CN218806337U - 一种自行车前叉减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车前叉减震装置，包括主轴，所述主轴的底部设置有连板，所述连板的底部设置有两个连杆，两个所述连杆的底端均滑动设置有减震筒，所述减震筒的内部设置有缓冲腔，所述减震筒的上端开设有与所述缓冲腔连通的注油孔，所述注油孔内螺纹设置有密封塞，所述减震筒的内部设置有第一减震组件，且所述连板与所述减震筒之间设置有第二减震组件，所述主轴的上部固定设置有转动环，所述减震筒的底部设置有连接轴。本实用新型设置主轴、连班、连杆、减震筒、缓冲腔、第一减震组件和第二减震组件，具有良好的减震缓冲作用，能够在遇到突发性的震动时，能够快速稳定的将振动抵消，避免导致车辆不稳，从而可能造成车辆翻车的风险。

Description

一种自行车前叉减震装置

技术领域

本实用新型涉及自行车前叉减震技术领域，具体为一种自行车前叉减震装置。

背景技术

电动自行车前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。

对于电动自行车上的前叉，通常都会配备减震器对整体进行减震防护，目前对于前叉上安装的减震装置，通常都是在前叉的双侧设置弹簧进行减震，虽然能够起到缓冲效果，但是在遇到突发性的振动时，无法快速稳定的将振动抵消，导致车辆不稳，从而可能造成车辆翻车的风险，因此，亟需一种自行车前叉减震装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自行车前叉减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自行车前叉减震装置，包括主轴，所述主轴的底部设置有连板，所述连板的底部设置有两个连杆，两个所述连杆的底端均滑动设置有减震筒，所述减震筒的内部设置有缓冲腔，所述减震筒的上端开设有与所述缓冲腔连通的注油孔，所述注油孔内螺纹设置有密封塞，所述减震筒的内部设置有第一减震组件，且所述连板与所述减震筒之间设置有第二减震组件。

优选的，所述主轴的上部固定设置有转动环，所述减震筒的底部设置有连接轴。

优选的，所述减震筒的上部开设有与所述缓冲腔连通的滑孔，所述连杆滑动设置在所述滑孔内。

优选的，所述第一减震组件包括两个滑塞、若干个第一减震弹簧、若干个第二减震弹簧和一个第三减震弹簧，两个所述滑塞均滑动设置在所述缓冲腔内，若干个所述第一减震弹簧均匀设置在上方所述滑塞的上部，若干个所述第二减震弹簧均匀设置在上下两个滑塞之间，所述第三减震弹簧设置在下方的所述滑塞的底部。

优选的，上方的所述滑塞的上部固定设置有连接柱，所述连接柱的上端与所述连杆的底端固定连接，且所述滑塞的表面开设有若干个滤孔。

优选的，所述第二减震组件包括两个固定环和第四减震弹簧，一个固定环固定设置在所述连杆的上端表面，另外一个固定环固定设置在所述减震筒的外表面，所述第四减震弹簧套设在所述减震筒和连杆的表面，所述第四减震弹簧的上下两端分别与两个固定环相互靠近的一侧面固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设置主轴、连班、连杆、减震筒、缓冲腔、第一减震组件和第二减震组件，具有良好的减震缓冲作用，能够在遇到突发性的震动时，能够快速稳定的将振动抵消，避免导致车辆不稳，从而可能造成车辆翻车的风险。

附图说明

图1为本实用新型的外部结构示意图；

图2为本实用新型的主视局部剖视结构示意图；

图3为图2的局部结构放大示意图。

图中：1、主轴；2、连板；3、连杆；4、减震筒；5、缓冲腔；6、密封塞；7、第一减震组件；71、滑塞；72、第一减震弹簧；73、第二减震弹簧；74、第三减震弹簧；8、第二减震组件；81、固定环；82、第四减震弹簧；9、连接轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种自行车前叉减震装置，包括自行车龙头连接的主轴1，主轴1的底部安装有连板2，连板2的底部安装有两个连杆3，两个连杆3的底端均滑动安装有减震筒4，减震筒4的内部安装有缓冲腔5，减震筒4的上端开设有与缓冲腔5连通的注油孔，注油孔内螺纹安装有密封塞6，减震筒4的内部安装有第一减震组件7，且连板2与减震筒4之间安装有第二减震组件8；

主轴1的上部固定安装有转动环，减震筒4的底部安装有连接轴9；

减震筒4的上部开设有与缓冲腔5连通的滑孔，连杆3滑动安装在滑孔内；

第一减震组件7包括两个外壁上带有密封条的滑塞71、若干个第一减震弹簧72、若干个第二减震弹簧73和一个第三减震弹簧74，两个滑塞71均滑动安装在缓冲腔5内，若干个第一减震弹簧72均匀安装在上方滑塞71的上部，若干个第二减震弹簧73均匀安装在上下两个滑塞71之间，第三减震弹簧74安装在下方的滑塞71的底部；

上方的滑塞71的上部固定安装有连接柱，连接柱的上端与连杆3的底端固定连接，且滑塞71的表面开设有若干个滤孔，用来在滑塞71发生相对运动时，保证润滑油起到阻挡左右的同时，对润滑油进行部分卸力；

第二减震组件8包括两个固定环81和第四减震弹簧82，一个固定环81固定安装在连杆3的上端表面，另外一个固定环81固定安装在减震筒4的外表面，第四减震弹簧82套设在减震筒4和连杆3的表面，第四减震弹簧82的上下两端分别与两个固定环81相互靠近的一侧面固定连接。

工作原理：在使用时，通过注油孔向减震筒4内注油，使得缓冲腔5内填充一定量的润滑油润滑油占缓冲腔5体积的二分之一以上，从而当车辆在行驶过程中发生突然震动时，减震筒4与连杆3之间发生相对滑动，缓冲腔5内的润滑油在滑塞71向下移动的过程中，能够对滑塞71产生阻力，并且滑塞71通过第一减震弹簧72、第二减震弹簧73和第三减震弹簧74相互作用进行缓冲，二者之间相互辅助，起到缓冲减震的作用，同样的外部的第四减震弹簧82能够进一步对整体进行缓冲，从而使得即使在发生突发性且震动振幅较大的震动情况时，本实用新型也能够具有良好的减震效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种自行车前叉减震装置，包括主轴(1)，其特征在于：所述主轴(1)的底部设置有连板(2)，所述连板(2)的底部设置有两个连杆(3)，两个所述连杆(3)的底端均滑动设置有减震筒(4)，所述减震筒(4)的内部设置有缓冲腔(5)，所述减震筒(4)的上端开设有与所述缓冲腔(5)连通的注油孔，所述注油孔内螺纹设置有密封塞(6)，所述减震筒(4)的内部设置有第一减震组件(7)，且所述连板(2)与所述减震筒(4)之间设置有第二减震组件(8)。

2.根据权利要求1所述的一种自行车前叉减震装置，其特征在于：所述主轴(1)的上部固定设置有转动环，所述减震筒(4)的底部设置有连接轴(9)。

3.根据权利要求1所述的一种自行车前叉减震装置，其特征在于：所述减震筒(4)的上部开设有与所述缓冲腔(5)连通的滑孔，所述连杆(3)滑动设置在所述滑孔内。

4.根据权利要求3所述的一种自行车前叉减震装置，其特征在于：所述第一减震组件(7)包括两个滑塞(71)、若干个第一减震弹簧(72)、若干个第二减震弹簧(73)和一个第三减震弹簧(74)，两个所述滑塞(71)均滑动设置在所述缓冲腔(5)内，若干个所述第一减震弹簧(72)均匀设置在上方所述滑塞(71)的上部，若干个所述第二减震弹簧(73)均匀设置在上下两个滑塞(71)之间，所述第三减震弹簧(74)设置在下方的所述滑塞(71)的底部。

5.根据权利要求4所述的一种自行车前叉减震装置，其特征在于：上方的所述滑塞(71)的上部固定设置有连接柱，所述连接柱的上端与所述连杆(3)的底端固定连接，且所述滑塞(71)的表面开设有若干个滤孔。

6.根据权利要求1所述的一种自行车前叉减震装置，其特征在于：所述第二减震组件(8)包括两个固定环(81)和第四减震弹簧(82)，一个固定环(81)固定设置在所述连杆(3)的上端表面，另外一个固定环(81)固定设置在所述减震筒(4)的外表面，所述第四减震弹簧(82)套设在所述减震筒(4)和连杆(3)的表面，所述第四减震弹簧(82)的上下两端分别与两个固定环(81)相互靠近的一侧面固定连接。

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