CN218843951U - 道路隔断装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于道路施工技术领域，尤其为道路隔断装置，包括L形结构的支腿，还包括安装在所述支腿上的隔断组件；所述隔断组件包括分别套设在两个所述支腿外侧壁的第一固定杆与第二固定杆以及固定连接在所述第一固定杆外侧壁的插管和固定连接在所述第二固定杆外侧壁的L形结构插杆，所述第一固定杆和所述第二固定杆上端面设置有H形结构的隔断件，在此装置上设置了隔断组件，用户通过此隔断组件，可以实现对施工道路的有效隔断，在使用完成后，也便于快速对各个部件拆分，便于运输和搬运，提高了转运效率，并且在此机构上加入了配重组件，可以通过配重板和底板增加整体重量，从而使装置的放置更稳定。

Description

道路隔断装置

技术领域

本实用新型属于道路施工技术领域，具体涉及道路隔断装置。

背景技术

在进行市政道路施工的过程中，为了施工安全通常会将需要施工道路的一半隔断，留出道路的另一半以供通行，从而保证施工过程中的安全性，防止出现交通事故；

经查公开(公告)号：CN212000774U，公开了市政工程建设用道路隔断装置，此技术中公开了“包括安装板、左活动板、左滑杆、左紧固件、右活动板、右滑杆和右紧固件”等技术方案，具有结构牢固，占用空间小等技术效果”；

但是，当完成某地施工，需要转移该装置到另一处时，由于上述结构的结构较多且较为复杂，存在无法将各个部件进行快速拆分，造成了对装置进行搬运和运输过程的不便，影响转运效率，并增加了工人的劳动强度；

为解决上述问题，本申请中提出道路隔断装置。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了道路隔断装置，具有可快速对各个部件进行分拆，从而便于对其进行转运，有效的提高了转运的效率。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：道路隔断装置，包括L形结构的支腿，还包括安装在所述支腿上的隔断组件；

所述隔断组件包括分别套设在两个所述支腿外侧壁的第一固定杆与第二固定杆以及固定连接在所述第一固定杆外侧壁的插管和固定连接在所述第二固定杆外侧壁的L形结构插杆，所述第一固定杆和所述第二固定杆上端面设置有H形结构的隔断件，所述隔断件两端通过设置的套管滑动连接有方杆，所述第一固定杆和所述第二固定杆上均设置有用于容纳所述方杆的方孔，所述方杆可活动的设置在该方孔内。

作为本实用新型道路隔断装置优选的，所述方杆的上端面固定连接有限位头，所述限位头的下表面和所述隔断件的上表面接触连接。

作为本实用新型道路隔断装置优选的，所述隔断件的内侧壁固定连接有警示板，所述警示板上设置有反光条。

作为本实用新型道路隔断装置优选的，所述第一固定杆和所述第二固定杆的下端面均固定连接有限位环，所述限位环套设在所述支腿的外侧壁。

作为本实用新型道路隔断装置优选的，还包括配重组件，所述配重组件包括设置在所述限位环和所述支腿之间的连接管，所述连接管的上下两端分别与所述限位环和所述支腿接触连接，两个所述连接管相互靠近的一侧均固定连接有两个对称排列的连接板，两个所述连接板之间滑动连接有配重板。

作为本实用新型道路隔断装置优选的，所述配重板的下表面固定连接有直角梯形结构的底板，所述底板的下表面设置有防滑垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

在此装置上设置了隔断组件，用户通过此隔断组件，可以实现对施工道路的有效隔断，在使用完成后，也便于快速对各个部件拆分，便于运输和搬运，提高了转运效率，并且在此机构上加入了配重组件，可以通过配重板和底板增加整体重量，从而使装置的放置更稳定。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中隔断组件的结构示意图；

图3为本实用新型中配重组件的结构示意图；

图4为本实用新型中隔断件、警示板和方杆的结构示意图；

图5为本实用新型中插管和插杆的结构示意图。

图中：

1、支腿；

2、隔断组件；21、第一固定杆；211、第二固定杆；212、限位环；22、隔断件；221、警示板；23、方杆；231、限位头；24、插管；25、插杆；

3、配重组件；31、连接管；311、连接板；32、配重板；33、底板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1所示：

道路隔断装置，包括L形结构的支腿1。

本实施方案中：现有的装置{公开(公告)号}：CN212000774U，公开了市政工程建设用道路隔断装置，此专利中公开了安装板，本申请文件中的支腿1，采用此现有技术中同样的技术手段，此技术手段在此不一一赘述，关于此现有的左活动板，本申请进行进一步改进，详情参阅下文公开技术；为解决此现有技术中存在的技术问题，如上文背景技术公开的“但是，当完成某地施工，需要转移该装置到另一处时，由于上述结构的结构较多且较为复杂，存在无法将各个部件进行快速拆分，造成了对装置进行搬运和运输过程的不便，影响转运效率，并增加了工人的劳动强度”，结合使用而言，此问题显然是现实存在且比较难以解决的问题，鉴此，为解决此技术问题，在本申请文件上加入了隔断组件2和配重组件3。

进一步而言：

如图1-5所示：

还包括安装在支腿1上的隔断组件2；隔断组件2包括分别套设在两个支腿1外侧壁的第一固定杆21与第二固定杆211以及固定连接在第一固定杆21外侧壁的插管24和固定连接在第二固定杆211外侧壁的L形结构插杆25，第一固定杆21和第二固定杆211上端面设置有H形结构的隔断件22，隔断件22两端通过设置的套管滑动连接有方杆23，第一固定杆21和第二固定杆211上均设置有用于容纳方杆23的方孔，方杆23可活动的设置在该方孔内。

在一个可选的实施例中，方杆23的上端面固定连接有限位头231，限位头231的下表面和隔断件22的上表面接触连接。

在一个可选的实施例中，隔断件22的内侧壁固定连接有警示板221，警示板221上设置有反光条。

在一个可选的实施例中，第一固定杆21和第二固定杆211的下端面均固定连接有限位环212，限位环212套设在支腿1的外侧壁。

本实施方案中：使用时，当需要对道路进行隔断时，操作人员首先将第一固定杆21和第二固定杆211分别套设在支腿1上，然后再将隔断件22放置在第一固定杆21和第二固定杆211上，通过将方杆23插入到隔断件22上的套管内，然后再插入到第一固定杆21和第二固定杆211上的方孔内，实现隔断件22、第一固定杆21、第二固定杆211和方杆23的连接，方杆23上的限位头231可以使限位更稳定，通过将插杆25插入到相邻的插管24内，实现多个隔断组件2的拼接，可以根据施工路面的宽度，灵活增加或者减少，使用范围更灵活，当需要搬运的时候，反向操作即可拆卸，便于分拆后的运输，并且通过警示板221上铺设的放光条，可以在夜间反射车辆灯光，增加夜间使用的安全性。

需要说明的是：L形结构的支腿1，不仅可以使放置更稳定，而且便于两个相邻的支腿1以直角的形式拼合，从而可以形成一个矩形的隔断带，防护更加全面。

如图2、图3和图5所示：

该道路隔断装置，还包括配重组件3，配重组件3包括设置在限位环212和支腿1之间的连接管31，连接管31的上下两端分别与限位环212和支腿1接触连接，两个连接管31相互靠近的一侧均固定连接有两个对称排列的连接板311，两个连接板311之间滑动连接有配重板32。

在一个可选的实施例中，配重板32的下表面固定连接有直角梯形结构的底板33，底板33的下表面设置有防滑垫。

本实施方案中：当需要进行配重的时候，可将配重板32和底板33放置于两个支腿1之间，此时再将连接管31安装在限位环212和支腿1之间，此时连接管31上的连接板311内，由上至下卡紧配重板32，实现对配重板32的限位，利用连接板311实现配重板32、底板33和支腿1的连接，从而实现配重，避免风大的时候，出现放置不稳固的问题。

工作流程：当需要对支腿1进行配重的时候，可将配重板32和底板33放置于两个支腿1之间，此时再将连接管31安装在支腿1上，此时连接管31上的连接板311，由上至下卡紧配重板32，实现配重，然后操作人员首先将第一固定杆21和第二固定杆211分别套设在支腿1上，第一固定杆21和第二固定杆211上的限位环212可压紧下方的连接管31，然后再将隔断件22放置在第一固定杆21和第二固定杆211上，通过将方杆23插入到隔断件22上的套管内，然后再插入到第一固定杆21和第二固定杆211上的方孔内，实现隔断件22、第一固定杆21、第二固定杆211和方杆23的连接，方杆23上的限位头231可以使限位更稳定，通过将插杆25插入到相邻的插管24内，实现多个隔断组件2的拼接，可以根据施工路面的宽度，灵活增加或者减少，使用范围更灵活，当需要搬运的时候，反向操作即可拆卸，便于分拆后的运输，并且通过警示板221上铺设的放光条，可以在夜间反射车辆灯光，增加夜间使用的安全性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.道路隔断装置，包括L形结构的支腿(1)，其特征在于：还包括安装在所述支腿(1)上的隔断组件(2)；

所述隔断组件(2)包括分别套设在两个所述支腿(1)外侧壁的第一固定杆(21)与第二固定杆(211)以及固定连接在所述第一固定杆(21)外侧壁的插管(24)和固定连接在所述第二固定杆(211)外侧壁的L形结构插杆(25)，所述第一固定杆(21)和所述第二固定杆(211)上端面设置有H形结构的隔断件(22)，所述隔断件(22)两端通过设置的套管滑动连接有方杆(23)，所述第一固定杆(21)和所述第二固定杆(211)上均设置有用于容纳所述方杆(23)的方孔，所述方杆(23)可活动的设置在该方孔内。

2.根据权利要求1所述的道路隔断装置，其特征在于：所述方杆(23)的上端面固定连接有限位头(231)，所述限位头(231)的下表面和所述隔断件(22)的上表面接触连接。

3.根据权利要求1所述的道路隔断装置，其特征在于：所述隔断件(22)的内侧壁固定连接有警示板(221)，所述警示板(221)上设置有反光条。

4.根据权利要求1所述的道路隔断装置，其特征在于：所述第一固定杆(21)和所述第二固定杆(211)的下端面均固定连接有限位环(212)，所述限位环(212)套设在所述支腿(1)的外侧壁。

5.根据权利要求4所述的道路隔断装置，其特征在于：还包括配重组件(3)，所述配重组件(3)包括设置在所述限位环(212)和所述支腿(1)之间的连接管(31)，所述连接管(31)的上下两端分别与所述限位环(212)和所述支腿(1)接触连接，两个所述连接管(31)相互靠近的一侧均固定连接有两个对称排列的连接板(311)，两个所述连接板(311)之间滑动连接有配重板(32)。

6.根据权利要求5所述的道路隔断装置，其特征在于：所述配重板(32)的下表面固定连接有直角梯形结构的底板(33)，所述底板(33)的下表面设置有防滑垫。

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