CN218844727U - 作业机械的液压油箱及包括其的作业机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及作业机械的液压油箱以及包括该液压油箱的作业机械。该液压油箱包括壳体(1)以及穿过壳体(1)延伸到油箱内部的主工作泵吸油管(2)、制动泵吸油管(3)以及转向器连接管(4)；转向连接管(4)通向作业机械的转向器，并在作业机械的应急转向操作中用作转向器的补油管；转向器连接管在油箱内的第一开口(41)相对于主工作泵吸油管的第二开口(21)以及制动泵吸油管的第三开口(31)而言更靠近所述液压油箱的底部。该结构保证在油箱内油位出现异常而过低时，转向器的应急操作能够相对于主工作泵所驱动的操作以及制动泵所驱动的操作而言更晚地失效，从而保证车辆应急转向功能最后失效，以最大限度地提高安全性能。

Description

作业机械的液压油箱及包括其的作业机械

技术领域

本实用新型涉及一种用于作业机械中的液压油箱，尤其涉及在液压油箱上的吸油口和回油口的布置。本实用新型还涉及一种包括液压油箱的作业机械。

背景技术

在诸如装载机、推土机、挖掘机等的作业机械中通常配置有包括液压油箱在内的液压系统，以利用相应的液压执行元件来操控相应的工作装置、制动装置和转向器的动作。液压系统通常包括主工作泵(也称主泵)和制动泵，其中主工作泵经由吸油管路从液压油箱中吸取液压油并送往液压执行元件，以驱动各工作装置例如工作机具(如铲斗)的动作。制动泵通过吸油管路从液压油箱中吸取液压油以供给到制动装置。转向器通常包括转向阀和转向缸，用于转向器的泵从液压油箱吸取液压油并送往转向缸以实现转向。

在液压油箱内油位较低的异常情况下，各个泵将无法吸取到液压油，从而导致各作业功能、制动功能和转向功能等的失效。如何在液压油箱内液位出现异常的情况下，尽可能地保证作业机械的安全性能，是本领域需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中存在的上述至少一个问题和/或其他问题。

本实用新型提供了一种作业机械的液压油箱，其包括壳体以及穿过壳体延伸到油箱内部的主工作泵吸油管、制动泵吸油管以及转向器连接管；其中所述转向连接管通向作业机械的转向器，并在作业机械的应急转向操作中用作该转向器的补油管；并且所述转向器连接管在所述油箱内的第一开口相比于所述主工作泵吸油管在所述油箱内的第二开口以及所述制动泵吸油管在所述油箱内的第三开口更靠近所述液压油箱的底部。

根据一种示例性构型，制动泵吸油管的第三开口比主工作泵吸油管的第二开口更靠近所述液压油箱的底部。

根据一种示例性构型，制动泵吸油管流体地连接到作业机械的制动装置和转向器以向两者供给液压油。

根据一种示例性构型，转向器连接管在作业机械的转向操作中用作转向器的回油管。

根据一种示例性构型，液压油箱还包括设置在壳体内部的隔板，其在液压油箱的内部隔出吸油区和回油区；其中第一开口位于回油区内，并且第二开口和第三开口位于吸油区内。

根据一种示例性构型，隔板包括主体部和从所述主体部朝向所述液压油箱的底部延伸并朝向所述吸油区倾斜的引导部，其中壳体包括底板，引导部的自由端与底板间隔开。

根据一种示例性构型，第三开口比所述引导部的自由端更远离所述液压油箱的底部。

本实用新型还提供了一种作业机械，其包括上述各示例性构型的液压油箱以及流体地连接到液压油箱的主工作泵吸油管的主工作泵、流体地连接到液压油箱的制动泵吸油管的制动泵以及流体地连接到液压油箱的转向器连接管的转向器。

在本实用新型的上述各示例中，通过使得在应急转向操作中用作转向器的补油管的转向器连接管的第一开口的位置低于主工作泵吸油管的第二开口和制动泵吸油管的第三开口，保证在液压油箱内油位出现异常而过低时，转向器的应急操作能够相对于主工作泵所驱动的操作以及制动泵所驱动的操作而言更晚地失效，从而保证车辆应急转向功能最后失效，以最大限度地提高安全性能。在车辆制动系统已经失效的情况下，仍然能使得作业机械应急转向以避开人员或是危险路障。优选地，由于制动泵吸油管的第三开口位于主工作泵吸油管的第二开口的下方，制动泵能够迟于主工作泵失效，提高作业机械的安全性能。此外，转向器连接管既用作在作业机械的常规转向操作中的转向器的回油管路，还用作在应急转向操作中的转向器的补油管路，该结构使得转向器的液压回路构造简单、成本低。而且，制动泵为作业机械的制动装置和转向器两者供给液压油使得提高了制动泵的效率。液压油箱内的隔板的设置能够减少返回到油箱内的液压油对吸油管开口处的液压油的造成的扰动以及由此引起的紊流、气泡等影响。

附图说明

参考下文的详细说明和附图，将更易于理解本实用新型的各实施例的特点和优势，其中：

图1示出根据本实用新型的一种示例性的实施例的液压油箱的立体示意图，其中为了示出内部的管路、管路的开口和隔板而采用了透视示意图。

图2示出根据本实用新型的一种示例性的实施例的液压油箱的侧视示意图，其中以虚线示出了液压油箱内的部件。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。下述参照附图对本实用新型实施方式的说明旨在对本实用新型的总体构思进行解释，而不应当理解为对本实用新型的一种限制。

另外，在下面的详细描述中，为便于解释，阐述了许多具体的细节以提供对实施例的全面理解。然而明显地，一个或多个实施例在没有这些具体细节的情况下也可以被实施。而且，公知的结构和装置未以图示的方式体现以简化附图。

本实用新型中的改进的液压油箱可应用于各种作业机械。这些作业机械可以是执行与特定行业(例如建筑、采矿、农业、运输等)相关的操作并在各种作业环境(例如建筑工地、矿场、农场和道路等)中工作的任何类型的机器，例如装载机、推土机、挖掘机等。作业机械可包括至少一个用来控制工作机具动作的液压油缸。主工作泵经由吸油管路从液压油箱中吸取液压油并送往液压油缸，以驱动工作机具(如铲斗)的动作。制动泵通过吸油管路从液压油箱中吸取液压油以供给到作业机械的制动装置(制动泵也可供应液压油到转向器，在此方案中，制动装置和转向器共用一个液压泵，下文中还会对该方案进行描述)。

在本文描述的作业机械中，其液压系统还至少包括在作业机械的应急转向操作中用作该作业机械的转向器的补油管的转向器连接管，其连接在转向器与液压油箱之间，以保证在车辆的转向操作(也可称为常规转向操作)无法正常进行时，作业机械仍然能够进行应急转向，从而避免无法转向造成的安全事故。

根据本实用新型的一种示例性的实施例，如图1、2所示，提供了这样一种液压油箱，其包括壳体1，该壳体具有封闭的轮廓以界定出用于容纳液压油的内部空间，该液压油箱还包括穿过所述壳体1延伸到所述油箱内部空间中的主工作泵吸油管2、制动泵吸油管3以及转向器连接管4；其中该转向器连接管4可以在作业机械的应急转向操作中用作所述作业机械的转向器(图中未示出)的补油管。根据该示例性的实施例，如图1、2所示，转向器连接管4在所述油箱内的第一开口41相比于主工作泵吸油管2在油箱内的第二开口21以及制动泵吸油管3在所述油箱内的第三开口31更靠近所述液压油箱的底部。换言之，在液压油箱的安装完成状态下的高度方向上，该转向器连接管4在油箱内的第一开口41位于所述主工作泵吸油管2在油箱内的第二开口21以及所述制动泵吸油管3在油箱内的第三开口31的下方。

在该示例中，通过使得在应急转向操作中用作转向器的补油管的管4的第一开口41的位置低于主工作泵吸油管2的第二开口21和制动泵吸油管3的第三开口31，保证在液压油箱内油位出现异常而过低时，转向器的应急操作能够相对于其他操作(主工作泵所驱动的操作以及制动泵所驱动的操作)而言更晚地失效，从而保证车辆的应急转向功能最后失效。这在危险状况下是非常有益的，例如在车辆制动系统已经失效的情况下，仍然能使得作业机械转向以避开人员或是危险路障。

应当说明的是：本文中使用了“在液压油箱的安装完成状态下的高度方向上”，以限定第一开口41、第二开口21和第三开口31在高度方向上的方位，而三者在水平方向上的相互之间的位置并不受到限制。三者在水平方向上的投影可以有所重叠、或完全重叠、或是完全不相干涉。

优选地，制动泵吸油管3的第三开口31位于主工作泵吸油管2的第二开口21的下方。通过该方式，保证在液压油箱内油位出现异常而过低时，主工作泵先失效，以减少对液压油的损耗，以尽量保证制动、转向等安全性能。制动泵能够迟于主工作泵失效，以最大限度地提高安全性能。

作为一个示例，制动泵吸油管3流体地连接到作业机械的制动装置和转向器以向两者供给液压油，换言之，制动装置和转向器可以共用同一个液压泵。“制动泵”可以不仅供给液压油以用于作业机械的制动操作，其还供给液压油以用于所在作业机械的常规转向操作(相对于应急转向操作而言)。在这种情况下“制动泵”只是对该泵的其中一个功能的描述，其实际上也用作为转向器供油的泵。在作业机械的常规转向操作中，通过由制动泵经由吸油管路而提供的液压油对转向器中的转向缸进行操作以实现转向。由于制动装置只需要间歇性的供油，制动泵也用于转向器的供油的设计能够提高其使用效率。

作为一种转向器/转向系统的构型的示例，转向器连接管4既用作在作业机械的常规转向操作中的转向器的回油管路，还用作在应急转向操作中的转向器的补油管路。在例如油箱中液位太低、制动泵无法正常供给液压油到转向器的状态下，在转向器的转向阀中的马达的作用下，通过该补油管路从液压油箱中吸取液压油以用于转向器的应急转向。该示例性的结构使得转向器的液压回路构造简单、成本低。

如图1、2所示，液压油箱还包括设置在壳体1内部的隔板5，其在油箱的内部隔出吸油区11和回油区12，第一开口41位于回油区12内，并且第二开口21和第三开口31位于吸油区11内。通过隔板5将油箱内部隔出吸油区11和回油区12，能够减少返回到油箱内的液压油对吸油管开口处的液压油的造成的扰动以及由此引起的紊流、气泡等影响。隔板的设置还能够使得油液有足够的时间在油箱内降低油温、沉淀杂质和溢出气泡，并由此减小对液压系统的不利影响。

示例性地，如图1、2所示，隔板5还可包括主体部51和在主体部51下方朝向吸油区11倾斜的引导部52，其中壳体1包括底板14，所述引导部52的下端与底板14间隔开。回油区12中的液压油能够在隔板5的下方与吸油区11中的液压油相流通，引导部52能够引导液压油从回油区12到吸油区11中的流动，降低液压油的冲击和动量。

如图2所示，在液压油箱的安装完成状态下的高度方向上，制动泵吸油管3的第三开口31位于引导部52的下端的上方。从而制动泵吸油管3的第三开口31和主工作泵吸油管2的第二开口21均位于引导部52的下端的上方。该结构能够保证制动泵吸油管3和主工作泵吸油管2的入油口处所吸取的液压油的稳定和均质。

根据本实用新型的另一方面，还提供了一种作业机械，其包括上述各示例性的液压油箱。该作业机械还包括经由液压油箱的主工作泵吸油管2连接到液压油箱的主工作泵、经由液压油箱的制动泵吸油管3连接到液压油箱的制动泵以及经由液压油箱的转向器连接管4连接到液压油箱的转向器。该作业机械能够实现转向器功能最后失效，且优选地制动功能比作业功能更晚失效，具有更好的安全性能、更好的效率以及更好的液压系统的性能。

工业实用性

下文中将描述本实用新型的液压油箱及其所在的作业机械的一个具体的实施例的工作方式。

该作业机械包括主工作泵，其通过主工作泵吸油管2(在图1、2的示例中，该吸油管2为L形，穿过液压油箱的底板14伸入到液压油箱的吸油区11内)的第二开口21(吸油口)从液压油箱的吸油区11吸取液压油，并将液压油泵送到各作业缸以执行相应的操作。该作业机械还包括制动泵，其通过制动泵吸油管3的第三开口31(吸油口)从液压油箱的吸油区11吸取液压油，并将液压油泵送到作业机械的制动装置以进行液压制动，且将液压油泵送到转向器的转向阀和转向缸中，实现作业机械的转向。转向阀的进油口连接制动泵，转向阀的回油口通过转向器连接管4流体地连接到液压油箱。转向器的转向阀内具有计量马达，该计量马达在常规的转向操作中仅起到计量作用。在转向器的常规转向操作中，该转向器连接管4作为转向器的回油管，通过第一开口41将液压油返回到液压油箱的回油区12内。

在液压油箱内具有隔板5，回油区12内的液压油在隔板的引导部52的引导下流入到吸油区11中，并通过各吸油管例如主工作泵吸油管2和制动泵吸油管3而被吸出。

如图2所示，在液压油箱的安装完成状态下的高度方向上，主工作泵吸油管2的第二开口21、制动泵吸油管3的第三开口31以及转向器连接管4的第一开口41从上到下依次设置。在液压油箱内液位降低而得不到及时补充的紧急情况下，首先主工作泵无法得油，各种作业机具不再工作，以降低液压油的损耗，优先保证作业机械的安全操作。油位继续降低的情况下，制动泵继而无法得油，制动功能和正常转向功能失效，此时处于作业机械的应急转向操作状态。处于液压油箱的最下方的第一开口41仍然处于液压油的液位之下，在转向器的转向阀中的计量马达的作用下，通过转向器连接管4从液压油箱吸油，向转向器中的转向阀和液压缸供给油从而实现应急转向，以避开人员或是危险路障。

对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型的范围或精神的情况下，可对上文所公开的实施例做出各种修改和变型。本说明书及其公开的示例应被认为只是示例性的，本实用新型的真正范围由所附权利要求及其等同物指定。

Claims (10)

1.一种作业机械的液压油箱，其特征在于，所述液压油箱包括：

壳体(1)；以及

穿过所述壳体(1)延伸到所述油箱内部的主工作泵吸油管(2)、制动泵吸油管(3)以及转向器连接管(4)；其中，所述转向器连接管(4)通向作业机械的转向器，并在所述作业机械的应急转向操作中用作所述转向器的补油管；

并且其中，所述转向器连接管(4)在所述油箱内的第一开口(41)相对于所述主工作泵吸油管(2)在所述油箱内的第二开口(21)和所述制动泵吸油管(3)在所述油箱内的第三开口(31)而言更靠近所述液压油箱的底部。

2.根据权利要求1所述的液压油箱，其特征在于，所述制动泵吸油管(3)的所述第三开口(31)比所述主工作泵吸油管(2)的所述第二开口(21)更靠近所述液压油箱的底部。

3.根据权利要求1或2所述的液压油箱，其特征在于，所述制动泵吸油管(3)流体地连接到所述作业机械的制动装置和转向器以向两者供给液压油。

4.根据权利要求1或2所述的液压油箱，其特征在于，所述转向器连接管(4)在所述作业机械的转向操作中用作所述转向器的回油管。

5.根据权利要求4所述的液压油箱，其特征在于，所述液压油箱还包括设置在所述壳体(1)内部的隔板(5)，其在所述液压油箱的内部隔出吸油区(11)和回油区(12)；其中所述第一开口(41)位于所述回油区(12)内，并且所述第二开口(21)和所述第三开口(31)位于所述吸油区(11)内。

6.根据权利要求5所述的液压油箱，其特征在于，所述隔板(5)包括：主体部(51)；以及

从所述主体部(51)朝向所述液压油箱的底部延伸并朝向所述吸油区(11)倾斜的引导部(52)，

其中所述壳体(1)包括底板(14)，所述引导部(52)的自由端与所述底板(14)间隔开。

7.根据权利要求6所述的液压油箱，其特征在于，所述第三开口(31)比所述引导部(52)的自由端更远离所述液压油箱的底部。

8.一种作业机械，其特征在于，所述作业机械包括：根据权利要求1-7中任一项所述的液压油箱；以及

流体地连接到液压油箱的主工作泵吸油管(2)的主工作泵、流体地连接到液压油箱的制动泵吸油管(3)的制动泵以及流体地连接到液压油箱的转向器连接管(4)的转向器。

9.根据权利要求8所述的作业机械，其特征在于，所述制动泵向所述作业机械的制动装置和所述转向器两者供给液压油。

10.根据权利要求8所述的作业机械，其特征在于，所述转向器被构造成使得：在所述转向器的转向操作中，所述液压油箱的转向器连接管(4)用作所述转向器的回油管，在所述转向器的应急转向操作中，所述转向器连接管(4)用作转向器的补油管。

Images