CN218808504U - 一种边坡防护预制块斜面运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种边坡防护预制块斜面运输装置，包括架体、运输车及牵引机构，架体由两柱管和加强杆连接而成，架体包括斜面运输段和卸车段，架体上设两平行轨道，轨道由斜面运输段顺延至卸车段，运输车由牵引机构牵引沿轨道滑行，其由背板、支撑底板和防落侧板围成，背板包括变形背板和固定背板，预制块长边平行于背板，固定背板的高度小于预制块1/2长边长度，变形背板可随着轨道结构发生变形；该运输装置通过在斜面上架设架体作为运输车的运行轨道，并通过人力牵引运输，架体上端设有卸车段，运输车上的变形背板在进入卸车段后发生变形自动实现预制块的卸货，只需坡脚工作面设置一个施工工人便可同时完成装载、运输和斜面卸载预制块操作。

Description

一种边坡防护预制块斜面运输装置

技术领域

本实用新型涉及运输装置技术领域，具体为一种边坡防护预制块斜面运输装置。

背景技术

随时国家大力推行标准化生产、装配式建筑，以减少现场“湿作业”(搭设架体、模板支设、混凝土等)，因此，边坡防护建设要求采用预制块施工，相应的需要相关设备进行边坡斜面预制块的运输，传统的吊运方法主要采用吊车或“电葫芦”进行垂直吊运，但由于施工坡面较分散，边坡施工大多为山间，吊车转移困难，另外“电葫芦”需要借助平台和悬挑装置，对于边坡斜面运输有一定的局限性，且涉及电力运用，由于边坡往往处于山间，前期无施工用电，整体制约了电力运输在边坡防护中的使用；

而沿着斜面进行运输的装置可见的接近技术如专利CN202121088090.6一种轻巧便于安拆的斜坡材料运输装置，该运输装置不仅需要用电，且需要在坡面和坡脚同时安排两人，以进行预制块装车与卸车操作，占用有限人力，施工效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种边坡防护预制块斜面运输装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种边坡防护预制块斜面运输装置，包括架体、运输车以及牵引机构，架体由两侧柱管和连接两柱管的数根加强杆连接而成，并呈H型结构，沿斜面设置，架体包括斜面运输段和位于斜面运输段上端的卸车段，卸车段垂直于斜面，架体上设置有两条平行轨道，轨道由斜面运输段顺延至卸车段，运输车由牵引机构牵引沿架体的轨道滑行，其由平行于架体的背板、放置预制块的支撑底板和位于支撑底板两侧的防落侧板围成，背板包括变形背板和与支撑底板连接的固定背板，预制块以长边平行于背板的姿态放入运输车中，固定背板的高度小于预制块1/2长边长度，变形背板可随着轨道结构变化发生变形，变形背板在轨道上滑行并完全进入卸车段时发生变形，预制块失去变形背板支撑重心失衡由架体滑落。

优选地，变形背板由数条通过柔性连接件串接的条形板组成，且每条条形板下方均设有滚轮，同样的，固定背板的下方设有数个滚轮，轨道为U形滑槽，滚轮在U形滑槽内滚动。

更为优选地，牵引机构包括定滑轮、换向滚筒和连接运输车以传递人为牵引力的牵引绳，架体还包括滑轮安装段，与卸车段连接并相互垂直，定滑轮安装于滑轮安装段内，并在滑轮安装段和卸车段的过渡区域与卸车段和斜面运输段的过渡区域上分别设置换向滚筒，牵引绳绕过定滑轮，并分别经换向滚筒换向后，一端与上端的条形板中部连接，另一端由位于坡脚的操作工牵引。

进一步优选地，架体为伸缩架体，包括下端的一级架体、中部的二级架体和上端的三级架体，二级架体可收纳在一级架体的两根柱管内，三级架体可收纳在二级架体的两根柱管内，且二级架体的下部和三级架体的下部设有锁定孔，一级架体的上部和二级架体的上部设有相应的锁定钉。

进一步优选地，加强杆包括固定加强杆和可拆卸加强杆，二级架体和三级架体上端的加强杆以及一级架体上所有加强杆均为固定加强杆，其余加强杆为可拆卸加强杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过在斜面上架设架体作为运输车的运行轨道，并通过人力牵引运输车进行运输，且在架体上端设有卸车段，运输车上设置的变形背板在进入卸车段后发生变形自动实现预制块的卸货，因此，只需坡脚工作面设置一个施工工人即可，该施工工人可同时完成装载、运输和斜面卸载预制块操作，且该运输装置可随边坡高度不同随时停靠，方便坡面工人在运输过程中取用，因此，该运输装置结构简单，实用性较强，成本低，类似于梯子，便于挪动和转移，适用环境复杂且分散性大的边坡支护施工工作中。

附图说明

图1为本实用新型的运输装置的结构示意图；

图2为本实用新型的运输装置运输状态下的结构示意图；

图3为本实用新型的伸缩架收纳时的结构示意图。

图中：1、架体；11、一级架体；12、二级架体；13、三级架体；131、卸车段；132、滑轮安装段；133、斜面运输段；14、加强杆；15、轨道；2、运输车；21、变形背板；22、固定背板；23、防落侧板；24、支撑底板；25、滚轮；3、定滑轮；4、换向滚筒；5、预制块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型最佳实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

该实用新型的实施背景是边坡防护施工现场，因边坡防护施工需要根据施工进度将预制块5运输到边坡各个位置，包括不同高度和不同距离，因此，需要不断移动运输装置，基于此，本实用新型的边坡防护预制块斜面运输装置如图1-3所示，包括架体1、运输车2以及牵引机构，架体1由两侧柱管和连接两柱管的数根加强杆14连接而成，并呈类似于梯子形状的H型结构，在运输前，将架体1整体倾斜依靠于斜面上，且为了实现运输和自动卸货，架体1包括斜面运输段133和位于斜面运输段133上端的卸车段131，卸车段131通过将两根柱管垂直折弯形成，因此，卸车段131垂直于斜面，运输车2在卸车段131发生急转弯换向，为了便于牵引小车，架体1上设置有两条平行轨道15，即位于两根柱管上表面的U形滑槽，且轨道15由斜面运输段133顺延至卸车段131，运输车2由牵引机构牵引沿架体1的轨道15滑行，并可滑入卸车段131，运输车2由平行于架体1的背板、放置预制块5的支撑底板24和位于支撑底板24两侧的防落侧板23围成，其具有前端的开放口和上端面的开放口，背板包括变形背板21和与支撑底板24连接的固定背板22，预制块5以长边平行于背板的姿态放入运输车2中，且固定背板22的高度小于预制块5的1/2长边长度，防落侧板23与固定背板22等高，预制块5由变形背板21和固定背板22同时进行支撑，且其重心位置落在变形背板21上，变形背板21可随着轨道15结构变化发生变形，便于变形背板21沿着柱管轨道15变形滑入卸车段131，预制块5失去变形背板21的支撑，重心失衡由卸车段131滑落，完成预制块5的自动卸货。

变形背板21进一步的由数条通过柔性连接件串接的条形板组成，如绳索或链条，每条条形板下方均设有滚轮25，同样的，固定背板22的下方设有数个滚轮25，滚轮25在U形滑槽内滚动，减小牵引阻力，在斜面运输段133变形背板21和固定背板22共同保持一平行于斜面的支撑平面以支撑预制块5，随着牵引力条形板依次滑入卸车段131，支撑平面的宽度不断减小，直至预制块5中心位置失去支撑。

为了便于人力牵引，牵引机构采用滑轮牵引，其包括定滑轮3、换向滚筒4和连接运输车2以传递人为牵引力的牵引绳，为了减小卸车段131长度，以便倚靠斜面，同时使得变形背板21完全落入卸车段131，架体1上还设置滑轮安装段132，滑轮安装段132由卸车段131的柱管垂直朝斜面运输段133的方向折弯形成，定滑轮3安装于滑轮安装段132内，在滑轮安装段132和卸车段131的过渡区域与卸车段131和斜面运输段133的过渡区域上分别设置换向滚筒4，即在柱管的每一处折弯角上设置连接两柱管的安装管，换向滚筒4安装于安装管上，用于对绕过定滑轮3的牵引绳两端分别进行转向，使牵引绳一端平行于斜面运输段133并与运输车2上端的条形板中部连接，另一端经转向后由斜面运输段133上端向坡脚延伸，由操作工牵引施加运输拉力。

作为进一步的技术方案，为了适应不同坡面位置的运输及自动卸车，架体1为伸缩架体，包括下端的一级架体11、中部的二级架体12和上端的三级架体13，即每根柱管由三级伸缩杆组成，二级架体12的柱管可收纳在一级架体11的两根柱管内，三级架体13的柱管可收纳在二级架体12的两根柱管内，且二级架体12的下部和三级架体13的下部设有锁定孔，一级架体11的上部和二级架体12的上部设有相应的锁定钉，锁定钉插入锁定孔内锁定架体1的展开状态，为了增强架体1的支撑强度，可适当增加二级架体12和三级架体13上的加强杆14，使得架体1可作为攀爬坡面的梯子，加强杆14包括固定加强杆和可拆卸加强杆，二级架体12和三级架体13上端的加强杆14以及一级架体11上所有加强杆14均为固定加强杆，其余加强杆14为可拆卸加强杆，在架体1收纳时，可拆除可拆卸加强杆便于进行收纳。

在本实用新型中，术语“上”、“下”、“前”、“侧”等指示的方位或位置关系为基于附图2和运输车2运输方向所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本实用新型及其实施例，并非用于限定所指示的机构、部件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作，并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种边坡防护预制块斜面运输装置，其特征在于：包括架体、运输车以及牵引机构，所述架体由两侧柱管和连接两根所述柱管的数根加强杆连接而成，并呈H型结构，沿斜面设置，所述架体包括斜面运输段和位于所述斜面运输段上端的卸车段，所述卸车段垂直于所述斜面，所述架体上设置有两条平行轨道，所述轨道由所述斜面运输段顺延至所述卸车段，所述运输车由所述牵引机构牵引沿所述架体的所述轨道滑行，其由平行于所述架体的背板、放置预制块的支撑底板和位于所述支撑底板两侧的防落侧板围成，所述背板包括变形背板和与所述支撑底板连接的固定背板，所述预制块以长边平行于所述背板的姿态放入所述运输车中，所述固定背板的高度小于所述预制块1/2长边长度，所述变形背板可随着所述轨道结构变化发生变形，所述变形背板在所述轨道上滑行并在进入所述卸车段时发生变形，所述预制块失去所述变形背板支撑重心失衡由所述架体滑落。

2.根据权利要求1所述的一种边坡防护预制块斜面运输装置，其特征在于：所述变形背板由数条通过柔性连接件串接的条形板组成，且每条所述条形板下方均设有滚轮，同样的，所述固定背板的下方设有数个所述滚轮，所述轨道为U形滑槽，所述滚轮在所述U形滑槽内滚动。

3.根据权利要求2所述的一种边坡防护预制块斜面运输装置，其特征在于：所述牵引机构包括定滑轮、换向滚筒和连接所述运输车以传递人为牵引力的牵引绳，所述架体还包括滑轮安装段，与所述卸车段连接并相互垂直，所述定滑轮安装于所述滑轮安装段内，并在所述滑轮安装段和所述卸车段的过渡区域与所述卸车段和所述斜面运输段的过渡区域上分别设置所述换向滚筒，所述牵引绳绕过所述定滑轮，并分别经所述换向滚筒换向后，一端与上端的所述条形板中部连接，另一端由位于坡脚的操作工牵引。

4.根据权利要求1所述的一种边坡防护预制块斜面运输装置，其特征在于：所述架体为伸缩架体，包括下端的一级架体、中部的二级架体和上端的三级架体，所述二级架体可收纳在所述一级架体的两根所述柱管内，所述三级架体可收纳在所述二级架体的两根所述柱管内，且所述二级架体的下部和所述三级架体的下部设有锁定孔，所述一级架体的上部和所述二级架体的上部设有相应的锁定钉。

5.根据权利要求4所述的一种边坡防护预制块斜面运输装置，其特征在于：所述加强杆包括固定加强杆和可拆卸加强杆，所述二级架体和所述三级架体上端的所述加强杆以及所述一级架体上所有所述加强杆均为固定加强杆，其余所述加强杆为可拆卸加强杆。

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