CN218806266U - 挡泥板及独轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种挡泥板及独轮车。挡泥板包括：安装段，往竖直方向延伸，用于设于轮毂电机轮组件的一侧，且一端连接于轮毂电机轮组件；挡泥段，连接于安装段的另一端，用于设置于轮毂电机轮组件的上方，且安装段和挡泥段能够用于限定连接于轮毂电机轮组件的线路的走向。本实用新型中的挡泥板不仅具有遮挡泥浆的作用，还能够便于线路的安装，具有多种使用功能，更具有实用性。

Description

挡泥板及独轮车

技术领域

本实用新型涉及独轮车技术领域，尤其涉及一种挡泥板及独轮车。

背景技术

独轮车是近几年逐渐流行起来的代步工具，具有占地空间小和绿色环保的特点，非常适合用作城市内短途代步。

独轮车一般包括轮毂电机轮组件、主架体、踏板以及挡泥板，挡泥板位于主架体和轮毂电机轮组件之间，用于遮挡轮毂电机轮组件在行驶过程中的泥浆，避免溅射到主架体，但是现有技术中的挡泥板仅作为挡泥作用，功能较单一。

实用新型内容

为解决上述现有技术中所存在的至少一个问题，根据本实用新型的一个方面，提供了一种挡泥板，包括：安装段，往竖直方向延伸，用于设于轮毂电机轮组件的一侧，且一端连接于所述轮毂电机轮组件；挡泥段，连接于所述安装段的另一端，用于设置于所述轮毂电机轮组件的上方，且所述安装段和所述挡泥段能够用于限定连接于所述轮毂电机轮组件的线路的走向。

这样，包括挡泥段和安装段的方式，通过安装段连接轮毂电机轮组件，通过挡泥段用于遮挡泥浆，并且安装段和挡泥段还限定了线路的走线方向，从而挡泥板不仅具有遮挡泥浆的作用，还能够便于线路的安装，具有多种使用功能，更具有实用性。

在一些实施方式中，所述安装段连接于所述轮毂电机轮组件的一端至少设有一个第一安装孔，所述第一安装孔用于安装踏板组件。

在一些实施方式中，所述安装段连接于所述轮毂电机轮组件的一端还至少设有一个第二安装孔，所述第二安装孔用于供所述线路穿设。

在一些实施方式中，所述安装段和所述挡泥段一体成型。

在一些实施方式中，所述挡泥段包括至少包括弯折部以及平直部，所述平直部位于所述轮毂电机轮组件的上方，并与所述安装段连接，所述弯折部位于所述轮毂电机轮组件沿行驶方向的后侧，并往靠近所述轮毂电机轮组件的方向向下弯折。

在一些实施方式中，所述挡泥段还包括倾斜部，所述倾斜部连接于所述平直部，并位于所述轮毂电机轮组件沿行驶方向的前侧，往靠近所述轮毂电机轮组件的方向向下弯折。

在一些实施方式中，所述弯折部包括第一弯折段和第二弯折段，所述第一弯折段连接于所述第二弯折段和所述平直部之间。

在一些实施方式中，所述安装段沿所述轮毂电机轮组件的行驶方向上的宽度小于所述平直部沿所述轮毂电机轮组件行驶方向上的宽度。

在一些实施方式中，所述挡泥板包括两个所述安装段，两个所述安装段分别连接于所述挡泥段的左右两侧。

本实用新型的另一个方面，提供了一种轮毂电机轮组件；主架体，位于所述轮毂电机轮组件上方；上述所述挡泥板，连接于轮毂电机轮组件，且所述挡泥板的所述挡泥段位于所述主架体下方；脚踏组件，连接于所述挡泥板的所述安装段；线路，连接于所述轮毂电机轮组件和所述主架体内的控制盒之间，并穿设于所述安装段，往所述安装段的竖直表面和所述挡泥段的上表面进行延伸。

这样，将挡泥板设置为包括挡泥段和安装段的方式，通过安装段连接轮毂电机轮组件，通过挡泥段用于遮挡泥浆，并且安装段和挡泥段还限定了线路的走线方向，从而挡泥板不仅具有遮挡泥浆的作用，还能够便于线路的安装，具有多种使用功能，更具有实用性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的独轮车的结构示意图；

图2为图1中的独轮车隐藏主架体后的结构示意图；

图3为图1中的独轮车隐藏主架体和踏板组件后的结构示意图；

图4为图3中的挡泥板的结构示意图。

其中，附图标记含义如下：

100-挡泥板，10-安装段，11-第一安装孔，12-第二安装孔，20-挡泥段，21-弯折部，211-第一弯折段，212-第二弯折段，22-平直部，23-倾斜部，300-独轮车，31-轮毂电机轮组件，32-主架体，33-脚踏组件，34-线路。

具体实施方式

为了更好地理解和实施，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本实用新型。

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

请参阅图1至图4，为本实用新型第一实施例提供的挡泥板100，包括安装段10和挡泥段20。

其中，请参阅图3和图4，安装段10往竖直方向延伸，用于设于轮毂电机轮组件31的一侧，且一端连接于轮毂电机轮组件31；挡泥段20连接于安装段10的另一端，用于设于轮毂电机轮组件31的上方，且安装段10和挡泥段20能够用于限定连接于轮毂电机轮组件31的线路34的走向。

上述挡泥板100，包括挡泥段20和安装段10的方式，通过安装段10连接轮毂电机轮组件31，通过挡泥段20用于遮挡泥浆，并且安装段10和挡泥段20还限定了线路34的走线方向，从而挡泥板100不仅具有遮挡泥浆的作用，还能够便于线路34的安装，具有多种使用功能，更具有实用性。

请参阅图3和图4，在本实用新型的一个实施例中，为了便于安装段10分别和脚踏组件33、轮毂电机轮组件31的安装，安装段10连接于轮毂电机轮组件31的一端至少设有一个第一安装孔11，第一安装孔11用于安装脚踏组件33件，从而脚踏组件33能够通过第一安装孔11穿设螺栓后和第一安装段10实现安装。

可以理解地，为了保证脚踏组件33和安装段10的连接稳定性，第一安装段10上设置多个第一安装孔11，多个第一安装孔11可以有序或者无序的排布，从而能够通过多个螺栓将脚踏组件33安装于安装段10，保证两者的连接稳定性。

此外，由于线路34需要连接于轮毂电机轮组件31和主架体32内的控制盒之间，为了便于线路34的安装走线，安装段10连接于轮毂电机轮组件31的一端包括至少一个第二安装孔12，第二安装孔12用于供轮毂电机轮组件31的线路34穿设，从而当线路34连接轮毂电机轮组件31之后，经过第二安装孔12穿设出后能够往上延伸以和主架体32进行连接，不需要从安装段10的侧部绕出，方便了线路34的走线安装。

具体地，请参阅图3和图4，本实施例中包括一个第二安装孔12，并且第二安装孔12设于多个第一安装孔11中间，从而第二安装孔12的位置和脚踏组件33的安装位置相匹配。

其中，为了方便整个挡泥板100的成型，本实施例中的安装段10和挡泥段20一体成型，从而便于挡泥板100的制备成型，节约生产工序和生产成本。

请参阅图4，在本实用新型的一个实施例中，挡泥段20包括至少包括弯折部21以及平直部22，平直部22位于轮毂电机轮组件31的上方，并与安装段10连接，弯折部21位于轮毂电机轮组件31沿行驶方向的后侧，并往靠近轮毂电机轮组件31的方向向下弯折，从而将挡泥板100设置为不仅包括平直部22阻挡泥浆溅射至主架体32的方式，还设置有弯折部21，以进一步减少轮毂电机轮组件31在行进过程中将后方的泥浆溅射至主架体32的后侧。

具体地，为了进一步阻挡泥浆溅射至主架体32的后侧，弯折部21包括第一弯折段211和第二弯折段212，第一弯折段211连接于第二弯折段212和平直部22之间，从而将弯折部21设置为包括第一弯折段211和第二弯折段212方式，进一步阻挡了轮毂电机轮组件31在行进过程中将后方的泥浆溅射至主架体32的后侧，进一步保证了主架体32在使用过程中的整洁度。

此外，为了进一步阻挡泥浆溅射至主架体32前侧，挡泥段20还包括倾斜部23，倾斜部23连接于平直部22与弯折部21相背的一侧，并位于轮毂电机轮组件31沿行驶方向的前侧，往靠近轮毂电机轮组件31的方向向下弯折，从而通过设置倾斜部23，阻挡了轮毂电机轮组件31在行进过程中带动的泥浆溅射至主架体32的前侧，进一步保证了主架体32在使用过程中的整洁度。

请参阅图1至图3，在本发明的一个实施例中，由于安装段10沿竖直方向延伸，并且位于减震器的一侧，为了和减震器沿轮毂电机轮组件31行驶方向上的宽度的相适配，本实施例中的挡泥段20沿轮毂电机轮组件31行驶方向上的宽度小于平直部22沿轮毂电机轮组件31行驶方向上的宽度，从而使得安装段10的形状和减震器的形状能够相适配，保持整体性。

或者在其他实施例中，可以设置挡泥段20沿轮毂电机轮组件31行驶方向上的宽度等于或者大于平直部22沿轮毂电机轮组件31行驶方向上的宽度，因为用户的脚部放置在脚踏组件33上，设置更大宽度的安装段10，能够阻挡来自轮毂电机轮组件31左右两侧的泥浆溅射至用户脚部上，更方便用户的使用。

可以理解地，为了保证挡泥板100和轮毂电机轮组件31的连接稳定性，以及保证挡泥板100的自身强度，本实施例中的挡泥板100包括两个安装段10，两个安装段10分别连接于挡泥段20的左右两侧，从而通过两个安装段10和轮毂电机轮组件31进行连接，保证了整个挡泥板100和轮毂电机轮组件31安装的结构强度，保证了连接稳定性。

请参阅图1和图，本实用新型在第二实施例中还提供一种独轮车300，包括：轮毂电机轮组件31、主架体32、脚踏组件33、线路34以及上述的挡泥板100。

其中，主架体32位于轮毂电机轮组件31上方；挡泥板100连接于轮毂电机轮组件31，且挡泥板100的挡泥段20位于主架体32下方；脚踏组件33连接于挡泥板100的安装段10；线路34连接于轮毂电机轮组件31和主架体32内的控制盒之间，并往安装段10的竖直表面和挡泥段20的上表面进行延伸。

上述独轮车300，将挡泥板100设置为包括挡泥段20和安装段10的方式，通过安装段10连接轮毂电机轮组件31，通过挡泥段20用于遮挡泥浆，并且安装段10和挡泥段20还限定了线路34的走线方向，从而挡泥板100不仅具有遮挡泥浆的作用，还能够便于线路34的安装，具有多种使用功能，更具有实用性。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.挡泥板，其特征在于，包括：

安装段，往竖直方向延伸，用于设于轮毂电机轮组件的一侧，且一端连接于所述轮毂电机轮组件；

挡泥段，连接于所述安装段的另一端，用于设置于所述轮毂电机轮组件的上方，且所述安装段和所述挡泥段能够用于限定连接于所述轮毂电机轮组件的线路的走向。

2.根据权利要求1所述的挡泥板，其特征在于，所述安装段连接于所述轮毂电机轮组件的一端至少设有一个第一安装孔，所述第一安装孔用于安装踏板组件。

3.根据权利要求1所述的挡泥板，其特征在于，所述安装段连接于所述轮毂电机轮组件的一端还至少设有一个第二安装孔，所述第二安装孔用于供所述线路穿设。

4.根据权利要求1所述的挡泥板，其特征在于，所述安装段和所述挡泥段一体成型。

5.根据权利要求1所述的挡泥板，其特征在于，所述挡泥段包括至少包括弯折部以及平直部，所述平直部位于所述轮毂电机轮组件的上方，并与所述安装段连接，所述弯折部位于所述轮毂电机轮组件沿行驶方向的后侧，并往靠近所述轮毂电机轮组件的方向向下弯折。

6.根据权利要求5所述的挡泥板，其特征在于，所述挡泥段还包括倾斜部，所述倾斜部连接于所述平直部，并位于所述轮毂电机轮组件沿行驶方向的前侧，往靠近所述轮毂电机轮组件的方向向下弯折。

7.根据权利要求5所述的挡泥板，其特征在于，所述弯折部包括第一弯折段和第二弯折段，所述第一弯折段连接于所述第二弯折段和所述平直部之间。

8.根据权利要求5所述的挡泥板，其特征在于，所述安装段沿所述轮毂电机轮组件的行驶方向上的宽度小于所述平直部沿所述轮毂电机轮组件行驶方向上的宽度。

9.根据权利要求1所述的挡泥板，其特征在于，所述挡泥板包括两个所述安装段，两个所述安装段分别连接于所述挡泥段的左右两侧。

10.独轮车，其特征在于，包括：

轮毂电机轮组件；

主架体，位于所述轮毂电机轮组件上方；

如权利要求1-9任一项所述挡泥板，连接于轮毂电机轮组件，且所述挡泥板的所述挡泥段位于所述主架体下方；

脚踏组件，连接于所述挡泥板的所述安装段；

线路，连接于所述轮毂电机轮组件和所述主架体内的控制盒之间，并穿设于所述安装段，往所述安装段的竖直表面和所述挡泥段的上表面进行延伸。

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