CN218822073U - 一种汽车零部件加工平台的校对装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及零部件加工技术领域，且公开了一种汽车零部件加工平台的校对装置，包括检测平台，所述检测平台的左右两侧面固定连接有支撑框，支撑框的上表面固定镶嵌有电推杆，电推杆的输出端固定连接有推板，推板的正面固定连接有多个呈等距离排列的第一尺度槽，推板的下方放置有两个第一支撑板。该一种汽车零部件加工平台的校对装置，当两个第一滚轮处于轴承外圈，能够观察两个第一指针相互远离的距离能够得到轴承外圈的直径，当两个第二滚轮处于轴承的内圈时，两个第二指针相互靠近的距离能够得出轴承内圈的直径，能够同时测量出轴承的内圈与外圈的直径，达到了自动检测轴承的目的，解决了使用工具对轴承内圈外圈逐个进行测量耗时长的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及零部件加工技术领域，具体为一种汽车零部件加工平台的校对装置。
背景技术
汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。
汽车零部件包括汽车轴承，汽车零部件在生产的过程中因为品牌的不同，所需要的轴承的尺寸也不相同，需要对轴承的尺寸、直径与内径的大小进行检测，测量轴承是否在所规定的公差范围内称为校对，而常见的检测方式是通过使用工具对轴承内圈外圈逐个进行测量，根据测量出的结果判断公差，耗时长且劳动量大。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车零部件加工平台的校对装置，具备自动检测和同时检测轴承内圈外圈的优点，解决了使用工具对轴承逐个进行测量耗时长的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件加工平台的校对装置，包括检测平台，所述检测平台的左右两侧面固定连接有支撑框，支撑框的上表面固定镶嵌有电推杆，电推杆的输出端固定连接有推板，推板的正面固定连接有多个呈等距离排列的第一尺度槽，推板的下方放置有两个第一支撑板，两个第一支撑板的正面均固定连接有第一指针，两个第一支撑板的底面均通过转动轴转动连接有第一滚轮，推板的下方放置有两个第二支撑板，两个第二支撑板的背面均固定连接有第二指针，推板的背面固定连接有第二刻度槽，两个第二支撑板的底面均通过转动轴转动连接有第二滚轮。
进一步的，所述推板的底面开设有T形滑槽，两个第一支撑板与两个第二支撑板的上表面均固定连接有T形滑块，多个T形滑块均与T形滑槽滑动连接。
通过采用上述技术方案，开设T形滑槽能够对两个第一支撑板与两个第二支撑板进行限位，使两个第一支撑板与两个第二支撑板能够稳定的移动。
进一步的，所述推板的左右两侧面均固定连接有固定板，两个固定板相互靠近的一侧面均固定连接有第一弹簧，两个第一弹簧的另一端均与其相靠近的第一支撑板固定连接。
通过采用上述技术方案，设置两个弹簧能够通过弹簧的弹性形变推动第一支撑板复位，并两个第一支撑板相互远离时，两个第一弹簧能够对与其相靠近的第一支撑板提供推力。
进一步的，位于左侧的所述第二支撑板的右侧面固定连接有压缩管，压缩管的内部插接有压缩柱，压缩柱与位于右侧的第二支撑板固定连接。
通过采用上述技术方案，设置压缩柱能够在两个第二支撑板相互靠近时，压缩柱在压缩管内滑动，对两个第二支撑板的行程进行限位。
进一步的，所述压缩柱的左侧面固定连接有第二弹簧，第二弹簧的另一端与压缩管的内壁固定连接。
通过采用上述技术方案，设置第二弹簧能够通过第二弹簧的弹性形变，带动两个第二支撑板复位。
进一步的，所述检测平台的上表面固定连接有两个限位框，两个限位框的内部均插接有夹持板，两个夹持板21的上表面均通过轴承转动连接有两个转动杆，多个转动杆的上下两端均通过轴承转动连接有转动轮。
通过采用上述技术方案，设置转动轮能够对放置在检测平台上的轴承进行加持固定，避免轴承发生晃动。
进一步的，两个所述夹持板相互远离的一侧面均固定连接有第三弹簧，两个第三弹簧的另一端均与其相靠近的限位框的内壁固定连接，两个夹持板相互远离的一侧面均固定连接有拉杆，两个拉杆均贯穿与其相靠近的限位框。
通过采用上述技术方案，设置拉杆能够通过拉动拉杆，使两个夹持板21相互远离，便于将轴承放置在两个夹持板21之间。
与现有技术相比，该一种汽车零部件加工平台的校对装置具备如下有益效果：
1.本实用新型当两个第一滚轮处于轴承外圈，能够观察两个第一指针相互远离的距离能够得到轴承外圈的直径，当两个第二滚轮处于轴承的内圈时，两个第二指针相互靠近的距离能够得出轴承内圈的直径，能够同时测量出轴承的内圈与外圈的直径，达到了自动检测轴承的目的，解决了使用工具对轴承内圈外圈逐个进行测量耗时长的问题。
2.本实用新型通过设置多个转动轮能够在在多个转动轮与轴承接触时，对轴承进行加持固定，能够对不同直径的轴承进行夹持固定，避免对轴承测量时轴承发生晃动，通过设置拉杆能够在拉动栏杆时，使两个夹持板相互远离，便于在两个夹持板21之间放置轴承。
附图说明
图1为本实用新型检测平台正视图；
图2为本实用新型检测平台后视图；
图3为本实用新型检测平台右视图的剖视图；
图4为本实用新型检测平台正视图的剖视图。
图中：1、检测平台；2、支撑框；3、电推杆；4、推板；5、第一刻度槽；6、第一支撑板；7、第一指针；8、第一滚轮；9、第二支撑板；10、第二指针；11、第二刻度槽；12、第二滚轮；13、T形滑槽；14、T形滑块；15、固定板；16、第一弹簧；17、压缩管；18、压缩柱；19、第二弹簧；20、限位框；21、夹持板；22、转动杆；23、转动轮；24、第三弹簧；25、拉杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零部件加工平台的校对装置，包括检测平台1，所述检测平台1的左右两侧面固定连接有支撑框2，支撑框2的上表面固定镶嵌有电推杆3，电推杆3又名直线驱动器，主要是由电机推杆和控制装置等机构组成的一种新型直线执行机构，可以认为是旋转电机在结构方面的一种延伸，电推杆3的输出端固定连接有推板4，推板4的正面固定连接有多个呈等距离排列的第一尺度槽5，推板4的下方放置有两个第一支撑板6，所述推板4的左右两侧面均固定连接有固定板15，两个固定板15相互靠近的一侧面均固定连接有第一弹簧16，两个第一弹簧16的另一端均与其相靠近的第一支撑板6固定连接,设置两个弹簧能够通过弹簧的弹性形变推动第一支撑板6复位，并两个第一支撑板6相互远离时，两个第一弹簧能够对与其相靠近的第一支撑板6提供推力，两个第一支撑板6的正面均固定连接有第一指针7，两个第一指针7在第一刻度槽5相互远离的距离能够测量出轴承外圈的直径，两个第二指针10在第二刻度槽11相互靠近的距离能够测量出轴承内圈的直径。
两个第一支撑板6的底面均通过转动轴转动连接有第一滚轮8，推板4的下方放置有两个第二支撑板9，位于左侧的所述第二支撑板9的右侧面固定连接有压缩管17，压缩管17的内部插接有压缩柱18，压缩柱18与位于右侧的第二支撑板9固定连接，设置压缩柱18能够在两个第二支撑板9相互靠近时，压缩柱18在压缩管17内滑动，对两个第二支撑板9的行程进行限位，所述压缩柱18的左侧面固定连接有第二弹簧19，第二弹簧19的另一端与压缩管17的内壁固定连接，设置第二弹簧19能够通过第二弹簧19的弹性形变，带动两个第二支撑板9复位，所述推板4的底面开设有T形滑槽13，两个第一支撑板6与两个第二支撑板9的上表面均固定连接有T形滑块14，多个T形滑块14均与T形滑槽13滑动连接，开设T形滑槽13能够对两个第一支撑板6与两个第二支撑板9进行限位，使两个第一支撑板6与两个第二支撑板9能够稳定的移动。
两个第二支撑板9的背面均固定连接有第二指针10，推板4的背面固定连接有第二刻度槽11，两个第二支撑板9的底面均通过转动轴转动连接有第二滚轮12，所述检测平台1的上表面固定连接有两个限位框20，两个限位框20的内部均插接有夹持板21，两个夹持板21均呈Y形，两个夹持板21的上表面均通过轴承转动连接有两个转动杆22，多个转动杆22的上下两端均通过轴承转动连接有转动轮23，设置转动轮23能够对放置在检测平台1上的轴承进行加持固定，避免轴承发生晃动，两个所述夹持板21相互远离的一侧面均固定连接有第三弹簧24，两个第三弹簧24的另一端均与其相靠近的限位框20的内壁固定连接，两个夹持板21相互远离的一侧面均固定连接有拉杆25，两个拉杆25均贯穿与其相靠近的限位框20，设置拉杆25能够通过拉动拉杆25，使两个夹持板21相互远离，便于将轴承放置在两个夹持板21之间。
使用时，当对轴承进行检测时，拉动两个拉杆25，使两个夹持板21相互远离，将轴承放置在两个夹持板21之间，通过两个第三弹簧24的弹性形变能够使多个转动轮23与轴承接触，并对轴承进行夹持固定，通过设置转动轮23能够对不同齿轮的轴承进行夹持固定，达到了对不同直径的轴承进行固定的目的，此时电推杆3启动，并推动推板4向下移动，当两个第一滚轮8与轴承的外圈接触时，两个第一支撑板6能够相互远离，使两个第一指针7滑动，通过观察两个第一指针7在第一刻度槽滑动的距离能够计算出轴承外圈的直径，同时两个第二滚轮12与轴承的内圈接触时，两个第二支撑板9能够相互靠近，两个第二指针10能够相互靠近，通过观察两个第二指针10在第二刻度槽11靠近的距离能够计算出轴承内圈的直径，达到了对轴承内圈外圈同时测量的目的，解决了使用工具对轴承逐个进行测量费时费力的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽车零部件加工平台的校对装置，包括检测平台(1)，其特征在于：所述检测平台(1)的左右两侧面固定连接有支撑框(2)，支撑框(2)的上表面固定镶嵌有电推杆(3)，电推杆(3)的输出端固定连接有推板(4)，推板(4)的正面固定连接有多个呈等距离排列的第一尺度槽(5)，推板(4)的下方放置有两个第一支撑板(6)，两个第一支撑板(6)的正面均固定连接有第一指针(7)，两个第一支撑板(6)的底面均通过转动轴转动连接有第一滚轮(8)，推板(4)的下方放置有两个第二支撑板(9)，两个第二支撑板(9)的背面均固定连接有第二指针(10)，推板(4)的背面固定连接有第二刻度槽(11)，两个第二支撑板(9)的底面均通过转动轴转动连接有第二滚轮(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工平台的校对装置，其特征在于：所述推板(4)的底面开设有T形滑槽(13)，两个第一支撑板(6)与两个第二支撑板(9)的上表面均固定连接有T形滑块(14)，多个T形滑块(14)均与T形滑槽(13)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工平台的校对装置，其特征在于：所述推板(4)的左右两侧面均固定连接有固定板(15)，两个固定板(15)相互靠近的一侧面均固定连接有第一弹簧(16)，两个第一弹簧(16)的另一端均与其相靠近的第一支撑板(6)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工平台的校对装置，其特征在于：位于左侧的所述第二支撑板(9)的右侧面固定连接有压缩管(17)，压缩管(17)的内部插接有压缩柱(18)，压缩柱(18)与位于右侧的第二支撑板(9)固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件加工平台的校对装置，其特征在于：所述压缩柱(18)的左侧面固定连接有第二弹簧(19)，第二弹簧(19)的另一端与压缩管(17)的内壁固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工平台的校对装置，其特征在于：所述检测平台(1)的上表面固定连接有两个限位框(20)，两个限位框(20)的内部均插接有夹持板(21)，两个夹持板(21)的上表面均通过轴承转动连接有两个转动杆(22)，多个转动杆(22)的上下两端均通过轴承转动连接有转动轮(23)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车零部件加工平台的校对装置，其特征在于：两个所述夹持板(21)相互远离的一侧面均固定连接有第三弹簧(24)，两个第三弹簧(24)的另一端均与其相靠近的限位框(20)的内壁固定连接，两个夹持板(21)相互远离的一侧面均固定连接有拉杆(25)，两个拉杆(25)均贯穿与其相靠近的限位框(20)。
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| CN202222550101.9U CN218822073U (zh) | 2022-09-26 | 2022-09-26 | 一种汽车零部件加工平台的校对装置 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN117387468A (zh) * | 2023-12-11 | 2024-01-12 | 四川东轴科技有限公司 | 一种轴承直径测量装置及方法 |
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2022
- 2022-09-26 CN CN202222550101.9U patent/CN218822073U/zh active Active
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