CN213016589U - 一种空气滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机设备技术领域，公开了一种空气滤清器，其包括：壳体，其设有扩张空间以及与扩张空间连通的进气口和出气口；滤芯，滤芯设置在扩张空间内并将扩张空间分隔形成第一扩张空间及第二扩张空间，进气口、第一扩张空间、第二扩张空间及出气口依次连通；遮挡组件，遮挡组件设置在进气口处；其中，遮挡组件能够减缓空气进入第一扩张空间的速率，并改变空气进入第一扩张空间的方向；在壳体的进气口设置遮挡组件，用于减缓空气进入第一扩张空间的速率及改变空气进入第一扩张空间的方向，有效地避免了空气直接冲击滤芯，也可防止空气中的异物颗粒撞击滤芯，避免了滤芯被空气中携带的异物颗粒或水滴冲击而破损，提高了滤芯的使用寿命。

Description

一种空气滤清器

技术领域

本实用新型涉及发动机设备技术领域，特别是涉及一种空气滤清器。

背景技术

发动机在工作时会吸入空气，空气在发动机的气缸内配合燃料(例如汽油或柴油)燃烧，以提供发动机工作所需的机械能；若进入发动机气缸的空气不干净，其中附着许多尘埃颗粒或水滴，将影响燃料的燃烧过程，降低发动机的使用寿命。

空气滤清器常设置在诸如汽车发动机的进气系统或空调系统等的进气口，以过滤即将进入系统的空气。

现有发动机进气系统的空气滤清器中滤芯相对于进气口是裸露的，即从进气口进入的空气直接冲击着滤芯，空气中的尘埃颗粒或水滴对滤芯造成损坏，使滤芯中的滤纸发生粘连或破损，而影响空气滤清器的过滤效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是：针对现有技术中存在的问题，现有的空气滤清器吸入的空气中携带尘埃颗粒或水滴而冲击滤芯，使滤芯破损，提出一种能够改变所吸入的空气的流动方向、避免尘埃颗粒或水滴直接冲击滤芯的空气滤清器。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种空气滤清器，其包括：壳体，其设有扩张空间以及与所述扩张空间连通的进气口和出气口；滤芯，所述滤芯设置在所述扩张空间内并将所述扩张空间分隔形成第一扩张空间及第二扩张空间，所述进气口、所述第一扩张空间、所述第二扩张空间及所述出气口依次连通；遮挡组件，所述遮挡组件设置在所述进气口处；其中，所述遮挡组件能够减缓空气进入所述第一扩张空间的速率，并改变空气进入所述第一扩张空间的方向。

作为优选方案，所述进气口外端连接有进气管，所述遮挡组件设置于所述进气管内。

作为优选方案，所述遮挡组件包括若干遮挡板，若干所述遮挡板的板面延伸方向与所述进气管的延伸方向相倾斜，相邻两个所述遮挡板之间形成有间隙。

作为优选方案，若干所述遮挡板环设于所述进气管内。

作为优选方案，所述进气管自所述第一扩张空间的底部且倾斜于所述第一扩张空间的底部的方向延伸。

作为优选方案，所述壳体位于所述第一扩张空间的底部开设有与所述进气口对应设置的第一排水口。

作为优选方案，所述壳体位于所述第一扩张空间底部的中心开设有第二排水口。

作为优选方案，所述出气口处连接有出气端部件，所述出气端部件设有与所述出气口连通的出气腔，所述出气腔沿远离所述第二扩张空间的方向延伸。

作为优选方案，所述出气端部件包括内管及套设于所述内管外周的外管，所述内管设有所述出气腔；所述外管与所述内管之间间隔设有加强板。

作为优选方案，所述内管上开设有多个用于降低空气噪音的通孔。

本实用新型实施例提出了一种空气滤清器，与现有技术相比，其有益效果在于：

空气从进气口进入，在第一扩张空间内流动，经滤芯过滤，再经第二扩张空间流动，从出气口流出；在壳体的进气口设置遮挡组件，用于减缓空气进入第一扩张空间的速率及改变空气进入第一扩张空间的方向，有效地避免了空气直接冲击滤芯，并通过减缓空气进入第一扩张空间的速率，防止空气中的异物颗粒进入第一扩张空间后冲击第一扩张空间的内壁溅射撞击到滤芯上，避免了滤芯被空气中携带的异物颗粒或水滴冲击而破损，提高了滤芯的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例的一种空气滤清器的外部结构示意图；

图2是本实用新型实施例的一种空气滤清器另一视角的外部结构示意图；

图3是本实用新型实施例的一种空气滤清器的爆炸图；

图4是本实用新型实施例的一种空气滤清器的内部结构示意图；

图5是本实用新型实施例的一种空气滤清器遮挡组件的结构示意图；

图6是本实用新型实施例的一种空气滤清器出气端部件的结构示意图；

图中，1、壳体；11、扩张空间；111、第一扩张空间；112、第二扩张空间；113、第一排水口；114、第二排水口；115、出气口；2、滤芯；3、遮挡组件；31、遮挡板；4、进气管；5、出气端部件；51、外管；52、内管；53、通孔；54、出气腔；55、加强板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，应当理解的是，本实用新型中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本实用新型范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。

如图1-图6所示，本实用新型实施例优选实施例的一种空气滤清器，其包括：壳体1，其设有扩张空间11以及与扩张空间11连通的进气口和出气口115；滤芯2，滤芯2设置在扩张空间11内并将扩张空间11分隔形成第一扩张空间111及第二扩张空间112，进气口、第一扩张空间111、第二扩张空间112及出气口115依次连通；遮挡组件3，遮挡组件3设置在进气口处；其中，遮挡组件3能够减缓空气进入第一扩张空间111的速率，并改变空气进入第一扩张空间111的方向。

基于上述技术方案，空气从进气口进入，在第一扩张空间111内流动，经滤芯2过滤，再经第二扩张空间112流动，从出气口115流出；在壳体1的进气口设置遮挡组件3，用于减缓空气进入第一扩张空间111的速率及改变空气进入第一扩张空间111的方向，有效地避免了空气直接冲击滤芯2，并通过减缓空气进入第一扩张空间111的速率，防止空气中的异物颗粒进入第一扩张空间111后冲击第一扩张空间111的内壁溅射撞击到滤芯2上，避免了滤芯2被空气中携带的异物颗粒或水滴冲击而破损，提高了滤芯2的使用寿命。

本实施例的空气滤清器主要用于汽车发动机进气系统中，将进入发动机气缸的空气进行过滤，对发动机工作的稳定及使用寿命具有非常重要的意义。

进气口外端连接有进气管4，遮挡组件3设置于进气管4内，本实施例的进气管4与壳体1设成一体式；遮挡组件3包括若干遮挡板31，若干遮挡板31的板面延伸方向与进气管4的延伸方向相倾斜，相邻两个遮挡板31之间形成有间隙，空气自进气管4进入，与遮挡板31接触并经遮挡板31导流，形成倾斜于进气管4延伸方向的气流流入第一扩张空间111，因此，延长了空气进入第一扩张空间111的路径，使气流进入第一扩张空间111的速率降低，且可用于改变空气进入第一扩张空间111的方向，避免从进气口进入第一扩张空间111的空气直接冲击滤芯2；进一步的，遮挡板31也可阻挡空气中的部分尘埃颗粒或水滴；具体地，遮挡板31呈扇叶状，若干遮挡板31环设于进气管4内，且遮挡板31的板面延伸方向与进气管4的延伸方向的夹角为60°，使空气经过遮挡板31后，可形成螺旋状的气流通过进气口进入第一扩张空间111，以延长空气进入第一扩张空间111的路径，实现降低空气进入第一扩张空间111时的速率。

进一步地，进气管4自第一扩张空间111的底部且倾斜于第一扩张空间111底部的方向延伸，空气进入第一扩张空间111时，最先在第一扩张空间111的底部流动，而第一扩张空间111的底部与滤芯2相隔最远，以至空气流动至接触滤芯2时，其速率被进一步减缓，空气对滤芯2的冲击被进一步减弱，便也减弱了空气中携带的尘埃颗粒或水滴对滤芯2的冲击。本实施例中，滤芯2通过密封件与壳体1密封连接，密封件可选用橡胶等弹性材料。滤芯2可选用滤纸或无纺布层叠制成。

具体地，壳体1位于第一扩张空间111的底部开设有与进气口对应设置的第一排水口113，在空气进入第一扩张空间111前，先将一部分水排出，避免水分堆积，附着在后进来的空气中，影响空气的过滤效果；进一步地，壳体1位于第一扩张空间111底部的中心开设有第二排水口114，用于将在第一扩张空间111内堆积的水分排出。

出气口115处连接有出气端部件5，出气端部件5设有与出气口115连通的出气腔54，出气腔54沿远离第二扩张空间112的方向延伸；本实施例是用于进入汽车发动机气缸前的空气过滤，在空气进入气缸前即空气自出气腔54出来前，还需要降低空气噪音，具体地，出气端部件5包括内管52及套设于内管52外周的外管51，内管52设有出气腔54；外管51与内管52之间间隔设有加强板55，空气在内管52内流动时，空气噪音会在内管52上传导，并从内管52传导至外管51，由于外管51与内管52之间设有加强板55，将内管52与外管51之间的空间分隔开，分成多个小隔间，噪音在这些小隔间传播时，将逐渐被吸收，以此减弱噪音在内管52与外管51之间传播。此外，内管52上开设有多个用于降低空气噪音的通孔53，空气经过通孔53时，空气噪音会由在出气腔54传播时的低音频转变成在通径较小的通孔53传播的高音频，高音频超过人耳能够接收到的声波频率，即间接地减弱了空气噪音。

本实用新型的工作过程为：

空气自进气管4进入，经进气口、第一扩张空间111流动后，与滤芯2接触并经滤芯2过滤，再经第二扩张空间112、出气口115流动后，从出气端部件5出来；在进气管4内设有遮挡组件3，用于减缓空气进入第一扩张空间111的速率及改变空气进入第一扩张空间111的方向，使得空气能够较为轻缓地接触滤芯2，空气中附着的尘埃颗粒或水滴对滤芯2的冲击则被减弱；第一排水口113能预先将部分进入第一扩张空间111的水排出，第二排水口114能将在第一扩张空间111内汇聚的水排出；在出气端部件5的内管52上还设有通孔53，用于减弱空气的传播噪音。

综上，本实用新型实施例提供了一种空气滤清器，其有益效果在于：

空气从进气口进入，在第一扩张空间内流动，经滤芯过滤，再经第二扩张空间流动，从出气口流出；在壳体的进气口设置遮挡组件，用于减缓空气进入第一扩张空间的速率及改变空气进入第一扩张空间的方向，有效地避免了空气直接冲击滤芯，并通过减缓空气进入第一扩张空间的速率，防止空气中的异物颗粒进入第一扩张空间后冲击第一扩张空间的内壁溅射撞击到滤芯上，避免了滤芯被空气中携带的异物颗粒或水滴冲击而破损，提高了滤芯的使用寿命。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种空气滤清器，其特征在于，包括：

壳体，其设有扩张空间以及与所述扩张空间连通的进气口和出气口；

滤芯，所述滤芯设置在所述扩张空间内并将所述扩张空间分隔形成第一扩张空间及第二扩张空间，所述进气口、所述第一扩张空间、所述第二扩张空间及所述出气口依次连通；

遮挡组件，所述遮挡组件设置在所述进气口处；

其中，所述遮挡组件能够减缓空气进入所述第一扩张空间的速率，并改变空气进入所述第一扩张空间的方向。

2.根据权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于，所述进气口外端连接有进气管，所述遮挡组件设置于所述进气管内。

3.根据权利要求2所述的空气滤清器，其特征在于，所述遮挡组件包括若干遮挡板，若干所述遮挡板的板面延伸方向与所述进气管的延伸方向相倾斜，相邻两个所述遮挡板之间形成有间隙。

4.根据权利要求3所述的空气滤清器，其特征在于，若干所述遮挡板环设于所述进气管内。

5.根据权利要求2至4任一项所述的空气滤清器，其特征在于，所述进气管自所述第一扩张空间的底部且倾斜于所述第一扩张空间的底部的方向延伸。

6.根据权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于，所述壳体位于所述第一扩张空间的底部开设有与所述进气口对应设置的第一排水口。

7.根据权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于，所述壳体位于所述第一扩张空间底部的中心开设有第二排水口。

8.根据权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于，所述出气口处连接有出气端部件，所述出气端部件设有与所述出气口连通的出气腔，所述出气腔沿远离所述第二扩张空间的方向延伸。

9.根据权利要求8所述的空气滤清器，其特征在于，所述出气端部件包括内管及套设于所述内管外周的外管，所述内管设有所述出气腔；所述外管与所述内管之间间隔设有加强板。

10.根据权利要求9所述的空气滤清器，其特征在于，所述内管上开设有多个用于降低空气噪音的通孔。

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