CN216975079U - 一种燃油输油泵及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及输油泵技术领域，尤其涉及一种燃油输油泵及汽车，其中燃油输油泵包括泵体和双向阀，泵体具有输油室和安装腔，一对啮合的输油齿轮设置于输油室中将输油室分隔成高压油室和低压油室，高压油室与安装腔之间连通有高压油口，低压油室与安装腔连通有低压油口；双向阀移动设置在安装腔中，能够沿安装腔的延伸方向双向移动以打开高压油口和低压油口之间的连通通道。本实用新型的燃油输油泵中，双向阀一个阀体结构就能实现旁通阀和安全阀两个阀体的功能，结构简单，占用安装空间小，便于加工及安装，同时间接减小了燃油输油泵的体积。

Description

一种燃油输油泵及汽车

技术领域

本实用新型涉及输油泵技术领域，尤其涉及一种燃油输油泵及汽车。

背景技术

现有技术中，燃油输油泵内部通常布置两个单向阀，包括一个旁通阀，一个安全阀，发动机启动前，燃油输油泵未开始工作，低压油路中的电动输油泵开始工作，此时旁通阀开启，燃油进入燃油输油泵排空低压油路中的空气；发动机启动后，燃油输油泵开始工作，当输油泵后压力过高时，安全阀开启，燃油在输油泵内部循环，可稳定输油泵后燃油压力。现有技术中旁通阀和安全阀分开布置，为两个独立的单向阀结构，占用燃油输油泵内安装空间大，安装结构复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种燃油输油泵及汽车，燃油输油泵中仅通过一个双向阀就能实现旁通阀和安全阀两种功能，结构简单，安装方便。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一方面本实用新型提供一种燃油输油泵，包括：

泵体，具有输油室和安装腔，一对啮合的输油齿轮设置于所述输油室中将所述输油室分隔成高压油室和低压油室，所述高压油室与所述安装腔之间连通有高压油口，所述低压油室与所述安装腔连通有低压油口；

双向阀，移动设置在所述安装腔中，能够沿所述安装腔的延伸方向双向移动以打开或者关闭所述高压油口和所述低压油口之间的连通通道。

作为优选，所述双向阀包括滑阀组件、钢球和第一弹性件，所述安装腔具有第一安装段和第二安装段，所述滑阀组件移动设置于所述第一安装段，所述第一弹性件设置于所述第二安装段，所述钢球抵接于所述滑阀组件和所述第一弹性件之间。

作为优选，所述第一安装段和所述第二安装段均为圆柱孔状，所述第一安装段的直径大于所述第二安装段的直径。

作为优选，所述滑阀组件包括滑阀套和第二弹性件，所述第二弹性件设置于所述第一安装段内壁，所述滑阀套设置在所述第二弹性件上，所述钢球抵接于所述滑阀套。

作为优选，所述滑阀套具有密封面，所述钢球抵接于所述密封面。

作为优选，所述滑阀套上开设有过油孔，所述过油孔位于所述低压油口下方。

作为优选，燃油输油泵还包括弹簧座，所述弹簧座穿设于所述泵体以封堵所述第一安装段，所述第二弹性件设置在所述弹簧座上。

作为优选，所述弹簧座螺接于所述泵体。

作为优选，所述弹簧座与所述泵体表面齐平。

另一方面，本实用新型还提供一种汽车，包括有上述的燃油输油泵。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的燃油输油泵，在当发动机未启动，燃油输油泵开始工作前，处于燃油输油泵上游的低压油路中的电动输油泵开始工作，此时双向阀在安装腔中沿第一方向运动开启高压油口和低压油口之间的连通通道，燃油持续输入到低压油室中并依次通过低压油口和高压油口进入高压油室，此时双向阀起到旁通阀的作用，能够旁通将输油油路中的空气及时排出，在当发动机启动后，输油泵开始工作，在油路阻塞或者油压异常时，双向阀在安装腔中沿第一方向的反方向运动开启高压油口和低压油口之间的连通通道，油压异常的高压油液由高压油室经由高压油口及低压油口返回低压油室，此时双向阀起到安全阀的作用。相较于现有技术中需设置旁通阀和安全阀两个阀体的燃油输油泵，本实用新型的燃油输油泵中的双向阀一个阀体结构就能实现旁通阀和安全阀两个阀体的功能，结构简单，占用安装空间小，且便于安装，间接减小了燃油输油泵的体积。

附图说明

图1是本实用新型一种燃油输油泵的整体结构剖视图。

图中：

1、泵体；11、输油室；111、高压油室；112、低压油室；12、安装腔；121、第一安装段；122、第二安装段；100、高压油口；101、低压油口；

2、双向阀；21、滑阀组件；211、滑阀套；2111、过油孔；212、第二弹性件；22、钢球；23、第一弹性件；

3、弹簧座。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1所示，本实用新型提供一种燃油输油泵，包括泵体1和双向阀2，泵体1具有输油室11和安装腔12，一对啮合的输油齿轮设置输油室11中将输油室11分隔成高压油室111和低压油室112，高压油室111与安装腔12之间连通有高压油口100，低压油室112与安装腔12连通有低压油口101；双向阀2移动设置在安装腔12中，能够沿安装腔12的延伸方向双向移动以打开高压油口100和低压油口101之间的连通通道。

本实施例提供的燃油输油泵，在当发动机未启动，燃油输油泵启动前，处于燃油输油泵上游的低压油路中的电动输油泵开始工作，此时双向阀2在安装腔12中沿第一方向运动开启高压油口100和低压油口101之间的连通通道，燃油持续输入到低压油室112中并依次通过低压油口101和高压油口100进入高压油室111，此时双向阀2起到旁通阀的作用，在发动机及输油齿轮启动前能够旁通将输油油路中的空气及时排出，在当发动机启动后，燃油输油泵开始工作，在油路阻塞或者燃油的油压异常时，双向阀2在安装腔12中沿第一方向的反方向运动开启高压油口100和低压油口101之间的连通通道，高压油液由高压油室111经由高压油口100及低压油口101返回低压油室112，此时双向阀2起到安全阀的作用。相较于现有技术中需设置旁通阀和安全阀两个阀体的燃油输油泵，本实施例提供的燃油输油泵中的双向阀2一个阀体结构就能实现旁通阀和安全阀两个阀体的功能，结构简单，占用安装空间小，间接减小了燃油输油泵的体积。

具体地，双向阀2包括滑阀组件21、钢球22和第一弹性件23，安装腔12具有第一安装段121和第二安装段122，滑阀组件21移动设置于第一安装段121，第一弹性件23设置于第二安装段122，钢球22抵接于滑阀组件21和第一弹性件23之间，更进一步地，第一安装段121和第二安装段122均为圆柱孔状，第一安装段121的直径大于第二安装段122的直径，第一安装段121和第二安装段122的连接处的阶梯能够对滑阀组件21限位，钢球22抵接在滑阀组件21和第一弹性件23之间，能够随滑阀组件21或第一弹性件23移动，以实现安全阀或旁通阀的功能。

具体地，滑阀组件21包括滑阀套211和第二弹性件212，第二弹性件212设置于第一安装段121内壁，滑阀套211设置在第二弹性件212上，钢球22抵接于滑阀套211，更进一步地，滑阀套211的横截面呈圆环形，滑阀套211套设在第二弹性件212上，且滑阀套211的内孔孔壁上设置有限位，第二弹性件212抵接于限位，双向阀2用作旁通阀时，空气或者油液能够穿过滑阀套211推开钢球22使得钢球22沿第一方向移动压缩第一弹性件23，低压油口101及高压油口100连通，双向阀2用作安全阀时，油液推动钢球22抵接在滑阀套211上，钢球22推动滑阀套211压缩第二弹性件212，至钢球22移动超过低压油口101，使得高压油液排回低压油室112泄压，更进一步地，在本实施例中，第一弹性件23以及第二弹性件212均为弹簧，弹簧的压缩及回弹效果好。

更进一步地，滑阀套211具有密封面，钢球22抵接于密封面，面接触密封使得钢球22抵接于滑阀套211时密封效果好，防止油液的泄漏，且增大钢球22与滑阀套211的接触面积能够减少钢球22与滑阀套211之间的摩擦力，降低磨损。

更进一步地，在本实施例中，密封面呈圆弧形，尽可能与钢球22的形状相匹配，增大接触面积，在其他实施例中，若使用锥形塞代替钢球22，密封面则设置为平面，在此不做过多的限制。

具体地，滑阀套211上开设有过油孔2111，过油孔2111位于低压油口101下方，双向阀2用作旁通阀时，空气或油液能够直接通过低压油口101及过油孔2111流入滑阀套211进而推动钢球22。

具体地，本实施例提供的燃油输油泵还包括弹簧座3，弹簧座3穿设于泵体1以封堵第一安装段121，第二弹性件212设置在弹簧座3上，通过更换不同长度的弹簧座3能够调节第二弹性件212的压缩弹力以适应不同的溢流油液压力，更进一步地，弹簧座3螺接于泵体1，便于拆卸装配或者维修维护时的更换，弹簧座3与泵体1连接处还设置有密封垫，更进一步提升密封性能，防止油液泄漏。

更进一步地，弹簧座3与泵体1表面齐平，使得泵体1表面平整，与其他装置零件在安装时不会产生阻碍干涉。

另一方面，本实施例还提供一种汽车，包括有上述的燃油输油泵。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种燃油输油泵，其特征在于，包括：

泵体(1)，具有输油室(11)和安装腔(12)，一对啮合的输油齿轮设置于所述输油室(11)中将所述输油室(11)分隔成高压油室(111)和低压油室(112)，所述高压油室(111)与所述安装腔(12)之间连通有高压油口(100)，所述低压油室(112)与所述安装腔(12)连通有低压油口(101)；

双向阀(2)，移动设置在所述安装腔(12)中，能够沿所述安装腔(12)的延伸方向双向移动以打开所述高压油口(100)和所述低压油口(101)之间的连通通道。

2.根据权利要求1所述的燃油输油泵，其特征在于，所述双向阀(2)包括滑阀组件(21)、钢球(22)和第一弹性件(23)，所述安装腔(12)具有第一安装段(121)和第二安装段(122)，所述滑阀组件(21)移动设置于所述第一安装段(121)，所述第一弹性件(23)设置于所述第二安装段(122)，所述钢球(22)抵接于所述滑阀组件(21)和所述第一弹性件(23)之间。

3.根据权利要求2所述的燃油输油泵，其特征在于，所述第一安装段(121)和所述第二安装段(122)均为圆柱孔状，所述第一安装段(121)的直径大于所述第二安装段(122)的直径。

4.根据权利要求3所述的燃油输油泵，其特征在于，所述滑阀组件(21)包括滑阀套(211)和第二弹性件(212)，所述第二弹性件(212)设置于所述第一安装段(121)内壁，所述滑阀套(211)设置在所述第二弹性件(212)上，所述钢球(22)抵接于所述滑阀套(211)。

5.根据权利要求4所述的燃油输油泵，其特征在于，所述滑阀套(211)具有密封面，所述钢球(22)抵接于所述密封面。

6.根据权利要求4所述的燃油输油泵，其特征在于，所述滑阀套(211)上开设有过油孔(2111)，所述过油孔(2111)位于所述低压油口(101)下方。

7.根据权利要求4所述的燃油输油泵，其特征在于，还包括弹簧座(3)，所述弹簧座(3)穿设于所述泵体(1)以封堵所述第一安装段(121)，所述第二弹性件(212)设置在所述弹簧座(3)上。

8.根据权利要求7所述的燃油输油泵，其特征在于，所述弹簧座(3)螺接于所述泵体(1)。

9.根据权利要求7所述的燃油输油泵，其特征在于，所述弹簧座(3)与所述泵体(1)表面齐平。

10.一种汽车，其特征在于，包括有权利要求1-9任一项所述的燃油输油泵。

Images