CN218862235U - 一种两侧防刮提示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种两侧防刮提示装置，包括停车托架，所述停车托架顶部的两侧均固定安装有护栏，所述护栏的顶部固定安装有若干个警示灯，所述护栏的正面和侧面均固定安装有若干个雷达传感器，所述停车托架的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有停车板。该一种两侧防刮提示装置，本实用通过停车托架、凹槽、停车板、开关、限位件、护栏、雷达传感器、警示灯、第一弹簧、固定块、转轴、第二弹簧、竖杆、固定槽和活动块的配合使用，通过雷达传感器的监测与警示灯的提示，能够确保驾驶员将车辆稳稳的倒进停车托架的顶部，避免发生剐蹭，解决了人们在将车辆停入车库的时候，因为心理和技术等原因会使车辆两侧刮伤到油漆。

Description

一种两侧防刮提示装置

技术领域

本实用新型涉及一种提示装置，具体是一种两侧防刮提示装置。

背景技术

汽车已经成为人们日常使用的交通工具之一，尤其是现在车辆的逐渐增加，同样技术生疏的新手也越来越多，在开车中最容易出现车辆刮伤的情况就数停车时候，尤其是停靠在立体车库。

但是，目前市面上传统的立体车库是不觉被防刮提示装置的，人们在将车辆停入车库的时候，因为心理和技术等原因会使车辆两侧刮伤到油漆，不仅如此，更严重者会使车辆两边的车门出现不同程度的凹陷，这样就需要人们修理汽车，造成巨大的经济开支，同时也耽误人们使用车辆的时间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种两侧防刮提示装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种两侧防刮提示装置，包括停车托架，所述停车托架顶部的两侧均固定安装有护栏，所述护栏的顶部固定安装有若干个警示灯，所述护栏的正面和侧面均固定安装有若干个雷达传感器，所述停车托架的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有停车板，所述停车板顶部后方的两侧均固定安装有限位件。

作为本实用新型进一步的方案：所述凹槽内壁的两侧均开设有固定槽，所述停车板底部的两侧均固定安装有固定块，所述固定槽的内部固定安装有竖杆，所述竖杆的外壁上套设有活动块，所述竖杆的外壁上位于活动块底部下方套接有第二弹簧，所述活动块的一侧转动安装有转轴，所述停车板底部的前侧与后侧均固定安装有若干个第一弹簧，所述凹槽内壁底部的前侧与后侧均固定安装有开关。

作为本实用新型再进一步的方案：所述活动块的顶部开设有与竖杆相适配的滑孔，且活动块通过其顶部开设的滑孔与竖杆滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述雷达传感器与警示灯均与开关连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用通过停车托架、凹槽、停车板、开关、限位件、护栏、雷达传感器、警示灯、第一弹簧、固定块、转轴、第二弹簧、竖杆、固定槽和活动块的配合使用，通过雷达传感器的监测与警示灯的提示，能够确保驾驶员将车辆稳稳的倒进停车托架的顶部，避免发生剐蹭，解决了人们在将车辆停入车库的时候，因为心理和技术等原因会使车辆两侧刮伤到油漆，不仅如此，更严重者会使车辆两边的车门出现不同程度的凹陷，这样就需要人们修理汽车，造成巨大的经济开支，同时也耽误人们使用车辆时间的问题，雷达传感器与警示灯是通过开关的双开关模式进行控制的，只有将两个开关都打开才会关闭雷达传感器与警示灯，至此也实现了在车辆完全停好后，雷达传感器与警示灯也会被关闭停止工作，车辆开走后，在第一弹簧的弹性作用下，停车板复位，开关不受到停车板的挤压，雷达传感器与警示灯又恢复工作，为后续停入的车辆进行提示，因此该提示装置实现了停车操作时开启，车子挺好后关闭，车子开走后开启，以及无车停时，不会触发，处于低能耗运行状态，更加的智能与节能。

附图说明

图1为一种两侧防刮提示装置的正视结构示意图；

图2为一种两侧防刮提示装置的俯视结构示意图；

图3为一种两侧防刮提示装置的图1中A处放大结构示意图。

图中：停车托架1、凹槽2、停车板3、开关4、限位件5、护栏6、雷达传感器7、警示灯8、第一弹簧9、固定块10、转轴11、第二弹簧12、竖杆13、固定槽14、活动块15。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种两侧防刮提示装置，包括停车托架1，停车托架1顶部的两侧均固定安装有护栏6，护栏6的顶部固定安装有若干个警示灯8，护栏6的正面和侧面均固定安装有若干个雷达传感器7，停车托架1的顶部开设有凹槽2，凹槽2的内部设置有停车板3，停车板3顶部后方的两侧均固定安装有限位件5。

参照图1和图3，本申请中，凹槽2内壁的两侧均开设有固定槽14，停车板3底部的两侧均固定安装有固定块10，固定槽14的内部固定安装有竖杆13，竖杆13的外壁上套设有活动块15，且活动块15与固定槽14滑动连接，竖杆13的外壁上位于活动块15底部下方套接有第二弹簧12，活动块15的一侧转动安装有转轴11，且转轴11的一端与相对应位置上的固定块10固定连接，停车板3底部的前侧与后侧均固定安装有若干个第一弹簧9，且第一弹簧9与凹槽2内壁的底部固定连接，凹槽2内壁底部的前侧与后侧均固定安装有开关4。

参照图3，本申请中，活动块15的顶部开设有与竖杆13相适配的滑孔，且活动块15通过其顶部开设的滑孔与竖杆13滑动连接。

参照图1和图2，本申请中，雷达传感器7与警示灯8均与开关4连接。

本实用新型的工作原理是：

参照图1～3，使用时，整个装置通过总控制按钮对其实现控制，由于控制按钮匹配的设备为常用设备，属于现有常识技术，在此不再赘述其电性连接关系以及具体的电路结构，当需要将车子倒入停车托架1的顶部时，汽车的尾部渐渐靠近停车托架1，并且处于护栏6正面的雷达传感器7会首先检测到汽车尾部的存在，通过雷达传感器7的检测确定汽车尾部与其之间的间距，间距在指定范围内，警示灯8将发出绿色警报灯，此时驾驶人通过后视镜观察警示灯8的颜色即可，当汽车的尾部离任何一侧的雷达传感器7距离较近时，其相对应一侧上的警示灯8就会产生红色灯光警示，驾驶人进行修改便可，因此通过雷达传感器7的监测与警示灯8的提示，能够确保驾驶员将车辆稳稳的倒进停车托架1的顶部，避免发生剐蹭，解决了人们在将车辆停入车库的时候，因为心理和技术等原因会使车辆两侧刮伤到油漆，不仅如此，更严重者会使车辆两边的车门出现不同程度的凹陷，这样就需要人们修理汽车，造成巨大的经济开支，同时也耽误人们使用车辆时间的问题，在后轮胎移动至停车托架1顶部停车板3的前侧，因车子自身的重量，以及停车板3通过固定块10和转轴11与活动块15之间的转动关系，使停车板3前侧微微下降，后侧抬升，当后轮胎越过停车板3中间的部位，同时前轮胎也移动至停车板3的顶部，此时车体的主要重量还是集中在停车板3顶部的前半部分，直至车子完全停到位，后轮胎与限位件5抵触，由于车子的重量，会使停车板3整体下降，而停车板3的下移会对第一弹簧9进行挤压，通过停车板3的下降会通过固定块10和转轴11带动活动块15在竖杆13的外壁上进行滑动，并对第二弹簧12进行挤压，停车板3在汽车重量的作用下，会同时压在两个开关4上，对雷达传感器7与警示灯8进行关闭，雷达传感器7与警示灯8是通过开关4的双开关模式进行控制的，只有将两个开关4都打开才会关闭雷达传感器7与警示灯8，至此也实现了在车辆完全停好后，雷达传感器7与警示灯8也会被关闭停止工作，车辆开走后，在第一弹簧9的弹性作用下，停车板3复位，开关4不受到停车板3的挤压，雷达传感器7与警示灯8又恢复工作，为后续停入的车辆进行提示，因此该提示装置实现了停车操作时开启，车子挺好后关闭，车子开走后开启，以及无车停时，不会触发，处于低能耗运行状态，更加的智能与节能。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种两侧防刮提示装置，包括停车托架（1），其特征在于：所述停车托架（1）顶部的两侧均固定安装有护栏（6），所述护栏（6）的顶部固定安装有若干个警示灯（8），所述护栏（6）的正面和侧面均固定安装有若干个雷达传感器（7），所述停车托架（1）的顶部开设有凹槽（2），所述凹槽（2）的内部设置有停车板（3），所述停车板（3）顶部后方的两侧均固定安装有限位件（5）。

2.根据权利要求1所述的一种两侧防刮提示装置，其特征在于：所述凹槽（2）内壁的两侧均开设有固定槽（14），所述停车板（3）底部的两侧均固定安装有固定块（10），所述固定槽（14）的内部固定安装有竖杆（13），所述竖杆（13）的外壁上套设有活动块（15），所述竖杆（13）的外壁上位于活动块（15）底部下方套接有第二弹簧（12），所述活动块（15）的一侧转动安装有转轴（11），所述停车板（3）底部的前侧与后侧均固定安装有若干个第一弹簧（9），所述凹槽（2）内壁底部的前侧与后侧均固定安装有开关（4）。

3.根据权利要求2所述的一种两侧防刮提示装置，其特征在于：所述活动块（15）的顶部开设有与竖杆（13）相适配的滑孔，且活动块（15）通过其顶部开设的滑孔与竖杆（13）滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种两侧防刮提示装置，其特征在于：所述雷达传感器（7）与警示灯（8）均与开关（4）连接。

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