CN212839044U - 一种农机用离合制动器结构 - Google Patents

Abstract

一种农机用离合制动器结构，包括轮毂和液压驱动罐，还包括设置于轮毂内部的夹紧机构，夹紧机构包括第一紧固片和第二紧固片，第一紧固片、第二紧固片的内壁分别装配有数量均为两个的第一刹车片和第二刹车片，并通过液压驱动罐施加作用力于夹紧机构使第一刹车片和第二刹车片依次接触车轴。本实用提供的农机用离合制动器结构，能够实现两段式刹车将农机制动至完全停下，当长期使用刹车片产生磨损以后，不需要完全更换第一刹车片和第二刹车片完全更换，只需要将第二刹车片进行更换，延长了第一刹车片的使用寿命，减少了使用者的经济成本，通过两段式减速使农机停稳，减少了车速过快对驾驶者带来的不适感，增加了驾驶体验。

Description

一种农机用离合制动器结构

技术领域

本实用新型涉及农机制动器领域，尤其涉及一种农机用离合制动器结构。

背景技术

农机制动装置是按照需要使农机减速或在最短的距离内停车,(使农机)在保证安全的前提下尽量发挥出高速行驶的性能的装置,大多数农机采用鼓式制动器进行制动。

鼓式制动器的优点是,成本低，防尘,便于同时作为驻车制动器，缺点是制动稳定性不好等，由于农机采用的鼓式制动器结构过于简单，在制动时由两个蹄片直接闭合，通过刹车片将传动轴紧急制动，驾驶者在惯性的作用下会感受到明显的不适，同时，由蹄片直接闭合由刹车片直接将传动轴紧急制动，大大增加了刹车片的磨损增加了更换的频率，增加了使用者的成本。

为解决上述问题，本申请中提出一种农机用离合制动器结构。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种农机用离合制动器结构，旨在解决现有的农机用鼓式制动器制动过于直接对驾驶者造成不适和刹车片磨损过快更换成本高的问题。

技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供了一种农机用离合制动器结构，包括轮毂和液压驱动罐，还包括设置于轮毂内部的夹紧机构，所述夹紧机构包括第一紧固片、第二紧固片，所述第一紧固片、第二紧固片的内壁分别装配有数量均为两个的第一刹车片和第二刹车片，并通过所述液压驱动罐施加作用力于夹紧机构使第一刹车片和第二刹车片依次接触车轴

优选的，所述夹紧机构还包括连接钉、连接片、固定盘和限位块，所述第一紧固片和所述第二紧固片的数量均为两个，所述连接片的数量具体为三个，两个所述第一紧固片相对两侧的外壁均开设有第一滑动槽，两个所述第一紧固片通过其中一个连接片与固定盘相铰接。

优选的，两个所述第二紧固片分别铰接于两个所述第一紧固片的上表面，所述第二紧固片相对两侧的外壁开设有第二滑动槽，所述连接钉的数量为两个，两个所述连接钉的一端分别位于两个第一滑动槽内，两个所述连接钉的另一端分别位于两个第二滑动槽内。

优选的，所述限位块通过另一个连接片固定安装于所述固定盘的上表面，两个所述第二紧固片上表面的一端均固定安装有连接座，两个所述连接座内均活动安装有拉伸弹簧，两个所述拉伸弹簧的另一端活动安装与轮毂的内壁，还有一个所述连接片活动安装于两个所述第一紧固片的上表面。

优选的，所述液压驱动罐固定安装于位于两个所述第一紧固片上表面连接片上表面的中轴处，且所述液压驱动罐的输出端与两个所述第二紧固片相卡接。

优选的，所述固定盘为铁碳合金一体制成。

优选的，所述第一刹车片和第二刹车片均为复合纤维一体制成。

优选的，限位块具体为“T”型。

优选的，所述第一紧固片和第二紧固片均为铁碳合金一体制成。

优选的，所述连接钉为锰黄铜合金一体制成。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：液压驱动罐驱动夹紧机构的第二紧固件在第一紧固件中滑动，先使第二刹车片接触车轴，减缓车速，当液压继续驱动第二紧固件滑动时，由第二紧固件带动第一紧固件转动，并使第一刹车片与车轴接触，将农机制动至完全停下，当长期使用刹车片产生磨损以后，不需要完全更换第一刹车片和第二刹车片完全更换，只需要将第二刹车片进行更换，延长了第一刹车片的使用寿命，减少了使用者的经济成本，通过两段式减速使农机停，减少了车速过快对驾驶者带来的不适感，增加了驾驶体验。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种农机用离合制动器结构的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种农机用离合制动器结构中的第一紧固片结构示意图。

图3为本实用新型提出的一种农机用离合制动器结构中的第二紧固片结构示意图。

图4为本实用新型提出的一种农机用离合制动器的爆炸图。

附图标记：1、轮毂；2、液压驱动罐；3、夹紧机构；31、固定盘；32、连接片；33、第一紧固片；34、第一滑动槽；35、第二紧固片；36、第二滑动槽；37、连接钉；38、连接座；39、拉伸弹簧；40、第一刹车片；41、第二刹车片。

具体实施方式

为了使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

除非另外定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，还可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

为了保持本公开实施例的以下说明清楚且简明，本公开省略了已知功能和已知部件的详细说明。

请参阅图1-4，一种农机用离合制动器结构，包括轮毂1和液压驱动罐2，其特征在于，还包括设置于轮毂1内部的夹紧机构3，夹紧机构3包括第一紧固片33和第二紧固片35，第一紧固片33、第二紧固片35的内壁分别装配有数量均为两个的第一刹车片40和第二刹车片41，并通过液压驱动罐2施加作用力于夹紧机构3使第一刹车片40和第二刹车片41依次接触车轴，第一刹车片40和第二刹车片41均为复合纤维一体制成，第一紧固片33和第二紧固片35均为铁碳合金一体制成，通过液压驱动罐2驱动第二紧固片35先接触车轴，再由液压驱动罐2通过第二紧固片35驱动第一紧固片33接触车轴，实现两段式刹车，以减少在紧急制动时对驾驶者带来的不适感，同时由于第一刹车片40的成本高于第二刹车片35，两段式刹车能减少第一刹车片40的使用，以减少更换第一刹车片40的频率，从而降低使用者的经济成本。

如图4所示，本实用新型进一步提出的技术方案中，夹紧机构3还包括连接钉37、连接片32、固定盘31和限位块43，第一紧固片33和第二紧固片35的数量均为两个，连接片32的数量具体为三个，两个第一紧固片33相对两侧的外壁均开设有第一滑动槽34，两个第一紧固片33通过其中一个连接片32与固定盘31相铰接，固定盘31为铁碳合金一体制成，两个第一紧固片33通过连接片32铰接在固定盘31上，保证了第一紧固片33的可活动性，同时固定盘31能保证两个第一紧固片33稳固转动。

如图4所示，本实用新型进一步提出的技术方案中，两个第二紧固片35分别铰接于两个第一紧固片33的上表面，第二紧固片35相对两侧的外壁开设有第二滑动槽36，连接钉37的数量为两个，两个连接钉37的一端分别位于两个第一滑动槽34内，连接钉37为锰黄铜合金一体制成,两个连接钉37的另一端分别位于两个第二滑动槽36内，连接钉37连接了第一滑动槽34和第二滑动槽36，保证了当第二紧固片35转动至一定角度时能通过连接钉37与第一滑动槽34相配合使第一紧固片33转动。

如图4所示，本实用新型进一步提出的技术方案中，限位块43通过另一个连接片32固定安装于固定盘31的上表面，两个第二紧固片35上表面的一端均固定安装有连接座38，两个连接座38内均活动安装有拉伸弹簧39，两个拉伸弹簧39的另一端活动安装与轮毂1的内壁，还有一个连接片32活动安装于两个第一紧固片33的上表面，拉伸弹簧39连接了第二紧固片35和轮毂1，当使用者解除制动以后，拉伸弹簧39恢复，将第二紧固片35拉回至原位，并通过连接钉37驱动第一紧固片33转动，依次使第二刹车片41和第一刹车片40与车轴分离，限位块43具体为“T”型，限位块43“T”型结构的上端能够限制第一紧固片33的转动，能防止在液压驱动罐2的作用下第一紧固片33转动角度过大，限位块43“T”型结构的下端能够限制第二紧固片35的转动。

如图4所示，本实用新型进一步提出的技术方案中，液压驱动罐2固定安装于位于两个第一紧固片33上表面连接片32上表面的中轴处，且液压驱动罐2的输出端与两个第二紧固片35相卡接,通过液压驱动罐2使两个第二紧固片35转动，为夹紧机构3提供动力。

工作原理：

第一步：使用者踩下刹车，驱动液压驱动罐2伸长。

第二步：液压驱动罐2使两个第二紧固片35转动，当两个第二紧固片35转动至一定角度时，两个第二刹车片41与车轴接触，降低车轴转速，减低车速。

第三步：使用者继续踩下刹车，驱动液压驱动罐2进一步伸长，使连接钉37滑动至第二滑动槽36的一端，在液压驱动罐2进一步的作用力下，连接钉37在第一滑动槽34中滑动至第一滑动槽34的一端，使第一紧固片33转动，并使两个第一刹车片40与车轴相接触，使车轴转速进一步降低直至停止。

第四步：当使用者松开刹车以后，液压驱动罐2缩短，轮毂1内的两个拉伸弹簧39拉动两个第一紧固片33转动，使第一刹车片40与车轴相分离，连接钉37在第一滑动槽34中滑动至第一滑动槽34的一端，使第一紧固片33转动，并使两个第一刹车片40与车轴相分离。

第五步：在需要更换刹车片时，根据第一刹车片40和第二刹车片41的磨损情况进行更换。

该文提及的拉伸弹簧39，其弹性系数符合本实用新型技术方案的技术要求。

本领域技术人员可以理解的是，其他类似连接方式也可以实现本实用新型。例如焊接、粘接或者螺接等方式。

以上实施例仅为本实用的示例性实施例，不用于限制本实用，本实用的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用的实质和保护范围内，对本实用做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用的保护范围内。

Claims (10)

1.一种农机用离合制动器结构，包括轮毂(1)和液压驱动罐(2)，其特征在于，还包括设置于轮毂(1)内部的夹紧机构(3)，所述夹紧机构(3)包括第一紧固片(33)和第二紧固片(35)，所述第一紧固片(33)、第二紧固片(35)的内壁分别装配有数量均为两个的第一刹车片(40)和第二刹车片(41)，并通过所述液压驱动罐(2)施加作用力于夹紧机构(3)使第一刹车片(40)和第二刹车片(41)依次接触车轴。

2.根据权利要求1所述的一种农机用离合制动器结构，其特征在于，所述夹紧机构(3)还包括连接钉(37)、连接片(32)、固定盘(31)和限位块(43)，所述第一紧固片(33)和所述第二紧固片(35)的数量均为两个，所述连接片(32)的数量具体为三个，两个所述第一紧固片(33)相对两侧的外壁均开设有第一滑动槽(34)，两个所述第一紧固片(33)通过其中一个连接片(32)与固定盘(31)相铰接。

3.根据权利要求2所述的一种农机用离合制动器结构，其特征在于，两个所述第二紧固片(35)分别铰接于两个所述第一紧固片(33)的上表面，所述第二紧固片(35)相对两侧的外壁开设有第二滑动槽(36)，所述连接钉(37)的数量为两个，两个所述连接钉(37)的一端分别位于两个第一滑动槽(34)内，两个所述连接钉(37)的另一端分别位于两个第二滑动槽(36)内。

4.根据权利要求2所述的一种农机用离合制动器结构，其特征在于，所述限位块(43)通过另一个连接片(32)固定安装于所述固定盘(31)的上表面，两个所述第二紧固片(35)上表面的一端均固定安装有连接座(38)，两个所述连接座(38)内均活动安装有拉伸弹簧(39)，两个所述拉伸弹簧(39)的另一端活动安装与轮毂(1)的内壁，还有一个所述连接片(32)活动安装于两个所述第一紧固片(33)的上表面。

5.根据权利要求2所述的一种农机用离合制动器结构，其特征在于，所述液压驱动罐(2)固定安装于位于两个所述第一紧固片(33)上表面连接片(32)上表面的中轴处，且所述液压驱动罐(2)的输出端与两个所述第二紧固片(35)相卡接。

6.根据权利要求2所述的一种农机用离合制动器结构，其特征在于，所述固定盘(31)为铁碳合金一体制成。

7.根据权利要求1所述的一种农机用离合制动器结构，其特征在于，所述第一刹车片(40)和第二刹车片(41)均为复合纤维一体制成。

8.根据权利要求2所述的一种农机用离合制动器结构，其特征在于，所述限位块(43)具体为“T”型。

9.根据权利要求2所述的一种农机用离合制动器结构，其特征在于，所述第一紧固片(33)和第二紧固片(35)均为铁碳合金一体制成。

10.根据权利要求2所述的一种农机用离合制动器结构，其特征在于，所述连接钉(37)为锰黄铜合金一体制成。

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