CN218816504U - 一种矿井行车蝶式防撞支架 - Google Patents
一种矿井行车蝶式防撞支架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN218816504U CN218816504U CN202320065385.4U CN202320065385U CN218816504U CN 218816504 U CN218816504 U CN 218816504U CN 202320065385 U CN202320065385 U CN 202320065385U CN 218816504 U CN218816504 U CN 218816504U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- butterfly
- collision
- guide rail
- nose
- rail set
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/30—Adapting or protecting infrastructure or their operation in transportation, e.g. on roads, waterways or railways
Landscapes
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种矿井行车蝶式防撞支架，包括平行设置的两个导轨组件，两个导轨组件中间滑动连接有多个蝶形支撑框架，多个蝶形支撑框架均可沿两个导轨组件的长度或宽度方向进行压缩，蝶形支撑框架朝向导轨组件的一侧设置有多个镶嵌柔性防撞结构，设置在导轨组件前端的蝶形支撑框架的一端与鼻首弧形防撞板的两端连接，设置在导轨组件末端的蝶形支撑框架一端与导轨组件固定连接。当无轨胶轮车在斜巷运输过程中，车辆发生失速现象后，驾驶员可以主动选择碰撞该支架，可以减小车辆和乘车人员的伤害，减少对巷道其他附属设施的破坏。
Description
技术领域
本实用新型属于煤矿运输安全技术领域，具体属于一种矿井行车蝶式防撞支架。
背景技术
在煤矿生产运输过程中，运输安全是非常重要的一个环节，尤其是在斜巷运输中。当运输车辆通过斜巷轨道发生失速事故时，会对周边的设施造成破坏，甚至对乘员造成致命伤害。为了降低车辆失速时的冲击力，减小乘员受到的伤害，需要在斜巷轨道旁安装矿道行车防撞支架，但目前在煤矿巷道中没有成熟的防撞缓冲装置，大多以简易装置作为安全防护，比如沙桶，防护效果较差。
实用新型内容
为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种矿井行车蝶式防撞支架，当无轨胶轮车在斜巷运输过程中，车辆发生失速现象后，驾驶员可以主动选择碰撞该支架，可以减小车辆和乘车人员的伤害，减少对巷道其他附属设施的破坏。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种矿井行车蝶式防撞支架，包括平行设置的两个导轨组件，两个导轨组件中间滑动连接有多个蝶形支撑框架，多个蝶形支撑框架均可沿两个导轨组件的长度或宽度方向进行压缩，蝶形支撑框架朝向导轨组件的一侧设置有多个镶嵌柔性防撞结构，设置在导轨组件前端的蝶形支撑框架的一端与鼻首弧形防撞板的两端连接，设置在导轨组件末端的蝶形支撑框架一端与导轨组件固定连接。
进一步的，鼻首弧形防撞板朝向蝶形支撑框架的一面可拆卸设置有多个鼻首柔性防撞结构，所述鼻首柔性防撞结构为六面棱柱体，内部为空腔，外包层为高强度柔性材料，内部填充纳米吸能材料。
进一步的，所述蝶形支撑框架包括四个连接端，蝶形支撑框架的四个连接端均与两个导轨组件滑动连接，多个蝶形支撑框架同侧的连接端通过固定连接组件连接。
进一步的，所述鼻首弧形防撞板的两端与首个蝶形支撑框架靠近导轨组件前端的两个连接端连接。
进一步的，所述设置在导轨组件末端的蝶形支撑框架远离鼻首弧形防撞板的两个连接端通过固定连接组件与两个导轨组件的末端固定。
进一步的，所述固定连接组件为钢方管。
进一步的，蝶形支撑框架包括两个呈十字交叉结构钢板，两个钢板的中部通过连接组件活动连接得到，所述连接组件为连接螺栓。
进一步的，所述镶嵌柔性防撞结构为六面棱柱体，内部为空腔，外包层为高强度柔性材料，内部填充纳米吸能材料。
进一步的，镶嵌柔性防撞结构可拆卸设置在蝶形支撑框架上。
进一步的，使用时，其中一个导轨组件与地面固定，所述导轨组件采用铝合金材料。与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：
本实用新型提供一种矿井行车蝶式防撞支架，通过导轨组件可以为多个蝶形支撑框架提供既定路径的溃缩变形，同时提供一定的刚度，具有支撑和固定的作用，利用蝶形支撑框架两个方向的变形溃缩可以对正面迎撞和侧面碰撞均起到防护作用，正面迎撞时，通过蝶形支撑框架的前后变形溃缩、防撞结构之间相互挤压变形实现耗能；侧面碰撞时，通过蝶形支撑框架的左右收缩，车辆与镶嵌柔性防撞结构的碰撞变形实现耗能。在矿井斜巷运输时，无轨胶轮车发生失速现象后，一部分冲击能量被多个蝶形支撑框架的变形溃缩耗散，大部分冲击动能被镶嵌柔性防撞结构吸收，能大幅度降低车辆碰撞瞬间冲击力，避免刚性碰撞对巷道附属设施造成较大的破坏，减少人员伤害，本实用新型装置制作方便，适合大规模生产，可广泛应用于矿井辅助运输行车安全防护领域。
本实用新型鼻首弧形防撞板用于固定柔性防撞结构，并提供刚性支撑，在撞击时与鼻首柔性防撞结构共同分散撞击力。
本实用新型柔性防撞结构和镶嵌柔性防撞结构内部均填充有纳米吸能材料，纳米吸能材料是把疏水的纳米多孔颗粒分散到溶液中形成混合物，吸能效率高；由于纳米孔洞是疏水的，常规状态下由于毛细作用影响液体无法进入纳米孔洞，只有在外部压强大于临界压强的时候溶液会被压进纳米孔洞中，宏观相液体转化成纳米相液体并伴随着大量的液固相界面产生，从而大量的外界动能会被流-固界面捕获，将大部分外界动能转换为界面能，部分耗散为热能。
附图说明
图1为本实用新型一种矿井行车蝶式防撞支架结构示意图。
附图中：1-鼻首弧形防撞板、2-鼻首柔性防撞结构、3-柔性防撞结构、4-蝶形支撑框架、5-导轨组件、6-连接组件、7-固定连接组件。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示，本实用新型提供一种矿井行车蝶式防撞支架，包括鼻首弧形防撞板1、鼻首柔性防撞结构2、柔性防撞结构3、蝶形支撑框架4、导轨组件5、连接组件6和固定连接组件7，两个导轨组件5平行设置，两个导轨组件5之间滑动连接有多个蝶形支撑框架4，蝶形支撑框架4包括四个连接端，蝶形支撑框架4的四个连接端分别与导轨组件5滑动连接，多个蝶形支撑框架4的连接端通过固定连接组件7连接；蝶形支撑框架4朝向导轨组件5的一侧设置有多个镶嵌柔性防撞结构3；
鼻首弧形防撞板1固定鼻首柔性防撞结构2，为鼻首柔性防撞结构2提供刚性支撑，分散撞击力。
鼻首弧形防撞板1的两端与首个蝶形支撑框架4靠近鼻首弧形防撞板1的两个连接端连接，鼻首弧形防撞板1朝向蝶形支撑框架4的一面设置有多个鼻首柔性防撞结构2；
最后一个蝶形支撑框架4远离鼻首弧形防撞板1的两个连接端通过固定连接组件7与两个导轨组件5的末端固定。
优选的，鼻首柔性防撞结构2和镶嵌柔性防撞结构3均为六面棱柱体，内部为空腔，外包层为高强度柔性材料，内部填充纳米吸能材料，纳米吸能材料为纳米吸能流体材料。
优选的，高强度柔性材料外包层为热塑性弹性体，包括但不限于聚氨酯弹性体、聚氯乙烯或橡胶。
优选的，鼻首柔性防撞结构2和镶嵌柔性防撞结构3可以拆卸更换，循环使用。
蝶形支撑框架4由两个钢板中部通过连接组件6活动连接得到，呈十字交叉结构，受到撞击时，蝶形支撑框架4沿着导轨组件5滑动，十字交叉结构前后压缩形成平行结构，宽度增大，实现溃缩耗能。
优选的，导轨组件5采用铝合金。
优选的，连接组件6为连接螺栓。
优选的，固定连接组件7为钢方管。
将本实用新型的矿井行车防撞支架放置在煤矿斜巷巷道旁，依次将多个蝶形支撑框架4沿导轨组件5安装就位，然后将鼻首柔性防撞结构2和镶嵌柔性防撞结构3分别通过螺栓固定在鼻首弧形防撞板1和蝶形支撑框架4上，再通过地脚膨胀螺栓将其中靠近巷道墙体一侧导轨组件5固定在地面上。
车辆正面撞击防撞支架的鼻首弧形防撞板1后，依次推动蝶形支撑框架4沿着导轨组件5滑动，蝶形支撑框架4前后压缩，实现压溃变形，同时内侧的鼻首柔性防撞结构2和柔性防撞结构3腔体变形可以起到缓冲吸能的作用；
在车辆侧面撞击防撞支架发时，蝶形支撑框架4左右压缩。
当车辆发生失速时，驾驶员可以主动或被动撞击防撞支架；无轨胶轮车在斜巷运输过程中失速时，一部分动能被防撞垫钢构变形耗散，大部分冲击能量被柔性防护结构耗散。吸能结构的高强度柔性外包在撞击下发生变形，从而有效地保护乘车人员的安全。
本实用新型是为了解决无轨胶车在运输途中发生速度失控的问题，提供了一种矿井行车防撞支架，该缓冲装置的鼻首柔性防撞结构2和镶嵌柔性防撞结构3可以将无轨胶轮车的动能吸收，使无轨胶轮车均匀减速柔性制动。从而可有效保护乘车人员以及车辆的行驶安全。
Claims (10)
1.一种矿井行车蝶式防撞支架，其特征在于，包括平行设置的两个导轨组件，两个导轨组件中间滑动连接有多个蝶形支撑框架(4)，多个蝶形支撑框架(4)均可沿两个导轨组件的长度或宽度方向进行压缩，蝶形支撑框架(4)朝向导轨组件(5)的一侧设置有多个镶嵌柔性防撞结构(3)，设置在导轨组件(5)前端的蝶形支撑框架(4)的一端与鼻首弧形防撞板(1)的两端连接，设置在导轨组件(5)末端的蝶形支撑框架(4)一端与导轨组件(5)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种矿井行车蝶式防撞支架，其特征在于，鼻首弧形防撞板(1)朝向蝶形支撑框架(4)的一面可拆卸设置有多个鼻首柔性防撞结构(2)，所述鼻首柔性防撞结构(2)为六面棱柱体，内部为空腔，外包层为高强度柔性材料，内部填充纳米吸能材料。
3.根据权利要求1所述的一种矿井行车蝶式防撞支架，其特征在于，所述蝶形支撑框架(4)包括四个连接端，蝶形支撑框架(4)的四个连接端均与两个导轨组件(5)滑动连接，多个蝶形支撑框架(4)同侧的连接端通过固定连接组件(7)连接。
4.根据权利要求3所述的一种矿井行车蝶式防撞支架，其特征在于，所述鼻首弧形防撞板(1)的两端与首个蝶形支撑框架(4)靠近导轨组件(5)前端的两个连接端连接。
5.根据权利要求3所述的一种矿井行车蝶式防撞支架，其特征在于，所述设置在导轨组件(5)末端的蝶形支撑框架(4)远离鼻首弧形防撞板(1)的两个连接端通过固定连接组件(7)与两个导轨组件(5)的末端固定。
6.根据权利要求5所述的一种矿井行车蝶式防撞支架，其特征在于，所述固定连接组件(7)为钢方管。
7.根据权利要求1所述的一种矿井行车蝶式防撞支架，其特征在于，蝶形支撑框架(4)包括两个呈十字交叉结构钢板，两个钢板的中部通过连接组件(6)活动连接得到，所述连接组件(6)为连接螺栓。
8.根据权利要求1所述的一种矿井行车蝶式防撞支架，其特征在于，所述镶嵌柔性防撞结构(3)为六面棱柱体，内部为空腔，外包层为高强度柔性材料，内部填充纳米吸能材料。
9.根据权利要求1所述的一种矿井行车蝶式防撞支架，其特征在于，镶嵌柔性防撞结构(3)可拆卸设置在蝶形支撑框架(4)上。
10.根据权利要求1所述的一种矿井行车蝶式防撞支架，其特征在于，使用时，其中一个导轨组件(5)与地面固定，所述导轨组件(5)采用铝合金材料。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202320065385.4U CN218816504U (zh) | 2023-01-09 | 2023-01-09 | 一种矿井行车蝶式防撞支架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202320065385.4U CN218816504U (zh) | 2023-01-09 | 2023-01-09 | 一种矿井行车蝶式防撞支架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN218816504U true CN218816504U (zh) | 2023-04-07 |
Family
ID=87276386
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202320065385.4U Active CN218816504U (zh) | 2023-01-09 | 2023-01-09 | 一种矿井行车蝶式防撞支架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN218816504U (zh) |
-
2023
- 2023-01-09 CN CN202320065385.4U patent/CN218816504U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5592013B2 (ja) | 衝撃吸収装置 | |
| CN202879515U (zh) | 轨道车辆用防爬吸能装置 | |
| EP4238847A1 (en) | Vehicle body collision energy absorption structure and rail vehicle | |
| CN106672010A (zh) | 一种动车组头车被动安全防护装置 | |
| CN202847620U (zh) | 客车正碰吸能结构及具有该结构的客车 | |
| CN105620505B (zh) | 导向复合式专用吸能结构及其在列车上的应用 | |
| CN218816504U (zh) | 一种矿井行车蝶式防撞支架 | |
| CN202389463U (zh) | 客车正碰溃缩机构 | |
| CN103863350B (zh) | 一种复合式吸能结构及车辆底架结构 | |
| CN101739844B (zh) | 汽车安全碰撞缓冲装置 | |
| CN207157151U (zh) | 一种汽车碰撞吸能装置 | |
| CN203713971U (zh) | 非公路自卸车车架贯通式前横梁总成 | |
| CN201980171U (zh) | 车载式防撞垫 | |
| CN210391029U (zh) | 一种轻型防撞缓冲车 | |
| CN208039114U (zh) | Ts级防撞垫 | |
| CN103057497A (zh) | 一种客车前防撞梁 | |
| CN111851368B (zh) | 一种含有破碎吸能结构的防撞墙 | |
| CN214363111U (zh) | 一种道路设备缓冲撞击力度的装置 | |
| CN2856144Y (zh) | 高抗冲击韧性的钢混组合公路护栏 | |
| CN216110858U (zh) | 一种矿道纳米吸能行车缓冲装置 | |
| CN203487491U (zh) | 一种公路墙式防撞护栏 | |
| CN209482120U (zh) | 一种可缓冲撞击的桥梁防撞防坠车装置 | |
| CN112030834A (zh) | 一种纳米吸能行车安全缓冲装置 | |
| CN215752282U (zh) | 一种汽车轻量化车身前防撞保护梁 | |
| CN201856815U (zh) | 一种汽车碰撞保护结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |