CN218882479U - 一种空压机进气过滤消声装置及空压机系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆技术领域，公开了一种空压机进气过滤消声装置及空压机系统，该空压机进气过滤消声装置包括密闭的箱体、设置于箱体中的过滤单元和消声单元，其中，箱体设有进气口和出气口，过滤单元包括旋流管组件；箱体的进气口用于连通空气过滤器的出气口与旋流管组件的进气口，旋流管组件的出气口与消声单元的进气口连通，消声单元的出气口与箱体的出气口连通，箱体的出气口用于连接空压机的进气口。该空压机进气过滤消声装置及空压机系统改善了空压机进气中有杂质以及空压机进气噪声大的问题。

Description

一种空压机进气过滤消声装置及空压机系统

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种空压机进气过滤消声装置及空压机系统。

背景技术

空压机，即，空气压缩机，是车辆的重要组成部分之一。现有技术中，空压机存在的问题在于：进气中有杂质，严重的情况下杂质会导致空压机运动磨损、不打气、零部件损坏等问题。此外，现有的空压机还存在进气噪声大的问题，这两点均严重影响了用户体验。

实用新型内容

本实用新型提供了一种空压机进气过滤消声装置及空压机系统，用于改善空压机进气中有杂质以及空压机进气噪声大的问题。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种空压机进气过滤消声装置包括密闭的箱体、设置于所述箱体中的过滤单元和消声单元，其中，所述箱体设有进气口和出气口，所述过滤单元包括旋流管组件；所述箱体的进气口用于连通空气过滤器的出气口与所述旋流管组件的进气口，所述旋流管组件的出气口与所述消声单元的进气口连通，所述消声单元的出气口与所述箱体的出气口连通，所述箱体的出气口用于连接空压机的进气口。从而能够通过本实施例提供的空压机进气过滤消声装置中的旋流管组件对空气过滤器过滤后的空气进行二次过滤，降低杂质进入空压机的可能性，甚至避免杂质进入空压机，进而提高空压机进气质量，降低空压机磨损等的可能性，降低空压机的故障率。通过本实施例提供的空压机进气过滤消声装置中的消声单元对空压机进气进行消声，改善空压机进气噪声大的问题。

可选地，所述箱体中设有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板将所述箱体的容纳腔分隔为相互独立的第一腔体和第二腔体，所述第二隔板将所述第一腔体分隔为相互独立的第一子腔体和第二子腔体，所述第一子腔体位于所述第二子腔体的上方；

所述旋流管组件设置于所述第二子腔体中，所述消声单元设置于所述第二腔体中，且所述旋流管组件的出气口及所述消声单元的进气口均与所述第一子腔体连通。

可选地，所述旋流管组件包括多个旋流管；所述消声单元包括多个消声管，各所述消声管均一端与所述第一子腔体连通，另一端封闭，且管壁上设有多个第一消声孔；

各所述第一消声孔均与所述箱体的出气口连通。

可选地，所述消声管的数量为两个，两个所述消声管结构相同。

可选地，所述箱体中设有第三隔板，所述第三隔板将所述第二腔体分隔为相互独立的第三子腔体和第四子腔体；所述第三子腔体位于所述第四子腔体的上方，各所述消声管均设置于所述第三子腔体中；

各所述第一消声孔均与所述第四子腔体连通，所述第四子腔体的出气口为所述箱体的出气口。

可选地，所述箱体为长方体状，包括多个侧板，多个所述侧板中位于所述第三隔板背离所述消声管一侧的侧板为底板；

所述消声单元包括固设于所述底板的消声排气管，所述消声排气管穿过所述底板以及所述第三隔板，经所述第四子腔体伸入所述第三子腔体中，且所述消声排气管与所述第三隔板及所述底板均密封配合；

所述消声排气管两端均敞口，且所述消声排气管位于所述第三子腔体中的部分和位于所述第四子腔体中的部分均设有多个第二消声孔；

所述消声排气管远离所述第三子腔体的一端伸出所述箱体，形成所述第四子腔体的出气口。

可选地，所述消声排气管和各所述消声管均垂直于所述底板，沿所述消声排气管的轴线方向，所述第二消声孔与所述第一消声孔错位设置。

可选地，所述第三子腔体的体积为所述第四子腔体体积的3～4倍；

和/或，所述第三隔板平行于所述底板，所述消声管包括垂直于所述第三隔板的直线段，所述直线段设有多个所述第一消声孔；所述消声排气管位于所述第三子腔体中的部分为进气段，所述直线段的长度为所述进气段长度的3倍；

和/或，所述消声管的内径为所述消声排气管内径的1/2。

可选地，所述箱体还包括第三腔体，所述第三腔体位于所述旋流管组件的下方，并与所述旋流管组件的杂质排放口连通。

本实用新型还提供一种空压机系统，包括空气过滤器、空压机和上述技术方案中提供的任意一种空压机进气过滤消声装置，所述空气过滤器的出气口与所述箱体的进气口连通，所述箱体的出气口与所述空压机的进气口连通。该方案中，进入空压机的空气经过两次过滤，且经过消声降噪处理，能够大大改善空压机进气中有杂质以及空压机进气噪声大的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种空压机进气过滤消声装置将箱体剖开后的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种空压机进气过滤消声装置中旋流管组件等的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种空压机进气过滤消声装置的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的一种空压机进气过滤消声装置将箱体从另一位置剖开后的结构示意图；

图5为对本实用新型实施例提供的一种空压机系统进行NVH测试的结果图。

图标：1-箱体；10-底板；11-第一隔板；12-第二隔板；13-第三隔板；14-第一支撑部；15-第二支撑部；101-侧板本体；102-安装小板；2-过滤单元；21-旋流管；22-安装板；3-消声单元；31-消声管；31a-直线段；311-第一消声孔；32-消声排气管；32a-进气段；321-第二消声孔；4-卡扣；5-集尘盒；100-第一腔体；110-第一子腔体；120-第二子腔体；200-第二腔体；210-第三子腔体；220-第四子腔体；300-第三腔体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实施例提供的一种空压机进气过滤消声装置包括密闭的箱体1、设置于箱体1中的过滤单元2和消声单元3，其中，箱体1设有进气口A和出气口B，过滤单元2包括旋流管组件。箱体1的进气口连通空气过滤器的出气口与旋流管组件的进气口，旋流管组件的出气口与消声单元3的进气口连通，消声单元3的出气口与箱体1的出气口B连通，箱体1的出气口B用于连接空压机的进气口。从而能够通过本实施例提供的空压机进气过滤消声装置中的旋流管组件对空气过滤器过滤后的空气进行二次过滤，降低杂质进入空压机的可能性，甚至避免杂质进入空压机，进而提高空压机进气质量，降低空压机磨损等的可能性，降低空压机的故障率。通过本实施例提供的空压机进气过滤消声装置中的消声单元3对空压机进气进行消声，改善空压机进气噪声大的问题。

上述旋流管21是指一种利用流体压力降来推动流体旋转，产生加速或超重力场分离空气与杂志的结构，其具体结构可以参照现有技术。

请继续参照图1，一种具体的实现方式中，上述箱体1中可以设有第一隔板11和第二隔板12，该第一隔板11将箱体1的容纳腔分隔为相互独立的第一腔体100和第二腔体200，该第二隔板12进一步将第一腔体100分隔为相互独立的第一子腔体110和第二子腔体120，第一子腔体110位于第二子腔体120的上方。旋流管组件设置于第二子腔体120中，消声单元3设置于第二腔体200中，且旋流管组件的出气口及消声单元3的进气口均与第一子腔体110连通。该方案中第一子腔体110衔接旋流管,组件的出气口与消声单元3的进气口，使得由旋流管组件排出的空气能够在第一子腔体110中缓冲后再进入消声单元3，有利于进一步改善空压机进气噪声大的问题。

示例性地，上述第二隔板12可以垂直于上述第一隔板11，以便于二者的安装，以及空压机进气过滤消声装置的设计与组装。箱体1的进气口A可以与第二子腔体120的中上部连通。

具体设置上述旋流管组件时，一种可选的实现方式中，旋流管组件包括多个旋流管21，以提高空气过滤的效率。

请参照图1和图2，具体设置上述旋流管组件时，一种具体实现方式中，旋流管组件可以包括安装板22，各旋流管组件的杂质排出端固定于该安装板22，各旋流管21的出气口所在的一端固定于上述第二隔板12。

进一步地，第一隔板11朝向第二隔板12的一侧，以及箱体1与第一隔板11相对并与第二隔板连接的侧壁均设有第一支撑部14和第二支撑部15，该两个第一支撑部14相对设置，该两个第二支撑部15也相对设置，第二隔板12设置于上述两个第一支撑部14上，并与上述两个第一支撑部14密封配合且可拆卸连接，安装板22设置于上述两个第二支撑部15上，并与上述两个第二支撑部15密封配合且可拆卸连接。如图3所示，箱体1的相应侧板可以包括侧板本体101和与该侧板本体101密封配合且可拆卸连接的安装小板102，第二隔板12和安装板22均与该安装小板102密封且固定连接。该方案中，旋流管组件、第二隔板12及安装小板102这一整个模块可以从上述第二子腔体120中拆除，更便于旋流管组件的安装与维护。

示例性地，安装小板102可以通过两个卡扣4与上述侧板本体101可拆卸连接。

请结合图1和图4，具体设置上述消声单元3时，消声单元3可以包括多个消声管31，各消声管31均一端与第一子腔体110连通，另一端封闭，且管壁上设有多个第一消声孔311。各第一消声孔311均与箱体1的出气口连通，即，此时，各第一消声孔311共同构成消声单元3的出气口。示例性地，消声管31的数量可以为两个、三个或者四个等。

以消声管31的数量为两个为例，此时，两个消声管31的结构可以相同。进一步地，各消声管31的内径均可以为下文中提及的消声排气管32内径的1/2。具体实施时，各旋流管21流过气量的总和等于该两个消声管31流过的气量的总和。

请继续参照图4，一种可选的实施例中，箱体1中设有第三隔板13，第三隔板13进一步将上述第二腔体200分隔为相互独立的第三子腔体210和第四子腔体220，第三子腔体210位于第四子腔体220的上方，各消声管31均设置于第三子腔体210中。上述各第一消声孔311均与第四子腔体220连通，即，此时，第四子腔体220的出气口为箱体1的出气口B。

经旋流管组件二次过滤后并经消声管31消声的空气，经第四子腔体220后进入空压机，第四子腔体220能够发挥谐振腔的作用，使空气气流在其内持续振荡，从而进一步为空气流降噪。

示例性地，各消声管31的底端可以固设于第三隔板13，并与第三隔板13密封配合。

一种可选的实施例中，上述箱体1为长方体状，由多个侧板围合而成。该多个侧板中位于第三隔板13背离消声管31一侧的侧板为底板10。消声单元3包括固设于上述底板10的消声排气管32，消声排气管32穿过底板10以及第三隔板13，经第四子腔体220伸入第三子腔体210中。消声排气管32与第三隔板13及底板10均密封配合，且消声排气管32两端均敞口，消声排气管32位于第三子腔体210中的部分和位于第四子腔体220中的部分均设有多个第二消声孔321。此时，消声排气管32远离第三子腔体210的一端伸出箱体1，形成第四子腔体220的出气口，亦即，箱体1的出气口B。

示例性地，当消声单元3包括两个消声管31时，消声排气管32可以位于该两个消声管31之间。

一种具体的实现方式中，消声排气管32的下端伸出上述箱体1，并套设有密封圈，消声排气管32的下端插接在空压机进气口，并通过上述密封圈与空压机进气口密封配合。

进一步地，一种具体实现方式中，消声排气管32和各消声管31均垂直于上述底板10，沿消声排气管32的轴线方向，所第二消声孔321与第一消声孔311错位设置，从而使空气能够在第三子腔体210中充分缓冲，更有利于进入空压机的空气的降噪。

一种可选的实现方式中，第三子腔体210的体积为第四子腔体220体积的3～4倍，以使空气能够在第三子腔体210中充分缓冲。

一种可选的实现方式中，上述第三隔板13平行于上述底板10，消声管31包括垂直于第三隔板13的直线段31a，该直线段31a设有多个上述第一消声孔311。消声排气管32位于第三子腔体210中的部分为进气段32a，消声管31直线段31a的长度为消声排气管32进气段32a长度的3倍。

具体设置上述箱体1时，上述箱体1还可以包括第三腔体300，该第三腔体300位于旋流管组件的下方，并与旋流管组件的杂质排放口连通，以收集旋流管组件排放出的杂质。示例性地，第三腔体300中可以设有集尘盒5，该集尘盒5可以与箱体1可拆卸连接，以便于集尘盒5中杂质的处理。

一种具体实现方式中，本实施例中提供的空压机进气过滤消声装置中，旋流管21及密封圈以外的结构可以为一体化塑料件，从而有利于减轻该结构的质量，进而有利于整车的减重。示例性地，上述结构的材质可以为PA66/GF30％(即，对PA66塑胶原料加30％玻璃纤维)，厚度可以为2mm-3mm。进一步地，箱体1设有安装孔，安装孔热嵌限位套，从而使本实施例提供的空压机进气过滤消声装置能够通过限位套设置于外部结构上。

本实施例提供的一种空压机系统包括空气过滤器、空压机上述空压机进气过滤消声装置，该空气过滤器的出气口与上述空压机进气过滤消声装置中箱体1的进气口A连通，上述空压机进气过滤消声装置中箱体1的出气口B与空压机的进气口连通。该方案中，进入空压机的空气经过两次过滤，且经过消声降噪处理，能够大大改善空压机进气中有杂质以及空压机进气噪声大的问题。

下面对本实施例提供的一种空压机系统的工作原理进行简要说明。

空压机内是负压，空气在压强的作用下从箱体1的进气口A进入第二子腔体120，然后进入各旋流管21，经各旋流管21把进气中的大杂质及部分灰尘利用离心力的作用与气体进行分离过滤，分离出的杂质进入第三腔体300，被收集到集尘盒5，过滤后的气体进入第一子腔体110；接着气体进入各消声管31，经各消声管31上的第一消声孔311进入第三子腔体210，气体在第三子腔体210中随着气波扩散、抵消，从而降低进气的声音；第四子腔体220为谐振腔，能够改变进气气流的频率；空气经过第三子腔体210和第四子腔体220后进入空压机，能够降低噪声。

图5为本实施例提供的空压机系统的NVH测试结果，X轴代表气流频率，单位为Hz，Y轴代表损失分贝，单位为dB，由图5可见，本实施例提供的空压机系统具有降低噪声的功能，且在进气频率800-2000Hz情况下，降噪功能较好。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种空压机进气过滤消声装置，其特征在于，包括密闭的箱体、设置于所述箱体中的过滤单元和消声单元，其中，所述箱体设有进气口和出气口，所述过滤单元包括旋流管组件；所述箱体的进气口用于连通空气过滤器的出气口与所述旋流管组件的进气口，所述旋流管组件的出气口与所述消声单元的进气口连通，所述消声单元的出气口与所述箱体的出气口连通，所述箱体的出气口用于连接空压机的进气口。

2.根据权利要求1所述的空压机进气过滤消声装置，其特征在于，所述箱体中设有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板将所述箱体的容纳腔分隔为相互独立的第一腔体和第二腔体，所述第二隔板将所述第一腔体分隔为相互独立的第一子腔体和第二子腔体，所述第一子腔体位于所述第二子腔体的上方；

所述旋流管组件设置于所述第二子腔体中，所述消声单元设置于所述第二腔体中，且所述旋流管组件的出气口及所述消声单元的进气口均与所述第一子腔体连通。

3.根据权利要求2所述的空压机进气过滤消声装置，其特征在于，所述旋流管组件包括多个旋流管；所述消声单元包括多个消声管，各所述消声管均一端与所述第一子腔体连通，另一端封闭，且管壁上设有多个第一消声孔；

各所述第一消声孔均与所述箱体的出气口连通。

4.根据权利要求3所述的空压机进气过滤消声装置，其特征在于，所述消声管的数量为两个，两个所述消声管结构相同。

5.根据权利要求4所述的空压机进气过滤消声装置，其特征在于，所述箱体中设有第三隔板，所述第三隔板将所述第二腔体分隔为相互独立的第三子腔体和第四子腔体；所述第三子腔体位于所述第四子腔体的上方，各所述消声管均设置于所述第三子腔体中；

各所述第一消声孔均与所述第四子腔体连通，所述第四子腔体的出气口为所述箱体的出气口。

6.根据权利要求5所述的空压机进气过滤消声装置，其特征在于，所述箱体为长方体状，包括多个侧板，多个所述侧板中位于所述第三隔板背离所述消声管一侧的侧板为底板；

所述消声单元包括固设于所述底板的消声排气管，所述消声排气管穿过所述底板以及所述第三隔板，经所述第四子腔体伸入所述第三子腔体中，且所述消声排气管与所述第三隔板及所述底板均密封配合；

所述消声排气管两端均敞口，且所述消声排气管位于所述第三子腔体中的部分和位于所述第四子腔体中的部分均设有多个第二消声孔；

所述消声排气管远离所述第三子腔体的一端伸出所述箱体，形成所述第四子腔体的出气口。

7.根据权利要求6所述的空压机进气过滤消声装置，其特征在于，所述消声排气管和各所述消声管均垂直于所述底板，沿所述消声排气管的轴线方向，所述第二消声孔与所述第一消声孔错位设置。

8.根据权利要求7所述的空压机进气过滤消声装置，其特征在于，所述第三子腔体的体积为所述第四子腔体体积的3～4倍；

和/或，所述第三隔板平行于所述底板，所述消声管包括垂直于所述第三隔板的直线段，所述直线段设有多个所述第一消声孔；所述消声排气管位于所述第三子腔体中的部分为进气段，所述直线段的长度为所述进气段长度的3倍；

和/或，所述消声管的内径为所述消声排气管内径的1/2。

9.根据权利要求1-8任一项所述的空压机进气过滤消声装置，其特征在于，所述箱体还包括第三腔体，所述第三腔体位于所述旋流管组件的下方，并与所述旋流管组件的杂质排放口连通。

10.一种空压机系统，其特征在于，包括空气过滤器、空压机和权利要求1-9任一项所述的空压机进气过滤消声装置，所述空气过滤器的出气口与所述箱体的进气口连通，所述箱体的出气口与所述空压机的进气口连通。

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