CN218841369U - 一种港口船舶加水使用的水表和水带运送小车 - Google Patents

Abstract

一种港口船舶加水使用的水表和水带运送小车，属于港口船舶加水设备技术领域，用于船舶加水时运送水表及水带。其技术方案是：底板为长方形钢板框架，底板的底面上安装有行走轮，底板的前端固定有计数水表，收卷支架为钢板，收卷支架的下端垂直焊接在底板上表面的一侧，收卷轴套固定在收卷支架的轴孔内，收卷轴杆为长杆，收卷轴杆的一端安装在收卷轴套内，收卷轴杆与收卷轴套为转动连接，摇把固定连接在收卷轴杆端面，收卷轴杆的一侧连接有平行的水带头挡杆，水带头挡杆与收卷轴杆之间的间隙大于水带的厚度，且小于水带头的直径。本实用新型结构简单、使用方便，能够快速收卷水带和排除水带内的积水，提高了工作效率，降低了工作人员的劳动强度。

Description

一种港口船舶加水使用的水表和水带运送小车

技术领域

本实用新型涉及一种港口船舶人工加水时方便运送水表及水带的小车，属于港口船舶加水设备领域。

背景技术

货运船舶停靠港口码头时，除了装卸货物外，还需要向船舶加注淡水。加注船舶淡水需要通过港口岸基输水管线进行，在加注过程中还需要连接计数水表，以控制对船舶的加水作业，因此在向船舶加水时，一方面需要大量的水带连接船舶接口与计数水表的出水端，另一方面同样需要用水带连接计数水表进水端和岸基输水管线。目前，很多港口的船舶加水已经实现了自动化，大大提高了加水的工作效率，减少了工作人员的人数和劳动强度，自动加水已经成为港口建设的趋势。但是目前有的港口船舶加水时水带的展开及收卷水带的方式还是采用人工收卷，因水带多、线路长，收卷工作费时费力，效率很低，同时计数水表也需要人员用手提肩扛等方式带到加水现场，费时费力。而且人工收卷水带时，水带内的积水难以排挤干净，给接下来的干燥工作造成很大困难。由于水带内的积水难以排除和干燥，在一定程度上加快了水带的腐蚀老化，缩短了使用寿命。

目前，实现港口船舶加水作业的自动化是港口发展建设的必然趋势，但是对于使用人工加水作业进行改进仍然十分必要，以提高人工加水的水带收卷效率和方便计数水表的运输和使用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种港口船舶加水使用的水表和水带运送小车，这种小车能够方便快捷地运送船舶加水用计数水表，同时也能够快速收卷水带，提高收卷水带的效率，还能将水带进行装箱收纳，降低工作人员的劳动强度，并可以有效地排除水带内的积水和清洁水带上的煤泥，延长水带的使用寿命。

解决上述技术问题的技术方案是：

一种港口船舶加水使用的水表和水带运送小车，它包括底板、行走轮、小车把手、计数水表、收卷支架、收卷轴套、收卷轴杆、摇把、水带头挡杆，底板为长方形钢板框架，底板的底面上安装有行走轮，底板的后端上方焊接有小车把手，底板的板面前端固定有计数水表，计数水表的进水端和出水端分别位于底板的两侧，收卷支架为钢板，收卷支架的钢板板面与底板的长度方向平行，收卷支架的下端垂直焊接在底板上表面的一侧，收卷支架的钢板上方有轴孔，收卷轴套固定在轴孔内，收卷轴杆为长杆，收卷轴杆的杆体位于底板的板面上方，收卷轴杆与底板的长度方向垂直，收卷轴杆的一端安装在收卷轴套中，收卷轴杆与收卷轴套为转动连接，摇把固定连接在收卷轴套外端的收卷轴杆端面，水带头挡杆为一端有L型弯折的长杆，水带头挡杆与收卷轴杆平行，水带头挡杆的L型弯折的一端与收卷轴杆靠近收卷轴套的一端垂直连接，水带头挡杆与收卷轴杆之间的间隙大于水带的厚度，且小于水带头的直径。

上述港口船舶加水使用的水表和水带运送小车，它还有水带排水支架、水带固定杆、水带排水夹杆，水带排水支架为钢板，水带排水支架的钢板板面与底板的长度方向平行，水带排水支架垂直焊接在收卷支架一侧的底板上表面，水带固定杆为长杆，水带固定杆与收卷轴杆平行，水带固定杆的一端与水带排水支架的钢板上部垂直焊接连接，水带排水夹杆为一端有L型弯折的长杆，水带排水夹杆与水带固定杆平行，水带排水夹杆的L型弯折的一端与水带固定杆靠近水带排水支架的一端垂直连接，水带排水夹杆与水带固定杆之间的间隙大于水带无水时的厚度，且小于水带有水时的厚度。

上述港口船舶加水使用的水表和水带运送小车，所述底板后端放置有长方形的水带箱体，水带箱体的底面与底板固定连接，水带箱体的上部安装有箱体盖及卡扣。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的底板下面安装有行走轮，可以方便省力地运送水带和计数水表；收卷支架上方安装有收卷轴套和收卷轴杆，水带头挡杆与收卷轴杆平行连接，水带头卡在水带头挡杆和收卷轴杆之间，通过摇把转动收卷轴杆可以将水带进行收卷，水带头挡杆起到卡住水带头的作用，以及部分挤出积水的作用；水带通过水带固定杆和水带排水夹杆进行收卷，水带固定杆和水带排水夹杆可以挤出水带的积水；水带箱体可以放置水带，方便水带的运送。

本实用新型结构简单、使用方便、制作容易，能够快捷方便地将运送计数水表和水带，同时也能够快速收卷水带，省时、省力，提高了收卷水带的效率，降低工作人员的劳动强度，并可以有效地排除水带内的积水和清洁水带上的煤泥，延长了水带的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的侧视图。

图中标记如下：底板1、行走轮2、小车把手3、计数水表4、收卷支架5、收卷轴套6、收卷轴杆7、摇把8、水带头挡杆9、水带排水支架10、水带固定杆11、水带排水夹杆12、水带箱体13、箱体盖14、卡扣15。

具体实施方式

本实用新型由底板1、行走轮2、小车把手3、计数水表4、收卷支架5、收卷轴套6、收卷轴杆7、摇把8、水带头挡杆9、水带排水支架10、水带固定杆11、水带排水夹杆12、水带箱体13、箱体盖14、卡扣15组成。

图中显示，本实用新型的底板1为长方形钢板框架，底板1的底面上安装有行走轮2，底板1的后端上方焊接有小车把手3。通过小车把手3可以推动小车在现场移动，方便地运送计数水表4和水带。

图中显示，底板1的板面前端固定有计数水表4，计数水表4的进水端和出水端分别位于底板1的两侧。在需要加水时，将一根水带从加水端连接至计数水表4的进水端，在计数水表4的出水端连接另一根水带至加水船舶进水端进行加水作业。

图中显示，底板1后端放置有长方形的水带箱体13，水带箱体13的底面与底板1固定连接，水带箱体13的上部安装有箱体盖14及卡扣15。不需要加水时，或加水完成后，将水带收纳至水带箱体13中，并将箱体盖14盖好，同时通过卡扣15进行锁闭。

图中显示，本实用新型的收卷水带的部件为收卷支架5、收卷轴套6、收卷轴杆7、摇把8、水带头挡杆9。

收卷支架5为钢板，收卷支架5的钢板板面与底板1的长度方向平行，收卷支架5的下端垂直焊接在底板1上表面的一侧。收卷支架5的钢板上方有轴孔，收卷轴套6固定在轴孔内。收卷轴杆7为长杆，收卷轴杆7的杆体位于底板1的板面上方，收卷轴杆7与底板1的长度方向垂直，收卷轴杆7的一端安装在收卷轴套6中，收卷轴杆7与收卷轴套6为转动连接，摇把8固定连接在收卷轴套6外端的收卷轴杆7端面。水带头挡杆9为一端有L型弯折的长杆，水带头挡杆9与收卷轴杆7平行，水带头挡杆9的L型弯折的一端与收卷轴杆7靠近收卷轴套6的一端垂直连接，水带头挡杆9与收卷轴杆7之间的间隙大于水带的厚度，且小于水带头的直径。使用时，通过摇把8转动收卷轴杆7可以将水带进行收卷，水带头挡杆9起到卡住水带头的作用，以及部分挤出积水的作用。

图中显示，为了更好地挤出水带中的积水，本实用新型还有水带排水支架10、水带固定杆11、水带排水夹杆12组成的排水结构。

水带排水支架10为钢板，水带排水支架10的钢板板面与底板1的长度方向平行，水带排水支架10垂直焊接在收卷支架5一侧的底板1上表面。水带固定杆11为长杆，水带固定杆11与收卷轴杆7平行，水带固定杆11的一端与水带排水支架10的钢板上部垂直焊接连接。水带排水夹杆12为一端有L型弯折的长杆，水带排水夹杆12与水带固定杆11平行，水带排水夹杆12的L型弯折的一端与水带固定杆11靠近水带排水支架10的一端垂直连接，水带排水夹杆12与水带固定杆11之间的间隙大于水带无水时的厚度，且小于水带有水时的厚度。使用时，水带从水带排水夹杆12与水带固定杆11之间的间隙中通过，水带排水夹杆12和水带固定杆11将水带中的积水挤出。

本实用新型的使用方法如下：

在船舶需要进行加水时，将小车通过行走轮2推送至加水船舶泊位，将一根水带从加水端连接至计数水表4的进水端，在计数水表4的出水端连接另一根水带至加水船舶进水端进行加水作业。

加水作业完成后，在需要收卷水带时，将水带从收卷轴杆7和水带头挡杆9的开口一侧放入收卷轴杆7和水带头挡杆9之间的间隙中，然后将水带头卡在水带头挡杆9与收卷轴杆7的间隙一侧，同时将水带从水带固定杆11和水带排水夹杆12的开口一侧放入水带固定杆11和水带排水夹杆12的间隙之间，转动摇把8，摇把8带动收卷轴杆7转动，收卷轴杆7将水带缠绕在收卷轴杆7上进行收卷。

收卷完成后，将水带从收卷轴杆7和水带头挡杆9的开口一侧向外退出，然后收纳至水带箱体13中，并将箱体盖14盖好，同时通过卡扣15进行锁闭。

本实用新型的一个实施例如下：

底板1由槽钢或角钢及铁板焊接制作，长度为900mm，宽度为600mm；

行走轮2的直径为47mm；

小车把手3的直径30mm，宽度为600mm，高度为700mm；

计数水表4为DN-40旋翼型水表；

收卷支架5由钢板焊接制作，型材厚度为10mm，高度为300mm；

收卷轴套6的外径为70mm，内径为35mm，内孔中心距离底板1的高度为260mm；

收卷轴杆7的直径为20mm，长度为550mm；

水带头挡杆9的直径为20mm，长度为500mm，与收卷轴杆7之间的间隙为20mm；

水带排水支架10由钢板焊接制作，型材厚度为10mm，高度为250mm；

水带固定杆11的直径为20mm，长度为550mm；

水带排水夹杆12的直径为20mm长度为500mm，与水带固定杆11之间的间隙为30mm；

水带箱体13的长度为600mm，宽度300mm，高度为250mm。

Claims (3)

1.一种港口船舶加水使用的水表和水带运送小车，其特征在于：它包括底板（1）、行走轮（2）、小车把手（3）、计数水表（4）、收卷支架（5）、收卷轴套（6）、收卷轴杆（7）、摇把（8）、水带头挡杆（9），底板（1）为长方形钢板框架，底板（1）的底面上安装有行走轮（2），底板（1）的后端上方焊接有小车把手（3），底板（1）的板面前端固定有计数水表（4），计数水表（4）的进水端和出水端分别位于底板（1）的两侧，收卷支架（5）为钢板，收卷支架（5）的钢板板面与底板（1）的长度方向平行，收卷支架（5）的下端垂直焊接在底板（1）上表面的一侧，收卷支架（5）的钢板上方有轴孔，收卷轴套（6）固定在轴孔内，收卷轴杆（7）为长杆，收卷轴杆（7）的杆体位于底板（1）的板面上方，收卷轴杆（7）与底板（1）的长度方向垂直，收卷轴杆（7）的一端安装在收卷轴套（6）中，收卷轴杆（7）与收卷轴套（6）为转动连接，摇把（8）固定连接在收卷轴套（6）外端的收卷轴杆（7）端面，水带头挡杆（9）为一端有L型弯折的长杆，水带头挡杆（9）与收卷轴杆（7）平行，水带头挡杆（9）的L型弯折的一端与收卷轴杆（7）靠近收卷轴套（6）的一端垂直连接，水带头挡杆（9）与收卷轴杆（7）之间的间隙大于水带的厚度，且小于水带头的直径。

2.根据权利要求1所述的港口船舶加水使用的水表和水带运送小车，其特征在于：它还有水带排水支架（10）、水带固定杆（11）、水带排水夹杆（12），水带排水支架（10）为钢板，水带排水支架（10）的钢板板面与底板（1）的长度方向平行，水带排水支架（10）垂直焊接在收卷支架（5）一侧的底板（1）上表面，水带固定杆（11）为长杆，水带固定杆（11）与收卷轴杆（7）平行，水带固定杆（11）的一端与水带排水支架（10）的钢板上部垂直焊接连接，水带排水夹杆（12）为一端有L型弯折的长杆，水带排水夹杆（12）与水带固定杆（11）平行，水带排水夹杆（12）的L型弯折的一端与水带固定杆（11）靠近水带排水支架（10）的一端垂直连接，水带排水夹杆（12）与水带固定杆（11）之间的间隙大于水带无水时的厚度，且小于水带有水时的厚度。

3.根据权利要求1所述的港口船舶加水使用的水表和水带运送小车，其特征在于：所述底板（1）后端放置有长方形的水带箱体（13），水带箱体（13）的底面与底板（1）固定连接，水带箱体（13）的上部安装有箱体盖（14）及卡扣（15）。

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