CN218878241U - 一种便携式集装箱引桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种便携式集装箱引桥，其包括初级坡梁及次级坡梁，初级坡梁为楔形，其后端的高度大于其前端的高度，在初级坡梁顶部形成沿斜向延伸的初级坡道，次级坡梁为楔形，其前端的高度与初级坡梁后端的高度一致，其后端的高度大于其前端的高度，在其顶部形成沿斜向延伸的次级坡道，初级坡梁的后端设置有外凸卡接构件，外凸卡接构件沿初级坡梁的轴向向外侧凸出，次级坡梁的前端设置有内凹配接构件，内凹配接构件与外凸卡接构件形状适配，外凸卡接构件可卡入内凹配接构件内，使初级坡梁后端与次级坡梁前端接合，可将初级坡梁及次级坡梁分别进行携带并组合使用，尺寸大为减小，从而提升便携性。

Description

一种便携式集装箱引桥

技术领域

本实用新型涉及集装箱设备，尤其涉及一种便携式集装箱引桥。

背景技术

集装箱已成为一种多式联运国际通用的标准运输工具。由于标准集装箱门槛上表面和地面有落差，叉车不能直接进出箱内装卸货物，为了装卸货物的方便和快捷，一般在箱体门槛外放置有斜坡道的引桥，其俯视图如图1，其纵剖面视图如图2。这种引桥在制造中比较简单，可以制作成整体引桥，但在使用时，由于整体引桥外形和重量较大，不便于携带和搬运，影响及时的装卸箱内货物。

CN201720698451.6公开一种便携式坡道板，属于一种引桥结构，其包括左坡梁及右坡梁，左坡梁及右坡梁的横向中心分别设有一折线，左坡梁及右坡梁收折时以折线为转轴进行对合收折，左坡梁与右坡梁相邻的一侧设有第一连接件，右坡梁与左坡梁相邻的一侧设有与第一连接件配合连接的第二连接件，其将坡道板分成携带时可独立收折，而使用时可组合展开的左坡梁及右坡梁，由于左坡梁及右坡梁连接的一面设有相互配合的第一连接件及第二连接件，使用时只需要将第一连接件与第二连接件配合即可完成坡道板的组合。

然而，这种坡道板结构强度较小，其采用的第一连接件包括一体成型的连接框及底板，底板固定在左坡梁的侧面，连接框内具有一容槽，容槽内设有贯穿顶面的至少一通孔，容槽内配合有一弹性件，弹性件的顶面设有至少一凸柱与该容槽顶面的通孔相对应，第二连接件为开口朝向第一连接部的U型结构，开口的底部固定在右坡梁板上，第一连接件的连接框对应插入第二连接件的开口内，第二连接件对应第一连接件的通孔设有一配合孔，连接框的顶面设有两通孔，弹性件对应设有两凸柱，第二连接件的开口上方设有一配合孔及一连通开口一侧的开槽，与开槽对应的凸柱活动配合一控制块，控制块的底面设有一插柱，与该控制块配合的凸柱上设有一插孔，另一凸块上设有一斜面，这使得左坡梁与右坡梁之间的连接结构复杂性较高，叉车进出过程中对其施加较大压力的情况下，各零部件容易发生形变，影响折叠及使用。因此，有必要设计一种便携式集装箱引桥，以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种便携式集装箱引桥，以便于提升其便携性，便于携带和搬运，还能快速连接和拆分的引桥，以方便快捷地在地面和集装箱门槛之设置引桥，在集装箱内装卸货物。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种便携式集装箱引桥，包括：

初级坡梁，所述初级坡梁为楔形，其后端的高度大于其前端的高度，在初级坡梁顶部形成沿斜向延伸的初级坡道，车辆可沿初级坡道开行；

次级坡梁，所述次级坡梁为楔形，其前端的高度与初级坡梁后端的高度一致，其后端的高度大于其前端的高度，在其顶部形成沿斜向延伸的次级坡道，车辆可沿次级坡道开行，所述次级坡梁前端与所述初级坡梁后端接合时，初级坡道与次级坡道衔接形成沿斜向延伸的引桥坡道，车辆可沿引桥坡道开行；

其中，初级坡梁的后端设置有外凸卡接构件，所述外凸卡接构件沿初级坡梁的轴向向外侧凸出，次级坡梁的前端设置有内凹配接构件，所述内凹配接构件与外凸卡接构件形状适配，外凸卡接构件可卡入内凹配接构件内，使初级坡梁后端与次级坡梁前端接合。

具体地，外凸卡接构件包括：

卡接端柱，所述卡接端柱固定于初级坡梁后端，并向初级坡梁后方凸出，其末端具有限位端头，所述限位端头的直径大于卡接端柱的直径。

内凹配接构件包括：

配接端板，所述配接端板位于次级坡梁前端，配接端板中开设有配接槽口，配接槽口沿竖向延伸，其宽度大于卡接端杆的直径并小于限位端头的直径，次级坡梁中还开设有避位结构，避位结构与配接槽口连通，其尺寸大于限位端头的尺寸，限位端头可通过避位结构延伸至使卡接端柱可沿配接槽口下移，并使限位端头抵接于配接端板后壁，将初级坡梁后端及次级坡梁前端接合。

在本实用新型的一个实施例中，避位结构包括：

侧向豁口，所述侧向豁口开设于配接端板中，并与配接槽口顶部连通，其宽度大于限位端头的直径，限位端头可通过侧向豁口伸入配接端板后方，使卡接端柱沿配接槽口下移，并使限位端头抵接于配接端板后壁，将初级坡梁后端及次级坡梁前端接合。

在本实用新型的另一个实施例中，避位结构包括：

顶向豁口，所述顶向豁口开设于次级坡梁顶部，并与配接槽口顶部连通，其宽度大于限位端头的直径，限位端头可通过顶向豁口伸入配接端板后方，使卡接端柱沿配接槽口下移，并使限位端头抵住配接端板后壁，将初级坡梁后端及次级坡梁前端接合。

次级坡梁后端设有搭接顶板，所述搭接顶板向次级坡梁后方延伸，并与集装箱门槛配合，由搭接顶板对次级坡梁与集装箱门槛之间进行衔接。

搭接顶板底部设有定位销杆，所述定位销杆与开设于集装箱门槛中的定位销孔适配，可插入定位销孔内，使搭接顶板与集装箱门槛连接固定，避免其发生横向移动。

初级坡梁及次级坡梁分别采用板件或型材组合形成。

初级坡梁及次级坡梁底部分别安装有支承脚板，可通过支承脚板固定于地面上。

本实用新型的优点在于：

该集装箱引桥采用初级坡梁及次级坡梁组合形成，并在初级坡梁的后端设置有外凸卡接构件，外凸卡接构件沿初级坡梁的轴向向外侧凸出，次级坡梁的前端设置有内凹配接构件，内凹配接构件与外凸卡接构件形状适配，外凸卡接构件可卡入内凹配接构件内，使初级坡梁后端与次级坡梁前端接合，可将初级坡梁及次级坡梁分别进行携带并组合使用，尺寸大为减小，从而提升便携性。

附图说明

图1是现有集装箱引桥的俯视图；

图2是图1的纵剖面视图；

图3是本实用新型提出的便携式集装箱引桥实施例之一的俯视图；

图4是该便携式集装箱引桥实施例之一的纵剖面视图；

图5是该便携式集装箱引桥实施例之一的拆卸状态视图；

图6是该便携式集装箱引桥实施例之一的端面视图；

图7是该便携式集装箱引桥实施例之一的端面视图；

图8是图4中A处的放大特写图；

图9是该便携式集装箱引桥实施例之二的俯视图；

图10是该便携式集装箱引桥实施例之二的端面视图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图3～10所示，本实用新型提出的便携式集装箱引桥包括初级坡梁100及次级坡梁200，初级坡梁为楔形，其后端的高度大于其前端的高度，在初级坡梁顶部形成沿斜向延伸的初级坡道，车辆可沿初级坡道开行，次级坡梁为楔形，其前端的高度与初级坡梁后端的高度一致，其后端的高度大于其前端的高度，在其顶部形成沿斜向延伸的次级坡道，车辆可沿次级坡道开行，所述次级坡梁前端与所述初级坡梁后端接合时，初级坡道与次级坡道衔接形成沿斜向延伸的引桥坡道，车辆可沿引桥坡道开行；初级坡梁的后端设置有外凸卡接构件，外凸卡接构件沿初级坡梁的轴向向外侧凸出，次级坡梁的前端设置有内凹配接构件，内凹配接构件与外凸卡接构件形状适配，外凸卡接构件可卡入内凹配接构件内，使初级坡梁后端与次级坡梁前端接合。

在实施例1中，外凸卡接构件包括卡接端柱300，卡接端柱固定于初级坡梁后端，并向初级坡梁后方凸出，其末端具有限位端头310，限位端头的直径大于卡接端柱的直径。

内凹配接构件包括配接端板400，配接端板位于次级坡梁前端，配接端板中开设有配接槽口410，配接槽口沿竖向延伸，其宽度大于卡接端杆的直径并小于限位端头的直径，次级坡梁中还开设有避位结构，避位结构与配接槽口连通，其尺寸大于限位端头的尺寸，限位端头可通过避位结构延伸至使卡接端柱可沿配接槽口下移，并使限位端头抵接于配接端板后壁，将初级坡梁后端及次级坡梁前端接合。

在本实施例中，避位结构包括侧向豁口420，侧向豁口开设于配接端板中，并与配接槽口顶部连通，其宽度大于限位端头的直径，限位端头可通过侧向豁口伸入配接端板后方，使卡接端柱沿配接槽口下移，并使限位端头抵接于配接端板后壁，将初级坡梁后端及次级坡梁前端接合。

次级坡梁后端设有搭接顶板500，搭接顶板向次级坡梁后方延伸，并与集装箱门槛配合，由搭接顶板对次级坡梁与集装箱门槛之间进行衔接。

搭接顶板底部设有定位销杆510，所述定位销杆与开设于集装箱门槛中的定位销孔适配，可插入定位销孔内，使搭接顶板与集装箱门槛连接固定，避免其发生横向移动。

在实施例2中，外凸卡接构件包括卡接端柱300，卡接端柱固定于初级坡梁后端，并向初级坡梁后方凸出，其末端具有限位端头310，限位端头的直径大于卡接端柱的直径。

内凹配接构件包括配接端板400，配接端板位于次级坡梁前端，配接端板中开设有配接槽口410，配接槽口沿竖向延伸，其宽度大于卡接端杆的直径并小于限位端头的直径，次级坡梁中还开设有避位结构，避位结构与配接槽口连通，其尺寸大于限位端头的尺寸，限位端头可通过避位结构延伸至使卡接端柱可沿配接槽口下移，并使限位端头抵接于配接端板后壁，将初级坡梁后端及次级坡梁前端接合。

在本实施例中，避位结构包括顶向豁口430，顶向豁口开设于次级坡梁顶部，并与配接槽口顶部连通，其宽度大于限位端头的直径，限位端头可通过顶向豁口伸入配接端板后方，使卡接端柱沿配接槽口下移，并使限位端头抵住配接端板后壁，将初级坡梁后端及次级坡梁前端接合。

次级坡梁后端设有搭接顶板500，搭接顶板向次级坡梁后方延伸，并与集装箱门槛配合，由搭接顶板对次级坡梁与集装箱门槛之间进行衔接。

搭接顶板底部设有定位销杆510，所述定位销杆与开设于集装箱门槛中的定位销孔适配，可插入定位销孔内，使搭接顶板与集装箱门槛连接固定，避免其发生横向移动。

在本实施例中，初级坡梁及次级坡梁分别采用板件或型材组合形成。

在本实施例中，初级坡梁及次级坡梁底部分别安装有支承脚板600，可通过支承脚板固定于地面上。

该集装箱引桥采用初级坡梁及次级坡梁组合形成，并在初级坡梁的后端设置有外凸卡接构件，外凸卡接构件沿初级坡梁的轴向向外侧凸出，次级坡梁的前端设置有内凹配接构件，内凹配接构件与外凸卡接构件形状适配，外凸卡接构件可卡入内凹配接构件内，使初级坡梁后端与次级坡梁前端接合，可将初级坡梁及次级坡梁分别进行携带并组合使用，尺寸大为减小，从而提升便携性，使用时可将两组初级坡梁及次级坡梁分别组合，形成一对斜向延伸的引桥坡道，引桥坡道之间的距离与叉车轮距适配，使叉车可沿引桥坡道行走，便于在集装箱中装卸货物。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，出现“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系的术语时，应理解为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，出现“第一”、“第二”等术语时，仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“安装”、“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (9)

1.一种便携式集装箱引桥，包括：

初级坡梁，所述初级坡梁为楔形，其后端的高度大于其前端的高度，在初级坡梁顶部形成沿斜向延伸的初级坡道；

次级坡梁，所述次级坡梁为楔形，其前端的高度与初级坡梁后端的高度一致，其后端的高度大于其前端的高度，在其顶部形成沿斜向延伸的次级坡道；

其特征在于：

初级坡梁的后端设置有外凸卡接构件，所述外凸卡接构件沿初级坡梁的轴向向外侧凸出，次级坡梁的前端设置有内凹配接构件，所述内凹配接构件与外凸卡接构件形状适配，外凸卡接构件可卡入内凹配接构件内。

2.根据权利要求1所述的一种便携式集装箱引桥，其特征在于，外凸卡接构件包括：

卡接端柱，所述卡接端柱固定于初级坡梁后端，并向初级坡梁后方凸出，其末端具有限位端头，所述限位端头的直径大于卡接端柱的直径。

3.根据权利要求1或2所述的一种便携式集装箱引桥，其特征在于，内凹配接构件包括：

配接端板，所述配接端板位于次级坡梁前端，配接端板中开设有配接槽口，配接槽口沿竖向延伸，其宽度大于卡接端杆的直径并小于限位端头的直径，次级坡梁中还开设有避位结构，避位结构与配接槽口连通，其尺寸大于限位端头的尺寸。

4.根据权利要求3所述的一种便携式集装箱引桥，其特征在于，避位结构包括：

侧向豁口，所述侧向豁口开设于配接端板中，并与配接槽口顶部连通，其宽度大于限位端头的直径，限位端头可通过侧向豁口伸入配接端板后方。

5.根据权利要求3所述的一种便携式集装箱引桥，其特征在于，避位结构包括：

顶向豁口，所述顶向豁口开设于次级坡梁顶部，并与配接槽口顶部连通，其宽度大于限位端头的直径，限位端头可通过顶向豁口伸入配接端板后方。

6.根据权利要求1所述的一种便携式集装箱引桥，其特征在于：

次级坡梁后端设有搭接顶板，所述搭接顶板向次级坡梁后方延伸，并与集装箱门槛配合。

7.根据权利要求6所述的一种便携式集装箱引桥，其特征在于：

搭接顶板底部设有定位销杆，所述定位销杆与开设于集装箱门槛中的定位销孔适配。

8.根据权利要求1所述的一种便携式集装箱引桥，其特征在于：

初级坡梁及次级坡梁分别采用板件或型材组合形成。

9.根据权利要求1所述的一种便携式集装箱引桥，其特征在于：

初级坡梁及次级坡梁底部分别安装有支承脚板。

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