CN218882314U - 发动机机油压力稳压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机机油压力稳压装置，其结构是：在限压阀体的上端设有进油孔，侧面设有呈十字形对称的四个出油孔。阀体中心设有压紧弹簧，弹簧的一端固定在限压阀体底端；另一端为自由端，柱塞套装固定在压紧弹簧的自由端。柱塞的前端为开口端，柱塞固定于柱塞座，柱塞外圆面与限压阀体内圆面呈动配合装配。限压阀体外面有安装螺纹与发动机缸体固定，在限压阀体安装螺纹的根部设有密封圈。机油压力正常时，在弹簧的作用下，柱塞端面进油孔及回油孔封住。机油压力高于设计压力值时，柱塞向弹簧压缩方向移动，进出油孔被打开，机油流回油底壳，油压恢复到正常值。该装置结构简单，安装方便，可有效解决发动机主油道机油压力过高的问题。

Description

发动机机油压力稳压装置

技术领域

本实用新型属于发动机结构技术，具体涉及一种柴油机的机油压力限定装置。

背景技术

为了防止发动机润滑系油压过高而增加功率消耗，造成油路中密封连接处的漏油等现象，为此在主油道或机油泵上设有限压阀。限压阀的作用是限制润滑系的油压，使其不超过规定值。其工作原理是：发动机润滑系油路中的油压超过规定值时，限压阀被打开，多余的润滑油便流回油底壳或机油泵进油口，使油压降低。油压越高、限压阀开度越大，流回油底壳的润滑油越多，油压下降得也快。当润滑系油压降到正常压力时，限压阀在弹簧作用下复位。防止机油过多窜入燃烧室、机油耗量增加，发动机工作也将出现不正常现象，同时如果油压过高，会造成管路及滤清器爆破。限压阀是靠弹簧的压力来控制一个单向阀。当油路中油压大于弹簧压力时，则阀球打开对油路进行卸压。限压阀一般安装在机油泵或主油道上。

发明目的

本实用新型的目的是，为了防止润滑系统油压过高而增加发动机功率消耗，造成油路中密封连接处漏油等故障，提出一种发动机机油压力稳压装置，限制、稳定润滑系统的油压，使其不要超过规定值。

发明内容

为达到发动机机油压力稳定，本实用新型所采取的技术方案是：发动机机油压力稳压装置包括：限压阀体、柱塞、柱塞座、压紧弹簧、以及密封圈等。限压装置的结构是：在限压阀体的上端设有进油孔，该进油孔的侧面设有呈十字形对称分布的四个出油孔，进油孔的直径大于出油孔。限压阀体中心设有压紧弹簧，压紧弹簧的一端固定在限压阀体内腔底端；另一端为自由端，柱塞套装固定在压紧弹簧的自由端，柱塞的前端为限压阀体的开口端。柱塞固定于柱塞座，柱塞外圆面与限压阀体内圆面呈动配合装配。限压阀体外面有安装螺纹，与发动机缸体固定，在限压阀体安装螺纹的根部设有密封圈。

在主油道或机油泵上设置机油压力稳压装置，限压阀是靠弹簧的压力来控制油压的单向阀。其工作原理是：发动机润滑系油路中油压超过规定值时，进油孔被推开，多余的润滑油便通过出油孔流回油底壳或机油泵进油口，使油压降低。油压越高，限压阀开度越大，流回油底壳的润滑油越多，油压下降得越多。当润滑系油压降到正常压力时，限压阀在弹簧作用下便复位。避免油压过高，造成管路及滤清器爆破。

附图说明

图1是本实用新型外观结构剖面图。

图2是本实用新型内部结构剖面图。

图3是本实用新型实施例及工作原理结构图。

本实用新型的特点及产生的效果为：发动机机油压力稳压装置，当油路中油压大于弹簧压力时，则阀门打开，使发动机主油道机油通过分流达到降低主油道机油压力的目得，使其不要超过规定值。本装置结构简单、体积小，方便在任何发动机上布置，目前本实用新型已在多款柴油发动机上广泛应用，稳压效果非常明显。

具体实施方式

以下结合附图并通过具体实施例对本实用新型的结构原理做进一步的说明，但本实用新型所涵盖的内容并不限于下述实施例。

发动机机油压力稳压装置，其具体结构是：在限压阀体1的上端设有进油孔2，该进油孔的侧面设有呈十字形对称分布的四个出油孔3，进油孔的直径大于出油孔。限压阀体进油孔的孔径为12～14mm，出油孔的孔径为6～7mm。

限压阀体中心设有压紧弹簧4，压紧弹簧的一端固定在限压阀体内腔底端；另一端为自由端，柱塞6套装固定在压紧弹簧的自由端，柱塞的前端为限压阀体的开口端。柱塞固定于柱塞座7，柱塞外圆面与限压阀体内圆面呈动配合装配，限压阀体外面有安装螺纹5，与发动机缸体9固定，在限压阀体安装螺纹的根部设有密封圈8。

限压阀体的进油孔与发动机润滑油主油道10相通；出油孔与发动机润滑油回油通道11相通。在压紧弹簧和柱塞之间有调整垫片12，用于调整弹簧的开启压力。

作为实施例，限压阀体进油孔的孔径为14mm，出油孔的孔径为7mm。

限压阀体外面的安装螺纹规格可为M26X1.25。

限压阀体内的柱塞相当于单向阀的阀门，系统油压正常时处于静止状态，在弹簧压力和调整垫片的作用下可保持密付。当油压高于设定值时，柱塞向压缩弹簧的方向移动。压紧弹簧和柱塞之间有调整垫片，不同垫片的厚度可用来调整设定弹簧的开启压力。

本实用新型的实施过程是，在发动机机油压力正常情况下，由于弹簧弹力的作用，通过柱塞端面及圆柱面将进油孔及回油孔封住，限压阀处于关闭状态。当发动机润滑油系统内机油压力大于设计的最大压力值时，高压机油导致弹簧被压缩，柱塞向弹簧被压缩的方向移动(柱塞面移动到进油孔以下)，进油孔打开。此时机油进入限压阀体，随着压力继续加大，弹簧继续被压缩(柱塞面移动到出油孔以下)，出油孔被打开，机油从出油孔流回油底壳。由于高压的机油通过主油道被分流，机油压力降低，回到正常值。在设定的正常油压下，弹簧恢复到初始状态，密封油道，限压阀处于关闭状态，发动机恢复到正常压力值。

Claims (4)

1.发动机机油压力稳压装置，包括限压阀体、柱塞、柱塞座、压紧弹簧、以及密封圈，其特征是：在限压阀体(1)的上端设有进油孔(2)，该进油孔的侧面设有呈十字形对称分布的四个出油孔(3)，进油孔的直径大于出油孔，限压阀体中心设有压紧弹簧(4)，压紧弹簧的一端固定在限压阀体内腔底端；另一端为自由端，柱塞(6)套装固定在压紧弹簧的自由端，柱塞的前端为限压阀体的开口端，柱塞固定于柱塞座(7)，柱塞外圆面与限压阀体内圆面呈动配合装配，限压阀体外面有安装螺纹(5)，与发动机缸体(9)固定，在限压阀体安装螺纹的根部设有密封圈(8)。

2.根据权利要求1所述发动机机油压力稳压装置，其特征在于：所述限压阀体的进油孔与发动机润滑油主油道(10)相通；所述出油孔与发动机润滑油回油通道(11)相通。

3.根据权利要求1所述发动机机油压力稳压装置，其特征在于：在所述压紧弹簧和柱塞之间有调整垫片(12)，用于调整弹簧的开启压力。

4.根据权利要求1所述发动机机油压力稳压装置，其特征在于：所述限压阀体进油孔的孔径为12～14mm，所述出油孔的孔径为6～7mm。

Images