CN218877007U - 一种物流管理用的货用车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种物流管理用的货用车，具体涉及物流管理领域，包括移动车体，所述移动车体的一侧固定安装有车厢，所述车厢的一侧下方设置有第一驱动电机，所述第一驱动电机的上方通过联轴器连接有驱动轴。本实用新型通过设置送料机构，通过第二驱动电机控制下方的蜗杆带动下方的齿轮整体能够进行旋转，然后通过齿轮带动一侧转轴整体能够进行旋转，然后通过转轴带动转筒整体能够进行旋转，从而通过转筒带动一侧的连接臂整体能够进行旋转，然后通过连接臂带动下方托台整体进行转动，然后通过托台带动整体的输送带整体能够进行转动，然后控制物流快递能够进行快速传输装车，且该送料机构在后期使用时，能够进行折叠处理。

Description

一种物流管理用的货用车

技术领域

本实用新型涉及物流管理领域，更具体地说，本实用新型涉及一种物流管理用的货用车。

背景技术

物流管理是指在社会再生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益；

在物流管理的过程中，往往需要采用货用车对物流货物进行装车后进行转运以及快速发往至下个站点，且如何节约时间，且提高物流的效率是重中之重，因此在物流中，物流管理的作用越来越重；

现有物流货运车在后期完成装货时，普遍采用传统送货架以及搭建平台的方式，有时为了追求效率，只能让工人进行自行搬运，快速装车，不够便捷，且现有货运车也大多没有装备有送料机构，因此在后期使用时，采用搭建以及人工的方式费时费力，且没有一种货运车自带送料结构且便于收纳的机构；

因此，针对上述问题提出一种物流管理用的货用车。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种物流管理用的货用车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种物流管理用的货用车，包括移动车体，所述移动车体的一侧固定安装有车厢，所述车厢的一侧下方设置有第一驱动电机，所述第一驱动电机的上方通过联轴器连接有驱动轴，所述驱动轴的上方侧面螺旋安装有升降平台，所述升降平台的下方设置有送料机构，所述送料机构包括输送带、蜗杆、齿轮、转轴、转筒，所述蜗杆的下方啮合连接有齿轮，所述齿轮的前端固定连接有转轴，所述转轴的前端固定连接有转筒。

优选的，所述送料机构还包括连接臂、托台、支架驱动轮和安装板，所述连接臂与转筒之间为固定连接。

优选的，所述连接臂的一端端部固定安装有托台，所述托台的前端固定安装有安装板，所述安装板的上方固定安装有支架，所述支架用于固定支撑上方的输送带。

优选的，所述输送带的内部活动安装有驱动轮，所述输送带通过支架、安装板固定安装于托台的一侧。

优选的，所述升降平台的上方采用螺栓贯穿安装有第二驱动电机，所述第二驱动电机通过联轴器连接蜗杆。

优选的，所述第一驱动电机的下方固定安装有底盘，所述底盘的下方设置有车轮。

优选的，所述车厢的一侧还通过活动轴连接有防护门，所述车厢与底盘之间为固定连接。

本实用新型的技术效果和优点：

1、与现有技术相比，通过设置送料机构，该货用车在后期使用时，在运用于物流管理运输货物时，该装置能够通过送料机构实现后期物流货物的快速运输，同时该送料机构在后期使用时，首先通过第二驱动电机控制下方的蜗杆带动下方的齿轮整体能够进行旋转，然后通过齿轮带动一侧转轴整体能够进行旋转，然后通过转轴带动转筒整体能够进行旋转，从而通过转筒带动一侧的连接臂整体能够进行旋转，然后通过连接臂带动下方托台整体进行转动，然后通过托台带动整体的输送带整体能够进行转动，然后控制物流快递能够进行快速传输装车，且该送料机构在后期使用时，能够进行折叠处理，在不装货的情况下，不会占用空间，非常便捷。

2、与现有技术相比，通过第一驱动电机、驱动轴、升降平台、第二驱动电机之间的关系，在后期使用时，能够通过第一驱动电机带动上方的驱动轴带动上方的升降平台整体能够进行升降，在后期使用时，能够改变该升降平台整体的高度，从而在后期使用的过程中，能够改变该装置输送带整体的抬升高度，便于后期应用不同的物流快递传输环境，非常便捷。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型结构示意图。

图3为本实用新型结构示意图。

图4为本实用新型结构示意图。

附图标记为：1、移动车体；2、车厢；3、防护门；4、送料机构；401、输送带；402、蜗杆；403、齿轮；404、转轴；405、转筒；406、连接臂；407、托台；408、支架；409、驱动轮；4010、安装板；5、车轮；6、底盘；7、第一驱动电机；8、驱动轴；9、第二驱动电机；10、升降平台。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

如附图1-图4所示的一种物流管理用的货用车，包括移动车体1，移动车体1的一侧固定安装有车厢2，车厢2的一侧下方设置有第一驱动电机7，第一驱动电机7的上方通过联轴器连接有驱动轴8，驱动轴8的上方侧面螺旋安装有升降平台10，升降平台10的下方设置有送料机构4，送料机构4包括输送带401、蜗杆402、齿轮403、转轴404、转筒405，蜗杆402的下方啮合连接有齿轮403，齿轮403的前端固定连接有转轴404，转轴404的前端固定连接有转筒405。

本实施例，送料机构4还包括连接臂406、托台407、支架408驱动轮409和安装板4010，连接臂406与转筒405之间为固定连接，工作时，该货用车采用了送料机构4，在后期使用时，能够通过送料机构4控制该货用车在后期使用时，能够实现该装置在后期物流管理时，能够进行快速装车处理。

本实施例，连接臂406的一端端部固定安装有托台407，托台407的前端固定安装有安装板4010，安装板4010的上方固定安装有支架408，支架408用于固定支撑上方的输送带401，工作时，该装置采用连接臂406与托台407以及安装板4010，在后期使用时，能够通过连接臂406控制一侧的托台407以及输送带401整体能够进行抬升控制，且该输送带401为现有技术，为传统的传输带。

本实施例，输送带401的内部活动安装有驱动轮409，输送带401通过支架408、安装板4010固定安装于托台407的一侧，工作时，该输送带401采用驱动轮409控制动力输出，且该输送带401采用支架408配合安装板4010安装在托台407上，且在后期使用时，采用托台407控制翻转，非常便捷。

本实施例，升降平台10的上方采用螺栓贯穿安装有第二驱动电机9，第二驱动电机9通过联轴器连接蜗杆402，工作时，该装置在后期使用时，采用第二驱动电机9控制蜗杆402带动西方的升降平台10整体能够进行抬升处理，非常便捷。

本实施例，第一驱动电机7的下方固定安装有底盘6，底盘6的下方设置有车轮5，工作时，该第一驱动电机7与底盘6以及车轮5之间的关系，该装置采用底盘6对上方的第一驱动电机7整体能够进行安装固定。

本实施例，车厢2的一侧还通过活动轴连接有防护门3，车厢2与底盘6之间为固定连接，工作时，该货用车采用车厢2用于进行储物，且在后期使用时，能够通过底盘6对上方的车厢2整体能够进行支撑。

本实用新型的工作过程如下：

首先，该物流管理的货用车在后期进行物流管理的过程中，在进行物流装货运输时，该货用车的一端搭载了送料机构4，且在后期使用时，采用第二驱动电机9控制下方的蜗杆402整体转动，然后通过蜗杆402控制齿轮403整体能够进行转动，然后通过齿轮403带动前端的转轴404整体进行旋转，然后通过转轴404带动前端的转筒405整体能够进行旋转，然后通过转筒405带动一侧的连接臂406整体能够进行转动，然后通过连接臂406带动一侧的托台407输送带401整体能够进行转动，从而调节至合适的位置，且在物流传输货物使用时，能够实现快速传输物料，且采用输送带401完成送料，此外该货用车在进行送货完成后，采用第一驱动电机7控制升降平台10复位，然后通过第二驱动电机9控制进行复位处理，从而控制防护门3进行关门处理，这就是该货用车的工作原理以及操作流程。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种物流管理用的货用车，包括移动车体(1)，其特征在于：所述移动车体(1)的一侧固定安装有车厢(2)，所述车厢(2)的一侧下方设置有第一驱动电机(7)，所述第一驱动电机(7)的上方通过联轴器连接有驱动轴(8)，所述驱动轴(8)的上方侧面螺旋安装有升降平台(10)，所述升降平台(10)的下方设置有送料机构(4)，所述送料机构(4)包括输送带(401)、蜗杆(402)、齿轮(403)、转轴(404)、转筒(405)，所述蜗杆(402)的下方啮合连接有齿轮(403)，所述齿轮(403)的前端固定连接有转轴(404)，所述转轴(404)的前端固定连接有转筒(405)。

2.根据权利要求1所述的一种物流管理用的货用车，其特征在于：所述送料机构(4)还包括连接臂(406)、托台(407)、支架(408)驱动轮(409)和安装板(4010)，所述连接臂(406)与转筒(405)之间为固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种物流管理用的货用车，其特征在于：所述连接臂(406)的一端端部固定安装有托台(407)，所述托台(407)的前端固定安装有安装板(4010)，所述安装板(4010)的上方固定安装有支架(408)，所述支架(408)用于固定支撑上方的输送带(401)。

4.根据权利要求3所述的一种物流管理用的货用车，其特征在于：所述输送带(401)的内部活动安装有驱动轮(409)，所述输送带(401)通过支架(408)、安装板(4010)固定安装于托台(407)的一侧。

5.根据权利要求1所述的一种物流管理用的货用车，其特征在于：所述升降平台(10)的上方采用螺栓贯穿安装有第二驱动电机(9)，所述第二驱动电机(9)通过联轴器连接蜗杆(402)。

6.根据权利要求1所述的一种物流管理用的货用车，其特征在于：所述第一驱动电机(7)的下方固定安装有底盘(6)，所述底盘(6)的下方设置有车轮(5)。

7.根据权利要求1所述的一种物流管理用的货用车，其特征在于：所述车厢(2)的一侧还通过活动轴连接有防护门(3)，所述车厢(2)与底盘(6)之间为固定连接。

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