CN218863138U - 一种基于力度调节机构的卡接式刹车片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于力度调节机构的卡接式刹车片，包括刹盘，刹盘与车轴固定连接，车轴与车体转动连接，车轴通过轴承转动连接驱动环，驱动环的外侧呈中心对称设有两勾爪，勾爪滑动连接在安装座的驱动槽内，所述驱动槽距离驱动环轴线的距离逐渐增加，所述安装座的侧面设有导向槽，车体上固定设有对应导向槽的导向块，所述安装座靠近刹盘的外端为U形，安装座的外端中部设有中间刹片，中间刹片的两侧对称设有边沿刹片，本实用新型通过逐渐增大与刹盘的接触面积，在增大力度的同时，逐渐提高制动效果，需要更换刹片时，通过按压中间刹片，使得中间刹片位于安装槽处，抽出磨损的刹片，进行更换。
Description
技术领域
本实用新型涉及刹车片技术领域，具体是一种基于力度调节机构的卡接式刹车片。
背景技术
在驾驶汽车时刹车性能是保障车上人生命安全最重要的因素之一，刹车一般是由刹车片摩擦刹车盘制造阻力从而达到减速的效果。
中国专利公开了基于力度调节机构的卡接式刹车片，(授权公告号CN214499845U)，该专利技术能够通过摩擦板与摩擦环之间的摩擦来起到制动的效果，这样不会对刹车盘造成磨损，增加了刹车盘的使用寿命，但是，在刹车时，仅通过改变力度改变刹车效果，摩擦的面积不变，不能根据不同的力度改变刹车面积，制动效果有待提高。因此，本实用新型提供了一种基于力度调节机构的卡接式刹车片，以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种基于力度调节机构的卡接式刹车片，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种基于力度调节机构的卡接式刹车片，包括刹盘，刹盘与车轴固定连接，车轴与车体转动连接，车轴通过轴承转动连接驱动环，驱动环通过拨动片连接刹车线，驱动环的外侧呈中心对称设有两勾爪，勾爪滑动连接在安装座的驱动槽内，所述驱动槽距离驱动环轴线的距离逐渐增加，所述安装座的侧面设有导向槽，车体上固定设有对应导向槽的导向块；
所述安装座靠近刹盘的外端为U形，安装座的外端中部设有中间刹片，中间刹片的两侧对称设有边沿刹片，边沿刹片和中间刹片远离刹盘外圈的一侧均设有卡接槽，卡接槽内卡接有卡接板，卡接板通过弹簧连接安装座，所述中间刹片处的弹簧长度大于边沿刹片处弹簧的长度，使得中间刹片先行触碰刹盘，接着边沿刹片再制动。
优选的，所述导向槽的截面为T形，对安装座的移动方向进行限制。
优选的，所述刹盘远离驱动环的一侧固定有刹车环，安装座对于刹车环设有侧面刹片，增大摩擦力，提高最终的制动效果。
优选的，所述中间刹片和边沿刹片均滑动连接在安装座的限位槽内，避免发生偏转。
优选的，所述限位槽远离车轴的一端设有安装槽，安装槽大于中间刹片和边沿刹片，便于安装。
优选的，所述弹簧每组至少两个，使得压迫时更均匀。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过逐渐增大与刹盘的接触面积，在增大力度的同时，逐渐提高制动效果。
2、需要更换刹片时，通过按压中间刹片，使得中间刹片位于安装槽处，抽出磨损的刹片，进行更换。
附图说明
图1为一种基于力度调节机构的卡接式刹车片的立体结构示意图。
图2为一种基于力度调节机构的卡接式刹车片的爆炸结构示意图。
图3为一种基于力度调节机构的卡接式刹车片中导向槽的结构示意图。
图4为一种基于力度调节机构的卡接式刹车片中刹车环的结构示意图。
图5为图4中A-A向的剖视结构示意图。
图中：1、刹盘；2、车轴；3、刹车环；4、安装座；5、驱动环；6、勾爪；7、驱动槽；8、导向槽；9、中间刹片；10、边沿刹片；
11、侧面刹片；12、限位槽；13、弹簧；14、卡接板；15、拨动片；16、卡接槽；17、安装槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种基于力度调节机构的卡接式刹车片，包括刹盘1，刹盘1与车轴2固定连接，车轴2与车体转动连接，车轴2通过轴承转动连接驱动环5，驱动环5通过拨动片15连接刹车线，驱动环5的外侧呈中心对称设有两勾爪6，勾爪6滑动连接在安装座4的驱动槽7内，所述驱动槽7距离驱动环5轴线的距离逐渐增加，所述安装座4的侧面设有导向槽8，车体上固定设有对应导向槽8的导向块，所述导向槽8的截面为T形，对安装座4的移动方向进行限制；
所述安装座4靠近刹盘1的外端为U形，安装座4的外端中部设有中间刹片9，中间刹片9的两侧对称设有边沿刹片10，边沿刹片10和中间刹片9远离刹盘1外圈的一侧均设有卡接槽16，卡接槽16内卡接有卡接板14，卡接板14通过两弹簧13连接安装座4，所述刹盘1远离驱动环5的一侧固定有刹车环3，安装座4对于刹车环3设有侧面刹片11，增大摩擦力，提高最终的制动效果，所述中间刹片9处的弹簧13长度大于边沿刹片10处弹簧13的长度，使得中间刹片9先行触碰刹盘1，接着边沿刹片10再制动，所述中间刹片9和边沿刹片10均滑动连接在安装座4的限位槽12内，避免发生偏转，所述限位槽12 远离车轴2的一端设有安装槽17，安装槽17大于中间刹片9和边沿刹片10，便于安装。
本实用新型的工作原理是：使用时，通过拨动片15带动驱动环5转动，进而带动勾爪6在驱动槽7内转动，通过导向槽8的限位，使得安装座4向刹盘1靠近，中间刹片9 首先接触刹盘1，进行制动，弹簧13被压缩。
增大力度，使得安装座4进一步移动，中间的弹簧13进一步压缩，边沿刹片10接触，进行二次制动，再增大力度，则侧面刹片11接触刹车环3，进行最后制动，本实用新型通过逐渐增大与刹盘1的接触面积，在增大力度的同时，逐渐提高制动效果。
需要更换刹片时，通过按压中间刹片9，使得中间刹片9位于安装槽17处，抽出磨损的刹片，进行更换。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种基于力度调节机构的卡接式刹车片，包括刹盘(1)，刹盘(1)与车轴(2)固定连接，车轴(2)与车体转动连接，其特征在于，所述车轴(2)通过轴承转动连接驱动环(5)，驱动环(5)的外侧呈中心对称设有两勾爪(6)，勾爪(6)滑动连接在安装座(4)的驱动槽(7)内，所述驱动槽(7)距离驱动环(5)轴线的距离逐渐增加，所述安装座(4)的侧面设有导向槽(8)，车体上固定设有对应导向槽(8)的导向块；
所述安装座(4)靠近刹盘(1)的外端为U形，安装座(4)的外端中部设有中间刹片(9)，中间刹片(9)的两侧对称设有边沿刹片(10)，边沿刹片(10)和中间刹片(9)远离刹盘(1)外圈的一侧均设有卡接槽(16)，卡接槽(16)内卡接有卡接板(14)，卡接板(14)通过弹簧(13)连接安装座(4)，所述中间刹片(9)处的弹簧(13)长度大于边沿刹片(10)处弹簧(13)的长度。
2.根据权利要求1所述的一种基于力度调节机构的卡接式刹车片，其特征在于，所述导向槽(8)的截面为T形。
3.根据权利要求1所述的一种基于力度调节机构的卡接式刹车片，其特征在于，所述刹盘(1)远离驱动环(5)的一侧固定有刹车环(3)，安装座(4)对于刹车环(3)设有侧面刹片(11)。
4.根据权利要求1所述的一种基于力度调节机构的卡接式刹车片，其特征在于，所述中间刹片(9)和边沿刹片(10)均滑动连接在安装座(4)的限位槽(12)内。
5.根据权利要求4所述的一种基于力度调节机构的卡接式刹车片，其特征在于，所述限位槽(12)远离车轴(2)的一端设有安装槽(17)，安装槽(17)大于中间刹片(9)和边沿刹片(10)。
6.根据权利要求1所述的一种基于力度调节机构的卡接式刹车片，其特征在于，所述弹簧(13)每组至少两个。
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2022
- 2022-04-21 CN CN202220921387.4U patent/CN218863138U/zh active Active
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