CN218885447U - 轮胎试验机及其主轴锁紧结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮胎试验机及其主轴锁紧结构，主轴锁紧结构包括：第一主轴，第一主轴的端部具有用于轴向定位轮胎的第一轮辋的第一轴向定位结构；第二主轴，第二主轴的端部具有用于轴向定位轮胎的第二轮辋的第二轴向定位结构；设置于第一主轴内的内套，内套的内壁具有卡接凹槽；设置于第二主轴端部且能够穿过第一轮辋及第二轮辋的连接部件；与连接部件滑动配合的夹块，夹块的滑动方向垂直于第二主轴的轴向方向，通过夹块的滑动使其具有第一位置及第二位置，第一位置的状态下夹块能够与卡接凹槽的卡接，第二位置的状态下夹块与卡接凹槽分离；用于驱动夹块滑动的驱动组件。本实用新型提供的主轴锁紧结构，有效节省了成本，减少了能耗。

Description

轮胎试验机及其主轴锁紧结构

技术领域

本实用新型涉及轮胎测试设备技术领域，特别涉及一种轮胎试验机及其主轴锁紧结构。

背景技术

轮胎试验机用于对轮胎均匀性、轮胎偏心度、尺寸偏差及凹凸度指标进行全自动在线检测的专用设备。

在轮胎测试过程中，需要通过上轮辋及下轮辋将轮胎装卡后锁紧，轮胎充气达到测试要求压力后，负荷轮对被测轮胎加载进行轮胎均匀性、偏心度等各项指标测量。

如图1所示，轮胎试验机包括液压缸1、上主轴2、上定位锥3、下定位锥4及下主轴5。其中，上主轴2与下主轴5之间无机械锁紧机构，通过上主轴2的上定位锥3定位与下主轴5的下定位锥4配合定位，轮胎充气轴向力通过上主轴2的液压缸1承载，轮胎充气过程中，需要液压缸1持续施加压力。

但是，由于轮胎均匀性/偏心度试验机需要一套液压系统，液压系统不可避免的增加了成本和能耗。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种主轴锁紧结构，以节省成本，减少能耗。本实用新型还提供了一种轮胎试验机。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种主轴锁紧结构，包括：

第一主轴，所述第一主轴的端部具有用于轴向定位轮胎的第一轮辋的第一轴向定位结构；

第二主轴，所述第二主轴的端部具有用于轴向定位轮胎的第二轮辋的第二轴向定位结构；

设置于所述第一主轴内的内套，所述内套的内壁具有卡接凹槽；

设置于所述第二主轴端部且能够穿过所述第一轮辋及所述第二轮辋的连接部件；

与所述连接部件滑动配合的夹块，所述夹块的滑动方向垂直于所述第二主轴的轴向方向，通过所述夹块的滑动使其具有第一位置及第二位置，所述第一位置的状态下所述夹块能够与所述卡接凹槽的卡接，所述第二位置的状态下所述夹块与所述卡接凹槽分离；

用于驱动所述夹块滑动的驱动组件。

可选地，上述主轴锁紧结构中，所述连接部件与所述第二轴向定位结构为一体式结构。

可选地，上述主轴锁紧结构中，所述驱动组件包括：

与所述连接部件轴向滑动配合的导向锥台，所述导向锥台的小尺寸端朝向所述第一主轴，所述夹块能够沿所述导向锥台的外表面滑动，所述连接部件具有沿垂直于所述第二主轴的轴向方向设置的伸缩孔，所述夹块远离所述导向锥台的一端穿入所述伸缩孔内；

一端与所述导向锥台的大尺寸端连接的驱动杆，所述驱动杆沿所述第二主轴的轴向延伸；

与所述驱动杆的另一端连接，用于驱动所述驱动杆沿所述第二主轴的轴向移动的驱动装置。

可选地，上述主轴锁紧结构中，所述导向锥台的外表面具有与所述夹块配合的滑槽结构，所述夹块靠近所述导向锥台的一端与所述滑槽结构滑动配合。

可选地，上述主轴锁紧结构中，所述夹块的数量为多个且沿所述导向锥台的周向均匀排列。

可选地，上述主轴锁紧结构中，还包括与所述驱动杆相对定位的信号块、锁紧到位开关及松开到位开关；

所述第一位置的状态下，所述信号块能够与所述锁紧到位开关相对配合；所述第二位置的状态下，所述信号块能够与所述松开到位开关相对配合。

可选地，上述主轴锁紧结构中，所述卡接凹槽具有与所述夹块定位配合的第一配合面，所述第一配合面为沿远离所述内套的中心方向向上倾斜的倾斜面。

可选地，上述主轴锁紧结构中，所述内套的内壁还具有用于与所述连接部件定位配合的第二配合面。

本实用新型还提供了一种轮胎试验机，包括机架，还包括如上述任一项所述的主轴锁紧结构。

可选地，上述轮胎试验机中，所述机架包括：

底座，所述主轴锁紧结构的第二主轴设置于所述底座上；

设置于所述底座上的立柱，所述立柱上具有沿竖直方向滑动的滑动架，所述第一主轴设置于所述滑动架上。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的主轴锁紧结构，通过驱动组件用于驱动夹块滑动，实现夹块在第一位置及第二位置之间的切换，进而实现内套与连接部件的锁紧与松开。即，通过内套与连接部件的锁紧，能够保证第一主轴的第一轴向定位结构与第二主轴的第二轴向定位结构的相对定位效果，进而起到了轴向定位轮胎的第一轮辋及轮胎的第二轮辋的效果。便于轮胎充气过程中轮胎的第一轮辋及轮胎的第二轮辋的定位效果。本实用新型实施例提供的主轴锁紧结构，通过夹块的径向滑动实现了轮胎的第一轮辋及轮胎的第二轮辋的轴向定位，避免在测试过程中使用液压缸等设备持续加压操作，有效节省了成本，减少了能耗。

本实用新型还提供了一种轮胎试验机，包括机架，还包括如上述任一种主轴锁紧结构。由于上述主轴锁紧结构具有上述技术效果，具有上述主轴锁紧结构的轮胎试验机也应具有同样地技术效果，在此不再一一累述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中的一种轮胎试验机的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种轮胎试验机的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的主轴锁紧结构的第一状态结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的主轴锁紧结构的局部剖视图；

图5为本实用新型实施例提供的主轴锁紧结构的第一状态结构示意图。

具体实施方式

本实用新型公开了一种主轴锁紧结构，以节省成本，减少能耗。本实用新型还提供了一种轮胎试验机。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图2-图5所示，本实用新型实施例提供了一种主轴锁紧结构，包括第一主轴4、第二主轴7、内套8、连接部件11、夹块10及驱动组件。其中，第一主轴4的端部具有用于轴向定位轮胎12的第一轮辋5的第一轴向定位结构；第二主轴7的端部具有用于轴向定位轮胎12的第二轮辋6的第二轴向定位结构；内套8设置于第一主轴4内，内套8的内壁具有卡接凹槽；连接部件11设置于第二主轴7端部且能够穿过第一轮辋5及第二轮辋6；夹块10与连接部件11滑动配合，夹块10的滑动方向垂直于第二主轴7的轴向方向，通过夹块10的滑动使其具有第一位置及第二位置，第一位置的状态下夹块10能够与卡接凹槽的卡接，第二位置的状态下夹块10与卡接凹槽分离；驱动组件用于驱动夹块10滑动。

本实用新型实施例提供的主轴锁紧结构，通过驱动组件用于驱动夹块10滑动，实现夹块10在第一位置及第二位置之间的切换，进而实现内套8与连接部件11的锁紧与松开。即，通过内套8与连接部件11的锁紧，能够保证第一主轴4的第一轴向定位结构与第二主轴7的第二轴向定位结构的相对定位效果，进而起到了轴向定位轮胎12的第一轮辋5及轮胎12的第二轮辋6的效果。便于轮胎12充气过程中轮胎12的第一轮辋5及轮胎12的第二轮辋6的定位效果。本实用新型实施例提供的主轴锁紧结构，通过夹块10的径向滑动实现了轮胎12的第一轮辋5及轮胎12的第二轮辋6的轴向定位，避免在测试过程中使用液压缸等设备持续加压操作，有效节省了成本，减少了能耗。

本实施例中，第一主轴4与第二主轴7的轴线沿竖直方向布置。其中，第一主轴4位于第二主轴7上方。轮胎12的第一轮辋5为轮胎12的上轮辋，轮胎12的第二轮辋6为轮胎12的下轮辋。

当然，也可以将第一主轴4与第二主轴7的轴线沿水平方向布置或沿一定倾斜角度布置，在此不再一一累述且均在保护范围之内。

进一步地，连接部件11与第二轴向定位结构为一体式结构。即，在连接部件11上设置第二轴向定位结构。

其中，第一轴向定位结构与第二轴向定位结构可以为轴肩，通过轴肩的端面与轮辋的端面接触，实现轴向定位作用。

本实施例中，驱动组件包括导向锥台9、驱动杆13及驱动装置14。其中，导向锥台9与连接部件11轴向滑动配合，导向锥台9的小尺寸端朝向第一主轴4，夹块10能够沿导向锥台9的外表面滑动，连接部件11具有沿垂直于第二主轴7的轴向方向设置的伸缩孔，夹块10远离导向锥台9的一端穿入伸缩孔内；驱动杆13的一端与导向锥台9的大尺寸端连接，驱动杆13沿第二主轴7的轴向延伸；驱动装置14与驱动杆13的另一端连接，驱动装置14用于驱动驱动杆13沿第二主轴7的轴向移动。

通过驱动装置14驱动驱动杆13沿第二主轴7的轴向移动，使得导向锥台9相对于内套8的轴线方向运动。由于夹块10能够沿导向锥台9的外表面滑动，因此，在伸缩孔的约束下，导向锥台9相对于内套8的轴线方向运动能够转化为夹块10相对于内套8的径向方向运动，使得夹块10能够实现与内套8的卡接凹槽的分离与卡接。

当然，也可以设置为其他结构，如，直接驱动夹块10滑动的直线驱动装置(直线电机或气缸等)，直线驱动装置的驱动方向与内套8的轴线方向垂直。

本实施例中，导向锥台9可以为圆锥体，也可以为棱锥体。

为了提高夹块10的滑动稳定性，导向锥台9的外表面具有与夹块10配合的滑槽结构，夹块10靠近导向锥台9的一端与滑槽结构滑动配合。

进一步地，夹块10的数量为多个且沿导向锥台9的周向均匀排列。通过上述设置，确保了主轴锁紧结构的锁紧效果的基础上，提高了锁紧力在轮胎12的径向方向的均匀分布效果。

本实用新型实施例提供的主轴锁紧结构中，还包括与驱动杆13相对定位的信号块17、锁紧到位开关15及松开到位开关16；第一位置的状态下，信号块17能够与锁紧到位开关15相对配合；第二位置的状态下，信号块17能够与松开到位开关16相对配合。

通过信号块17、锁紧到位开关15及松开到位开关16的相对配合，能够实现夹块10的定位监测。

如图3所示，第一位置的状态下，夹块10能够与卡接凹槽的卡接，驱动杆13向上移动且带动信号块17向上移动，并且，信号块17与锁紧到位开关15对应设置。即，在锁紧到位开关15与信号块17相对设置时，使得锁紧到位开关15检测到信号块17的状态下，确保了夹块10与卡接凹槽的卡接，实现了判断是否锁紧到位的效果。

如图5所示，第二位置的状态下，夹块10与卡接凹槽的分离，驱动杆13向下移动且带动信号块17向下移动，并且，信号块17与松开到位开关16对应设置。即，在松开到位开关16与信号块17相对设置时，使得松开到位开关16检测到信号块17的状态下，确保了夹块10与卡接凹槽的分离，实现了判断是否松开到位的效果。

优选地，卡接凹槽具有与夹块10定位配合的第一配合面8-10，第一配合面8-10为沿远离内套8的中心方向向上倾斜的倾斜面。通过上述设置，便于夹块10的滑动，避免夹块10与内套8卡死的状态。即，夹块10的下表面为锥体结构，卡接凹槽的第一配合面8-10为锥形槽结构，

为了提高定位效果，内套8的内壁还具有用于与连接部件11定位配合的第二配合面8-11。如图3所示，在第一位置的状态下，夹块10能够与卡接凹槽的卡接，在此状态下，第二配合面8-11与连接部件11定位配合，避免连接部件11继续向上移动而造成移动过度的情况。

本实用新型还提供了一种轮胎试验机，包括机架，还包括如上述任一种主轴锁紧结构。由于上述主轴锁紧结构具有上述技术效果，具有上述主轴锁紧结构的轮胎试验机也应具有同样地技术效果，在此不再一一累述。

更进一步地，机架包括底座1及设置于底座1上的立柱2，主轴锁紧结构的第二主轴7设置于底座1上；立柱2上具有沿竖直方向滑动的滑动架3，第一主轴4设置于滑动架3上。通过上述设置，仅需滑动架3沿竖直方向相对于立柱2滑动，即可实现第二主轴7与第一主轴4的相对移动。进一步地，无需设置位于立柱2顶部的液压缸，也降低了轮胎试验机在竖直方向上的尺寸需求，便于降低轮胎试验机的整体高度，减小了占地面积。

其中，滑动架3沿立柱2的滑动可以为丝杠滑动，也可以为气缸带动，还可以为直线电机或齿轮齿条等结构。

当然，也可以使得第一主轴4相对于底座1固定不同，通过第二主轴7的升降实现第二主轴7与第一主轴4的相对移动。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种主轴锁紧结构，其特征在于，包括：

第一主轴(4)，所述第一主轴(4)的端部具有用于轴向定位轮胎(12)的第一轮辋(5)的第一轴向定位结构；

第二主轴(7)，所述第二主轴(7)的端部具有用于轴向定位轮胎(12)的第二轮辋(6)的第二轴向定位结构；

设置于所述第一主轴(4)内的内套(8)，所述内套(8)的内壁具有卡接凹槽；

设置于所述第二主轴(7)端部且能够穿过所述第一轮辋(5)及所述第二轮辋(6)的连接部件(11)；

与所述连接部件(11)滑动配合的夹块(10)，所述夹块(10)的滑动方向垂直于所述第二主轴(7)的轴向方向，通过所述夹块(10)的滑动使其具有第一位置及第二位置，所述第一位置的状态下所述夹块(10)能够与所述卡接凹槽的卡接，所述第二位置的状态下所述夹块(10)与所述卡接凹槽分离：

用于驱动所述夹块(10)滑动的驱动组件。

2.如权利要求1所述的主轴锁紧结构，其特征在于，所述连接部件(11)与所述第二轴向定位结构为一体式结构。

3.如权利要求1所述的主轴锁紧结构，其特征在于，所述驱动组件包括：

与所述连接部件(11)轴向滑动配合的导向锥台(9)，所述导向锥台(9)的小尺寸端朝向所述第一主轴(4)，所述夹块(10)能够沿所述导向锥台(9)的外表面滑动，所述连接部件(11)具有沿垂直于所述第二主轴(7)的轴向方向设置的伸缩孔，所述夹块(10)远离所述导向锥台(9)的一端穿入所述伸缩孔内；

一端与所述导向锥台(9)的大尺寸端连接的驱动杆(13)，所述驱动杆(13)沿所述第二主轴(7)的轴向延伸；

与所述驱动杆(13)的另一端连接，用于驱动所述驱动杆(13)沿所述第二主轴(7)的轴向移动的驱动装置(14)。

4.如权利要求3所述的主轴锁紧结构，其特征在于，所述导向锥台(9)的外表面具有与所述夹块(10)配合的滑槽结构，所述夹块(10)靠近所述导向锥台(9)的一端与所述滑槽结构滑动配合。

5.如权利要求3所述的主轴锁紧结构，其特征在于，所述夹块(10)的数量为多个且沿所述导向锥台(9)的周向均匀排列。

6.如权利要求3所述的主轴锁紧结构，其特征在于，还包括与所述驱动杆(13)相对定位的信号块(17)、锁紧到位开关(15)及松开到位开关(16)；

所述第一位置的状态下，所述信号块(17)能够与所述锁紧到位开关(15)相对配合；所述第二位置的状态下，所述信号块(17)能够与所述松开到位开关(16)相对配合。

7.如权利要求1-6任一项所述的主轴锁紧结构，其特征在于，所述卡接凹槽具有与所述夹块(10)定位配合的第一配合面(8-10)，所述第一配合面(8-10)为沿远离所述内套(8)的中心方向向上倾斜的倾斜面。

8.如权利要求1-6任一项所述的主轴锁紧结构，其特征在于，所述内套(8)的内壁还具有用于与所述连接部件(11)定位配合的第二配合面(8-11)。

9.一种轮胎试验机，包括机架，其特征在于，还包括如权利要求1-8任一项所述的主轴锁紧结构。

10.如权利要求9所述的轮胎试验机，其特征在于，所述机架包括：

底座(1)，所述主轴锁紧结构的第二主轴(7)设置于所述底座(1)上；

设置于所述底座(1)上的立柱(2)，所述立柱(2)上具有沿竖直方向滑动的滑动架(3)，所述第一主轴(4)设置于所述滑动架(3)上。

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