述困难，提供一种支撑杆提前预埋、双凹槽连体式挡泥板注塑模具。

本实用新型的技术方案如下，一种双后桥卡车连体挡泥板模具包括定模，所述定模的中央横向设置了注塑孔，所述定模右侧面的四个角分别设置了定模连接孔，所述定模左侧面的上下分别设置了凹槽，所述定模的左侧面设置了预埋槽、预埋槽的前方安装了密封垫，所述定模左侧面上下的中央设置了凸模，所述定模左侧面的四个角分别安装了定位杆，所述定模的左边设置了动模，所述动模四个角上面的定位孔分别与四根定位杆之间活动连接，所述动模右侧面的上下各设置了一个凹模，所述动模右侧面设置了预埋槽、预埋槽的前方安装了密封垫，所述动模左侧面的上下各设置了一个动模连接孔，所述预埋槽的里面安装了支撑杆、支撑杆的前面安装了连接板。

进一步，所述定模为长方体形状、安装于注塑机的台架上面，定模右侧面四个角的定模连接孔为圆形丝孔、丝孔通过螺杆与注塑机连接，定模左侧面四个角横向水平安装的四根定位杆为圆柱形，定模左侧面上方及下方的内部纵向设置的凹槽为C型、两个凹槽的内部间隙为0.5-2cm、上下两个凹槽之间纵向设置的两个凸模为串联设置的两个半圆形凸起，定模左侧面上方的凹槽出口位置纵向设置的预埋槽为半圆形、预埋槽向前延伸至定模的前面、预埋槽前方的内部安装的密封垫为橡胶制成的半圆弧形，定模左侧面的中部两个凸模的连接部位纵向设置了预埋槽、预埋槽向前延伸至定模的前面、预埋槽前方的内部安装了密封垫，定模左侧面下方的凹槽出口位置纵向设置了预埋槽、预埋槽向前延伸至定模的前面、预埋槽前方的内部安装了密封垫，定模内部中央设置的注塑孔为贯穿孔、注塑孔的左边与两个凸模连接部位的预埋槽相互连通、注塑孔的右边与注塑机的出塑口相互连通。

进一步，所述动模为长方体形状、设置于注塑机的台架上面，动模四个角的内部横向设置的定位孔为圆形穿孔，动模右侧面的上方及下方设置的凹模为半圆弧形的凹槽、两个凹模与两个凸模相互吻合、两个凹模的右侧面及前后与两个凸模的左侧面及前后之间间隔0.5-2cm，动模右侧面上方凹模的上边缘纵向设置的预埋槽为半圆形、预埋槽向前延伸至动模的前面、预埋槽前方的内部安装的密封垫为橡胶制成的半圆弧形，动模右侧面的中部两个凹模的连接部位纵向设置了预埋槽、预埋槽向前延伸至动模的前面、预埋槽前方的内部安装了密封垫，动模右侧面下方凹模的下边缘纵向设置了预埋槽、预埋槽向前延伸至动模的前面、预埋槽前方的内部安装了密封垫，动模左侧面上下的中央设置的动模连接孔为圆形丝孔、丝孔通过支架与注塑机的开合油缸连接。

进一步，所述定模左侧面上中下的三个预埋槽与动模右侧面上中下的三个预埋槽相互对称并且吻合、六个预埋槽相互活动连接为三个圆筒、三个圆筒的内部安装的支撑杆为圆柱形、支撑杆的外部直径小于圆筒的内部直径1-3cm，支撑杆前面横向安装的连接板为长方形。

有益效果：一种双后桥卡车连体挡泥板模具采用了长方体形状的定模和动模，定模左侧面的上下分别设置了C型的凹槽、两个凹槽的之间串联式设置了两个半圆形的凸模、两个凹槽的左侧面及两个凸模的连接部位分别纵向设置了半圆形的预埋槽，定模的中央设置了与预埋槽连通的注塑孔，定模左侧面的四个角分别横向安装了一根与动模四个角的定位孔活动连接的圆柱形定位杆，动模右侧面的上下分别纵向设置了一个半圆形的凹模、上方凹模的上方和下方凹模的下方以及两个凹模的连接位置分别纵向设置了一个预埋槽，定模与动模上面的六个预埋槽相互吻合为三个圆筒状、圆筒状的里面安装了圆柱形的支撑杆；

一种双后桥卡车连体挡泥板模具采用了支撑杆提前预埋在三个预埋槽里面，注塑机一次性将定模内部的两个凹槽以及凸模和凹模之间的空腔注入塑料泥使其成型为连体式挡泥板，注塑过程中挡泥板与支撑杆为直接注塑连接，待挡泥板冷却后取出即为连体式挡泥板总成。

附图说明

图1为一种双后桥卡车连体挡泥板模具的主视图；

图2为定模、注塑孔、定模连接孔、定位杆、凹槽、凸模、预埋槽、密封垫的结构示意图；

图3为动模、预埋槽、密封垫、凹模、动模连接孔、定位孔的结构示意图；

图4为支撑杆、连接板的结构示意图；

图中，1、定模；2、注塑孔；3、定模连接孔；4、动模；5、定位杆；6、支撑杆；7、连接板；8、凹槽；9、凸模；10、预埋槽；11、密封垫；12、凹模；13、动模连接孔；14、定位孔。

实施方式

现结和附图及附图标记、详细说明本实用新型的结构和形状：

参见附图1-4，一种双后桥卡车连体挡泥板模具包括定模1，所述定模1的中央横向设置了注塑孔2、上述注塑孔2用于将注塑机挤出的塑料泥导入预埋槽10当中，所述定模1右侧面的四个角分别设置了定模连接孔3、上述定模连接孔3用于与注塑机之间进行固定，所述定模1左侧面的上下分别设置了凹槽8、上述凹槽8用于对挡泥板进行成型，所述定模1的左侧面设置了预埋槽10、预埋槽10的前方安装了密封垫11、上述预埋槽10用于预埋支撑杆6、密封垫11用于密封塑料泥，所述定模1左侧面上下的中央设置了凸模9、上述凸模9与凹模12配合后用于对挡泥板进行成型，所述定模1左侧面的四个角分别安装了定位杆5、上述定位杆5通过定位孔14对动模4进行定位，所述定模1的左边设置了动模4、上述动模4与定模1合并后用于对挡泥板进行注塑成型、动模4与定模1分开后用于取出已成型的挡泥板，所述动模4四个角上面的定位孔14分别与四根定位杆5之间活动连接，所述动模4右侧面的上下各设置了一个凹模12、上述凹模12与凸模9配合后用于对挡泥板进行注塑成型，所述动模4右侧面设置了预埋槽10、预埋槽10的前方安装了密封垫11、上述预埋槽10用于预埋支撑杆6，所述动模4左侧面的上下各设置了一个动模连接孔13、上述动模连接孔13用于与注塑机的开合油缸连接，所述预埋槽10的里面安装了支撑杆6、支撑杆6的前面安装了连接板7、上述支撑杆6用于支撑挡泥板、连接板7用于将支撑杆6与卡车大梁连接。

参见附图1-2，所述定模1为长方体形状、安装于注塑机的台架上面，定模1右侧面四个角的定模连接孔3为圆形丝孔、丝孔通过螺杆与注塑机连接，定模1左侧面四个角横向水平安装的四根定位杆5为圆柱形，定模1左侧面上方及下方的内部纵向设置的凹槽8为C型、两个凹槽8的内部间隙为0.5-2cm、上下两个凹槽8之间纵向设置的两个凸模9为串联设置的两个半圆形凸起，定模1左侧面上方的凹槽8出口位置纵向设置的预埋槽10为半圆形、预埋槽10向前延伸至定模1的前面、预埋槽10前方的内部安装的密封垫11为橡胶制成的半圆弧形，定模1左侧面的中部两个凸模9的连接部位纵向设置了预埋槽10、预埋槽10向前延伸至定模1的前面、预埋槽10前方的内部安装了密封垫11，定模1左侧面下方的凹槽8出口位置纵向设置了预埋槽10、预埋槽10向前延伸至定模1的前面、预埋槽10前方的内部安装了密封垫11，定模1内部中央设置的注塑孔2为贯穿孔、注塑孔2的左边与两个凸模9连接部位的预埋槽10相互连通、注塑孔2的右边与注塑机的出塑口相互连通上述为定模1、注塑孔2、定模连接孔3、定位杆5、凹槽8、凸模9、预埋槽10、密封垫11的结构和形状以及安装位置。

参见附图1和3，所述动模4为长方体形状、设置于注塑机的台架上面，动模4四个角的内部横向设置的定位孔14为圆形穿孔，动模4右侧面的上方及下方设置的凹模12为半圆弧形的凹槽、两个凹模12与两个凸模9相互吻合、两个凹模12的右侧面及前后与两个凸模9的左侧面及前后之间间隔0.5-2cm，动模4右侧面上方凹模12的上边缘纵向设置的预埋槽10为半圆形、预埋槽10向前延伸至动模4的前面、预埋槽10前方的内部安装的密封垫11为橡胶制成的半圆弧形，动模4右侧面的中部两个凹模12的连接部位纵向设置了预埋槽10、预埋槽10向前延伸至动模4的前面、预埋槽10前方的内部安装了密封垫11，动模4右侧面下方凹模12的下边缘纵向设置了预埋槽10、预埋槽10向前延伸至动模4的前面、预埋槽10前方的内部安装了密封垫11，动模4左侧面上下的中央设置的动模连接孔13为圆形丝孔、丝孔通过支架与注塑机的开合油缸连接，上述为动模4、预埋槽10、密封垫11、凹模12、动模连接孔13、定位孔14的形状和结构以及安装位置。

参见附图1-4，所述定模1左侧面上中下的三个预埋槽10与动模4右侧面上中下的三个预埋槽10相互对称并且吻合、六个预埋槽10相互活动连接为三个圆筒、三个圆筒的内部安装的支撑杆6为圆柱形、支撑杆6的外部直径小于圆筒的内部直径1-3cm，支撑杆6前面横向安装的连接板7为长方形，上述为支撑杆6、连接板7的结构和形状以及安装位置。

根据上述一种双后桥卡车连体挡泥板模具在使用时，工人先开启注塑机的电源对推进器进行预热，10分钟后，工人通过开关按钮控制注塑机的开合油缸将动模4向左拉动3-5cm后暂停，然后拿起装有三个支撑杆6的托架迅速将三根支撑杆6插入定模1与动模4之间的三个预埋槽10里面，工人再次通过开关按钮控制注塑机的开合油缸将动模4向右复位与定模1贴紧，然后开启注塑机的推进器通过注塑孔2向定模1内部的两个凹槽8、凸模9和凹模12之间的空腔以及三个预埋槽10的里面注入塑料泥使其成型为连体式挡泥板，注塑过程中挡泥板与支撑杆6为直接注塑连接，注塑完毕后推进器暂停工作，工人通过开关按钮控制注塑机的开合油缸将动模4向左拉动至终点后暂停，等待1-3分钟，已成型的挡泥板稍加冷却与定模1脱开后工人将其从定模1上面取下，然后通过开关按钮控制注塑机的开合油缸将动模4向右复位，然后再次按照上述步骤进行操作。

Claims (4)

1.一种双后桥卡车连体挡泥板模具，包括定模，其特征是所述定模的中央横向设置了注塑孔，所述定模右侧面的四个角分别设置了定模连接孔，所述定模左侧面的上下分别设置了凹槽，所述定模的左侧面设置了预埋槽、预埋槽的前方安装了密封垫，所述定模左侧面上下的中央设置了凸模，所述定模左侧面的四个角分别安装了定位杆，所述定模的左边设置了动模，所述动模四个角上面的定位孔分别与四根定位杆之间活动连接，所述动模右侧面的上下各设置了一个凹模，所述动模右侧面设置了预埋槽、预埋槽的前方安装了密封垫，所述动模左侧面的上下各设置了一个动模连接孔，所述预埋槽的里面安装了支撑杆、支撑杆的前面安装了连接板。

2.根据权利要求1所述一种双后桥卡车连体挡泥板模具，其特征是定模为长方体形状、安装于注塑机的台架上面，定模右侧面四个角的定模连接孔为圆形丝孔、丝孔通过螺杆与注塑机连接，定模左侧面四个角横向水平安装的四根定位杆为圆柱形，定模左侧面上方及下方的内部纵向设置的凹槽为C型、两个凹槽的内部间隙为0.5-2cm、上下两个凹槽之间纵向设置的两个凸模为串联设置的两个半圆形凸起，定模左侧面上方的凹槽出口位置纵向设置的预埋槽为半圆形、预埋槽向前延伸至定模的前面、预埋槽前方的内部安装的密封垫为橡胶制成的半圆弧形，定模左侧面的中部两个凸模的连接部位纵向设置了预埋槽、预埋槽向前延伸至定模的前面、预埋槽前方的内部安装了密封垫，定模左侧面下方的凹槽出口位置纵向设置了预埋槽、预埋槽向前延伸至定模的前面、预埋槽前方的内部安装了密封垫，定模内部中央设置的注塑孔为贯穿孔、注塑孔的左边与两个凸模连接部位的预埋槽相互连通、注塑孔的右边与注塑机的出塑口相互连通。

3.根据权利要求1所述一种双后桥卡车连体挡泥板模具，其特征是动模为长方体形状、设置于注塑机的台架上面，动模四个角的内部横向设置的定位孔为圆形穿孔，动模右侧面的上方及下方设置的凹模为半圆弧形的凹槽、两个凹模与两个凸模相互吻合、两个凹模的右侧面及前后与两个凸模的左侧面及前后之间间隔0.5-2cm，动模右侧面上方凹模的上边缘纵向设置的预埋槽为半圆形、预埋槽向前延伸至动模的前面、预埋槽前方的内部安装的密封垫为橡胶制成的半圆弧形，动模右侧面的中部两个凹模的连接部位纵向设置了预埋槽、预埋槽向前延伸至动模的前面、预埋槽前方的内部安装了密封垫，动模右侧面下方凹模的下边缘纵向设置了预埋槽、预埋槽向前延伸至动模的前面、预埋槽前方的内部安装了密封垫，动模左侧面上下的中央设置的动模连接孔为圆形丝孔、丝孔通过支架与注塑机的开合油缸连接。

4.根据权利要求1所述一种双后桥卡车连体挡泥板模具，其特征是所述定模左侧面上中下的三个预埋槽与动模右侧面上中下的三个预埋槽相互对称并且吻合、六个预埋槽相互活动连接为三个圆筒、三个圆筒的内部安装的支撑杆为圆柱形、支撑杆的外部直径小于圆筒的内部直径1-3cm，支撑杆前面横向安装的连接板为长方形。

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