CN216684269U - 一种汽车开门防撞警示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车开门防撞警示装置，包括门板主体，所述门板主体的一侧设置门板支撑，且门板主体的一侧设置有第一警示器，并且门板支撑的一侧设置有第二警示器，所述第一警示器的一侧设置有固定机构，且第一警示器的一侧设置有吸盘，所述第一警示器的内部连接有正极磁石，且正极磁石的一侧连接有连接柱，并且连接柱的两侧设置有复位弹簧，所述复位弹簧的一侧连接有灯具开关，且灯具开关的一侧设置有警示灯，所述第二警示器的内部设置有负极磁石。该汽车开门防撞警示装置，在车门上设置有防撞警示器，当车门被打开时，警示器自动触发，提醒来往行人即将开门，从而便于乘客出行，有利于提高安全隐患，便于防止发生安全事故。

Description

一种汽车开门防撞警示装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车开门防撞警示装置。

背景技术

伴随我国经济的快速发展，人民的生活水平大大的提高，汽车数量也是日益增长，汽车带给人民出行的快速与便捷，汽车主要分为乘用车与商用车，其中乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过 9个座位，乘用车现在主要以汽油做为主要动力，电力做为驱动的乘用车也开始逐渐出现在市场上，汽车具有出行方便、避免空气影响等优点，但是目前市场上的汽车还是存在以下问题：

1、目前市场上的汽车在乘客下车的过程中需要打开车门，而很多事故发生在乘客下车开车门的一刹那，由于乘客开车门对外界的疏忽及开车门没有任何提示，无形成了过往骑电动车及行人的障碍，造成人员伤亡及财产损失；

2、目前市场上的汽车有些开始在车辆生产过程中产出一种开门预警装置，但是警示器在仅仅在车辆生产过程中进行安装，无法后续进行安装，对于想安装警示器的车辆无法进行安装，不利于警示器的推广。

针对上述问题，在原有的汽车的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车开门防撞警示装置，以解决上述背景技术中提出的目前市场上的在乘客下车的过程中需要打开车门，而很多事故发生在乘客下车开车门的一刹那，由于乘客开车门对外界的疏忽及开车门没有任何提示，无形成了过往骑电动车及行人的障碍，造成人员伤亡及财产损失，警示器在仅仅在车辆生产过程中进行安装，无法后续进行安装，对于想安装警示器的车辆无法进行安装，不利于警示器的推广的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车开门防撞警示装置，包括门板主体，所述门板主体的一侧设置门板支撑，且门板主体的一侧设置有第一警示器，并且门板支撑的一侧设置有第二警示器，所述第一警示器的一侧设置有固定机构，且第一警示器的一侧设置有吸盘，所述第一警示器的内部连接有正极磁石，且正极磁石的一侧连接有连接柱，并且连接柱的两侧设置有复位弹簧，所述复位弹簧的一侧连接有灯具开关，且灯具开关的一侧设置有警示灯，所述第二警示器的内部设置有负极磁石。

优选的，所述固定机构包括联动板、握块、夹持块和海绵垫，所述联动板的一侧连接有驱动丝杆，所述驱动丝杆的一侧连接有握块，所述握块的一侧设置有开合门，所述驱动丝杆与联动板的连接方式为螺纹连接，所述驱动丝杆与握块呈一体化安装，所述开合门与第一警示器的连接方式为转动连接。

优选的，所述夹持块的一侧连接有海绵垫，所述夹持块的一侧设置有辅助块，所述夹持块呈“L”型，所述夹持块的长度大于门板主体的厚度，所述夹持块与海绵垫呈一体化安装，所述辅助块的位置关于联动板的竖向中心线与夹持块的位置一致。

优选的，所述第一警示器与正极磁石的连接方式为滑动连接，且正极磁石的中心点与连接柱的中心点重合，并且正极磁石通过复位弹簧与灯具开关构成弹簧复位结构。

优选的，所述第二警示器与负极磁石呈一体化安装，且负极磁石与正极磁石的大小一致，并且负极磁石与正极磁石处于同一水平线上。

优选的，所述吸盘对称分布在第一警示器的一侧，且第一警示器与吸盘的连接方式与第二警示器与吸盘的连接方式一致，并且第一警示器与固定机构的连接方式与第二警示器与固定机构的连接方式一致。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车开门防撞警示装置，

1、在车门上设置有防撞警示器，当车门被打开时，警示器自动触发，提醒来往行人即将开门，从而便于乘客出行，有利于提高安全隐患，便于防止发生安全事故；

2、在防撞警示器的内部设置有固定机构，不需要使用到螺丝等零件对防撞警示器进行固定，且可以快速安装拆卸防撞警示器，便于不同车门安装防撞警示器，有利于提高警示器的适应性。

附图说明

图1为本实用新型整体正视结构示意图；

图2为本实用新型第一警示器与第二警示器正视结构示意图；

图3为本实用新型第一警示器与第二警示器俯视结构示意图；

图4为本实用新型第一警示器立体结构示意图；

图5为本实用新型固定机构俯视结构示意图。

图中：1、门板主体；2、固定机构；201、联动板；202、握块； 203、夹持块；204、驱动丝杆；205、开合门；206、海绵垫；207、辅助块；3、第一警示器；4、第二警示器；5、门板支撑；6、负极磁石；7、正极磁石；8、连接柱；9、复位弹簧；10、警示灯；11、灯具开关；12、吸盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种汽车开门防撞警示装置，包括门板主体1，为了针对不同车门厚度，快速安装警示器，可使得门板主体1的一侧设置门板支撑5，且门板主体1的一侧设置有第一警示器3，并且门板支撑5的一侧设置有第二警示器4，第一警示器3的一侧设置有固定机构2，且第一警示器3的一侧设置有吸盘12，固定机构2包括联动板201、握块202、夹持块203和海绵垫206，联动板201的一侧连接有驱动丝杆204，驱动丝杆204的一侧连接有握块202，握块202 的一侧设置有开合门205，驱动丝杆204与联动板201的连接方式为螺纹连接，驱动丝杆204与握块202呈一体化安装，开合门205与第一警示器3的连接方式为转动连接，夹持块203的一侧连接有海绵垫 206，夹持块203的一侧设置有辅助块207，夹持块203呈L型，夹持块203的长度大于门板主体1的厚度，夹持块203与海绵垫206呈一体化安装，辅助块207的位置关于联动板201的竖向中心线与夹持块203的位置一致，通过夹持块203对门板主体1进行夹紧，通过驱动丝杆204收紧夹持块203，从而完成对警示器的安装，另一侧的利用吸盘12达到固定的目的，有利于快速安装警示器，便于针对不同厚度的门板主体1进行夹紧。

请参阅图1-4，为了使得警示器可以自动预警，可使得第一警示器3的内部连接有正极磁石7，且正极磁石7的一侧连接有连接柱8，并且连接柱8的两侧设置有复位弹簧9，复位弹簧9的一侧连接有灯具开关11，且灯具开关11的一侧设置有警示灯10，第二警示器4的内部设置有负极磁石6，第一警示器3与正极磁石7的连接方式为滑动连接，且正极磁石7的中心点与连接柱8的中心点重合，并且正极磁石7通过复位弹簧9与灯具开关11构成弹簧复位结构,第二警示器 4与负极磁石6呈一体化安装，且负极磁石6与正极磁石7的大小一致，并且负极磁石6与正极磁石7处于同一水平线上,吸盘12对称分布在第一警示器3的一侧，且第一警示器3与吸盘12的连接方式与第二警示器4与吸盘12的连接方式一致，并且第一警示器3与固定机构2的连接方式与第二警示器4与固定机构2的连接方式一致,通过负极磁石6固定正极磁石7，从而门板主体1在移动过程中自动使得警示灯10发出预警，便于防止安全事故的发生，有利于警示器自动预警。

工作原理：根据图1-5，首先，需要安装第一警示器3时，将夹持块203卡住门板主体1，海绵垫206抵住门板主体1，同时辅助块 207底部的海绵垫206同样抵住门板主体1另一侧，驱动丝杆204底部的海绵垫206也抵住门板主体1，此时打开开合门205，抓住握块 202，转动握块202，使得驱动丝杆204开始转动，驱动丝杆204与联动板201发生螺纹运动，使得联动板201移动，同时夹持块203开始带动朝向门板主体1的方向移动，直至其完全卡住门板主体1，后闭合开合门205，同时使得另一侧的吸盘12紧密贴合门板主体1，同上述，在门板支撑5的同一对应位置完成第二警示器4的安装，将负极磁石6与正极磁石7对应；

根据图1-4，在门板主体1打开过程中，首先稍微推动门板主体 1，使得其与门板支撑5分离，此时正极磁石7与负极磁石6分离，复位弹簧9带动正极磁石7朝向灯具开关11的方向移动，正极磁石 7移动过程中带动连接柱8移动，连接柱8抵住灯具开关11，从而警示灯10发出预警，提醒行人即将开门，等待几秒后完全打开门板主体1下车，门板主体1闭合时，负极磁石6吸引正极磁石7，使得正极磁石7复位，连接柱8离开灯具开关11，警示灯10停止预警，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车开门防撞警示装置，包括门板主体(1)，其特征在于：所述门板主体(1)的一侧设置门板支撑(5)，且门板主体(1)的一侧设置有第一警示器(3)，并且门板支撑(5)的一侧设置有第二警示器(4)，所述第一警示器(3)的一侧设置有固定机构(2)，且第一警示器(3)的一侧设置有吸盘(12)，所述第一警示器(3)的内部连接有正极磁石(7)，且正极磁石(7)的一侧连接有连接柱(8)，并且连接柱(8)的两侧设置有复位弹簧(9)，所述复位弹簧(9)的一侧连接有灯具开关(11)，且灯具开关(11)的一侧设置有警示灯(10)，所述第二警示器(4)的内部设置有负极磁石(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车开门防撞警示装置，其特征在于：所述固定机构(2)包括联动板(201)、握块(202)、夹持块(203)和海绵垫(206)，所述联动板(201)的一侧连接有驱动丝杆(204)，所述驱动丝杆(204)的一侧连接有握块(202)，所述握块(202)的一侧设置有开合门(205)，所述驱动丝杆(204)与联动板(201)的连接方式为螺纹连接，所述驱动丝杆(204)与握块(202)呈一体化安装，所述开合门(205)与第一警示器(3)的连接方式为转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车开门防撞警示装置，其特征在于：所述夹持块(203)的一侧连接有海绵垫(206)，所述夹持块(203)的一侧设置有辅助块(207)，所述夹持块(203)呈“L”型，所述夹持块(203)的长度大于门板主体(1)的厚度，所述夹持块(203)与海绵垫(206)呈一体化安装，所述辅助块(207)的位置关于联动板(201)的竖向中心线与夹持块(203)的位置一致。

4.根据权利要求1所述的一种汽车开门防撞警示装置，其特征在于：所述第一警示器(3)与正极磁石(7)的连接方式为滑动连接，且正极磁石(7)的中心点与连接柱(8)的中心点重合，并且正极磁石(7)通过复位弹簧(9)与灯具开关(11)构成弹簧复位结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车开门防撞警示装置，其特征在于：所述第二警示器(4)与负极磁石(6)呈一体化安装，且负极磁石(6)与正极磁石(7)的大小一致，并且负极磁石(6)与正极磁石(7)处于同一水平线上。

6.根据权利要求5所述的一种汽车开门防撞警示装置，其特征在于：所述吸盘(12)对称分布在第一警示器(3)的一侧，且第一警示器(3)与吸盘(12)的连接方式与第二警示器(4)与吸盘(12)的连接方式一致，并且第一警示器(3)与固定机构(2)的连接方式与第二警示器(4)与固定机构(2)的连接方式一致。

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